一建公路中教模擬試卷1

——

一次學(xué)習(xí)，改變一生2022

年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷（一）一、單項(xiàng)選擇題（共

20

題，每題

1

分。每題的備選項(xiàng)中，只有

1

個(gè)最符合題意）1.高速公路路床為強(qiáng)膨脹土?xí)r，換填深度為（A.0.8m

B.1.0m）。C.1.4m）。D.1.6m2.擠密樁法處理濕陷性黃土，說法錯(cuò)誤的是（A.深度在

12m

之內(nèi)時(shí)，宜采用沉管法成孔B.超過

12m

時(shí)，可采用預(yù)鉆孔法進(jìn)行成孔C.石灰土擠密樁采用生石灰D.成樁回填應(yīng)分層投料分層窮擊，填料的壓實(shí)度宜不小于

93%3.仰斜式排水孔的仰角宜不小于（

）。A.5°4.高速公路高程測量等級為（

）。A.一等

B.二等B.6°C.7°D.8°D.四等D.90%D.80%C.三等5.填隙碎石基層碾壓后的固體體積率宜不小于（

）。A.75%6.水泥混凝土路面在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（A.40%

B.50%B.80%C.85%）后，行人方可通行。C.75%7.下列屬于按跨越障礙的性質(zhì)劃分的橋梁是（A.鐵路橋）。B.公路橋D.上承式橋C.跨線橋8.下列關(guān)于沉井混凝土封底說法正確的是（A.沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后要立即封底）。B.不排水下沉的沉井應(yīng)采用水下混凝土進(jìn)行封底C.封底混凝土的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于

C30D.封底混凝土的頂面高度應(yīng)高出刃腳根部

0.3m

及以上9.下列關(guān)于正反循環(huán)鉆機(jī)施工特點(diǎn)說法正確的有（）。A.反循環(huán)施工需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多B.反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)與排渣效率較高C.正循環(huán)鉆機(jī)鉆渣容易堵塞管路D.正循環(huán)孔壁坍塌的可能性大10.隧道井點(diǎn)降水說法錯(cuò)誤的是（）。A.在隧道兩側(cè)地表面布置井點(diǎn)，間距宜為

25

-

35mB.井底應(yīng)在隧底以下

3-5mC.工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測抽水量的

1.5

倍D.隧道施工期間圍巖地下水位應(yīng)保持在開挖線以下

0.5m11.巖爆隧道的施工說法錯(cuò)誤的是（）。A.以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法

鉆速測試等手段B.應(yīng)采用光面爆破技術(shù)C.每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在

0.5-1.0mD.開挖后應(yīng)及時(shí)噴纖維混凝土封閉12.ETC

車道系統(tǒng)中，RSE

安裝說法錯(cuò)誤的是（

）。A.支持戶外安裝B.宜采用路側(cè)安裝方式C.掛裝高度不低于

5.5mD.通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)可調(diào)整在

3.3m

范圍內(nèi)1——

一次學(xué)習(xí)，改變一生）。13.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制程序中排在最前面的是（A.選擇施工方案，確定施工方法C.設(shè)計(jì)和布置施工平面圖B.計(jì)算施工工程數(shù)量D.編制工程進(jìn)度計(jì)劃14.懸索橋主纜緊纜要進(jìn)行（）的關(guān)鍵點(diǎn)控制B.空隙率A.線形C.拉力D.長度15.（）對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。B.企業(yè)負(fù)責(zé)人A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.專職安全員16.下列不屬于措施費(fèi)的是（A.施工輔助費(fèi)D.交通運(yùn)輸安全監(jiān)督管理部門）。B.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)C.不可預(yù)見費(fèi)D.特殊地區(qū)施工增加費(fèi)17.如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用（A.合同簽訂日期所在年份C.交工日期所在年份）價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。B.開工日期所在年份D.竣工日期所在年份）。18.適用于砂礫石

砂質(zhì)土的壓實(shí)機(jī)械是（A.靜力式壓路機(jī)B.振動(dòng)式壓路機(jī)D.羊足碾C.輪胎壓路機(jī)19.

