交通事故的基本概念及駕駛員基本特性

第2章交通事故的基本概念及

駕駛員基本特性關(guān)于交通事故基本概念部分的主要內(nèi)容：1、道路交通事故的基本概念；2、道路交通事故的分類；3、交通事故的形式；4、交通事故的特點、危害與最易受傷害群體;交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!§2.1道路交通事故的基本概念中國定義：交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。此定義主要強調(diào)：車輛在道路上因過錯或者意外原因造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失事件，比較適合當(dāng)今中國道路、車輛和人員參與交通活動的現(xiàn)狀。美國定義：交通事故是指在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。此定義主要強調(diào)結(jié)果：交通事故是指在道路上所發(fā)生的妨礙著交通行為完成的意料不到的有害的或危險的事件。日本定義：由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞，在道路交通中稱為交通事故。此定義同樣強調(diào)結(jié)果：交通事故是指在道路交通中發(fā)生的人的死傷或物的損壞。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!

構(gòu)成一起交通事故應(yīng)具有以下6個缺一不可的基本要素：

1）車輛；車輛是構(gòu)成交通事故的前提條件。指各種機動車輛與非機動車輛。

2）在道路上;

道路是構(gòu)成交通事故的基礎(chǔ)條件。指供公眾使用的道路。3）在運動中（運行中）；交通事故涉及的各當(dāng)事方中至少有一方的車輛處于運動狀態(tài)。

4）有交通事態(tài)（發(fā)生）；發(fā)生了碰撞、刮擦、碾壓、翻車、墜車、爆炸、失火等現(xiàn)象中的一種或幾種。

5）人為原因；造成事故的原因是人為的，主要有違法行為與過失行為兩類。

6）有后果（損害后果）。交通事故必定有損害后果存在，即有人員、牲畜傷亡或車輛、物質(zhì)損壞發(fā)生。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!幾種常采用的分類方法

1.按事故責(zé)任分

即按在交通事故中承擔(dān)主要責(zé)任對象——車輛種類和人員的不同，交通事故通常分為4類。1）機動車事故：機動車事故是指事故的當(dāng)事方中汽車、摩托車、拖拉機等機動車負主要以上責(zé)任的事故及在機動車與非機動車或行人發(fā)生的事故中，機動車負同等責(zé)任的，也視為機動車事故。概念：交通強者和交通弱者是個比較概念，在道路交通系統(tǒng)中，當(dāng)一起交通事故涉及到兩方或兩方以上的更多方時，交通弱者是指在道路交通活動過程中當(dāng)交通事故發(fā)生時容易造成交通傷害的一方，而交通強者則是相對而言在交通事故發(fā)生時不容易造成交通傷害或交通傷害相對較輕的一方。如在機動車與非機動車或行人發(fā)生的事故中，機動車就屬于交通強者，非機動車或行人屬于交通弱者；而當(dāng)非機動車與行人相撞時，非機動車則屬于交通強者，而行人屬于交通弱者。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!2.按事故原因分

按動因的不同可分為主觀原因和客觀原因兩大類。1）主觀原因造成的事故

主觀原因是指由交通事故當(dāng)事人本身內(nèi)在的因素，如主觀過失或有意違章。當(dāng)事人因主觀原因引起的事故在行為上的表現(xiàn)主要為：違反規(guī)定、疏忽大意和操作不當(dāng)。違反規(guī)定是指當(dāng)事人由于思想意識方面的原因，駕駛車輛過程中不按交通法規(guī)的規(guī)定行駛或行走，致使正常的道路交通秩序被破壞誘發(fā)交通事故。

疏忽大意是指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有正確地觀察和判斷外界事物而造成的失誤。操作不當(dāng)是指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏、經(jīng)驗不足，對車輛、道路情況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，引起操作錯誤。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!2）客觀原因造成的事故客觀原因是指道路交通系統(tǒng)中如車輛、道路及環(huán)境等客觀要件引發(fā)交通事故的不利因素。

實際中因客觀原因造成的交通事故在統(tǒng)計資料中所占比率較低。對于道路及環(huán)境方面的因素由于目前還沒有很好的調(diào)查和測試手段，所以在事故分析中往往會忽視這些因素，這也是導(dǎo)致客觀原因造成的交通事故所占比率偏低的重要原因之一。任何一起交通事故都有其促成事故發(fā)生的主要情節(jié)和造成事故損害后果的主要原因。絕大多數(shù)交通事故都是因為當(dāng)事人的主觀原因造成的，客觀原因所占比率比較少。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!

