汽車維護與保養(yǎng) 2項目二 汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

汽車維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)本工程學習目標：1.了解汽車發(fā)動機的結構與工作原理。2.能對發(fā)動機各部件進行正確的保養(yǎng)。3.掌握汽車發(fā)動機各組成局部的維護內容和方法。工程描述：汽車發(fā)動機通常包括汽油機和柴油機。汽油機由以下兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和啟動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統(tǒng)。本工程主要學習兩大機構、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)本工程學習內容：課題一曲柄連桿機構的維護與保養(yǎng)課題二配氣機構的維護與保養(yǎng)課題三汽油機燃料供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)課題四柴油機燃料供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)課題五冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。下面以桑塔納AFE型發(fā)動機的曲柄連桿機構的維護為例介紹。課題一曲柄連桿機構的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)一、曲軸飛輪組的維護1.曲軸飛輪組的拆裝AFE型發(fā)動機曲軸飛輪組的拆裝如圖2-1所示進行。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)AFE型發(fā)動機曲軸飛輪組的拆裝的具體操作過程中應注意以下問題：

〔1〕飛輪拆卸時，使用專用工具10-201卡住飛輪齒圈，擰下飛輪緊固螺栓，從曲軸上拆下飛輪，如圖2-2所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕拆卸飛輪內孔中滾針軸承時，使用專用工具10-202。軸承標記必須打印在朝外一面。安裝滾針軸承時，滾針軸承有字的一面向外，安裝好后應清晰可見。安裝時使用專用工具VW207C。安裝好后，滾針軸承外端面與飛輪安裝孔外端面的距離為1.5mm。〔3〕用專用工具VW10-203安裝中間軸密封圈，如圖2-3所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔4〕飛輪與曲軸凸緣有6個不對稱布置的緊固螺栓，其緊固力矩為75N·m。安裝飛輪時，螺栓上應涂D6防松膠?！?〕曲軸后端飛輪與附屬裝置的拆卸順序如圖2-4所示。

工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.檢查曲軸彎曲量用V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺上，使百分表的測量觸點垂直抵壓到第三道主軸頸上。轉動曲軸一周，百分表指針所指示的最大和最小讀數差值的一半即為曲軸的直線度誤差，其值應不大于0.03mm，否那么應進行壓校或更換曲軸。

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3.曲軸的磨損量用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度，其標準值應為0.01mm，磨損極限值為0.02mm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)4.檢查曲軸軸向間隙將曲軸撬向一端，用厚薄規(guī)檢查第三道主軸承的軸向間隙〔配合間隙〕，如圖2-5所示。新的軸承軸向間隙為0.07～0.17mm，磨損極限值為0.25mm。軸向間隙超過極限值時，應更換第三道主軸承兩側的半圓止推環(huán)。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

5.檢查曲軸徑向間隙已裝好的發(fā)動機可用塑料間隙測量片檢查徑向間隙。塑料間隙測量片的測量范圍如表2-1所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔1〕拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸?！?〕將塑料間隙測量片放在軸頸或軸承上，如圖2-6所示?！?〕裝上曲軸主軸承蓋，并用65N·m力矩緊固，不得使曲軸轉動。〔4〕如圖2-7所示，拆下曲軸主軸承蓋，用測量尺測量擠壓過的塑料測量片的厚度。新軸承徑向間隙應為0.03～0.08mm，磨損極限值為0.17mm。超過磨損極限時，應對相應軸承進行更換。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔1〕拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸軸頸。〔2〕將塑料間隙測量片放在軸頸或軸承上，如圖2-6所示?！?〕裝上曲軸主軸承蓋，并用65N·m力矩緊固，不得使曲軸轉動?！?〕如圖2-7所示，拆下曲軸主軸承蓋，用測量尺測量擠壓過的塑料測量片的厚度。新軸承徑向間隙應為0.03～0.08mm，磨損極限值為0.17mm。超過磨損極限時，應對相應軸承進行更換。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)6.更換曲軸后油封〔1〕拆下變速器，再拆下飛輪和壓盤?！?