公路工程設(shè)計(jì)施工總承包模式下，招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于（）d。A.15B.28C.30D.6020.對材料、產(chǎn)品的某種特性的測定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過程或程序所作出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗(yàn)、工藝或計(jì)算等操作步驟等的規(guī)定稱為（

）。A.標(biāo)準(zhǔn)

B.規(guī)范

C.導(dǎo)則

D.規(guī)程二、多項(xiàng)選擇題（共

10

題，每題

2

分。每題的備選項(xiàng)中，有

2

個(gè)或

2

個(gè)以上符合題意，至少有

1

個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得

0.5

分）1.石方路堤回填四個(gè)作業(yè)區(qū)段指的是（）。A.填石區(qū)段C.碾壓區(qū)段E.整修區(qū)段B.平整區(qū)段D.檢測區(qū)段2.下列關(guān)于瀝青混合料的攤鋪碾壓要求，說法正確的是（A.在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)保持穩(wěn)定不變）。C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D.采用灑水法，以保證瀝青海合料碾壓過程中不粘輪E.壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上3.高墩施工前應(yīng)編制測量控制方案，施工過程中應(yīng)對墩身的（）進(jìn)行監(jiān)控。A.標(biāo)高B.平面位置D.強(qiáng)度C.垂直度E.斷面尺寸4.下列移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）。A.自行式B.非自行式D.翻轉(zhuǎn)式C.平開合式2——

一次學(xué)習(xí)，改變一生）。E.上承式5.隧道覆蓋層較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表水處理說法正確的是（A.洞口附近和洗埋隧道洞頂不得積水。B.黃土陷穴和巖溶等特殊地質(zhì)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。C.洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多，地表水滲漏對隧道施工有較大影響時(shí)，應(yīng)及時(shí)用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面。D.洞頂附近有井、泉、池沼、水田等時(shí)，應(yīng)妥善處理，宜將水源截?cái)?、堵死E.洞頂設(shè)有高壓水池時(shí)，水池位置宜遠(yuǎn)離隧道軸線6.通信系統(tǒng)光纖增強(qiáng)保護(hù)的方法有（A.熱可縮管法）。B.套管法C.直接擠壓護(hù)套法D.V

形槽法D.套管壓漿法7.需高填方路基沉降量監(jiān)測的項(xiàng)目有（

）。A.中樁C.平臺E.擋墻B.路肩D.坡腳8.生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風(fēng)險(xiǎn)管控的措施說法正確的是（）。A.制定動(dòng)態(tài)監(jiān)測計(jì)劃，定期更新監(jiān)測數(shù)據(jù)或狀態(tài)，每周不少于

1

次B.重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)單獨(dú)編制專項(xiàng)應(yīng)急措施C.重大風(fēng)險(xiǎn)確定后按月度組織專業(yè)技術(shù)人員對風(fēng)險(xiǎn)管控措施進(jìn)行評估改進(jìn)D.年度評估報(bào)告應(yīng)在次年

3

個(gè)月內(nèi)通過交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的交通運(yùn)輸管理部門報(bào)送E.重大風(fēng)險(xiǎn)登記分為初次、定期和動(dòng)態(tài)三種方式9.起重機(jī)械報(bào)檢時(shí),必須提供（A.使用證）。B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)E.檢驗(yàn)報(bào)告D.有效的作業(yè)人員證件10.施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)履行的職責(zé)有（）。A.組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施D.督促落實(shí)事故隱患治理措施E.制止和糾正違章指揮、違章操作三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題案例一【背景資料】某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為

K68+238～K69+538，隧道長

1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298

段以及

K69+498～K69+538

段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，露出巖體極破碎，呈碎、裂狀；“K69+008～K69+498

段，地下水發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥。K68+398～K68+489

段隧道周邊為流沙地層；K68+598～K69+008

段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》的要求，A

單位組織對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，風(fēng)3——

一次學(xué)習(xí)，改變一生險(xiǎn)等級為Ⅱ級。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一：施工單位在

K68+398～K68+489

段施工前，擬定了施工方案，決定采用全斷面法對隧道開挖。事件二：施工單位在

K68+690～K68+693

段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用儀器

B

對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，該段隧道隧道用鋼拱架配合混凝土進(jìn)行支護(hù)，發(fā)現(xiàn)隧道有超挖現(xiàn)象。事件三：施工單位在

