橋梁水平轉(zhuǎn)體施工技術及方案設計內(nèi)容培訓

橋梁水平轉(zhuǎn)體

施工技術及方案設計

中鐵三局集團公司技術開發(fā)部

目錄一、轉(zhuǎn)體施工介紹二、水平轉(zhuǎn)體方案設計三、轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算四、轉(zhuǎn)體過程實例五、轉(zhuǎn)體控制關鍵點第一章轉(zhuǎn)體橋施工介紹1.1轉(zhuǎn)體技術發(fā)展從1977年建成的第一座轉(zhuǎn)體施工的遂寧建設橋至今，成功運用轉(zhuǎn)體施工技術建成的橋梁逾百座，但大多轉(zhuǎn)體噸位較小，可以說轉(zhuǎn)體施工是技術比較成熟的一種施工工藝集成，且近年來轉(zhuǎn)體噸位一再被刷新，尤其是在丫髻沙突破萬噸級后，轉(zhuǎn)體噸位已到17000t

，目前國內(nèi)轉(zhuǎn)體施工噸位最大的是鄭州市解放路斜拉立交橋，轉(zhuǎn)體重為17100t（超過了此前石家莊市環(huán)城公路跨石太鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋家莊的16500t）。第一章轉(zhuǎn)體橋概述1.2轉(zhuǎn)體施工方法根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向，可將橋梁轉(zhuǎn)體施工方法分為豎轉(zhuǎn)施工、平轉(zhuǎn)施工以及平豎轉(zhuǎn)相結(jié)合施工三種，其中以平轉(zhuǎn)法應用最廣泛平轉(zhuǎn)施工可分為平衡轉(zhuǎn)動體系轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工方法，其中平衡轉(zhuǎn)動體施工又分為結(jié)構(gòu)自平衡轉(zhuǎn)體施工與需專門配重的轉(zhuǎn)體施工。

修建時間橋名結(jié)構(gòu)體系跨徑布置轉(zhuǎn)體方法特點1977四川遂寧建設橋砼箱肋拱70平轉(zhuǎn)國內(nèi)首座轉(zhuǎn)體橋1984自貢水電局渡槽桁架

豎轉(zhuǎn)國內(nèi)首座豎體結(jié)構(gòu)1987四川巫山龍門實驗橋鋼筋混凝土箱拱122平轉(zhuǎn)國內(nèi)首座無平衡重轉(zhuǎn)體橋1993安陽鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土拱150平轉(zhuǎn)+豎轉(zhuǎn)國內(nèi)首座平轉(zhuǎn)+豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體橋2004宜恩平地壩大橋混凝土箱拱132平轉(zhuǎn)薄壁開口施工跨度最大2010滬杭高鐵大橋鋼筋混凝土箱拱80+160+80平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重量最大小欖特大橋?qū)儆谛陆ㄨF路廣州至珠海城際快速軌道交通工程，主橋跨布置為（100m+220m+100m）V構(gòu)－拱組合橋，主橋橋長420m。廣州丫髻沙大橋，全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，跨經(jīng)為76＋360＋76m，橋?qū)?6.5米，采用豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工控制技術和“變角度、變索力”的液壓同步提升技術。

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.1水平轉(zhuǎn)體施工設計理念連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工屬于有平衡重轉(zhuǎn)體施工，為避免施工期間對線路、河道的影響，將連續(xù)梁沿線路、河流等建造，通過轉(zhuǎn)動就位后合龍成橋，實現(xiàn)跨越，減少干擾，降工程難度，保證施工安全。轉(zhuǎn)動體系由轉(zhuǎn)動平衡體系及轉(zhuǎn)動牽引體系組成。綏芬河斜拉橋跨鐵路線轉(zhuǎn)體完成

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.2轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)設計（一）牽引式轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體平衡系統(tǒng)主要由承臺上下承臺、上下轉(zhuǎn)盤、銷軸、鋼支腿及滑道、混凝土輔助千斤頂反力座、混凝土牽引千斤頂反力座、預埋轉(zhuǎn)動牽引鋼絞線束組成。