〕用專用工具VW10-221拆下曲軸后油封，如圖2-8所示?！?〕安裝油封時，在其外圈和唇邊涂一層薄油，使用專用工具VW2003／2A裝上油封，并用專用工具VW2003／l將油封壓到底。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)7.更換曲軸前油封〔1〕拆下V形帶，再拆下正時齒帶輪?！?〕將油封取出器VW2085內件〔如圖2-9箭頭A所示〕從外件中旋出2圈〔約2mm〕，并用浪花螺釘〔如圖29箭頭B所示〕鎖緊?！?〕旋出汽缸螺栓3083，將油封取出器VW2085旋進曲軸，拆出油封?！?〕安裝曲軸前油封時，在曲軸頸上套上導套，在油封外圈和唇邊涂薄機油?！?〕經導套推入壓套，用壓套和汽缸螺栓將油封壓入到底。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)8.飛輪的更換飛輪齒圈輪齒磨損嚴重或出現裂紋時，可將齒圈均勻加熱至50～200℃，然后輕輕敲下，再將新齒圈加熱到200℃，趁熱壓裝到飛輪上。更換齒圈后，必須對飛輪進行靜平衡試驗，不平衡量不得超過10g·cm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)二、活塞連桿組的維護(一)活塞連桿組的拆裝活塞連桿組的拆裝可按圖2-10所示進行，但應注意以下幾點：〔1〕對活塞做標記時，應從發(fā)動機前端向后打上汽缸號，并打上指向發(fā)動機前端的箭頭?！?〕拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬汽缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向〔發(fā)動機前方〕?！?〕連桿螺母為M8×1，擰緊連桿螺母時，應在接觸面涂機油，用30N·m力擰緊，接著再轉動180°。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔3〕連桿螺母為M8×1，擰緊連桿螺母時，應在接觸面涂機油，用30N·m力擰緊，接著再轉動180°?！?〕拆卸活塞環(huán)時應使用專用工具，如圖2-11所示。安裝活塞環(huán)時，應使活塞環(huán)開口錯開120°，有“TOP〞記號的一面頰朝活塞頂部。。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔5〕拆裝活塞銷時，應將活塞加熱至60℃，用拇指僅需較小的力就應能將涂有機油的活塞銷壓入活塞銷座孔中，如圖2-12所示。而且在垂直狀態(tài)時，活塞銷不能在自重作用下從銷座孔中自行滑出，用手晃動活塞銷時應無間隙感，這說明活塞銷與銷座孔配適宜宜。拆裝活塞銷卡簧時需用專用工具。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔二〕檢查1.活塞環(huán)〔1〕檢查活塞環(huán)側隙?；钊h(huán)側隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)側隙，如圖2-13所示。新活塞環(huán)側隙應為0.02～0.05mm，磨損極限值為0.15mm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕檢查活塞環(huán)開口間隙?；钊h(huán)端隙是指將活塞壓入汽缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓過汽缸約15mm處，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)端隙，如圖2-14所示。新環(huán)時，第一道氣環(huán)開口間隙應為0.30～0.45mm，第二道氣環(huán)開口間隙應為0.25～0.40mm，油環(huán)開口間隙應為0.25～0.50mm，活塞環(huán)開口間隙磨損極限值為1.00mm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

2.活塞檢查活塞直徑。在活塞下部離裙部底邊約15mm、與活塞銷垂直方向處測量，如圖2-15所示?；钊睆脚c標準尺寸的最大偏差量為0.04mm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3.連桿〔1〕檢查連桿軸向間隙。連桿的軸向間隙檢查如圖2-16所示。連桿的軸向間隙磨損極限值為0.37mm。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕檢查連桿徑向間隙。檢查連桿徑向間隙時，可用塑料間隙測量片對裝好的發(fā)動機進行檢查。具體測量方法如下：1〕拆下連桿軸承蓋，清潔連桿軸承和軸頸。2〕將塑料間隙測量片沿著軸向置于軸頸和軸承上。3〕裝上連桿軸承蓋，并用30N·m力矩緊固螺栓，不要轉動曲軸。4〕拆下連桿軸承蓋，測量壓扁后塑料間隙測量片的厚度，與規(guī)定值相比較。連桿徑向間隙應為0.024～0.048mm，磨損極限值為0.12mm。5〕徑向間隙在裝配完畢的發(fā)動機上進行檢查，那么螺栓允許重復使用一次，但須在螺栓頭上打標記，有此記號的螺栓下次必須更換。安裝軸承蓋時，在軸承蓋螺母接觸面涂機油，并用30N·m的力矩緊固，接著再轉動180°。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)4.連桿襯套發(fā)動機在大修時，在更換活塞、活塞銷的同時，必須更換連桿襯套，以恢復其正常配合。連桿襯套與連桿小頭應有0.06～0.10mm的過盈量，以保證襯套在工作時不走外圓。分別測量連桿小頭內徑〔見圖217〕和新襯套外徑，其差值就是襯套的過盈量。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)新襯套的壓入可在臺虎鉗上進行。