K68+238～K68+298

段及

K69+008～K69+498

施工時(shí)采用了超前支護(hù)手段對隧道開挖掌子面進(jìn)行預(yù)支護(hù)、預(yù)加固。事件四：隧道在開挖及噴射混凝土過程中過程中，要保證洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化，噴射混凝土?xí)r選用濕噴?！締栴}】1.對隧道組織總體風(fēng)險(xiǎn)評估的

A

單位是？該隧道工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？說明理由。2.K68+398～K68+489

段采用全斷面法開挖是否合理？如不合理請寫出合理的開挖方法。3.事件二中，對隧道超欠挖情況進(jìn)行測量的儀器

B

是？K68+690～K68+693

段超挖現(xiàn)象是否合理?說明理由；隧道超欠挖的控制措施有哪些？4.事件三中，K68+238～K68+298

段及

K69+008～K69+498

段施工時(shí)采用了超前支護(hù)手段有哪些？5.事件四中，洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化的目的是什么？6.隧道內(nèi)噴射混凝土的實(shí)測項(xiàng)目有哪些？案例二【背景資料】某

路

橋

施

工

企

業(yè)

中

標(biāo)

承

包

某

高

速

公

路

B

合

同

段

的

路

基

工

程

。

主

線

起

訖

樁

號

為K1+200~K68+000，主線路線全長

66.8km；此地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜，水田、河塘分布廣泛，其中

K2+300—K2+569

段為高填方路堤，邊坡高度為

26m，施工方案擬選用粉煤灰作為路基填料，示意圖如圖

1

所示施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：K12+500—12+680

段，為半挖半填路基，土質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化巖石，巖體破碎，挖方邊坡高度為

34m。施工單位編制了施工方案，縱向分層開挖，方案經(jīng)項(xiàng)目總工審批后即開始施工。事件二：K13+500—13+610

段地基松軟，經(jīng)檢測，土體十字板抗剪強(qiáng)度為

16KPa,設(shè)計(jì)文件中4——

一次學(xué)習(xí)，改變一生的處置方案為振動(dòng)沉管粒料樁，施工單位認(rèn)為該方案處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，隨即提出了變更，將軟土處置方案變更為漿噴樁。該變更征得建設(shè)單位同意隨即應(yīng)用于該工程。事件三：在

K2+300—K2+569

施工時(shí)，施工單位對該段路堤進(jìn)行安全監(jiān)控量測，并布置了監(jiān)測點(diǎn)。將邊坡?lián)跬翂Φ挠^測點(diǎn)布置在擋土墻墻角位置。事件四：路基完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分

88，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分

91，竣工驗(yàn)收委員會對工程質(zhì)量評定得分

90。【問題】1.該項(xiàng)目粉煤灰路堤填料在正式使用前要對填料做哪些試驗(yàn)？2.寫出圖中序號

2、4

的名稱及作用；3.指出事件一中的錯(cuò)誤之處并改正。4.事件二中，施工單位提出變更的處置方案是否合理？說明理由；針對漿噴樁中斷的問題，施工單位如何處理？5.事件三中，路堤安全監(jiān)控量測的項(xiàng)目有哪些？擋土墻的觀測點(diǎn)布置是否合理？6.計(jì)算事件四中竣工驗(yàn)收的的分?jǐn)?shù)并判斷等級。案例三【背景資料】某新建二級公路工程第二標(biāo)段里程樁號為

K15＋300～K24＋150，K16+000～K17+000

為水泥混凝土路面，板厚

25cm。其余路段路面面層為

4cm

改性

SMA

瀝青混凝土表面層，6cｍAC-20C中粒式改性瀝青混凝土中面層，8cmAC-25C

粗粒式改性瀝青混凝土下面層，36cm

水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。其中

K22＋750～K22＋900

為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。由于預(yù)制場地基地質(zhì)良好，現(xiàn)場預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。承包人在駐地現(xiàn)場入口醒目位置設(shè)置了工程簡介牌和安全生產(chǎn)牌等?，F(xiàn)場清表后新建臨時(shí)便道

1、2、3，其他便道為現(xiàn)場已有便道。拌合站的平面布置圖如圖所示：拌合站僅在加工區(qū)對場地進(jìn)行硬化，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，,場內(nèi)排水宜按照四周高中間低的原則預(yù)設(shè)不小于

