汽車文化論文

變化中的車標文化變化中的車標文化時代背景下的汽車文化胡斌胡斌

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13電氣工程及其自動化

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2013163007論在時代的變化中汽車車標文化的發(fā)展改變【摘要】1汽車的發(fā)展和汽車車標的出現(xiàn)；2汽車車標文化和所處時代的關(guān)系；3車標文化的發(fā)展和時代發(fā)展的關(guān)系?！娟P(guān)鍵詞】汽車文化汽車車標時代發(fā)展等汽車的發(fā)展簡史和汽車車標的出現(xiàn)1汽車的發(fā)展簡史：汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。汽車同其它現(xiàn)代高級復雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發(fā)動機。奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進步與發(fā)展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發(fā)動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生產(chǎn)1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。二汽車車標常識及其內(nèi)涵文化“車標”是汽車標志的簡稱，指各種汽車品牌的標志，這些標志往往成為汽車企業(yè)的代表。汽車的標志包括：汽車的商標或廠標，產(chǎn)品標牌，發(fā)動機型號及出廠編號，整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等。汽車應(yīng)當具有自己的標志，用以表明汽車的生產(chǎn)廠家、車型、發(fā)動機功率、承載質(zhì)量、發(fā)動機及整車的出廠編號等。它們的作用是便于銷售者、使用者、維修人員、交通管理部門識別車輛的"身份"。按我國國家規(guī)定，新車登記和年度檢驗時，都要檢查這些標志。車標的主要設(shè)計思路：1首字母作標志英文首字母：舉例：雷克薩斯的'L'、本田的‘H’、現(xiàn)代的‘H’、ACURA的‘A’、邁巴赫的‘M’名稱簡寫：舉例：大眾的'VW'、比亞迪品牌英文作車標：舉例：SMART精靈、KIA起亞、FORD福特、FAIT菲亞特、LANDROVER路虎2象征物件作車標：舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌、法拉利的馬3抽象圖形作標志舉例：奧迪的四環(huán)、三菱的三個菱形、雷諾的菱形、豐田三環(huán)相扣附圖：汽車車標圖片：字母A~Z寶俊、寶馬、北京汽車、奔馳、奔騰、本田、比亞迪昌河、長安、長城、川汽野馬、長安跨越、長安重汽、長豐大發(fā)、大眾、帝豪、東風、東風風神、東南、大運菲亞特、豐田、福特、福田、弗拉納、福田-時代、法拉利雷諾、理念、力帆、蓮花汽車、鈴木、陸風、力帆時駿三菱、雙環(huán)、斯阿達、斯堪尼亞、陜汽、上汽依維柯紅巖、時風一汽、英倫、依維柯、一汽通用、宇通、友誼、亞星中華、中興、眾泰、中國重汽、重汽王牌、中順、專用車車標文化：汽車文化是在汽車發(fā)明和發(fā)展中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的積累（人們在制造和使用汽車的實踐活動中，形成的行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等構(gòu)成了汽車文化）汽車文化包括技術(shù)文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化等多個方面。1886年，德國工程師卡爾本茨和高特利布戴姆勒發(fā)明的汽車并沒有車標，三年后法國人路易斯雷納潘哈德開創(chuàng)了使用汽車商標的先河，提高了汽車品牌的知名度，促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。由于他生產(chǎn)的汽車與眾不同，并用商標與其他汽車區(qū)別開來，極大地促進了汽車的銷售。汽車標志包含兩部分，文字標志和圖案標志，它們構(gòu)成了汽車文化功能性與精神性的內(nèi)涵，它使汽車成為融合自然科學、社會科學與藝術(shù)文化的完美器物。汽車標志是一種傳播符號，它以各種精練的形象傳達企業(yè)信息，蘊含企業(yè)文化。許多汽車品牌的背后埋藏著創(chuàng)始人傳奇的奮斗故事，他們的精神和理念賦予了汽車品牌迥異的個性與風格。