壓入時，襯套倒角應朝向連桿小頭倒角一側，并將其放正，同時對正襯套的油孔和連桿小頭油孔，如圖2-18所示，確保潤滑油暢通。應能用大拇指把活塞銷推入連桿襯套內，并有無間隙感覺，此時配合間隙為適宜，如圖2-19所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)課題二配氣機構的維護與保養(yǎng)一、正時齒型帶的檢查與調整〔1〕檢查齒型皮帶緊度位置，如圖2-20所示。齒型皮帶被用在曲軸和凸輪軸之間的傳開工作，它不但保證了傳動的精確性，而且噪聲小。但齒型皮帶經過長期的使用后，會發(fā)生硬化、龜裂、剝離、脫落、磨損和纖維松散等損壞現象，嚴重時會折斷。在檢查中如果發(fā)現上述情況，必須更換齒型皮帶。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕檢查齒型皮帶緊度。齒型皮帶用張緊輪張緊，張緊輪的扭緊和松動如圖2-20所示。齒型皮帶緊度的檢查如圖2-21所示，如果齒型皮帶張緊度適中，在規(guī)定皮帶張緊度檢查位置處用食指和拇指可將齒型皮帶翻轉大約90°。〔3〕檢查張緊輪狀況。張緊輪出現異常的聲音、或不平穩(wěn)以及搖晃時，說明張緊輪已損壞，必須更換為新品。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)二、氣門間隙的調整除裝有液壓氣門挺桿配氣系統(tǒng)的發(fā)動機外，在普通發(fā)動機〔大局部柴油機〕氣門傳動機構中都留有一定的氣門間隙，以防機件因熱脹冷縮影響發(fā)動機的正常工作。如果氣門間隙過大，不但影響發(fā)動機動力性而且出現噪聲〔氣門響〕；如果氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴，使發(fā)動機不能正常工作，還有可能造成配氣機構的機件工作面燒蝕損壞。因此，氣門間隙必須按規(guī)定標準調整。在調整氣門間隙作業(yè)前，應先查閱維修手冊，查出所維護發(fā)動機的氣門間隙，同時應注意所給出的間隙值是冷車還是熱車狀態(tài)值，以保證調整正確。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)富康轎車TU32/K發(fā)動機在冷態(tài)情況下，進氣門間隙為0.20mm，排氣門間隙為0.40mm。調整步驟如下：1.拆下汽缸蓋罩拆下汽缸蓋罩的固定螺釘，小心取下汽缸蓋罩，取下導流葉片，如圖2-22所示。注意不要損壞汽缸蓋罩耐油橡膠襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業(yè)。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

2.找到1缸上止點用手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使1缸處于壓縮上止點位置。富康TU型發(fā)動機汽缸排列是從飛輪處開始計數，如圖2-23所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3.測量氣門間隙選出符合規(guī)格的厚薄規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂；〔或凸輪〕之間，稍微拉動厚薄規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確，如圖2-24所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3.測量氣門間隙選出符合規(guī)格的厚薄規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂；〔或凸輪〕之間，稍微拉動厚薄規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確，如圖2-24所示。為了確定間隙是否正常，可以找出比規(guī)定值大一號的厚薄規(guī)插入氣門間隙，此時，厚薄規(guī)應無法插入，再用小1號的厚薄規(guī)，應可以順利插入氣門間隙中，如果符合上述要求，氣門間隙正常。如果上述中任何一項不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須進行調整。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)4.調整氣門間隙首先松開氣門調整螺釘的固定螺母，把規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉厚薄規(guī)，一手轉動調整螺釘，直到厚薄規(guī)稍微受到阻力為止，如圖2-25所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)調整妥當之后，厚薄規(guī)插到氣門間隙中央，調整螺釘保持不動，擰緊固定鎖緊螺母。鎖緊后，再用厚薄規(guī)重新測量氣門間隙，因為可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔1〕兩次調整法。進、排氣門排列有一定的規(guī)律。按點火順序和進、排氣門排列順序，使一缸位于壓縮上止點，可以檢查調整一半數量的氣門間隙；然后轉動曲軸一周，使四缸位于壓縮上止點位置，再調整剩余的氣門間隙。下面主要介紹“分電盤圖示調整法〞也稱為“雙排不進法〞，它適用于汽缸數大于2的所有四沖程汽油機和柴油機。分缸高壓點火線按發(fā)動機汽缸工作順序均布于分電盤的圓周上〔對柴油機而言，可虛擬一個類似的分電盤〕，并使1缸處于該圓周鉛垂直徑的正上方，如圖2-26所示〔4缸發(fā)動機的工作順序為1342〕。當1缸活塞位于上止點時，1缸的進、排氣門均可調，即“雙〞；從鉛垂直徑的正上方起，沿分火頭旋轉方向的0°～180°內汽缸的排氣門均可調，即“排〞；該鉛垂直徑的正下方的汽缸〔如圖225中的4缸〕進、排氣門均不可調，即“不〞；180°～360°內汽缸的進氣門均可調，即“進〞。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

