我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向

楊裕生

2010年7月16日

yangyush@我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展路線及“十二五”的任務(wù)第十六屆中國(guó)電動(dòng)車輛學(xué)術(shù)年會(huì)暨第二屆電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)1內(nèi)容引言一、我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展路線二、推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展的舉措三、發(fā)展電動(dòng)車觀念要更新結(jié)語(yǔ)2胡總書(shū)記：2010年6月7日

要充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展中的重要作用。當(dāng)前要重點(diǎn)推動(dòng)的第一科技是“能源”?！半妱?dòng)汽車技術(shù)”列于其中。應(yīng)該緊迫研討、確定我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展路線及“十二五”的任務(wù)3混合動(dòng)力車成績(jī)斐然；進(jìn)步很大；差距縮?。坏於ɑA(chǔ)燃料電池電動(dòng)車純電動(dòng)車十年回顧——“三縱三橫”電機(jī)〈十五〉燃料電池/電動(dòng)車經(jīng)費(fèi)最多——

(FCEV)電池電控奧運(yùn)會(huì)力保純電動(dòng)公交車和FCEV轎車顯身手〈十城千輛〉混合動(dòng)力車成為補(bǔ)助大戶難大優(yōu)先；重點(diǎn)輪換；整車為重；電池不精4日本豐田混合動(dòng)力汽車發(fā)展歷程

普銳斯普銳斯累計(jì)銷出近2百萬(wàn)輛三菱、日產(chǎn)等汽車公司發(fā)展小型EV十年回顧——日本簡(jiǎn)況5日本經(jīng)產(chǎn)省創(chuàng)新能源技術(shù)計(jì)劃——電動(dòng)車與電池技術(shù)；2009.6

政府政策：由HEV轉(zhuǎn)向PHEV，再推動(dòng)EV200020102020203020402050Batterycapacity(vs.currentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicle(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-ImprovementofbatteryperformanceLeapincruisingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-inhybridvehicle(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance200020102020203020402050200020102020203020402050Batterycapacity(vscurrentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicles(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-

ImprovementofbatteryperformanceLeapindrivingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-

Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-

inhybridvehicles(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance6先進(jìn)車輛電氣化演示：約3億美元1、純電動(dòng)車最多——5500輛

續(xù)航里程為100英里的尼桑電動(dòng)車5000輛續(xù)航里程為100英里先進(jìn)電池電動(dòng)卡車400輛(重12100磅)100輛電動(dòng)運(yùn)輸車，包括“Ampere型”(福特運(yùn)輸型概念車)“Faraday型”(福特F150電動(dòng)車)廂式貨車,以及“Newton”中型卡車.奧巴馬：“下一代”電池和電動(dòng)車計(jì)劃

24億美元---2009,8布什：氫經(jīng)濟(jì)-燃料電池電動(dòng)車 2006,2正式改口；“油電”車改“插電”十年回顧——美國(guó)簡(jiǎn)況72、“插入式”混合動(dòng)力車品種多——1373輛

（續(xù)）美國(guó)“先進(jìn)車輛電氣化”4、沒(méi)有燃料電池電動(dòng)車和油電混合電動(dòng)車3、增程式電動(dòng)車(EREV)受重視——數(shù)百輛

制造雪弗蘭Volt增程式電動(dòng)車220輛先進(jìn)的乘用車和小貨車378輛卡車和穿梭巴士（車重8501～19500磅）150輛“插入式”混合動(dòng)力車：20輛福特E450廂式貨車130輛福特Escape混合動(dòng)力車125輛Volt“插入式”混合動(dòng)力車提供給電子器件公司500輛Volt“插入式”混合動(dòng)力車提供給消費(fèi)者電池及其材料：15億美元（整車的5倍）沒(méi)有鎳氫電池；后來(lái)增補(bǔ)了燃料電池8內(nèi)容引言一、我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展路線二、推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展的舉措三、發(fā)展電動(dòng)車觀念要更新結(jié)語(yǔ)93、混合電動(dòng)車——

