交通安全講座課件

1、交通安全講座交通安全講座2008年全國道路交通事故情況 2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產損失10.1億元。與2007年相比，事故起數減少62005起，下降19%；死亡人數減少8165人，下降10%；受傷人數減少75523人，下降20%；直接財產損失減少1.9億元，下降15.8%。2008年全國道路交通事故情況 200 2008年一次死亡10人以上特大道路交通事故同比上升，共發(fā)生29起，同比增加3起。18個省（區(qū)）發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中四川省還發(fā)生一起死亡51人得特大道路交通事故。 2008年，營運客車肇事

2、導致一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比增加7起，占一次死亡10人以上特大道路交通事故總量得79.3% 2008年一次死亡10人以上特大道路交交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件一、當前中小學生交通安全教育現狀及分析 一、當前中小學生交通安全教育現狀及分析 （一）學校教育方面 1、導向的錯誤 在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。 （一）學校教育方面 1、導向的錯誤2、學校交通安全基礎教

3、育薄弱 學校主動開設安全教育課程的很少，即使有上級部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導；教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。 2、學校交通安全基礎教育薄弱 學校主動3、對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考 學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。3、對校園周邊交通

4、環(huán)境的規(guī)范欠思考 學（二）學生自身因素方面 1、由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。 2、中小學生道路交通安全知識普通較少。 （二）學生自身因素方面 1、由于中小學生自身具有生性（三）公安交通管理部門方面 1、從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。 2、宣傳形式和內容單一、枯燥。 （三）公安交通管理部門方面 1、從警力而言，警力嚴重二、開展中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策 二、開展中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策 1、強化中小學生交通安全的教育和監(jiān)督管

5、理工作 教育行政部門、學校，要把交通安全教育納入法制教育的內容，高度重視對中小學學生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法制意識和安全意識。通過不斷加強交通安全教育，促進中小學生交通安全的提高，遠離交通事故、健康成長。 1、強化中小學生交通安全的教育和監(jiān)督管理工作 2、建立校園交通安全形勢分析制度 由教育行政部門牽頭，組織各中、小學校分管安全的負責人，定期召開安全形勢分析例會，對照公安機關的相關要求，對學生遵守交通法律的情況進行深入分析，特別對潛伏的隱患，看似不經意的違法行為，要通過形勢分析會得到有力的糾正。真正使“車禍猛于虎，生命不回頭”的觀念牢記于廣大學生

6、心中。 2、建立校園交通安全形勢分析制度 由教3、建立“交通安全學?！?、“交通安全班”、“遵守交規(guī)好學生”等評選制度。 可采取學生“持卡上路”方式，違法時，由執(zhí)勤交警予以糾正和教育并記入聯系卡中，每月底交警部門將登記的學生違法情況反饋給學校和縣教育局。每學期由縣教育局牽頭，對轄區(qū)內的學校實行考核評定，獎優(yōu)懲劣。各學校也可以根據此對班級、學生進行考評。 3、建立“交通安全學?！薄ⅰ敖煌ò踩唷?、“遵守交規(guī)好學生”三、履職盡責，全面教育 三、履職盡責，全面教育 1、針對學生特點，對癥下藥。 要借助其好動性，組織學生開展交警警體操訓練；借助好奇性，組織學生開展行式新穎、靈活多樣的普法活動。如在校園設

7、置模擬道口及復雜路況。讓學生搞好模擬規(guī)范道路交通行為訓練；借助學生的好強性，組織學生開展道路交通安全法律知識競賽，道路交通知識漫畫比賽等項活動；借助學生記憶力強的特點，組織他們觀錄像看展板、搞典型案例剖析，通過直觀形象的教育形式增強他們對道路交通安全知識的消化吸收。 1、針對學生特點，對癥下藥。 要借助其 2、形式新穎、內容創(chuàng)新 一是在內容上。交通安全圖片展，可以使用卡通形象設計制作，盡量搜集內容涉及中小學生違反交通法律法規(guī)而導致的交通事故案例，要將正確的交通行為用簡潔、通俗易懂的語言文字和圖片學生傳播。 二是在形式上?？梢砸蚤_展“少年兒童平安才能回家”活動為載體，推廣小學生交通安全“小黃帽”