〔2〕逐缸調整法。由于發(fā)動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序比較困難。也可按發(fā)動機的點火順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙，可用前面介紹的方法，利用分電器分火頭的指向，逐缸調整氣門間隙。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

5.裝復檢查〔1〕當氣門間隙全部調整好了以后，應再用厚薄規(guī)逐缸檢查一遍，如有不合格的間隙，一定要調整到正確為止。待全部氣門間隙都正確后，再檢查一下所有的固定螺釘是否已鎖緊?！?〕裝復汽缸蓋罩。氣門間隙調整完畢后，用抹布擦凈襯墊、汽缸蓋罩和缸蓋的結合面。然后小心地將汽缸蓋罩放置于缸蓋上，對準螺栓孔并固定。裝復其他配件，啟動發(fā)動機進行檢驗，查看是否有氣門響聲或運轉不平穩(wěn)的現象。如果有氣門響聲或運轉不平穩(wěn)現象，說明氣門間隙需要再調整。初次調整氣門，容易出現上述現象。因此，必須認真操作，防止返工。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

一、進氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)在一般道路情況下，汽車行駛7500～8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護。在砂塵程度較大的地區(qū)維護的間隔應相應縮短。新型轎車上廣泛使用干式空氣濾清器，干式空氣濾清器的濾芯是由經過樹脂處理的微孔濾紙制成的，具有濾清效果好、維護方便等特點。因車型不同，其結構形狀有所區(qū)別，但其維護方法是根本相同的。在對其進行維護時，應遵照汽車制造廠方規(guī)定〔見表2-2〕的使用里程進行。當汽車行駛里程到達空氣濾清器維護規(guī)定的間隔里程，或空氣濾清器堵塞指示燈報警時〔不管行駛里程的多少〕，必須清掃空氣濾清器。課題三汽油機燃料供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔1〕清潔空氣濾芯。松開濾清器鎖扣，卸下固定濾芯的螺母，取下護蓋后拔出濾芯。取出濾芯，要注意防止雜質掉入化油器內。用抹布沾汽油擦拭空氣濾清器殼內、外部。檢查濾芯污染的程度并進行清潔。當濾芯積存為枯燥的灰塵時，可用壓力不高于500kPa的壓縮空氣，從濾芯內側開始，上下均勻地沿斜角方向吹凈濾芯內外外表的灰塵，如圖2-27所示。如果沒有壓縮空氣，可用起子柄輕輕敲打濾芯，再用毛刷刷凈外部污垢。操作時，不得用大力敲打或碰撞濾芯。在清潔時，如果發(fā)現濾芯損壞，應更換濾芯。正常使用的紙質濾芯應按規(guī)定間隔更換。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕檢查清掃枯燥后的濾芯。將照明燈點亮放入濾芯里面，從外部觀察有無損傷、小孔或變薄的局部，檢查橡膠墊圈有無損傷，如有異常，應更換濾芯和墊圈。〔3〕更換空氣濾清器的濾芯。根據各車型的規(guī)定，進行更換〔見表2-2〕。更換濾芯時，應注意檢查新濾芯有無損傷，墊圈是否有缺損情況，發(fā)現缺損，應予以配齊?！?〕安裝空氣濾清器。濾芯清潔完畢后，按與拆卸相反的順序，將各部件安裝好。必須可靠地裝好濾芯，不宜用手或器具接觸濾芯的紙質局部，尤其不能讓油類污染濾芯。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)如圖2-28所示為富康轎車發(fā)動機空氣濾清器，如圖2-29所示為新捷達王轎車空氣濾清器。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)進氣管道在安裝時，應保證其密封，特別要注意進氣接頭護套處的密封。在維護空氣濾清器時，還應仔細檢查空氣濾清器所連接膠管的狀況，如果發(fā)現膠管開裂、老化等現象，應更換該膠管。如圖2-30所示為富康轎車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)二、燃油供給系的維護與保養(yǎng)以桑塔納2000GSI車用發(fā)動機AJR為例。(一)測量汽油供給系統(tǒng)壓力和保持壓力1.測量汽油供給系統(tǒng)壓力和保持壓力的測試條件汽油泵繼電器正常；汽油泵工作正常；汽油濾清器正常；蓄電池電壓正常。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.汽油供給系統(tǒng)的壓力和保持壓力的測量〔1〕如圖2-31所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,翻開汽油壓力表開關，啟動發(fā)動機怠速運轉。系統(tǒng)壓力標準為怠速時拔下真空管為〔300±20〕kPa；不拔真空管為〔250±20〕kPa。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280～300kPa間跳動。〔3〕關閉點火開關，10min后，汽油保持壓力應大于150kPa。〔4〕如果汽油保持壓力小于150kPa，啟動發(fā)動機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來后，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力表開關，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會下降?！?