各國對交通事故中人員死亡事故的時間規(guī)定不盡相同.有1天、3天、7天、30天（1個月）或不限制天數(shù)之別。不同的事故死亡時間導(dǎo)致死亡人數(shù)統(tǒng)計上的差異。交通事故除了造成人的死亡外，對人體造成的傷害可分為重傷與輕傷。交通事故造成人體的重傷主要指下列情況：①使人肢體殘廢或者毀人容貌的；②使人喪失聽覺、視覺或者其它器官功能的；③其它對人身健康有重大傷害的。交通事故造成人體的輕傷是指表皮挫裂、皮下溢血、輕度腦震蕩等情況。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!5.按事故當(dāng)事人或主要責(zé)任人的內(nèi)在原因分

——分為3種1）觀察錯誤——約占55%

觀察錯誤也稱感知錯誤。是指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，導(dǎo)致對道路環(huán)境客觀景況的觀察出現(xiàn)失誤或遺漏，具體表現(xiàn)為：觀察錯誤、觀察速度遲緩、觀察遺漏。2）判斷錯誤——約占35%是指當(dāng)事人在對從道路環(huán)境客觀景況中觀察、感知的信息進行分析判斷時出現(xiàn)的錯誤。如對對方車輛的速度及與自駕車輛的距離的判斷不對。3）操作錯誤——約占10%是指當(dāng)事人在完成觀察判斷兩步驟后在對駕駛車輛實施操作過程中出現(xiàn)的錯誤。如在緊急情況下少數(shù)駕駛者誤將“制動”當(dāng)“油門”。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!§2.3交通事故的形式也稱交通事故現(xiàn)象，是指在由交通事故參與者、車輛、道路三要素構(gòu)成的道路交通系統(tǒng)中因要素失控或不同要素間發(fā)生沖突所表現(xiàn)出來的具體形態(tài)。總體上可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等7種形式。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!3）刮擦

刮擦是指相對而言的交通強者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞的現(xiàn)象。按刮擦組對象的不同，可分為車刮車、車刮物、車刮人等。對汽車乘員而言，發(fā)生刮擦事故時的最大危險來自于破碎的玻璃，但也有車門被刮開，導(dǎo)致車內(nèi)乘員摔出車外的現(xiàn)象。4）翻車

翻車通常是指因車輛的部分或全部車輪懸空而使車身落地的現(xiàn)象。翻車一般分為側(cè)翻和滾翻兩種。車輛的一側(cè)車輪離開地面稱為側(cè)翻；車輛的全部車輪離開地面稱為滾翻。5）墜車

墜車是指車輛跌落到與道路路面有一定高度差的道路以外區(qū)域的現(xiàn)象。如車輛墜落橋下，墜入山澗等，從高架橋下墜落，墜車事故一旦發(fā)生，造成的后果通常比較嚴(yán)重。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!§2.4交通事故的特點、危害與最易受

傷害群體1.交通事故的五大特點：1）突發(fā)性表現(xiàn)為當(dāng)駕駛員或其它交通參與者以及周圍人群尚未“反應(yīng)過來”時，交通事故已經(jīng)發(fā)生了，給人的感覺就是“一瞬間”。即交通事故發(fā)生過程中駕駛員從感知到危險到交通事故的發(fā)生經(jīng)歷的時間往往短于駕駛員的反應(yīng)時間與采取相應(yīng)措施所需時間之和。2）隨機性在目前科技條件下，交通事故尚不能準(zhǔn)確預(yù)測。3）頻發(fā)性道路交通事故已被稱為“永無休止的戰(zhàn)爭”,隨時、隨地都會發(fā)生。4）社會性道路交通事故時刻會給全社會成員帶來傷害的危險。5）不可復(fù)制性表現(xiàn)為實際中不可能使得任意兩起道路交通事故具有完全相同性。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!3.易受傷的道路使用者和最易受到交通傷害的群體就出行風(fēng)險而言，行人、自行車騎車人、摩托車駕駛員、電動自行車騎車人等在出行過程中受到的保護最少。按出行的里程計算，他們承受的安全風(fēng)險均大于小轎車和其他機動車上的駕駛員和乘客。道路安全專家稱行人、騎自行車、摩托車、電動自行車者等出行者為“易受傷的道路使用者”。有關(guān)調(diào)查顯示:男性、老人、兒童是最容易受到傷害的人群。成年男性容易受到交通傷害是因為除了喜歡擁有和駕駛自己的機動車外，還有酒后駕車、高速駕車及在一些情況下不計后果的行為；老年人容易受到交通傷害是因為不如其他年齡的人那樣機警和靈活，老年人一旦受傷更容易導(dǎo)致殘疾或死亡；兒童容易受到交通傷害是因為缺少對道路安全狀況的判斷能力，喜歡在車來車往的道路上玩耍、跑步或騎自行車，因兒童成人目標(biāo)小，常常易被機動車撞上。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!§2.5駕車及信息處理過程與駕駛員