1.5%的排水坡度,四周宜設(shè)置磚砌排水溝,并采用

M7.5

砂漿抹面。瀝青混凝土路面施工，編制了施工方案，技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）工地試驗(yàn)室做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行審核。（2）備層開工前

28d

在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑5——

一次學(xué)習(xí)，改變一生（3）攤鋪時(shí)，SMA

表面層采用走線法施工（4）待水泥穩(wěn)定碎石完全后硬化撒布了透層油在攤鋪過程中,隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象。水泥混凝土路面施工時(shí)考慮到當(dāng)?shù)啬隃夭钶^大，路面設(shè)置了寬度為

5cm

的脹縫若干條?！締栴}】1.按照文明工地要求，承包人在駐地現(xiàn)場入口醒目處還需設(shè)置哪些標(biāo)示牌？預(yù)制場為預(yù)制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪種底模？2.拌合站的平面布置圖中

F

的名稱？拌合站的設(shè)置有何不妥之處？3.逐條判斷瀝青混凝土路面技術(shù)方案是否正確，并改正錯(cuò)誤之處4.攤鋪過程中,隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象如何處理？5.畫出水泥混凝土路面路面的脹縫構(gòu)造示意圖。案例四【背景資料】某公司中標(biāo)一座跨河橋梁,該橋跨河部分總長

101.5m,上部結(jié)構(gòu)為

30m+41.5m+3Om

三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架現(xiàn)澆法施工,考慮周邊環(huán)境復(fù)雜,下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)為滿足河道

18m

寬通航要求,跨河中間部分采用貝雷梁-碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞;其余部分均采用滿堂式碗扣支架(見下圖)。項(xiàng)目部制定了相關(guān)施工專項(xiàng)方案,并對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對原地基進(jìn)行壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ),支架施工前,對支架進(jìn)行預(yù)壓,支架搭設(shè)時(shí),預(yù)留拱度考慮了:(1)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;(2)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮。沉井基礎(chǔ)施,采用筑島圍堰就地澆筑和不排水下沉施工,制作沉井的島面、平臺面和開挖基坑施工的坑底標(biāo)高,應(yīng)比施工最高水位高出

0.5~0.7m,保證島體的穩(wěn)定,坡面、坡腳不被沖刷。通過黏土膠結(jié)層或沉井自身重力偏輕下沉困難時(shí),施工單位采用及時(shí)可靠的助沉措施。針對沉井大體積混凝土施工中,采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時(shí),塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊;在混凝土澆筑完

12h

內(nèi)對混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)持續(xù)

7d。養(yǎng)護(hù)至

2h

時(shí),測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度

70℃,混凝土表面溫度

35℃。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后按要求拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌,導(dǎo)致工程直接經(jīng)濟(jì)損失

145

萬元?！締栴}】1.寫出

1、2、3

的名稱,并說明支架應(yīng)驗(yàn)算得內(nèi)容?2.沉井的助沉措施可采取哪些方法?3.本工程搭設(shè)的門洞應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?4.指出承臺大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處,并說明正確做法。6——

一次學(xué)習(xí)，改變一生5.對支架進(jìn)行預(yù)壓的主要目的有哪些?6.根據(jù)背景資料,該橋梁需編制哪些安全專項(xiàng)方案?7.根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度》,背景中支架倒塌事故屬于什么等級?說明理由。案例五【背景資料】某工程,建設(shè)單位與施工單位按簽訂了合同,經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示(時(shí)間單位:天),各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排且勻速施工。圖

1

進(jìn)度計(jì)劃圖過程中,發(fā)生了如下事件:事件

1:由于施工單位人員及材料組織不到位,工程開工后第

33

天上班時(shí)工作

F

才開始。為確保按合同工期竣工,施工單位決定調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)分析,各項(xiàng)未完成工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間見表

1。表

1

工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間事件

2:施工總進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后,工作

L

按期開工。施工合同約定,工作

L需安裝的設(shè)備由建設(shè)單位采購,由于設(shè)備到貨檢驗(yàn)不合格,建設(shè)單位進(jìn)行了退換。由此導(dǎo)致施工單位吊裝機(jī)械臺班費(fèi)損失