8、路隊制，開展交通安全知識競賽和演講比賽，“小手牽大手”等活動，以提高學生自我保護能力。 2、形式新穎、內容創(chuàng)新 一是在內容上交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件校車運行安全存在問題及管理對策 校車運行安全存在問題及管理對策 薌城區(qū)3.18交通事故薌城區(qū)3.18交通事故交通事故基本事實交通事故基本事實事故時間：2009年03月18日17時34分事故地點：國道319線81KM路段肇事車輛：低速自卸貨車、中型普通客車傷亡情況：十一人受傷、兩車受損事故時間：2009年03月18日17時34分道路條件：現場位于319國道81KM路段，該路段呈東西走向，東往市區(qū)方向，西往南靖方向，平直，水泥路

9、面，路面干燥完好，雙面四車道，路寬15米，兩側各有一條寬3.4米的非機動車道，道路中心施劃雙實線，現場道路無交通信號控制。交通環(huán)境：白天，晴，視線良好。交通安全講座課件2009年3月18日17時34分許，柯XX駕駛閩E03108號低速自卸貨車沿319國道從市區(qū)方向往南靖方向行駛至該道路81KM路段，在遇交通情況避讓過程中越過道路中心雙實線，致其所駕車輛的車頭左側與相對方向由楊XX駕駛的行駛于慢速車道的閩EB5581號中型普通客車的左側車身中部發(fā)生碰撞造成乘坐于閩EB5581號中型普通客車楊X群等十一人受傷，兩車受損的交通事故2009年3月18日17時34分許，柯XX駕駛閩E03108事故現場相

10、關圖片事故現場相關圖片交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件交通安全講座課件一、當前校車及駕駛人構成 1、校車構成 第一類是大型企業(yè)出于職工福利而設置的學生接送車。 第二類是私立小學、幼兒園的學生接送車。 第三類是部分家長自發(fā)雇請的學生接送車。一、當前校車及駕駛人構成 2、校車駕駛人構成 第一類駕駛人大多為單位有一定駕駛經驗的職工，有較穩(wěn)定的收入及相應的福利待遇。 第二類駕駛人普遍駕齡偏小，駕駛經驗不足或者綜合素質不高。 第三類駕駛人多為私家車駕駛人或三輪車駕駛人. 2、校

11、車駕駛人構成 第一類駕駛人大多二、存在隱患 1、缺乏資金投入 大多數學校對于校車的安全運行重視不夠，只愿意將有限的資本投入到可以提高教學質量的教師及教學設施上，而部分企業(yè)更著重內部的安全生產管理，學生接送車由于多為短途行駛，且時間、路線較為固定，易使管理者產生麻痹大意的思想，忽視了對車輛維護及駕駛人的資金投入。二、存在隱患 1、缺乏資金投入2、校車沒有營運資格、超員現象突出 學校大多使用核載619人的中型普通客車、面包車等，且只有1輛，當前即使是規(guī)模較小的幼兒園在讀生也有幾十人，這樣的客車遠遠無法滿足接送需要，且學校、幼兒園為了節(jié)省成本和貪圖方便，往往采取一起裝的形式，這直接導致了校車超員嚴重

12、。且大部分車輛沒有辦理營運資格證。 2、校車沒有營運資格、超員現象突出 學3、車上缺乏維持秩序人員 現在大多數的學生接送車上未配備有維持秩序人員，而由于小孩子天生具有活潑好動、難于管理，更有調皮的孩子在車上嘻戲打鬧，很大程度上影響到駕駛人的注意力，同時也極易發(fā)生意外。3、車上缺乏維持秩序人員 現在大多數的4、交通安全意識差 一些學校、幼兒園的師生員工接觸交通方面的知識甚少，學校方面較少進行交通安全教育，僅靠交警部門宣傳鞭長莫及，學生交通安全自我保護意識非常差，部分學生缺乏文明交通的習慣。4、交通安全意識差 一些學校、幼兒園三、幾點對策 1、相關部門間建立聯動機制 發(fā)揮聯席會議作用，爭取政府支持

13、，加強交警、教育、交通、安監(jiān)等部門間的協作，落實各部門工作責任制，促進各項工作措施的深入開展，建議由政府牽頭，相關部門定期聯合對學校進行安全檢查，并加強整改。三、幾點對策 1、相關部門間建立聯動機制2、對校車及其駕駛人實行戶籍化管理 對接送學生校車進行調查摸底，建立專門檔案，會同交通部門加強對校車駕駛員資質管理，參照“客運聯系戶”的工作模式，加強日常的交通安全宣傳。2、對校車及其駕駛人實行戶籍化管理 3、加大對校車交通違法行為的監(jiān)控 交警部門應當加強對校車的路面安全監(jiān)控，對其違法行為依法嚴管查處，形成震懾教育作用。超速是交通事故發(fā)生的主要原因之一，應當在嚴格執(zhí)行道路限速的前提下，對校車做出更為