開創(chuàng)者們過人的膽識和智慧造就了這些汽車品牌百年依存的魅力，也正是這種品牌魅力同各種社會、文化、心理因素相融合，異化為一種時代的象征，加上汽車自身的功能、款式、線條和色彩所散發(fā)的迷人氣息，他們已經(jīng)成為動力與時尚、駕馭與征服、個性與身份的代表，令無數(shù)人為之傾倒。1900年，安德烈雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪。1912年，安德列雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標。后來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。三車標文化的發(fā)展和時代發(fā)展的關(guān)系汽車是現(xiàn)代社會中人的吃穿住行中“行”具體表現(xiàn)，1886年卡爾本茨研發(fā)第一輛汽車，1913年，亨利福特將流水線作業(yè)運用到汽車制造中使汽車逐步走進普通人的生活,現(xiàn)在汽車與現(xiàn)代人的生活密切相關(guān),行走在城市街道中,我們可以看到各樣的汽車川流不息,然而人們總能通過其標志來辨別汽車的品牌.而就在這標志中蘊含著這個企業(yè)的歷史與文化,有的甚至是一個古老的傳說.標致是法國的汽車品牌,其標志主形是一只獅子,這只獅子的圖形可以追溯到13世紀,勃艮第伯爵為表示與其君主斷絕關(guān)系,棄用蛇形紋章而改用獅形紋章,此后,其紋章為其子孫沿用,并演變?yōu)檎麄€弗朗什孔泰地區(qū)的徽標,用獅子做標志體現(xiàn)了標致企業(yè)悠久的歷史.標致起初是一家制造鋼鋸等工具的廠家,獅子的牙齒寓意鋼鋸的鋒利,獅子的脊柱傳達其韌性,獅子的敏捷表示其切割速度.奔馳汽車同樣來自德國,1926年,由戈特利普戴姆勒與威廉邁巴赫成立的戴姆勒汽車公司和卡爾本茨成立的奔馳公司合并而成,它的標志主形是一顆三叉星,這顆三叉星源自一張明信片,明信片上的圖片是戴姆勒的家,戴姆勒在上面畫了一顆星,并寫道:"總有一天,這顆星會在我的工廠上空閃閃發(fā)光,象征繁榮."這顆三叉星同時也表現(xiàn)了奔馳公司向陸海空三方面發(fā)展的雄心壯志.別克汽車出自美國,其三盾的標志不僅是別克品質(zhì)的象征,更是對別克創(chuàng)始人大衛(wèi)登巴別克的紀念,這個標志來源于別克家族的家族徽--一枚盾形的徽章,紅色底上有十字紋樣和鹿形紋樣.物質(zhì)日益豐裕的今天,在"我消費什么,我就是誰"的思想的影響下,商品的符號意義即背后的文化已經(jīng)逐漸占據(jù)人們消費意識的中心位置.悠久的歷史文化傳達給消費者的不僅只是~種信譽,一種品質(zhì)的保證,更多的是一種符號化得意義.二,汽車標志的發(fā)展變遷然而汽車的標志并不是一成不變的,它總在細微之處不斷做著變化與調(diào)整,使其跟時代接軌,體現(xiàn)時代感且更具識別力,更加完美.一標致所有產(chǎn)品上都有獅子的紋樣,起初的標志是~只雄獅站在一只箭上的側(cè)面形象,此標志與當?shù)匚幕暯?并恰當?shù)谋憩F(xiàn)出標致產(chǎn)品的品質(zhì).1880年時,對此標志進行了細微的調(diào)整,并確定為標致的唯一標志.1910年,標致的標志上出現(xiàn)了PEUGEOT字樣.1925年,獅子的形象有了大的改觀:一只吼叫的獅子幾乎站立著,更加生動形象,給人留下深刻的印象.二十世紀五十年代,獅子的形象再度發(fā)生大的改動,獅子完全直立,成為現(xiàn)在所用標志的前奏.1955年標致出現(xiàn)了以獅子頭為主形放在三角形底上的紋樣.二十世紀七八十年代,繼續(xù)采用之前的站立獅子的形象,以粗線勾勒而成,圖形簡潔,識別力再度提高.2002年再次加以改動,采用藍色,棱角更加的分明.2010年,獅子造型更加簡練,線條更加概括,具有金屬的光澤與質(zhì)感,而且標志具有立體感,形象更加生動,更具時代感.標致的獅子造型從最初比較寫實與具象的站在一支箭上的獅子,到當今高度提煉與概括,立體造型,金屬光澤與質(zhì)感,富有時代感與科技感的后腿站立的獅子,中問經(jīng)歷了幾代人的探索.現(xiàn)在的梅賽德斯奔馳公司是由戴姆勒汽車公司與奔馳公司合并而成的.1909年戴姆勒汽車公司曾用三叉星作為標志,1916年三叉星的外圍增加了一個包含有四顆小三叉星和"MERCEDES"字樣的圓環(huán).奔馳公司1903用"BENZ"字樣為主形,外圍加齒輪圓環(huán)作為標志,1909年為慶祝和紀念其在各項賽事中的卓越成果,標志外圍的黑色齒輪被月桂所代替.1926年,戴姆勒公司與奔馳公司合并,其標志由戴姆勒公司的三又星與奔馳公司的月桂結(jié)合而成.這一標志確定F來直到今天幾乎沒有什么變動,這顆廣為人知的標志成為了一種品質(zhì)與安全的象征.1937年別克首次采用別克家族的家徽作為標志,1939年在別克家族家輝的基礎(chǔ)上稍加調(diào)整使其更加修長.1942年改為典型的家徽形式,加上了盔飾和頸飾.1959,此盾形標志又進行了大的改動,由一盾改為三盾,并且重疊在一起,其顏色和每個盾牌的樣式?jīng)]有改動.1975年別克曾出現(xiàn)過鷹的標志.8O年代別