基本特性分析1.駕駛員駕車時的信息處理特性駕駛員的駕車活動就是不斷從道路環(huán)境獲取信息并對獲取的信息不斷進行處理的過程。這里的處理有兩方面含義：一是駕駛員對從道路環(huán)境獲取的信息進行分析判斷；二是駕駛員以分析判斷的結(jié)果為基礎(chǔ)直接對所駕駛的車輛實施操作。駕駛員從道路環(huán)境獲取信息到對駕駛車輛作出操作反應(yīng)這樣一個完整的駕駛過程按其信息處理的特征可劃分為如下3個階段：交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!1）信息感知階段

就是駕駛員利用其感知器官（主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺、聽覺、觸覺器官）從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過程。對這一階段的基本要求是：感知速度要快、準(zhǔn)確，不發(fā)生信息遺漏。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!對上述三個階段的基本要求：

駕駛員及時獲取信息并對信息進行快速、正確處理。這也是對駕駛員駕車時信息處理的基本要求。一個駕駛員在駕車活動中若不能及時從道路環(huán)境獲取相關(guān)信息并對獲取的信息進行快速、正確處理，該駕駛員就不可能做到“安全駕駛”。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!2.駕駛員的視覺特性

視覺是指外界光線經(jīng)過人的刺激視覺器官在人的大腦中所引起的生理反應(yīng)。對于駕車活動主要指人的眼睛。視覺無論是對駕駛員還是行人、騎車人而言都是非常重要的，尤其是對于駕駛員來講更為重要。一個駕駛員如果沒有良好的視覺特性，肯定是無法勝任機動車駕駛?cè)蝿?wù)的。視覺對機動車駕駛員之所以如此重要，一是因為在車輛行駛過程中有80%以上的信息是靠視覺獲取的；二是視覺能使駕駛員快速準(zhǔn)確地區(qū)分道路環(huán)境中處于運動或靜止?fàn)顟B(tài)的各類物體的形狀、顏色、明暗程度等構(gòu)成特性以及不同物體間的大小、遠近等空間屬性。

駕駛員的視覺特性主要包括視力與視野、適應(yīng)與眩目等。

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視野是指人的兩眼注視某一目標(biāo)時能夠看得見的最大范圍.視野進一步可分為靜視野、動視野。靜視野是指在靜止?fàn)顟B(tài)下，人的頭部不動兩眼注視前方時能夠看得見的范圍；動視野是指頭部不動但眼球可以轉(zhuǎn)動時能夠看得見的范圍。

駕駛員行車時的視野與行車速度密切相關(guān)，其變化特點是：車輛行駛速度越高，駕駛員越注視遠方即注視點前移，使得視野越窄；隨著視野變窄，駕駛員的注意力隨之被引向景象的中心而置兩側(cè)于不顧，形成所謂“隧道視”。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!眩目是指視野內(nèi)有強光照射、顏色不均勻等刺激現(xiàn)象使人的眼睛產(chǎn)生不舒適感且引起視力暫時下降的現(xiàn)象。通俗地講，眩目就是因強烈的耀眼光線而導(dǎo)致眼花引起視力的暫時下降。眩目對于道路交通活動而言主要發(fā)生于夜間相向而行的兩車相會時，但在雨后當(dāng)路面為潮濕狀態(tài)時，道路路燈光線照射到潮濕路面的反射作用對此條件下的交通參與者也產(chǎn)生眩目作用。

眩目對夜間行車的駕駛員及時準(zhǔn)確地觀察道路環(huán)境極其有害。為避免兩車相會時發(fā)生眩目現(xiàn)象，夜間會車時，一方面雙方駕駛員都應(yīng)及時把前照燈由遠光燈狀態(tài)切換為近光燈狀態(tài)；另一方面應(yīng)避免注視對面來車的前照燈。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!知覺