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.2轉(zhuǎn)動體系轉(zhuǎn)動體系平面圖轉(zhuǎn)動體系立面圖鋼絞線連續(xù)千斤頂

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.2轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)設計（一）頂推式轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)

“液壓同步滑移技術”采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動設備。液壓爬行器為組合式結(jié)構(gòu)，一端以楔型夾塊與滑移軌道連接，另一端以鉸接點形式與滑移胎架或構(gòu)件連接，中間利用液壓油缸驅(qū)動爬行。液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當油缸伸出時，夾塊工作（夾緊），自動鎖緊滑移軌道；油缸縮回時，夾塊不工作（松開），與油缸同方向移動。

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.2轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)設計（二）頂推式轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)

第二章水平轉(zhuǎn)體施工體系設計2.2轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)設計（二）頂推式轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算1、核心部件球鉸加工及驗收

一、球鉸的加工

球鉸是平轉(zhuǎn)法施工轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的核心，它是轉(zhuǎn)體施工的關鍵結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量控制的好壞直接影響到轉(zhuǎn)體施工的成敗，必須保證球鉸的加工質(zhì)量及安裝精度。目前國內(nèi)的球鉸一般由中國船舶重工集團公司第725研究所制作。二、球鉸的驗收制作精度主要控制如下：球鉸和接觸面粗度Ra≯12.5，球面各處曲率誤差≯2mm，邊緣各點高程差≯1mm，水平截面橢圓度≯1.5mm，球鉸上下球面形心與球鉸轉(zhuǎn)動中心應重合，誤差≯0.2mm。序號項目設計指標出廠驗收1球鉸和接觸球面光潔度不小于3

2球面各點處曲率半徑誤差不大于2mm

3球鉸邊緣各點高程誤差不大于1mm

4水平截面橢圓度不大于1.5mm

5四氟板塊頂面務必位于同一球面上誤差不大于1mm

6上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動軸務必重合誤差不大于1mm

7鋼套管中心軸務必于轉(zhuǎn)動軸重合誤差不大于1mm

8與上下球鉸相焊鋼管傾斜度不大于3%

9下球面各點處球面度偏差不大于0.85mm

10四氟乙烯滑動片容許應力不小于100MPa第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

2球鉸安裝工藝

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算2、球鉸安裝工藝

整體安裝精度要求：中心誤差不大于±1.0mm，球鉸正面相對高差不大于±0.5mm。一、下球鉸鋼型骨架下球鉸鋼型骨架采用角鋼支架設置，由工廠預制，運至現(xiàn)場后由吊車將其吊入，并進行粗調(diào)、精確調(diào)整，調(diào)整完成后將下承臺預埋鋼板與骨架預留鋼筋焊接牢固。

鋼型骨架安裝

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算2、球鉸安裝工藝

一、下球鉸鋼型骨架關鍵作用：調(diào)整定位下球鉸高程鋼型骨架安裝中預留與下轉(zhuǎn)盤的連接螺栓位置，骨架定位后，安裝緊固螺母及M20×0.5細牙螺桿。（精調(diào)精度0.5mm）M20×0.5細牙螺桿2、球鉸安裝工藝

二、下球鉸安裝吊裝下球鉸使其安放在球鉸鋼型骨架上，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整M20×0.5細牙螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整標高。利用全站儀、0.01mm的電子水準儀及銦鋼尺多點復測。調(diào)整完畢后，豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向利用承臺上預埋型鋼固定。

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算下球鉸、環(huán)道安裝2、球鉸安裝工藝

三、上球鉸及聚四氟滑動片的安裝

1）清理上下球鉸球面；2）在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉；3）在下球鉸凹球面上安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙；4）將上球鉸吊裝到位，套進中心銷軸內(nèi)。5）球鉸安裝完畢對周邊進行防護，包裹嚴密，確保雜質(zhì)不進入到摩擦面內(nèi)。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算上球鉸安裝上球鉸試轉(zhuǎn)第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算轉(zhuǎn)盤安裝關鍵工序圖解骨架中心定位