〕系統(tǒng)油壓缺乏原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓缺乏；④汽油壓力調節(jié)器損壞?！?〕系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調節(jié)器損壞。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)(二)汽油泵的維護與保養(yǎng)1.汽油泵的拆卸〔1〕在點火開關切斷的情況下，拔下蓄電池搭鐵線。`〔2〕拆下位于行李箱內地毯下的汽油箱密封凸緣的蓋板?！?〕從密封凸緣上拔下進油管、回油管和通氣管，再拔下3個端子的導線接頭?！?〕用專用工具旋下大螺母，如圖2-32所示?！?〕從汽油箱開口處拉出密封凸緣和橡膠密封件。〔6〕拔下密封凸緣內的汽油表導線插頭。〔7〕將專用工具插入到汽油箱內汽油泵殼體的三個拆裝缺口內，旋松汽油泵，如圖2-33所示?！?〕從汽油箱中拉出汽油泵。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

2.汽油泵的安裝汽油的安裝可參照圖2-34所示進行。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)汽油的安裝的具體步驟和方法如下：〔1〕將汽油泵同密封凸緣下引出的輸油管和回油管以及汽油泵接頭插入到汽油泵上，并保證軟管接頭連接緊固。〔2〕將汽油泵插入到汽油箱內?！?〕用專用工具將汽油泵擰緊在汽油箱底部的固定位置上?！?〕在汽油箱開口上安裝好密封圈，安裝密封圈時用汽油將密封圈潤濕?！?〕將密封凸緣連同浮子和汽油傳感器插入到汽油箱開口并壓到底。圖2-35密封凸緣與汽油箱對正標記〔6〕注意密封凸緣的安裝位置，密封凸緣上的箭頭必須對準汽油箱上的箭頭，如圖2-35所示?！?〕用專用工具擰緊大螺母，如圖2-32所示?！?〕接上密封凸緣上部的輸油管和回油管以及3個端子的導線插頭。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3、汽油泵工作狀況的測試測試汽油泵工作狀況時應保證蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常?！?〕接通點火開關。應該能夠聽到汽油泵啟動的聲音?！?〕如果汽油泵沒有啟動，應關閉點火開關，叢中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線／32將遙控器／3A接到汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子上，啟動發(fā)動機。如果汽油泵工作，應檢查汽油泵繼電器?！?〕汽油泵繼電器〔J17〕在中央電器繼電器板2號位〔見圖2-36〕，汽油泵繼電器保險絲在保險絲盒5號位，S5=10A。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣質量計、活性炭罐電磁閥和加熱氧傳感器的電壓供給。檢查前應確保蓄電池電壓正常，汽油泵繼電器保險絲正常。用測試線短接測試盒上端子2和4〔見圖2-37〕，接通點火開關，汽油泵繼電器必須有動作聲，否那么檢查汽油泵繼電器線路，如果線路正常，更換汽油泵繼電器。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔4〕如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍然不工作，翻開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導線插頭。啟動發(fā)動機，用萬用表測量導線上端子1和端子3之間的電壓，如圖2-38所示。電壓的額定值約為蓄電池的電壓〔12V左右〕。如果電壓額定值沒有到達，那么根據電路圖查找并消除電路中的斷路故障；如果到達了額定值，旋下密封凸緣緊固大螺母，檢查密封凸緣和汽油泵之間的導線是否有斷路故障，如圖2-39所示。如果沒有發(fā)現斷路情況，說明汽油泵有故障，應更換汽油泵。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)4.測量汽油泵供油量測試汽油泵供油量時應保證蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常和汽油濾清器工作正常?！?〕關閉點火開關?！?〕使用接頭導線／32將遙控器／3A接到汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子上?！?〕從汽油分配管上拔下輸油管。汽油系統(tǒng)是有壓力的，在翻開系統(tǒng)之前先在開口處放置抹布，然后小心地松開接頭以釋放壓力。〔4〕將壓力表及接頭／10連接到輸油管上?！?〕將軟管／l接到壓力表的接口／11上，并伸到量杯內。〔6〕翻開壓力表的截止閥〔使其接通〕?！?〕操作遙控器／3A，緩慢關上截止閥，直到壓力表上顯示0.3MPa的壓力，然后保持這一位置?！?〕排空量杯，將遙控器接通30s。〔9〕將排出的油量與額定值相比較。額定值應大于0.58L／30s。如果沒有到達最低的輸油量，故障原因可能為輸油管彎曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、汽油泵故障等。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔三〕汽油濾清器的維護與保養(yǎng)汽油濾清器的拆卸步驟如下：〔1〕松開車輛底部汽油濾清器托架緊固螺栓，取下汽油濾清器托架。