知覺是人在感覺的基礎(chǔ)上對客觀事物各種屬性的整體性、綜合性反應(yīng)。知覺有空間知覺、時間知覺、運動知覺之分。駕駛員的駕駛經(jīng)驗對知覺能力產(chǎn)生積極影響，即駕駛經(jīng)驗越豐富，知覺也越豐富，在駕車過程中觀察物體時觀察到的信息亦越多。良好的知覺能力是駕駛員在駕車過程中準(zhǔn)確感知各種信息的必要條件。對于安全駕駛而言，駕駛員必須具備良好的知覺能力。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!注意有無意注意和有意注意之分

無意注意是自然發(fā)生的、不需要做出主觀努力的注意；有意注意是一種自覺的、有預(yù)定目的的、必要時還需要做出一定主觀努力的注意。無意注意和有意注意的合理轉(zhuǎn)化能使駕駛員在駕車過程中持續(xù)保持注意力，延緩疲勞的發(fā)生。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!

人的情緒根據(jù)其發(fā)生的速度、強度、延續(xù)時間的

長短可分為心境、激情、應(yīng)激。心境是一種微弱而持久的情緒狀態(tài)；激情是一種猛烈而短暫、爆發(fā)式的情緒狀態(tài)；應(yīng)激是在出乎意料的緊張情況下所引起的情緒狀態(tài)。心境主要影響人的心態(tài)，如良好的心態(tài)、煩躁的心態(tài)等；激情主要影響人的理智和控制力，如人在憤怒、絕望的情緒狀態(tài)下有時容易做出沖動魯莽甚至不計后果的行為或事情；應(yīng)激主要影響人在面對緊急情況時的決斷能力，如面對緊急情況是從容自若、急中生智、采取大膽而勇敢的行動以及時擺脫困境，還是驚慌失措、手忙腳亂、不知所措。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!4.駕駛員的反應(yīng)特性——也稱反應(yīng)時間是指駕駛員從被刺激到作出反應(yīng)經(jīng)歷的時間，也就是駕駛員從眼睛等感覺器官獲得信息傳入大腦經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作所經(jīng)歷的時間。重要前提：假設(shè)駕駛員感覺器官已從外部感知到了信息。人的反應(yīng)特性是人體本身所固有的基本特性之一，在目前科技條件下尚不能通過某種技術(shù)手段進行改變。由于反應(yīng)特性與道路交通安全密切相關(guān)，因而，對于廣大駕駛員而言：只能是通過對反應(yīng)特性的深入認(rèn)識，盡量充分利用反應(yīng)特性對駕車活動的積極作用，努力消除反應(yīng)特性對駕車活動的不利影響。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!復(fù)雜反應(yīng)也稱選擇反應(yīng)，是指對于兩種以上

的刺激，需要被刺激者根據(jù)不同情況經(jīng)分別判斷后作出不同的反應(yīng)。如駕駛員在超車過程中面臨的選擇就是一個多次復(fù)雜反應(yīng)。復(fù)雜反應(yīng)時間是指對不同的刺激信號作出不同的反應(yīng)動作的反應(yīng)時間，即完成復(fù)雜反應(yīng)要求的動作所需的時間。與簡單反應(yīng)時間相比，由于在復(fù)雜反應(yīng)中增加了識別、判斷兩過程，所以復(fù)雜反應(yīng)時間相應(yīng)增加。駕駛員在行車過程中所面臨的反應(yīng)類型一般均為復(fù)雜反應(yīng)。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!

人體對此四種刺激物反應(yīng)時間由短變長的順序依次是：

觸覺→聽覺→視覺→嗅覺。

觸覺刺激物在目前科技條件下在道路交通信息傳遞設(shè)備的利用上尚不能夠方便地為人體所感知，故使用很少；而在當(dāng)前科技條件下最方便、最持續(xù)穩(wěn)定地能夠被人體所感知的刺激物是視覺（光線）刺激，這使得視覺刺激在道路交通系統(tǒng)中獲得了廣泛的發(fā)展

。

在正常范圍內(nèi)，視覺刺激的強度越大，駕駛員的反應(yīng)時間越短。故對于交通標(biāo)志應(yīng)努力提高亮度，以縮短駕駛員視認(rèn)過程的反應(yīng)時間。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!（3）行駛狀況與反應(yīng)時間