8

萬元,L

工作拖延

9

天。施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期申請。事件

3:施工單位憑施工經(jīng)驗(yàn),未經(jīng)安全驗(yàn)算就編制了高大模板工程專項(xiàng)施工方案,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字后報(bào)監(jiān)理工程師審批的同時(shí),就開始搭設(shè)髙大模板,施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員則由項(xiàng)目總工程師兼任。該工程施工期問,原材料價(jià)格波動(dòng)很大,施工合同中約定只對水泥、柴油及石材采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年

5

月,工程款按月計(jì)量,每月調(diào)整價(jià)差,合同價(jià)款中

8

月份工程7——

一次學(xué)習(xí)，改變一生款為

4338

萬元。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中,水泥占

35%,柴油占

15%,石材占

20%,各月價(jià)格見下表?！締栴}】1.指出圖

1

所示施工總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路和總工期。2.事件

1

中,為使趕工費(fèi)最少,施工單位應(yīng)如何調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃(寫出分析與調(diào)整過程?）趕工費(fèi)總計(jì)多少萬元?3.事件

2

中,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否應(yīng)批準(zhǔn)費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期?分別說明理由4.指出事件

3

中施工單位的做法有哪些不妥,寫出正確的做法。5.8

月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少?(列式計(jì)算)8——

一次學(xué)習(xí)，改變一生2022

年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷（一）答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.【答案】C【解析】高速公路、

一級公路零填和挖方路段路床

0.8

-

1.

2m

范圍的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理，對強(qiáng)膨脹土路基，路床換填深度宜加深到

1.2-

1.

5m

；在

1.

5m

范圍內(nèi)可見基巖時(shí)，應(yīng)清除至基巖2.【答案】C【解析】石灰土擠密樁不得采用生石灰3.【答案】B【解析】(1)鉆孔成孔直徑宜為

150mm

，仰角不宜不小于

6°?？咨顟?yīng)伸至富水部位或潛在滑動(dòng)面(2)排水管直徑宜為

50

-100mm

，滲水孔宜梅花形排列，滲水段及滲水管端頭宜裹

1-2

層透水無紡?fù)凉げ?3)排水管安裝就位后，應(yīng)采用不透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙，長度宜不小于

600mm4.【答案】D【解析】5.【答案】C【解析】填隙碎石基層碾壓后的固體體積率宜不小于

85%，底基層的固體體積率宜不小于

83%6.【答案】A【解析】混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。7.【答案】C【解析】按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河(海)橋、跨線(立體交叉)橋、高架橋和棧橋8.【答案】B【解析】對下沉至設(shè)計(jì)高程后的沉井尚應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，沉降穩(wěn)定且滿足設(shè)計(jì)要求后方可封底；封底混凝土的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于

C25；封底混凝土的頂面高度應(yīng)高出刃腳根部

0.5m

及以上9.【答案】B【解析】(

1

)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔:是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，9——

一次學(xué)習(xí)，改變一生且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔:與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入樁孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁擁塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。10.【答案】C【解析】工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測抽水量的

1.2

倍11.【答案】C【解析】控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在

1.0

-1.

5m

，最大不得大于

2m12.【答案】B【解析】ETC

車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的

RSE

(路側(cè)設(shè)備)支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m

，通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)可調(diào)整在

3.3m

范圍內(nèi)。

ETC

車道前方

500m

適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記13.【答案】B【解析】工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制程序（1）對工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、合同、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行分析研究，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)資料的收集和調(diào)研（2）計(jì)算施工工程數(shù)量（3）選擇施工方案，確定施工方法（4）編制工程進(jìn)度計(jì)劃（5）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，編制相關(guān)計(jì)劃（6）確定臨時(shí)工程，編制水、電、氣、熱供應(yīng)計(jì)劃（7）設(shè)計(jì)和布置施工平面圖（8）確定技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（9）確定施工組織管理機(jī)構(gòu)（10）編制質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工措施計(jì)劃（11）編寫說明書14.【答案】B【解析】懸索橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①貓道線形控②主纜架設(shè)線形控③索股安裝