〔2〕松開夾箍，拔下汽油濾清器的油管，使用一塊抹布防止剩余的汽油滴落。〔3〕取下汽油濾清器。安裝上新的汽油濾清器時應注意汽油濾清器上箭頭應該指向汽油的流向。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)1.噴油器的連接電路噴油器的連接電路如圖2-40所示。ECU控制4個噴油器順序開啟〔與點火順序相對應：1-3-4-2〕。噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當ECU接通噴油器負極后，噴油器開啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開啟時間的長短。當噴油器發(fā)生堵塞、發(fā)卡、滴漏時，ECU不能檢測到，必須人工維護和保養(yǎng)。如果有一個噴油器不工作，發(fā)動機可能能會產生啟動困難、怠速不穩(wěn)或加速不良、動力差等現象。當噴油器控制電路開路或斷路時，ECU能檢測到，使用故障閱讀的“執(zhí)行元件診斷〞可對噴油器進行測試。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.噴油器的維護〔1〕發(fā)動機運轉時，用手指接觸噴油器，應可覺察到噴油脈動。〔2〕檢查噴油器電阻值，應符合規(guī)定的標準?！?〕噴油器拆下后，通12V電壓時，應可聽到接通和斷開的聲音。此項試驗，通電時間應不大于4s，再次試驗應間隔30s，以防噴油器發(fā)熱損壞?！?〕測量噴油器供電電壓。翻開點火開關時，端子1對地電壓應等于蓄電池電壓，如圖2-41所示。如果符合要求，那么應檢查端子1到附加保險絲S間的線路有無斷路或接觸不良。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔5〕檢查噴油器的滴漏。拔下汽油壓力調節(jié)器上的真空管和噴油器的插頭及霍爾傳感器的插頭，從進氣歧管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器，將4個噴油器頭部放入噴油器噴射速率測試儀的4個量杯內，把噴油器的一個觸點與測試線連接，測試線另一端夾住發(fā)動機接地點，把噴油器的另一個觸點與遙控開關、V.A.G13482相配的導線連接，導線另一端夾住蓄電池的正極。用進入03功能“電終控制診斷〞，汽油泵運轉，目測每個噴油器的滴漏。油泵運轉時，每個噴油器在1min內允許滴油1～2滴。否那么應更換噴油器。〔6〕再次進入最終診斷，必須關閉點火開關2s后再翻開。按下遙控開關的按鈕30s，用同樣的方法測量噴油器在測量杯內的噴油速率，規(guī)定值為70～80mL/30s。如果不符合要求，檢查汽油壓力或噴油器。測試噴射速率的同時，可檢查噴射形狀，所有噴射形狀應相同。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)一、柴油機進氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)柴油發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣路線為濾網—空氣濾清器—管路—增壓器—中冷器—燃燒室，如圖242所示。課題四柴油機燃料供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)1.進氣系統(tǒng)空氣濾清器及管路的保養(yǎng)每日保養(yǎng)：集塵器排灰，檢查吸風口濾網，檢查管路連接是否松動，管路是否干預，磨破?？諝鉃V芯的更換周期視工作環(huán)境確定。更換及安裝空氣濾芯應注意的事項：安裝到位，螺栓擰緊，安裝好密封墊，清潔空氣濾芯殼。安裝空氣濾清器之前一定要仔細檢查空氣濾芯是否破裂，方法可在空氣濾芯里放入燈泡透光檢查，如圖243所示，如有透光說明該處有破裂。保證濾芯及空濾外殼匹配完好。檢查連接軟管是否破損，更換已破損的軟管，不允許維修。發(fā)動機工作一段時間后，管夾有可能松動，一定保證擰緊管夾。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.渦輪增壓器的維護渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，因此，渦輪增壓器在維護和保養(yǎng)過程中要注意潤滑與冷卻是否正常。如圖2-44所示，來自發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道的機油，經增壓器中間體上的機油進口1進入增壓器，潤滑與冷卻增壓器軸與軸承，然后，機油經機油出口2返回發(fā)動機油底殼。在增壓器軸上安裝油封，假設損壞，將導致機油消耗劇增，發(fā)動機排氣冒藍煙。汽油機渦輪增壓器的熱負荷大，因此必須在渦輪機一側設置冷卻水套，并用軟水管與發(fā)動機的冷卻系連通。進水口3和出水口4均在中間體上。如果只靠機油和空氣對渦輪增壓器進行冷卻，那么當發(fā)動機在大負荷或高轉速工作之后，如果立即停機，那么機油可能因軸承溫度太高而燃燒。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：〔1〕不能在發(fā)動機啟動后就起步行車。發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封?！?〕發(fā)動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時，有一局部機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪局部的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉3～5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火?！?