行車速度越高，駕駛員的反應(yīng)時間越長，反之，相反。這是因為車速越快，駕駛員的視野越窄，使得人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)及情緒都處于相對緊張狀態(tài)導(dǎo)致反應(yīng)時間變長所致。道路狀況復(fù)雜，將使駕駛員處于相對緊張狀態(tài)，亦使反應(yīng)時間變長。長時間持續(xù)駕駛，易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，亦使反應(yīng)時間變長。

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據(jù)統(tǒng)計資料，在道路交通環(huán)境相似條件下，

駕駛技術(shù)熟練、反應(yīng)敏捷的駕駛員的反應(yīng)時間約為0.3s，反應(yīng)速度一般的駕駛員的反應(yīng)時間約為0.6~0.8s，而反應(yīng)速度較慢的駕駛員的反應(yīng)時間達1.0~1.5s，酒后對思維活動有影響的、或處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)的駕駛員的反應(yīng)時間達2.0s或更長。在車速Va=50km/h條件下，在其它條件不變情況下駕駛員反應(yīng)時間每增加0.1s，汽車的制動距離就增加1.4m，若反應(yīng)時間增加1s，則制動距離增加14m。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!疲勞的心理表現(xiàn)和生理表現(xiàn)的區(qū)別：生理疲勞主要表現(xiàn)為工作疲倦，不是不想干而是干不了；心理疲勞主要表現(xiàn)為心煩意亂，倦于工作即不想干了。酒精對人體有麻醉作用。當(dāng)酒精在駕駛員腦神經(jīng)系統(tǒng)內(nèi)達到一定濃度時，對中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生抑制作用，使其對道路環(huán)境中顯露的信息的反應(yīng)速度明顯下降，反應(yīng)時間延長，容易導(dǎo)致判斷失誤、操作不當(dāng)，從而危及行車安全。除了疲勞駕駛與酒后駕車對道路交通安全構(gòu)成威脅外，駕駛員在病態(tài)下駕車和服藥后駕車也對行車安全產(chǎn)生影響。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!2）年齡差異對駕駛行為的影響

我國交通法規(guī)規(guī)定，小型汽車、小型自動檔汽車、輕便摩托車等機動車型駕駛員的許可駕駛年齡范圍是18~70歲。在如此大的年齡變化范圍內(nèi)，不同年齡狀況對駕駛行為及交通安全的影響是不相同的。3）駕齡差異對駕駛行為的影響

駕駛員新手（指剛拿駕駛執(zhí)照不久的駕駛員）與駕駛員老手（指持續(xù)多年駕車、駕駛技術(shù)熟練的駕駛員）在駕車過程中的駕駛行為存在明顯差異。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!2）肇事者性別分布狀況

表2-4肇事者按性別的分布狀況統(tǒng)計表肇事者性別男性駕駛員女性駕駛員不詳者人數(shù)（人）474441760所占百分比（%）90.98.01.1

考慮到男性駕駛員數(shù)量大大高于女性駕駛員數(shù)量的實際，目前中國男性駕駛員與女性駕駛員的肇事比例約為4:1左右。3）肇事者駕齡分布狀況

表2-5肇事者按駕齡的分布狀況統(tǒng)計表肇事者駕齡（年）1年以下2-34-56-1011-1516-2020年以上不詳者人數(shù)（人）11917417291617320200189306所占百分比2.333.314.031.06.13.83.65.9（%）

2-3年駕齡和4-10年駕齡的駕駛員的肇事人數(shù)明顯高于其他駕齡的駕駛員。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!§2.2道路交通事故的分類對交通事故進行分類的目的主要為：①從探尋交通事故形成原因方面講，對交通事故進行細分有利于發(fā)現(xiàn)各類交通事故形成、發(fā)生、發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律；②從探尋交通事故的預(yù)防對策方面講，對交通事故進行細分有利于專項統(tǒng)計分析并在此基礎(chǔ)上便于從不同角度探尋針對性更強的交通事故預(yù)防對策。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!2）非機動車事故：非機動車事故是指自行車、人力車、三輪車、畜力車、殘廢人專用車及按非機動車管理的車輛（如電動自行車）負主要以上責(zé)任的事故。3）行人事故：行人事故是指在事故當(dāng)事人中行人負主要責(zé)任以上的事故。4）其它事故:其它事故是指其它在道路上進行與交通事故有關(guān)活動的人員負主要以上責(zé)任的事故，如因違章占道作業(yè)造成的事故。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!目前，對酒后駕車的、吸毒后駕車的；無證駕駛的；明知安全裝置不全或安全機構(gòu)失靈而駕駛的；明知是無牌證車輛或已報廢車輛而駕駛的；嚴(yán)重超載的；肇事后逃逸的等7種違法行為不是認(rèn)定為一般的疏忽大意，而是認(rèn)定為有主觀上的故意違法，故對這7種違法行為從嚴(yán)處罰。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!3.按事故后果分