完成骨架安裝

下球鉸安裝

安裝四氟乙烯片

下球鉸和銷軸涂抹黃油和四氟乙烯粉

上球鉸安裝

上球鉸模板3、球鉸安裝工藝

下球鉸鋼型骨架關鍵作用：調(diào)整定位下球鉸高程鋼型骨架安裝中預留與下轉(zhuǎn)盤的連接螺栓位置，骨架定位后，安裝緊固螺母及M20×0.5細牙螺桿。（精調(diào)精度0.5mm）M20×0.5細牙螺桿第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

3、滑道及撐腳安裝

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算1）滑道安裝在鋼撐腳的下方設有環(huán)形滑道，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。（平整度要求較高，現(xiàn)場二次驗收）第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算2）撐腳安裝上轉(zhuǎn)盤共設有8組撐腳（鋼管內(nèi)灌注微膨脹混凝土），在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，安裝撐腳時必須確保走形板與下滑道的間隙(根據(jù)本工程的特點設置為25mm）。轉(zhuǎn)體前在滑道面鋪裝四氟乙烯板。2.4滑道及撐腳安裝

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

3、臨時固結(jié)

由于轉(zhuǎn)盤把整體承臺分開，，在澆筑橋塔與主梁時，為防止施工荷載、結(jié)構(gòu)恒載對橋塔產(chǎn)生不平衡的傾覆彎矩，在施工上轉(zhuǎn)盤時必須把橋墩和承臺予以臨時固結(jié)，待轉(zhuǎn)體前，方可拆除。采用砂箱和預埋豎向精軋螺紋鋼筋作為臨時固結(jié)的措施。同時，在上下承臺之間再增加型鋼支撐，確保穩(wěn)定。原則上球鉸在轉(zhuǎn)體前不作為主要承力結(jié)構(gòu)；第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

轉(zhuǎn)體設備：本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)共1套，由2臺QDCL2000型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、2臺YTB液壓泵站和1臺LSDKC(A)－8主控臺通過高壓油管和電纜線連接組成轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤埋設有兩束索引索，每束牽引束由19根強度等級為1860MPa的Φ15.24mm鋼絞線組成。牽引索的另一端應在上轉(zhuǎn)盤灌注時預埋入體內(nèi)H形錨具錨固，作為牽引索固定端。4轉(zhuǎn)動牽引體系安裝

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算施工階段序號工序工序工效（d）機具配置人員需做準備工作及注意事項下承臺1上到工序下承臺第一層施工完成下施工時要注意預埋固定滑道和下球鉸骨架定位系統(tǒng)2定位骨架及滑道安裝滑道放樣、下球鉸骨架定位安裝4汽車吊或塔吊8獨立的控制網(wǎng)，此步驟的滑道要提前考慮并要嚴格做到現(xiàn)場二次驗收平整度，3下球鉸及滑道定位下球鉸精確調(diào)整定位，滑道拼裝調(diào)整焊接精確定位5全站儀、水準儀124鋼筋、預埋件下盤球鉸鋼筋安裝、各種預埋件安裝7205復核定位二次復核滑道及下球鉸定位精度1全站儀、水準儀86混凝土澆筑澆筑砼114檢查下球鉸砼密實情況，采取措施補救4工效指標第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算施工階段序號工序施工內(nèi)容工效（d）機具配置人員需做準備工作及注意事項上承臺7滑道清理、助推反力座養(yǎng)護、清理滑道，施工助推反力座212施工反力座預埋鋼筋時要充分考慮到支撐腳的距離，防止轉(zhuǎn)體時反力座到支撐腳無空間8上球鉸安裝、定位清理、打磨、安裝上球鉸2汽車吊或塔吊、全站儀12上球鉸安裝后要進行試轉(zhuǎn)，要保證四周黃油均勻外漏，之后采取措施封堵好黃油9支撐腳及臨時支撐安裝支撐腳及臨時支撐腳安裝315支撐腳間隙要控制均勻，并要采取不宜壓縮并轉(zhuǎn)體時好清理的材料，臨時撐腳要預壓10上轉(zhuǎn)盤模板安裝上轉(zhuǎn)盤底模51511鋼筋、預埋件、牽引索定位1025注意轉(zhuǎn)體范圍鋼筋與周邊干涉，提前打彎；12模板加固2特別檢查底模有脫空現(xiàn)場，同時考慮下沉量，側(cè)模檢查斜支撐是否牢固、拉桿連接處焊接質(zhì)量13混凝土澆筑1第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