〕保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。〔4〕由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有局部的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑缺乏而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗?！?〕經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入汽缸。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)二、柴油機供油系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成如圖2-45所示。柴油機燃料供給系從柴油的供給線路上看可分為低壓油路、高壓油路和回油油路。低壓油路：從柴油箱到噴油泵這段油路，油壓是由輸油泵建立的；高壓油路；從噴油泵到噴油器這段油路，油壓是由噴油泵建立的；回油油路：輸油泵的供油量比噴油泵的出油量多，一般大3～4倍，多余的燃油經濾清器或噴油泵上的限壓閥和回油管流回輸油泵的進油口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙泄漏的極少數柴油也經回油管流回柴油箱。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)1.康明斯C系列發(fā)動機燃油系統(tǒng)保養(yǎng)標準噴油泵：系統(tǒng)要求噴油泵有131～172kPa的進油壓力。輸油泵：輸油泵設計成能提供超過138kPa的輸送壓力。燃油濾清器阻力〔濾清器兩端的最大壓降〕：35kPa。每天從燃油—水別離器泄放水和沉淀物。采用一次性燃油預濾器。更換周期：每行駛25000km。每20000km更換燃油濾清器和油水別離器，并更換O形密封圈。在更換燃油濾清器時，需要進行人工排氣。第一級為帶放水閥的油水別離器，第二級為燃油濾清器。每日首次啟動前，應旋松油水別離器下端的放水閥，放水20s，然后旋緊〔不旋緊啟動后會漏油〕，如圖2-46所示。每20000km更換燃油濾清器。擰下舊燃油濾清器連同里面的燃油一起報廢，不能將舊燃油濾清器的燃油倒入新燃油濾清器中，因舊燃油濾清器殘存的機油帶有很多過濾出來的微粒。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)小提示：不準使用摻有汽油、酒精的柴油。這是因為柴油中摻有汽油、酒精會降低燃油的黏度，這將增加燃油系〔噴油泵、噴油器〕的磨損。另外摻有汽油、酒精的柴油十六烷值會降低，使冷啟動和暖車困難，并增加了發(fā)動機損壞的可能性。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)柴油機當燃油用完再加注燃油后或燃油系拆裝后需要進行系統(tǒng)排氣，其方法如下：先擰松固定于進油管接頭上的放氣螺釘，快速頻繁地按下輸油泵泵油按紐，排出低壓管路中的殘存空氣，直到排出的燃油中不含氣泡，再擰緊放氣螺釘。啟動發(fā)動機，擰松高壓油管固定于噴油器端的連接螺母，排出高壓管路中的殘留空氣，再擰緊連接螺母。特別注意：發(fā)動機高溫時嚴禁排氣；發(fā)動機每次啟動時間不能超過30s，啟動時間至少間隔2min。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.偶件的清洗采用輕柴油或煤油清洗偶件，并注意以下幾點：〔1〕針閥體或噴油嘴等外外表積炭采用鋼絲刷去除。去除噴孔周圍積炭時切勿損傷噴孔，如噴孔被積炭堵塞應采用專用通孔工具或鉆頭疏通噴孔。通孔時，切勿用力過猛，以免通針或鉆頭斷在噴孔內?！?〕偶件配合面應使用軟毛刷或軟布進行擦洗。清洗干凈后用清潔紙或絲綢擦干，不可用棉紗頭或破布擦，以免灰塵或棉紗毛頭粘在偶件工作外表上?！?〕清洗后的偶件放于清潔的專用容器中保存；偶件不具有互換性不能分開亂放。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3.噴油器的檢查在長期的工作中，噴油器針閥偶件由于受到高壓油的沖刷、機械雜質的研磨和壓力彈簧的落座等聯(lián)合作用，會使針閥和閥體的配合外表受到磨損，從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油的現象，造成霧化不良、燃燒不完全、炭煙劇烈增加、積炭嚴重。所以，對噴油器必須進行定期維護。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)一、風扇皮帶緊度的檢查與調整汽車在使用中，假設出現發(fā)電機不充電、發(fā)動機溫度過高等現象時，首先應檢查風扇皮帶緊度。強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)的組成如圖2-47所示。課題五冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)二、水垢的清洗為了保證發(fā)動機能在正常溫度下工作，應定期地去除冷卻系統(tǒng)中的水垢，否那么，發(fā)動時機出現“開鍋〞的現象。水套和散熱器的清洗可在汽車使用中或在維護修理時進行。維護修理過程進行水套水垢的清洗時，應先拆去節(jié)溫器，將水從正常水循環(huán)相反的方向壓入〔即從出水管處壓入〕，到流出的水清潔時為止。當水垢嚴重地積聚、沉淀或有固著在金屬外表上的硫酸鈣、碳酸鈣等物質時，可參加水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗凈。就車清洗水套和散熱器水垢的方法簡單，先將冷卻系的冷卻液放凈，然后參加配有水垢清洗液的溶液，工作一個班次后放出清洗液，再換用清水讓發(fā)動機運行一個班次后放出，至清潔無混濁即可。汽車效勞市場有水垢清洗液出售，也可自行配置，如表2-4所示。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)三、散熱器的檢查與維護1.散熱器的常見損傷散熱器常見的損傷現象有散熱器積聚水垢、鐵銹等雜質，形成管道淤塞，阻礙水流；芯部冷卻管與上、下水室焊接部位松脫漏水或冷卻管破裂漏水；上、下水室出現腐蝕斑點、小孔或裂縫；因外傷損壞而漏水。