按損害后果的不同分為輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故等不同事故級別。1）輕微事故

是指一次造成1～2人輕傷或財產(chǎn)損失折款對于機動車事故不足1000元，對于非機動車事故不足200元的事故。2）一般事故

是指一次造成1～2人重傷或3人以上輕傷，或財產(chǎn)損失折款不足3萬元的事故。3）重大事故

是指一次造成1～2人死亡，或重傷3人以上10人以下，或財產(chǎn)損失折款為3萬元以上、6萬元以下的事故。4）特大事故

是指一次造成3人以上死亡，或重傷11人以上，或死亡1人同時重傷8人，或死亡2人同時重傷5人以上，或財產(chǎn)損失折款6萬元以上的事故。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!4.按事故的對象分——分為5種1）車輛間的交通事故：

是指運動的車輛間或運動與靜止的車輛間發(fā)生碰撞、刮擦而引起的事故。碰擦進一步又分為：正面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞、轉(zhuǎn)彎碰撞等；刮擦進一步又分為：超車刮擦、會車刮擦等。

2）車輛與行人間的交通事故：

是指由運動的機動車對行人的碰撞、碾壓和刮擦等引起的事故。如：機動車行駛過程中突然沖上人行道壓傷、壓死行人，行人在人行橫道內(nèi)橫過馬路時被機動車壓傷、壓死等。

3）機動車對非機動車的交通事故：

主要表現(xiàn)為機動車碾壓騎自行車人的事故。這類事故最容易發(fā)生于人、車混行的混合交通狀況下。

4）機動車自身事故：是指因機動車自身原因造成的事故。如行駛速度太快、或車輛左右向轉(zhuǎn)彎或掉頭時所發(fā)生的翻車事故；發(fā)生自燃造成的損壞；或因大霧天氣、或因機械裝置失靈而產(chǎn)生的機動車翻車、墜落江河的事故等。

5）車輛撞固定物的事故：主要是指機動車與道路兩側(cè)固定物相撞的事故。道路兩側(cè)固定物包括道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、建筑物、護欄、路肩上的水泥桿（柱）、綠化樹木等。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!6.按事故發(fā)生地點分一般是指在公路分類中的具體某種類型公路。在我國，道路類別按分類方法的不同而不同。公路按交通量、任務(wù)及性質(zhì)的不同分為高速公路、一、二、三、四級公路等5個級別；城市道路按功能的不同分為快速路、主干路、次干路、支路四種類型；公路按所在城鄉(xiāng)地區(qū)的不同分為城市道路、郊區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路。在上述這些具體類型公路上發(fā)生的事故稱為相應(yīng)道路性質(zhì)的事故。在對道路交通事故的實際統(tǒng)計中，根據(jù)統(tǒng)計目的的不同還有多種其他分類方法：

如按肇事者的駕齡、年齡、工作職業(yè)性質(zhì)進行分類；按傷亡人員的年齡、性別、職業(yè)類型、受教育程度進行分類；按事故發(fā)生的氣候條件進行分類；按事故發(fā)生的路面類型、道路類型、線型、路面狀況進行分類等。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!1）碰撞碰撞的物理意義：是指原本呈分離狀態(tài)的兩個或多個對象在極短的時間內(nèi)其中至少有一方以比較高的速度撞向?qū)Ψ绞瓜嗷ラg發(fā)生直接接觸的現(xiàn)象。對于道路交通系統(tǒng)，碰撞主要指以一定的速度發(fā)生在機動車之間、機動車與非機動車之間、機動車與行人之間、非機動車之間、非機動車與行人之間以及車輛與其它物體之間的直接接觸。根據(jù)機動車碰撞時接觸部位的不同，機動車之間的碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等。2）碾壓碾壓是指作為交通強者的機動車對交通弱者（如騎車人或行人等）的推碾或壓過的現(xiàn)象。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!6）爆炸爆炸主要指由于有爆炸物品帶入車內(nèi)，在行駛過程中由于振動等原因引起爆炸物品突爆造成的事故。若無違章行為，則不算為交通事故。7）失火