5、轉(zhuǎn)體施工第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算氣象條件1

轉(zhuǎn)體前一周與氣象部門及時溝通，保證轉(zhuǎn)體時風力小于5級。結(jié)構(gòu)的傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)取決于結(jié)構(gòu)自身的抗傾覆力矩與風力構(gòu)成的傾覆力矩二者之比，取大于1.3。設備調(diào)試

對使用的設備在使用前進行標定，之后對系統(tǒng)進行空載聯(lián)試，以確定全部設備正常并滿足要求。2拆除臨時固結(jié)3第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算（2）關鍵參數(shù)計算

稱重試驗核心主要內(nèi)容是通過試驗測試豎向不平衡力矩MG及摩阻力矩MZ，通過計算球鉸靜摩阻系數(shù)：μ=MZ/0.98RN，轉(zhuǎn)動體偏心距：e=MG/N，式中的R為球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑；N為轉(zhuǎn)體重量，通過對摩阻系數(shù)及偏心距的綜合分析，為轉(zhuǎn)體姿態(tài)分析及平衡配重提供技術支持，確保轉(zhuǎn)體安全。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗（2）關鍵參數(shù)計算

稱重與配重4位移測點測力點配重第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗（1）試驗方法①測點布置及說明在轉(zhuǎn)動體兩側(cè)（圖中按東和西表示）臨時支承處布置千斤頂，用以在稱重試驗時對轉(zhuǎn)動體進行頂放，在每臺千斤頂上設置荷重傳感器，測試試驗過程中臨時支點的支反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤四周布置百分表，用以判斷轉(zhuǎn)動體在稱重試驗過程中是否發(fā)生轉(zhuǎn)動。②測試方法及分析隨著轉(zhuǎn)體部分施工支架的拆除，轉(zhuǎn)動體的不平衡力矩和球鉸的摩阻力矩將逐漸發(fā)揮作用，參與轉(zhuǎn)動體的平衡體系。施工支架拆除后，轉(zhuǎn)動體的平衡體系將出現(xiàn)下列兩種情況中的一種：轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩小于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩；轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩。

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗測點布置第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗測點布置轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗

轉(zhuǎn)動體部分施工支架完全拆除后,轉(zhuǎn)動體未發(fā)生轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動體平衡體系出現(xiàn)方案中的第二種情況,即轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩較大且大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩。根據(jù)測試數(shù)據(jù),東(邊跨)側(cè)頂梁時使轉(zhuǎn)動體發(fā)生微小轉(zhuǎn)動時東側(cè)支點的支反力P東=301kN(圖5),西(主跨)側(cè)頂梁時使轉(zhuǎn)動體發(fā)生微小轉(zhuǎn)動時西側(cè)支點支反力P西=244kN(圖6)。轉(zhuǎn)動體不平衡力矩:MG=(301-244)×74.32=2118kN·m,轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩:MZ=(301+244)×74.32=20247kN·m,轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗測點布置轉(zhuǎn)體施工前稱重試驗

平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)安裝6

轉(zhuǎn)體千斤頂安裝位置應以球鉸軸心成對稱分布。對平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝完成后要進行調(diào)試。安裝助推系統(tǒng)

助推系統(tǒng)主要用于克服轉(zhuǎn)體施工中靜摩擦力與動摩擦力之間的差值而使整個轉(zhuǎn)體部分啟動。助推系統(tǒng)安裝于環(huán)形滑道上轉(zhuǎn)盤鋼管撐腳與助推千斤頂反力座之間。助推系統(tǒng)安裝后應進行調(diào)試。7安裝微調(diào)、限位裝置8設置測量及監(jiān)控標志9試轉(zhuǎn)10第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