工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2.對散熱器滲漏和淤塞的檢查〔1〕散熱器滲漏的檢驗。散熱器滲漏可用氣壓表來檢驗，如圖2-48所示。先向散熱器內注滿水，蓋上散熱器蓋，將試驗器水管接至放水開關，并翻開放水開關，捏動橡皮球，向散熱器中的水加壓，當散熱器泄氣管放出空氣時，壓力表上的讀數應在27～37kPa的范圍內變動。然后關閉放水開關，將試驗器皮管接在泄氣管上，加壓至50kPa，檢查散熱器有無滲漏現象。如壓力表讀數不能穩(wěn)定地保持在50kPa的壓力而不斷下降時，那么應查明散熱器的漏水部位，而后進行修補。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕用壓縮空氣法檢查散熱器。對于去除水垢后的散熱器的漏水檢驗，可以將散熱器的進水管用膨脹式橡皮堵塞〔見圖2-49〕，然后放入清水池內，再向散熱器注入壓縮空氣。如散熱器各處冒氣，形成氣泡，那么說明散熱器已嚴重腐蝕。如冒氣地點不多，說明不嚴重，應在冒氣地點找出滲漏位置，做好記號準備修復。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔3〕檢查水容量。檢查散熱器中水的容量，可以分析水管是否淤塞或堵住〔用新舊散熱器水容量比照〕。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3.散熱器的維護〔1〕散熱器上、下水室維護。散熱器的滲漏部位大多出現在冷卻管與上、下水室間的接觸部位。滲漏不嚴重時，一般可用鍍錫法。上、下水室腐蝕不嚴重，只是少數小孔或腐蝕斑點時，可用鍍錫法修理。其方法是將水室浸于稀鹽酸盆內以去除水垢，再取出用鋼絲刷在清水中去除殘留水垢，并用毛刷在內外外表涂以氯化鋅銨溶液，再放入焊錫鍋內，從內、外外表將砂眼焊住。當上、下水室有洞孔或裂縫時，可用補板封補方法來修理。在裂縫兩端終點打兩個小孔，用厚0.8mm銅片，按裂縫長度加10～20mm剪下補板，將補板蓋在裂縫上，涂以氯化鋅銨溶液或氯化鋅溶液，然后在四周用焊錫焊牢。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)〔2〕冷卻管的維護。1)接管法。當外層少數冷卻管損壞局部的長度不大時，可用接管法修理。方法如下：用尖嘴鉗拆去已損壞冷卻管上的散熱片，剪下已損壞的一段冷卻管；從該管的端頭插進通條，穿過剪去局部的上下口，用尖嘴鉗將上下接口整理平直；剪截一段從舊散熱器上拆下的可用冷卻管，其長度較需鑲接的局部加長10mm左右，并將兩端接口局部稍微擴大，使其能夠套在所要修理冷卻管的上下接口；將鑲接管套接于需要修理的散熱器的接口上，同時再從該管的端頭插進通條，并將接口處整理平順，涂上一層氯化鋅銨溶液，用氧焊加熱，將接口用錫焊焊合。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)2〕換管法。當內層冷卻管損壞或外層的冷卻管損壞局部的長度較長時，可用換管法修理。方法如下：將散熱器芯夾裝在要修理的散熱器用的活動修理架上，用一根與冷卻管內孔尺寸相近的扁銅條插入需抽出調換的冷卻管內，來回抽拉幾次，以去除內部的積垢；將電阻加熱器插入需抽換的冷卻管內〔見圖2-50〕，兩端接通24V的電流，接通約1min，電阻絲即可燒紅，冷卻管上的焊錫也隨之熔化。同時，用氧焊將冷卻管與上下低板連接處的焊錫熔化，使之脫離。切斷電源，趁熱用手鉗將冷卻管連同電阻加熱器一同抽出；去除底板污垢，將外表掛有焊錫的新制冷卻管或從廢舊散熱器上拆下的可用的冷卻管插入孔內，燒熱烙鐵，稍粘焊錫，將冷卻管與上下底板的接合處焊牢。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)3〕拼修法。散熱器芯內排的一局部冷卻管和散熱片嚴重損壞時，可用拼修法修理，方法如下：用噴燈加熱，拆卸散熱器芯的上下底板；將散熱器芯的損壞局部鋸下，用彎尖鉗校正散熱片；從舊廢散熱器芯上選擇可用局部，鋸下與所需散熱器芯損壞局部同樣大小的一塊拼鑲料，并校正散熱片；將拼鑲料拼合在已損壞的散熱器芯上，按前述修理底板的方法將底板裝于散熱器芯上，將其與冷卻管用焊錫焊牢。

凡經接管法、換管法或拼修法修理的散熱器，均應進行滲漏檢查，補焊漏孔，至不再滲漏為止。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)四、水泵的檢查與維護水泵損傷以后，將出現吸水不佳、壓力缺乏、循環(huán)不良、漏水、高溫等故障，影響發(fā)動機的正常運轉。常見的損傷有：水泵體破裂；水泵軸磨損和彎曲；葉輪片的破裂；膠木墊圈與墊圈座的磨損，橡皮水封變形老化，水封與封座不平，密封彈簧的彈力缺乏；皮帶輪轂與水泵軸的松曠；水泵軸承的松曠及磨損；鍵槽磨損，鍵或銷被剪斷等等。工程二汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)1.水泵的檢查〔1〕檢查水泵體有無裂縫和破裂，螺孔螺紋有無損壞，前后軸承孔是否磨損過限，與止推墊圈的接觸面有無擦痕和磨損不平，別離平面有無撓曲變形?！?〕檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損