失火是指車輛在行駛過程中未發(fā)生違章行為，而是由于某種人為的或技術(shù)上的原因而引起的火災(zāi)。常見的原因有乘員使用明火，違章直流供油，發(fā)動機回火，電路系統(tǒng)短路，漏電等。

實際中發(fā)生的交通事故形式，其現(xiàn)象有的是單一的，有的是兩種及兩種以上現(xiàn)象并存的。對于有兩種及兩種以上并存事故形式的現(xiàn)象，一般按現(xiàn)象發(fā)生的先后順序進行確定，如碰撞后失火可認(rèn)定為碰撞形式；有時也可按主體現(xiàn)象進行確定，如碰撞后碾壓可認(rèn)定為碾壓形式。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!2.道路交通事故的危害

交通事故對人（家庭）的危害是：受害人致傷；隨著危害程度的加重，受害人變殘，直至喪失工作能力和生活能力；嚴(yán)重者導(dǎo)致死亡；在給受害人個體帶來痛苦的同時也給其家庭帶來麻煩與痛苦，使家庭醫(yī)療費用支出額外增加、家庭日常開支增大，使受害人的家庭失去勞動力、失去經(jīng)濟收入來源；使受害人的家庭變得殘缺不全等等。交通事故對物的危害：物質(zhì)受到損害后，輕者部分程度喪失原有的作用與功能；重者完全報廢，失去原有的全部作用與功能。交通事故對社會的危害：無論是引起人的傷亡還是物的損壞，都將會對社會資源造成浪費。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!關(guān)于“駕駛員基本特性”主要內(nèi)容：1、駕駛員駕車時的信息處理特性；2、駕駛員的視覺特性；3、駕駛員的心理特征；4、駕駛員的反應(yīng)特性；5、疲勞駕駛與飲酒；6、駕駛員個性特征對駕駛行為的影響。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!駕駛員信息處理過程的3個階段交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!2）分析判斷階段

就是駕駛員以安全駕駛為首要目標(biāo)把從道路環(huán)境感知到的信息與自己的知識經(jīng)驗進行對照、分析后決定采取相應(yīng)措施的階段。對這一階段的基本要求是：分析判斷正確、及時，不發(fā)生憑主觀想象的現(xiàn)象。3）操作反應(yīng)階段

就是駕駛員依據(jù)上一階段分析判出的結(jié)果對駕駛車輛作出實際操作行為的階段。駕駛員的具體實際操作行為就是通過其手、腳對所駕駛汽車的運動狀態(tài)實施加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等操作控制。對這一階段的基本要求是：操作正確、及時、熟練.

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!

實際中，駕駛員的身體條件、駕車過程中的情緒、疲勞程度以及是否患有疾病、是否服

用違禁藥物等狀況直接影響著駕駛員從道路環(huán)境獲取信息并對獲取的信息進行快速、正確處理的能力，從而對安全駕駛產(chǎn)生直接影響。

要使駕駛員在駕車活動中做到“安全駕駛”，就必須保證其在上述三個階段不產(chǎn)生任何失誤，如果駕駛員在上述三個階段的任何一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生失誤，都將可能引發(fā)道路交通事故。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!1）視力與視野

視力是指人眼能分辯物體形狀、大小、顏色的能力。視力進一步可分為靜視力、動視力、夜視力。靜視力是指在光線充分條件下人和視標(biāo)都處于不動狀態(tài)下檢查所得的視力；

動視力是指在光線充分條件下人和視標(biāo)都處于運動（或至少其中有一方運動）狀態(tài)下檢查所得的視力；夜視力是指人在光線微弱條件下即黑暗環(huán)境中分辯方向、識別物體大小、形狀及運動狀態(tài)的能力。

我國對駕駛員視力標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是：兩眼視力均在標(biāo)準(zhǔn)視力表0.7以上，或兩眼視力不低于0.4、但矯正視力達到0.7以上，無紅、綠色盲。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!2）適應(yīng)與眩目

適應(yīng)是指人眼對外界光線明暗程度突然變化的感知能力。適應(yīng)進一步分為暗適應(yīng)和明（亮）適應(yīng)。暗適應(yīng)是指人眼對光線突然由明亮變暗時的適應(yīng)過程，實際中需要3-6min才基本適應(yīng)。明（亮）適應(yīng)是指人眼對光線突然由暗變明亮?xí)r的適應(yīng)過程，實際中1min內(nèi)可完全適應(yīng)。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!3.駕駛員的心理特征