轉(zhuǎn)體關鍵參數(shù)設計1）球鉸直徑設計計算以杭長轉(zhuǎn)體橋為例計算：轉(zhuǎn)體設計總重力為G=145000kN；承臺采用C50混凝土,軸心抗壓強度32Mpa；通過計算D=2.98m；考慮非對稱及安全因素，按照160000KN計算，計算得3.3m；設計給定采用D=4m；第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

2）轉(zhuǎn)體牽引的動力系統(tǒng)設計基本條件⑴轉(zhuǎn)體設計總重力為G=145000kN⑵球鉸平面半徑R1=2m。⑶牽引力偶臂直徑D1=12m。⑷滑道中心線直徑（助推力作用力臂）D2=10m⑸動摩擦系數(shù)μ1=0.06，靜摩擦系數(shù)μ2=0.10。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

2）轉(zhuǎn)體牽引的動力系統(tǒng)設計1、牽引力計算根據(jù)T=2μ1GR1/3D1；T為牽引力KN、μ1為動摩阻系數(shù)，G為轉(zhuǎn)體總重力KN、R1為球鉸平面半徑m、D1為牽引力偶臂牽引力T=2×0.06×145000×2/3×12=967KN；

2、牽引鋼絞線單根鋼鉸線容許拉力[T1]=140×1395/1000=195.3KN設計共計19根，安全系數(shù)K1=19×195.3/967=3.84＞2（規(guī)范）滿足要求！第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

2）轉(zhuǎn)體牽引的動力系統(tǒng)設計3、牽引千斤頂選擇根據(jù)計算結(jié)果確定千斤頂及助推千斤頂，采用2臺2000kN連續(xù)千斤頂分別對稱布置，則動力系數(shù)

η1=T1/F1=967/2000=0.48＜0.85，滿足要求。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

3）助推系統(tǒng)設計基本條件⑴轉(zhuǎn)體設計總重力為G=145000kN⑵球鉸平面半徑R1=2m。⑶牽引力偶臂直徑D1=12m。⑷滑道中心線直徑（助推力作用力臂）D2=10m⑸動摩擦系數(shù)μ1=0.06，靜摩擦系數(shù)μ2=0.10。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

3）助推系統(tǒng)設計啟動階段，考慮動摩擦力矩與靜摩擦力矩間的差值全部由上轉(zhuǎn)盤撐腳處的兩臺助推千斤頂承受，則單臺助推力T2為T2=(M2－M1)/D2M1=2μ1R1G/3=2×0.06×2×145000/3=11600KN·mM2=2μ2R1G/3=2×0.1×2×145000/3=19333KN·mT2—助推力，kN；M1—轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)動摩擦力，kN·m;M2—轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)靜摩擦力矩，kN·m;D2—滑道中心線直徑。T2=(M2－M1)/D2=（19333-11600）/×10=773KN第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

3）助推系統(tǒng)設計同理，助推千斤頂選用2臺1000kN千斤頂，則動力系數(shù)Η2=T2/F1=773/1000=0.77＜0.85，滿足要求。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

4）轉(zhuǎn)體時間計算轉(zhuǎn)體的角度約為21°，轉(zhuǎn)體速度設為0.015rad/min轉(zhuǎn)體弧度21×π/180=0.36rad轉(zhuǎn)體時間T=0.36rad/0.015rad/min=24min第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

5）制動距離計算轉(zhuǎn)動能量按照剛體計算W1=1/2Jw2在摩擦力矩作用下，設止動所需的轉(zhuǎn)角為α，摩擦力矩提供，則α=W1/M1；距離設計位置1m，要降低速度；距離設計位置0.5m采用點動就位。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