油-電混合電動(dòng)車（HEV，日）

電-油混合電動(dòng)車（PHEV，美）電動(dòng)汽車必須：真能節(jié)油、減排；買得起；用得好1、燃料電池電動(dòng)車（FCEV）2、純電驅(qū)動(dòng)車純電動(dòng)車（EV）

增程式純電動(dòng)車（EREV，美）電動(dòng)汽車發(fā)展路線首要是選準(zhǔn)種類發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)只有電動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)的發(fā)展

10燃料料電電池池電電動(dòng)動(dòng)車車(FCEV)————““終終極極””？？電機(jī)變速箱電池組（電容器）燃料電池（發(fā)電機(jī)）氫氣瓶只有有電電動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)一種種動(dòng)動(dòng)力力故屬屬純純電電驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)1、、價(jià)格格貴貴市場(chǎng)場(chǎng)太太小小4、、壽命命不夠夠長(zhǎng)長(zhǎng)5、、鉑鉑的的資資源源不不夠夠用用一輛輛小小轎轎車車用用鉑鉑大大于于20克克5萬(wàn)萬(wàn)輛輛車車要要用用鉑鉑一一噸噸多多我我國(guó)國(guó)年年產(chǎn)產(chǎn)鉑鉑4噸噸---遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠夠化化工工用用即即使使全全造造車車---只只20萬(wàn)萬(wàn)輛輛車車2、、氫難難儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)3、、維護(hù)護(hù)難難系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)復(fù)雜雜FCEV必需需研研究究無(wú)無(wú)鉑鉑催催化化劑劑——大大難難題題10-20年年難難規(guī)規(guī)模?；c純純電電動(dòng)動(dòng)車車的的區(qū)別別在在能能源源11轎車車駛50??80公公里里就就可可滿滿足足我我國(guó)國(guó)大大多多數(shù)數(shù)用用戶戶要要求求純電電動(dòng)動(dòng)車車(EV)———以以電電代代油油平均距離9.9公里我國(guó)轎車平均每日出行距離