基準(zhǔn)索股的定位控制、索股錨固力的控制④索股架設(shè)中塔頂位移及索鞍位置的調(diào)整⑤緊纜:空隙率的控制⑥索夾定位控制⑦纏絲拉力控制⑧吊索長度的確定⑨加勁梁的焊接質(zhì)量控15.【答案】C【解析】專職安全員對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。16.【答案】C【解析】措施費(fèi)是指直接費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。其內(nèi)容包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容。17.【答案】C【解析】如果承包人未能在投標(biāo)書附錄中寫明的工期內(nèi)完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)；如果延期符合合同規(guī)定的情況，則在該延長的交工日期到期以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。18.【答案】B【解析】振動(dòng)式壓路機(jī)適用于砂礫石、砂質(zhì)土的壓實(shí)10——

一次學(xué)習(xí)，改變一生19.【答案】D【解析】公路工程設(shè)計(jì)施工總承包，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人

提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于

60d20.【答案】D【解析】1.標(biāo)準(zhǔn):對材料、產(chǎn)品

行為、概念或方法所做的分類或劃分，并對這些分類或劃分所要滿足的一系列指標(biāo)和要求作出的陳述和規(guī)定，也可以是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程等名稱的統(tǒng)稱2.

規(guī)范:對某

階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的

技術(shù)內(nèi)容

方法、質(zhì)量要求等作出的系列規(guī)定3.

導(dǎo)則:對完成某項(xiàng)任務(wù)的方法

內(nèi)容及形式等的要求4.

規(guī)程:對材料、產(chǎn)品的某種特性的測定方法或完成某項(xiàng)任務(wù)的操作過程或程序所作出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗(yàn)、工藝或計(jì)算等操作步驟等的規(guī)定5.

行政標(biāo)準(zhǔn):由行政主管部門發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)6.

協(xié)會標(biāo)準(zhǔn):由協(xié)會發(fā)布并自愿采用的標(biāo)準(zhǔn)二、多項(xiàng)選擇題1.【答案】ABCD【解析】四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段2.【答案】ACE【解析】瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)

般正常施工控制在不低于

110

-

130℃，不超過

165℃

，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄；采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪3.【答案】AC【解析】高墩施工前應(yīng)編制測量控制方案，施工過程中應(yīng)對墩身的平面位置和垂直度進(jìn)行監(jiān)控，條件具備時(shí)宜采用激光鉛垂儀進(jìn)行控制

施工測量中應(yīng)考慮日照對墩身扭轉(zhuǎn)的影響，當(dāng)日照影響較大時(shí)，測量宜在夜間氣溫相對穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。4.【答案】CD【解析】移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式5.【答案】ABCE【解析】洞頂附近有井、泉、池沼、水田等時(shí)，應(yīng)妥善處理，不宜將水源截?cái)?、堵?.【答案】ABE【解析】光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和

V

形槽法7.【答案】ABCD【解析】(1)高填方路基監(jiān)測①穩(wěn)定性監(jiān)測

:對路基原地表沉降、邊樁位移測量②沉降量監(jiān)測

:對中樁

、路肩、平臺、坡腳等沉降量觀測③地表水平位移量監(jiān)測④擋墻位移監(jiān)測

:觀測點(diǎn)埋設(shè)在擋墻頂面8.【答案】BE【解析】制定動(dòng)態(tài)監(jiān)測計(jì)劃，定期更新監(jiān)測數(shù)據(jù)或狀態(tài)，每月不少于

1

次；重大風(fēng)險(xiǎn)確定后按年度組織專業(yè)技術(shù)人員對風(fēng)險(xiǎn)管控措施進(jìn)行評估改進(jìn)；年度評估報(bào)告應(yīng)在次年

1

個(gè)月內(nèi)通過交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的交通運(yùn)輸管理部門報(bào)送9.【答案】BD【解析】特種設(shè)備定期檢驗(yàn)1.特種設(shè)備報(bào)檢。特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前

1

個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求（各特種設(shè)備的檢驗(yàn)日期可從檢驗(yàn)報(bào)告、合格標(biāo)志查看）。2.特種設(shè)備報(bào)檢要求。起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。3.特種設(shè)備換證。特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。10.【答案】ACDE【解析】施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé):(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案11——