14、嚴格的規(guī)定，一是校車行駛速度應在同類車道路限速的基礎上再降低510公里。二是對于駕駛校車超速駕駛人的處理需更為嚴格。3、加大對校車交通違法行為的監(jiān)控 交警4、完善學校交通安全規(guī)章制度 由交警部門幫助指導校車擁有單位建立健全交通安全管理制度并定期監(jiān)督學校落實情況（包括維護保養(yǎng)記錄、出車前檢查、跟車值日老師記錄等一系列制度落實臺帳），教育主管部門將交警部門的檢查情況作為校方能否繼續(xù)經營學校的必備資質進行審查，教育部門也要督促學校、幼兒園建立健全、落實內部交通安全制度。4、完善學校交通安全規(guī)章制度 由交警部5、加強交通安全宣傳工作 第一，校車駕駛人須定期參加交警部門組織的交通安全學習，及時了解各種交

15、通法規(guī)、政策，防止駕駛人出現松懈麻痹思想，為安全行車奠定堅實的思想基礎。 第二，加大對學校師生的交通安全宣傳力度，以基礎較高的學校為試點，在課程安排中增加交通安全教育科目，學習課時記入學生成長手冊。 5、加強交通安全宣傳工作 第一，校車駕警校聯手共創(chuàng)和諧安全校園警校聯手共創(chuàng)和諧安全校園第八章 藥物的雜質檢查藥物分析課件西安交通大學藥學院 傅 強 第八章 藥物的雜質檢查藥物分析課件西安交通大學藥學院 第八章 藥物的雜質檢查 考試大綱要求掌握藥物中雜質的來源和分類，雜質限量的定義和計算；掌握氯化物、硫酸鹽、鐵鹽、重金屬、砷鹽、溶液顏色、易炭化物、澄清度、熾灼殘渣、干燥失重、有機溶劑殘留量等檢查項目

16、的原理和方法。第八章 藥物的雜質檢查 一、雜質和雜質限量檢查 一、雜質和雜質限量檢查1藥物純度與雜質 藥物純度指藥物純凈的程度，它是判定藥品質量優(yōu)劣的一個重要指標。 雜質指藥物在生產或貯藏過程中引入的，無效甚至是有害的物質。1藥物純度與雜質雜質限量檢查藥物中所含雜質的最大允許量，叫做雜質限量。藥物中雜質的檢查，一般也不要求測定其含量，而只檢查雜質的量是否超過限量。這種雜質檢查的方法叫做雜質的限量檢查（limit test）。在藥品質量標準中雜質的檢查多數為限量檢查。雜質限量檢查藥物中所含雜質的最大允許量，叫做雜質限量。藥物中2雜質來源 兩方面：一是在生產過程中引入；二是在貯藏過程中產生。2雜質

17、來源 3雜質分類 按來源分: 一般雜質(如酸、堿、水分、氯化物、砷鹽、重金屬等) 特殊雜質(如阿司匹林中的游離水楊酸) 3雜質分類 3雜質分類按結構分: 無機雜質（氯化物、硫酸鹽、硫化物、氰化物、重金屬等） 有機雜質（如有機藥物中引入的分解產物、異構體等）按性質分 信號雜質（如氯化物、硫酸鹽等） 有害雜質（如重金屬、砷鹽、氰化物等）3雜質分類按結構分: 4雜質限量藥物中所含雜質的最大允許量，叫做雜質限量。通常用百分之幾 (%) 或百萬分之幾（ppm）來表示。4雜質限量5限量檢查 藥物中雜質的檢查，一般也不要求測定其含量，而只檢查雜質的量是否超過限量。這種雜質檢查的方法叫做雜質的限量檢查。在藥品