北京上海天津哈爾濱插電充電器220V電機(jī)變速箱電池組（電容器）只有有電動(dòng)動(dòng)力最節(jié)節(jié)油油---用““谷谷電電””““風(fēng)風(fēng)電電””簡(jiǎn)單單---無(wú)油油路路/氣氣路路/水水路路車身身便便宜宜---一般般性性加加工工有資源源優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和和技技術(shù)術(shù)基基礎(chǔ)礎(chǔ)大客客車車重點(diǎn)點(diǎn)研研究究目目標(biāo)標(biāo)一次次充充電電合合理理里里程程??150km要建建大大量量充充電電站站或或換換電電池池政府府補(bǔ)補(bǔ)貼貼50萬(wàn)萬(wàn)/輛輛電池池降降至至3千千元元/度度以以下下時(shí)時(shí)循環(huán)環(huán)壽壽命命1500次次可可保保本本12大力力發(fā)發(fā)展展普普及及車車，，滿滿足足廣廣大大用用戶戶需需求求———遮遮風(fēng)風(fēng)擋擋雨雨的的代代步步工工具具微小小型型、、低低速速、、短短程程純電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車應(yīng)優(yōu)優(yōu)先先發(fā)發(fā)展展理由由一一車輕輕、、小小，，耗耗電電少少，，充充電電易易解解決決行百百公公里里———微微型型車車耗電電6-8度度電電，，小小型型車車10-13度度理由由二二結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單：：使用用、、維維修修方方便便、、節(jié)節(jié)材材節(jié)節(jié)能能理由由三三電電池池少少，，價(jià)格格低低廉廉，，容容易易推推銷銷理由由四四電電池池廠廠風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較較小小————自我我發(fā)發(fā)展展電動(dòng)動(dòng)車車做做小小，，所所有有矛矛盾盾都都易易解解決決吸取取電電動(dòng)動(dòng)自自行行車車教教訓(xùn)訓(xùn)，，政政府府部部門門主主動(dòng)動(dòng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)13純電電動(dòng)動(dòng)公公交交車車電電池池重重，，而而單單次次充充電電里里程程不不夠夠高高建充充電電站站、、換換電電站站，，地地皮皮和和備備用用電電池池投投入入很很大大電池池價(jià)價(jià)貴貴；；能能量量、、成成組組、、壽壽命命、、安安全全尚尚需需改改善善在當(dāng)當(dāng)前前動(dòng)動(dòng)力力電電池池性性/價(jià)價(jià)比比的的制制約約下下大中中型型電電動(dòng)動(dòng)汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化要要靠靠國(guó)國(guó)家家大大額額補(bǔ)補(bǔ)貼貼要發(fā)發(fā)展展純純電電動(dòng)動(dòng)車車必必需需大大力力提提高高電電池池性性價(jià)價(jià)比比動(dòng)力力電電池池性性能能要要在在電電動(dòng)動(dòng)車車應(yīng)應(yīng)用用中中提提高高大、、中中型型車車目目前前的的問(wèn)問(wèn)題題，，如如何何發(fā)發(fā)展展？？混合合動(dòng)動(dòng)力力公公交交車車節(jié)節(jié)油油很很少少；；使使用用壽壽命命也也不不樂(lè)樂(lè)觀觀部分分企企業(yè)業(yè)用用外外企企部部件件拼拼裝裝交交帳帳；；搞搞電電動(dòng)動(dòng)車車合合資資中檔檔純純電電動(dòng)動(dòng)轎轎車車速速度度、、行行程程均均可可，，但但難難成成市市場(chǎng)場(chǎng)14目前電池水平平下，除純電電動(dòng)外大、中型車還還有三種過(guò)渡模式備選3、增程式電電動(dòng)車(EREV)1、油-電混混合動(dòng)力車(HEV)2、插電式混混合動(dòng)力車(PHEV)哪種模式最適適合于我國(guó)？？15兩者通過(guò)行星星輪式齒輪機(jī)機(jī)構(gòu)結(jié)合綜合調(diào)節(jié)兩動(dòng)動(dòng)力之間的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速關(guān)系1、油-電混混合動(dòng)力車(HEV)變速箱電池組油箱內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)軸逆變器電機(jī)行星齒輪機(jī)構(gòu)變速箱內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)各有一套變速速機(jī)構(gòu)省油不多兩動(dòng)力組合-復(fù)雜加工要求高我國(guó)無(wú)優(yōu)勢(shì)電池要求高比比功率車價(jià)貴日本要轉(zhuǎn)向；；美國(guó)政府不支支持也不該買部件件來(lái)組裝，更更不宜再“合合資”搞混合合動(dòng)力我國(guó)的電動(dòng)動(dòng)汽車，