一次學(xué)習(xí)，改變一生和現(xiàn)場處置方案(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施(4)

組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練(5)檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議(6)及時(shí)排查

報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題案例一【參考答案】1.A：建設(shè)單位；不需要；理由：總體風(fēng)險(xiǎn)評估，風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅱ級，小于Ⅲ級。2.不合理；流沙地段開挖方式為：采用超短臺階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法人工開挖3.B：斷面儀或激光投影儀；超挖合理；理由：當(dāng)采用鋼架支撐時(shí),圍巖變形較大,支撐可能沉落應(yīng)適，當(dāng)加大開挖斷面,預(yù)留支撐沉落量,保證襯砌設(shè)計(jì)厚度；隧道超欠挖的控制措施：光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施,并提高作業(yè)人員的技術(shù)水平。4.K68+238～K68+298

段：超前錨桿、管棚K69+008～K69+498

段：超前小導(dǎo)管注漿5.噴霧灑水能降低開挖所產(chǎn)生的粉塵；能溶解少量的有害氣體(如二氧化碳、硫化氫等)；能降低溫度；使空氣清新；6.噴射混凝土強(qiáng)度(△)

、噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況(△)

。案例二【參考答案】1.天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、

CBR

試驗(yàn)2.2：邊坡盲溝

作用：排除路基內(nèi)部水，保持路基穩(wěn)定4：包邊土；

作用：提高邊坡穩(wěn)定3.錯(cuò)誤之處一：施工單位編制了施工方案，縱向分層開挖正確做法：施工單位編制了安全專項(xiàng)施工方案，橫向分層開挖錯(cuò)誤之處二：方案經(jīng)項(xiàng)目總工審批后即開始施工正確做法：方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字加蓋單位印章、報(bào)理工程師審批加蓋執(zhí)業(yè)印章，交底后實(shí)施4.合理；理由：振動(dòng)沉管粒料樁適用于土體十字板抗剪強(qiáng)度不小于

20KPa

的軟土路基。5.監(jiān)測項(xiàng)目：

穩(wěn)定性監(jiān)測、沉降量監(jiān)測、地表水平位移量監(jiān)測、擋墻位移監(jiān)測。不合理；應(yīng)布置在墻頂6.88×0.2+91×0.6+90×0.2=90.2竣工質(zhì)量等級為：優(yōu)良案例三12——

一次學(xué)習(xí)，改變一生【參考答案】1.還需設(shè)置：施工平面圖、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、廉政監(jiān)督牌（或管理人員名單及監(jiān)督電話牌）。設(shè)置混凝土底模不合理，宜采用鋼模。2.

F：沉砂池錯(cuò)誤之處一：拌合站僅在加工區(qū)對場地進(jìn)行硬化正確做法：堆料區(qū)也應(yīng)做硬化處理錯(cuò)誤之處二：場內(nèi)排水宜按照四周高中間低的原則預(yù)設(shè)排水溝正確做法：場內(nèi)排水宜按照中間高四周低的原則預(yù)設(shè)排水溝3.（1）錯(cuò)誤；正確做法：工地試驗(yàn)室做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理做復(fù)試試驗(yàn)。（2）錯(cuò)誤；正確做法：備層開工前

14d

在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑（3）錯(cuò)誤；正確做法：攤鋪時(shí)，SMA

表面層采用平衡梁法施工（4）錯(cuò)誤；正確做法：透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑4.在攤鋪過程中,隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量,出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料,換補(bǔ)料。5.案例四【參考答案】1.1－可調(diào)頂托；2－立桿懸臂端；3－頂層水平鋼管。2.

沉井的助沉措施可采?。孩俨捎镁飧邏荷渌?、降低井內(nèi)水位等方法助沉；②在結(jié)構(gòu)受力容許的條件下，亦可采用壓重或接高沉井等方法助沉；③采用空氣幕、泥漿潤滑套等方法助沉。3.安全防護(hù)措施：兩邊支架應(yīng)加設(shè)護(hù)樁，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向，施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)設(shè)備，安全警示標(biāo)志（限高、限速等標(biāo)志）。4.

錯(cuò)誤

1：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊。改正：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。錯(cuò)誤

2：在混凝土澆筑完

12h

內(nèi)對混凝土表面