5）制動距離計算轉(zhuǎn)動能量計算W1=1/2Jw2在摩擦力矩作用下，設止動所需的轉(zhuǎn)角為α，摩擦力矩提供，則α=W1/M1；距離設計位置1m，要降低速度；距離設計位置0.5m采用點動就位。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

5）制動距離計算范例：在摩擦力矩作用下，設止動所需要的轉(zhuǎn)角為α，提供的摩擦力矩為W1=αM1則α=W1/M1=16.31/11600=0.00141rad此時梁端中心線與梁體就位中線的差距，L=αr2=112×0.00141=0.158m。其中式中W1——梁體的轉(zhuǎn)動動能；M——轉(zhuǎn)動體的質(zhì)量；α——止動角度。r2——旋轉(zhuǎn)半徑當轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與邊墩現(xiàn)澆段中軸線端頭相距設計位置1m時，降低頂推千斤頂?shù)墓┯土浚瑢φ麄€平轉(zhuǎn)體減速。當轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與邊墩現(xiàn)澆段中軸線端頭相距設計位置約0.5m時，點動給油，減小頂推千斤頂供油量并降低頂推力，在距設計位置0.158m處停止牽引，靠慣性就位。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算

6）牽引速度計算牽引理論速度

V(mm/min)=泵頭流量(L/min)/(3×縮缸面積+2×伸缸面積)此處牽引速度可以根據(jù)實際工程的特點及設備，與廠家一起確定，設定牽引理論線速度的大小；但是要滿足不大于0.02rad/min，從而確保線速度不大于1.5m/min。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算正式轉(zhuǎn)體（各方面數(shù)據(jù)監(jiān)測）10轉(zhuǎn)體到位后調(diào)整11先封鉸后合龍：轉(zhuǎn)體施工完成后，精確調(diào)整成橋線形精度，對承臺進行固結(jié)，填充封鉸C50微膨脹混凝土，保證混凝土密實性，完成球鉸固結(jié)。第三章轉(zhuǎn)體施工關鍵技術及參數(shù)計算撐腳氟滑板轉(zhuǎn)體姿態(tài)監(jiān)測精調(diào)完畢撐腳固結(jié)轉(zhuǎn)動角度及位移觀察

第四章轉(zhuǎn)體實例京沈轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例京沈轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例京沈轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例京沈轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例京沈轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例非對稱轉(zhuǎn)體

第四章轉(zhuǎn)體實例預埋鋼盒設計（合龍段）某橋轉(zhuǎn)體梁段長度為37m，合龍段長度2m，預埋鋼盒設計考慮轉(zhuǎn)體影響，設計分三段鋼盒分三段（130+110+130）cm，每段分底板、腹板和翼緣板加工，鋼盒面板為12mm厚鋼板，加勁肋厚10mm，按間距60cm縱橋向布置。為確保合龍后能形成封閉空間，保證連接質(zhì)量，鋼盒之間要有足夠的搭接長度，中間110cm部分外徑與130cm部分內(nèi)徑相同尺寸，同時保證每端搭接長度5cm。

第四章轉(zhuǎn)體實例預埋鋼盒設計（合龍段）

第四章轉(zhuǎn)體實例移動式吊架（合龍段）

第五章轉(zhuǎn)體控制關鍵點

一、精度方面

1）球鉸加工、安裝精度，現(xiàn)場達到要求：順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm，球鉸正面相對高差≯1mm。

2）下球鉸鋼型骨架、環(huán)形滑道，撐腳等；

3）撐腳預留量凈空為25mm；

4）獨立施工控制網(wǎng)；

第五章轉(zhuǎn)體控制關鍵點二、限位方面

上下轉(zhuǎn)盤臨時支撐、撐腳限位措施；

為保證上部結(jié)構(gòu)施工期間球鉸均勻受力和撐腳不受較大壓力，以及轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在上轉(zhuǎn)盤下部（撐腳間）設置臨時支座（砂箱，經(jīng)過預壓）。第二章關鍵部件球鉸施工工藝及標準

撐腳安裝；便于拆除；撐腳與環(huán)道之間沙箱填充（2.5cm）。三、滑道及撐腳安裝