——包括感覺與知覺、注意、情緒與情感、性格與意志等多個方面。

1）感覺與知覺

感覺是指外界客觀事物作用于人的感覺器官時在其頭腦中引起個別屬性的反映。感覺的產(chǎn)生需要具備兩方面條件：一是外界客觀事物的刺激；二是感覺器官的感知能力。對于外界客觀事物而言應(yīng)有足夠的刺激強度，能被人的感覺器官所接受；對于人的感覺器官而言應(yīng)保持高度的靈敏性，能及時的接受外界刺激信息。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!2）注意注意是指心理活動對一定事件對象的指向和集中，即是對外界事物和現(xiàn)象進行的選擇性感知。注意具有兩個重要特征：對象的指向性和意識的集中性。

對象的指向性是指人的認(rèn)知活動指向所關(guān)注的對象而同時離開其他對象；意識的集中性是指人將所有精力集中在所選擇的對象上，同時對其他對象加以抑制。注意的指向性和意識的集中性的有機結(jié)合使得駕駛員在駕車過程中能不斷及時地對新出現(xiàn)的情況作出快速反應(yīng)。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!3）情緒與情感

人們對待客觀事物表現(xiàn)出的喜歡、厭惡、高興、快樂、憤怒、悲哀、害怕、失望等態(tài)度就是各種情緒與情感的具體反映。情緒與情感是人對客觀事物是否符合自己的需要表現(xiàn)出的態(tài)度。情緒與情感既互相聯(lián)系，又相互區(qū)別。二者之間的聯(lián)系是：情緒的表現(xiàn)和變化受到已形成的情感的制約，而情感是在多次情緒體驗的基礎(chǔ)上形成的，并通過情緒表現(xiàn)出來；二者之間的區(qū)別是：情緒在人的年齡上出現(xiàn)較早，多與食物、水、冷暖、困倦等人的生理性需要相關(guān)；而情感出現(xiàn)較晚，多與求知、交往、藝術(shù)陶冶、人生追求等人的社會性需要相聯(lián)系。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!4）性格與意志性格是人對客觀現(xiàn)實穩(wěn)定的態(tài)度及其與之相適應(yīng)的習(xí)慣行為方式，是人的個性中最重要的心理特征。性格在行為方式上表現(xiàn)為穩(wěn)定化的心理特征，如英勇、堅強、粗暴、懦弱、外向、孤僻等。性格的特征表現(xiàn)在多個方面，包括性格的理智特征、性格的情緒特征、性格的意志特征等。每一個人都具有獨特的性格特征。按理智、意志和情緒三個方面可劃分為理智型、意志型和情緒型三種不同性格。

意志是人的非智力因素的重要組成部分。意志是人們?yōu)榱艘欢ǖ哪康?，自覺地調(diào)節(jié)自己的行動，克服困難的心理過程。意志是通過行動表現(xiàn)出來的，受意志支配的行動叫意志行動。對于駕駛員來講，避免交通違法行為其實不難，關(guān)鍵是看自身是否有意志力。

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!1）反應(yīng)及其分類反應(yīng)對人體而言是指受到某種刺激后所產(chǎn)生的相應(yīng)動作，即人體從接受（感知）信息到對外部客體作出某種動作的過程。通常包括感知、判斷、操作3個階段。反應(yīng)按刺激數(shù)目的不同有簡單反應(yīng)與復(fù)雜反應(yīng)之分。簡單反應(yīng)是指給予單一的某種刺激，要求作出反應(yīng)，且只需要一種動作就可完成。完成簡單反應(yīng)要求的動作所需的時間稱為簡單反應(yīng)時間。交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!2）影響駕駛員反應(yīng)時間的因素（1）感知器官、刺激物種類與反應(yīng)時間

表2-2刺激物種類與人體反應(yīng)時間的關(guān)系感知器官類型觸覺聽覺視覺嗅覺刺激物冷、熱、種類壓等易感聲音光線揮發(fā)性的

知性狀態(tài)飛散性物質(zhì)反應(yīng)時間（s）

0.11-0.160.12-0.160.15-0.200.20-0.80

交通事故的基本概念及駕駛員基本特性共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁!（2）年齡和性別與反應(yīng)時間人的年齡和性別對反應(yīng)時間的長短存在明顯影響。就年齡而言，30歲以前是反應(yīng)時間隨年齡增加而縮短，30歲以后則是反應(yīng)時間隨年齡增加而延長。就性別而言，同