不不該再步日日本混合動(dòng)動(dòng)力車的后后塵162、插電式式混合動(dòng)力力車(PHEV)電-油混合合電動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)和電電動(dòng)機(jī)兩動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，，復(fù)雜，價(jià)價(jià)較貴50公里內(nèi)內(nèi)不用油優(yōu)于HEV用內(nèi)燃機(jī)時(shí)時(shí)，還是大大馬拉小車車，油耗仍仍很高Plug-InCharger220V電機(jī)電池組（電容器）油箱內(nèi)燃機(jī)變速箱遠(yuǎn)距離全用用內(nèi)燃機(jī)173、增程式式電動(dòng)車(EREV)只有電動(dòng)機(jī)機(jī)一種動(dòng)力行駛前電池池組充電發(fā)電機(jī)———與電池并并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電電動(dòng)機(jī)也也給電池池充電車上發(fā)電延延長(zhǎng)里程雖雖然仍用用油但可省油一半半以上插電充電器220V電機(jī)變速箱電池組（電容器）發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)燃機(jī)故屬純電驅(qū)驅(qū)動(dòng)而不是“串串混”行駛間小功功率發(fā)電機(jī)機(jī)最佳工況況下發(fā)電183-1以以鉛酸電電池+電容容器為能源源（科凌））配一個(gè)有動(dòng)動(dòng)態(tài)控制功功能的40kw發(fā)電電機(jī)組補(bǔ)給給電能制造成本僅僅約80萬(wàn)萬(wàn)元人民幣幣；5萬(wàn)元鉛酸電池，配10萬(wàn)元超級(jí)電容器器使用壽命可可達(dá)5年以以上百公里油耗耗：平均時(shí)時(shí)速50km/h時(shí)時(shí)，不足足19L；；國(guó)內(nèi)的大客客車?yán)C三三個(gè)個(gè)（原理也可可用于中、、轎車）19雙充式電動(dòng)動(dòng)中巴車鉛酸電池增程式電動(dòng)動(dòng)客車從北京開(kāi)到到揚(yáng)州兩天1100公里中途充電一一次203-2以以鋰離子子電池為能能源（杭州州賽恩斯））12m的客客車，燃油油車的耗油油量為48升/100公里配一個(gè)1.9升排量量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)連一個(gè)發(fā)電電機(jī)組，補(bǔ)補(bǔ)給電能城市電動(dòng)公公交車就能能連續(xù)運(yùn)行行電池的容量量：100Ah×512V長(zhǎng)途耗油量量：20-22升/100公公里節(jié)油率率：大大于50%3-3以以鋰離子電電池為能源源（合肥江江淮）21增程式大中中型客車的的優(yōu)點(diǎn)1、不必配配太大容量量動(dòng)力電池池——且可可遠(yuǎn)行2、電池組組不會(huì)缺電電和過(guò)放電電——壽命命延長(zhǎng)3、不一定定用鋰離子子電池而用用鉛電池———價(jià)格低低4、停車場(chǎng)場(chǎng)充電不另另建充電/換電站———省地5、不需要要充電/換換電的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)電池———低投入6、不需要要大量的換換電設(shè)施和和人員———運(yùn)行省7、傳統(tǒng)汽汽車設(shè)施和和成就全繼繼承——且且易加工8、現(xiàn)有技技術(shù)就可節(jié)節(jié)油50%以上———運(yùn)營(yíng)成本本低9、政府補(bǔ)補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)輕輕——且容容易過(guò)渡到到無(wú)補(bǔ)貼優(yōu)于插電式式電動(dòng)車，，最佳的過(guò)過(guò)渡車種22打牢基礎(chǔ)，，為向新一一代純電動(dòng)動(dòng)汽車方向向跨越式發(fā)發(fā)展作準(zhǔn)備備。我國(guó)電動(dòng)車車發(fā)展路線線和“十二五””任務(wù)的建議大力發(fā)展微微小型、低低速、短程程純電動(dòng)乘乘用車為突突破口，逐逐步提高水水平，大中型公共共客車和中中高檔乘用用車以“增增程式”純純電驅(qū)動(dòng)為為主要過(guò)渡渡車種，23內(nèi)容引言一、我國(guó)電電動(dòng)汽車的的發(fā)展路線線二、推動(dòng)純純電動(dòng)車發(fā)發(fā)展的舉措措三、發(fā)展電電動(dòng)車觀觀念要要更新結(jié)語(yǔ)24推動(dòng)純電動(dòng)動(dòng)車發(fā)展的的12舉措措1、確定我國(guó)純電動(dòng)車的發(fā)展路線線，凝成共共識(shí)同心協(xié)力推進(jìn)電動(dòng)汽汽車工業(yè)的的跨越發(fā)展4、執(zhí)行鼓勵(lì)純純電動(dòng)汽車車政策，完善加速純電動(dòng)車市市 