汽車新材料應用的發(fā)展趨勢課件

汽車新材料應用的發(fā)展趨勢

機自6班20062315劉峻亦汽車新材料應用的發(fā)展趨勢

機自6班1新材料回收再用性的研究

研究汽車新材料的最終處置問題至關重要，從某種程度上講，關系到它的生存與發(fā)展。目前，汽車上約占自重25％的材料無法回收再用，其中三分之一為各種塑料，三分之一為橡膠，還有三分之一為玻璃、纖維。鑒于這種情況，世界各國都花費大量的人力、物力進行材料的回收再生問題的研究?，F(xiàn)在可以通過三種途徑進行回收：顆粒回收，重新碾磨；化學回收，高溫分解；能源回收，將廢棄物作為燃料。

新材料回收再用性的研究

研究汽車新材料的最終處置問題至關重要2德國的成績德國在回收塑料等材料的法規(guī)是世界上最為完善的，其管理方式非常明確，即首先是避免產(chǎn)生，然后才是“循環(huán)使用”和“最終處理”。1991年規(guī)定回收塑料中的60％必須是機械性回收，另有40％可以機械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通過十年的努力，現(xiàn)在的回收率已高達87％。德國的成績德國在回收塑料等材料的法規(guī)是世界上最為完善的，其管3減少材料的品種

降低成本

未來汽車在工程塑料類型的選擇上將會發(fā)生巨大的變化。目前汽車使用的塑料由幾十種高分子材料組成，當前世界各大汽車公司致力于減少車用塑料的種類，并盡量使其通用化。這將有利于材料的回收再生和生態(tài)環(huán)境的保護。

制約汽車車身新材料應用的重要因素是價格。作為主要新材料的高強度鋼、玻璃纖維增強材料、鋁和石墨增強，其成本分別為普通碳鋼的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低這些新材料的制造成本，才可能使諸多新材料進入批量生產(chǎn)。減少材料的品種

降低成本

未來汽車在工程塑料類型的選擇上4汽車新材料應用的發(fā)展趨勢課件5從這輛法拉利我們看到了什么倘若這輛法拉利應用節(jié)省了材料，成本降低，那么更多的人可以享受高級跑車的快感。據(jù)歐洲汽車界人士預測，在今后十年中，轎車自身質(zhì)量還將減輕20％，除了大量采用復合材料和輕質(zhì)合金外，車身設計方法也將發(fā)生重大變化。由于大量采用新型材料，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)及其設計方法可能不再適用，取而代之的是一種基于生物學增長規(guī)律的形狀優(yōu)化設計法，這種設計方法即能減少零件質(zhì)量，又延長了零件的使用壽命。此外，采用新的設計方法還能使車身零件數(shù)大幅度減少。

從這輛法拉利我們看到了什么倘若這輛法拉利應用節(jié)省了材料，成本6一定要應用于工業(yè)

汽車需要材料，而發(fā)揮傳統(tǒng)金屬材料潛力是指為了適應工業(yè)發(fā)展的需要，依靠科技進步，運用新技術(shù)、新工藝和新思路，提高材料質(zhì)量，發(fā)展材料品種，正確合理使用材料，達到提高材料使用性能與使用壽命、降低材料消耗和提高經(jīng)濟效益的目的。這樣汽車的造價必定下降。

一定要應用于工業(yè)汽車需要材料，而發(fā)揮傳統(tǒng)金屬材料潛力是指7汽車新材料應用的發(fā)展趨勢

機自6班20062315劉峻亦汽車新材料應用的發(fā)展趨勢

機自6班8新材料回收再用性的研究

研究汽車新材料的最終處置問題至關重要，從某種程度上講，關系到它的生存與發(fā)展。目前，汽車上約占自重25％的材料無法回收再用，其中三分之一為各種塑料，三分之一為橡膠，還有三分之一為玻璃、纖維。鑒于這種情況，世界各國都花費大量的人力、物力進行材料的回收再生問題的研究?，F(xiàn)在可以通過三種途徑進行回收：顆?；厥眨匦履肽?；化學回收，高溫分解；能源回收，將廢棄物作為燃料。

新材料回收再用性的研究

研究汽車新材料的最終處置問題至關重要9德國的成績德國在回收塑料等材料的法規(guī)是世界上最為完善的，其管理方式非常明確，即首先是避免產(chǎn)生，然后才是“循環(huán)使用”和“最終處理”。1991年規(guī)定回收塑料中的60％必須是機械性回收，另有40％可以機械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通過十年的努力，現(xiàn)在的回收率已高達87％。德國的成績德國在回收塑料等材料的法規(guī)是世界上最為完善的，其管10減少材料的品種

降低成本

未來汽車在工程塑料類型的選擇上將會發(fā)生巨大的變化。目前汽車使用的塑料由幾十種高分子材料組成，當前世界各大汽車公司致力于減少車用塑料的種類，并盡量使其通用化。這將有利于材料的回收再生和生態(tài)環(huán)境的保護。

制約汽車車身新材料應用的重要因素是價格。作為主要新材料的高強度鋼、玻璃纖維增強材料、鋁和石墨增強，其成本分別為普通碳鋼的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低這些新材料的制造成本，才可能使諸多新材料進入批量生產(chǎn)。減少材料的品種

降低成本

未來汽車在工程塑料類型的選擇上11汽車新材料應用的發(fā)展趨勢課件12從這輛法拉利我們看到了什么倘若這輛法拉利應用節(jié)省了材料，成本降低，那么更多的人可以享受高級跑車的快感。據(jù)歐洲汽車界人士預測，在今后十年中，轎車自身質(zhì)量還將減輕20％，除了大量采用復合材料和輕質(zhì)合金外，車身設計方法也將發(fā)生重大變化。由于大量采用新型材料，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)及其設計方法可能不再適用，取而代之的是一種基于生物學增長規(guī)律的形狀優(yōu)化設計法，這種設計方法即能減少零件質(zhì)量，又延長了零件的使用壽命。此外，采用新的設計方法還能使車身零件數(shù)大幅度減少。

從這輛法拉利我們看到了什么倘若這輛法拉利應用節(jié)省了材料，成本13一定要應用于工業(yè)

汽車需要材料，而發(fā)揮傳統(tǒng)金屬材料潛力是指為了適應工業(yè)發(fā)展的需要，依靠科技進步，運用新