場(chǎng)推進(jìn)措施，，建設(shè)充電電樁2、牽引“大””廠，下達(dá)達(dá)純電動(dòng)車車的產(chǎn)量比比例并逐年年提 高此此比例5、進(jìn)一步深化化燃油稅的的改革3、善待“野””廠，認(rèn)作作我國(guó)發(fā)展展純電動(dòng)車車的主力軍軍， 積極極而穩(wěn)妥地地發(fā)放“準(zhǔn)準(zhǔn)生證”257、允許各各種動(dòng)力、、能源模式式在公平競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中發(fā)展由市場(chǎng)作裁裁判8、政府部部門要站在在全局的高高度營(yíng)造公平競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的條件件不要給人偏偏向“大””廠的印象象9、以節(jié)油油量作為補(bǔ)補(bǔ)助的依據(jù)據(jù)不應(yīng)以生產(chǎn)產(chǎn)成本為依依據(jù)6、停止補(bǔ)補(bǔ)助“汽車以舊換換新”——不必必，不該2610、加速速動(dòng)力鋰離離子電池研研發(fā)全面提升動(dòng)力電池生生產(chǎn)技術(shù)水平，完善善產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)隔膜和和電解質(zhì)國(guó)國(guó)產(chǎn)化，攻攻克電池模模塊成組技技術(shù)提高電池安安全性和一一致性，電電池組的壽壽命達(dá)到1500次次開(kāi)展原創(chuàng)性性研究，全全面提升鋰鋰動(dòng)力電池池研發(fā)能力力為5-10年后的純純電動(dòng)汽車車動(dòng)力電池池提供具有自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的核心技術(shù)術(shù)美國(guó)投$15億發(fā)展展電池，我國(guó)政府該該怎樣辦？？楊裕生陳陳清泉陳陳立泉泉鄭綿綿平四院士建議：撥款款20億人人民幣設(shè)立動(dòng)力鋰鋰電池研發(fā)發(fā)重大專項(xiàng)項(xiàng)2711、做大大、做強(qiáng)幾幾家動(dòng)力電電池廠設(shè)定門坎，，三年減稅稅5-10年內(nèi)可新建建5-10個(gè)個(gè)年產(chǎn)50億Ah的電池廠十幾億/廠廠，配50萬(wàn)輛輛轎車或100萬(wàn)輛輛微型車12、支持持電池生生產(chǎn)設(shè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化化我國(guó)機(jī)電工工業(yè)的新機(jī)機(jī)遇未來(lái)強(qiáng)強(qiáng)大電電池工工業(yè)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)動(dòng)力型型鉛酸酸電池池在電電動(dòng)車車中應(yīng)應(yīng)該大大顯身身手28內(nèi)容引言一、我我國(guó)電電動(dòng)汽汽車的的發(fā)展展路線線二、推推動(dòng)純純電動(dòng)動(dòng)車發(fā)發(fā)展的的舉措措三、發(fā)發(fā)展電電動(dòng)車車觀觀念念要更更新結(jié)語(yǔ)29觀念一一、“以燃燃油車車的指指標(biāo)要要求純純電動(dòng)動(dòng)車””續(xù)駛里里程加速時(shí)時(shí)間最高速速度——數(shù)數(shù)落純純電動(dòng)動(dòng)車的的不足足，貶貶以““山寨寨版””的外外號(hào)都要與與燃油油車對(duì)對(duì)比？？訂訂高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)??！此觀念念代表表保守的的傳統(tǒng)汽汽車企企業(yè)的的利益益要?jiǎng)?chuàng)造造寬松松環(huán)境境：容許純純電動(dòng)動(dòng)汽車車在發(fā)展中中進(jìn)步步發(fā)展電電動(dòng)車車四種觀念要要更新新實(shí)際上上是以以高指指標(biāo)來(lái)來(lái)扼殺殺適合合市場(chǎng)場(chǎng)需要要、又發(fā)展展新興興產(chǎn)業(yè)業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品30觀念二二、“當(dāng)前前汽車車工業(yè)業(yè)的任任務(wù)是是節(jié)油油”表面上上：此此話沒(méi)沒(méi)有問(wèn)問(wèn)題———年年產(chǎn)1364萬(wàn)萬(wàn)輛??！該節(jié)節(jié)油實(shí)際上上：借借口優(yōu)優(yōu)化傳傳統(tǒng)汽汽車，，發(fā)展/引進(jìn)進(jìn)混合動(dòng)動(dòng)力車車認(rèn)真調(diào)調(diào)研，，切實(shí)實(shí)分析析對(duì)比比，用用數(shù)據(jù)據(jù)說(shuō)明明問(wèn)題題！問(wèn)題是是：我我國(guó)的的混合動(dòng)動(dòng)力車車，能節(jié)節(jié)多少少油？？結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，，