18、質量標準中雜質的檢查多數為限量檢查。 5限量檢查6雜質限量計算 雜質限量=（雜質的最大允許量 / 供試品量 ）100 雜質限量=（標準溶液的濃度標準溶液的體積）/ 供試品量100 L= CV / S 100%6雜質限量計算二、一般雜質及其檢查方法二、一般雜質及其檢查方法平行原則 進行雜質的限量檢查時，可取一定量被檢雜質的對照品溶液與一定量供試品溶液在相同條件下處理后，比較反應結果，以確定雜質含量是否超過規(guī)定。使用此類方法時，須注意平行原則。供試溶液和對照溶液應在完全相同的條件下反應，如加入的試劑、反應的溫度、放置的時間等均應相同。只有這樣，反應的結果才有可比性。平行原則 進行雜質的限量檢查時，

19、可取一定量被1氯化物檢查法原理 利用氯化物在硝酸酸性溶液中與硝酸銀試液作用，生成氯化銀的白色渾濁液，與一定量標準氯化鈉溶液在相同條件下生成的氯化銀渾濁液比較，以判斷供試品中的氯化物是否超過了限量。 1氯化物檢查法原理 條件: 稀硝酸10ml/50ml；氯化物濃度5080g/50ml，相當于標準氯化鈉溶液58ml； 注意: 須注意平行原則；黑色背景，從上向下觀察。 供試品溶液渾濁，可用含硝酸的水洗凈濾紙中的氯化物后濾過； 供試品溶液有色，可用內消色法或其他方法排除干擾。 條件: 稀硝酸10ml/50ml；氯化物濃2硫酸鹽檢查法原理 利用該雜質與氯化鋇在鹽酸酸性溶液中生成硫酸鋇的白色混濁，與一定量

20、標準硫酸鉀溶液與氯化鋇在相同條件下生成的渾濁比較，以判斷藥物中硫酸鹽是否超過限量。2硫酸鹽檢查法條件: 稀鹽酸2ml/50ml（溶液pH1)；硫酸鹽濃度0.10.5mg/50ml，相當于標準硫酸鉀溶液15ml。注意: 黑色背景，從上向下觀察。須注意平行原則。供試品溶液如需濾過，可用含鹽酸的水洗凈濾紙中的硫酸鹽后濾過; 供試品溶液有色，可用與氯化物相同的處理方法排除干擾。條件: 稀鹽酸2ml/50ml（溶液pH1)；硫酸鹽濃3鐵鹽檢查法原理 （硫氰酸鹽法） 鐵鹽在鹽酸酸性溶液中與硫氰酸銨生成紅色可溶性硫氰酸鐵配位離子，與一定量標準鐵溶液用同法處理后所呈的顏色進行比較，以判斷藥物中鐵鹽是否超過限量

21、。3鐵鹽檢查法條件： 稀鹽酸4ml/50ml；鐵鹽濃度1050g/50ml，相當于標準鐵(硫酸鐵銨)溶液15ml； 注意：須注意平行原則；白色背景，觀察比較顏色。 加氧化劑過硫酸銨作用：氧化供試品中Fe2+成Fe3+；防止光線使硫氰酸鐵還原或分解褪色。 供試液管與對照液管色調不一致，或所呈硫氰酸鐵的顏色較淺或不便比較時，可分別移入分液漏斗中，加正丁醇或異戊醇提取，分取醇層比較。條件： 稀鹽酸4ml/50ml；鐵鹽濃度1050g/504重金屬檢查法定義 系指在實驗條件下能與S2作用顯色的金屬雜質，如銀、鉛、汞、銅、鎘、錫、銻、鉍等。檢查時以鉛為代表。4重金屬檢查法中國藥典收載四種方法：第一法（又

22、稱硫代乙酰胺法）適用于在實驗條件下供試液澄清、無色，對檢查無干擾或經處理后對檢查無干擾的藥物；第二法適用于供試品需灼燒破壞，取熾灼殘渣項下遺留的殘渣，經處理后在酸性溶液中顯色的重金屬限量檢查；第三法用于檢查能溶于堿而不溶于稀酸（或在稀酸中即生成沉淀）的藥物；第四法（又稱微孔濾膜法）適用于有色溶液或含25g重金屬雜質的檢查。 中國藥典收載四種方法：硫代乙酰胺法原理 利用硫代乙酰胺在弱酸性溶液（pH3.5醋酸鹽緩沖液）中水解產生硫化氫，與微量重金屬離子生成黃色到棕黑色的硫化物均勻混懸液，與標準鉛溶液一定量按同法制成的對照液比較，以判斷供試品重金屬離子是否超過限量。硫代乙酰胺法原理 利用硫代乙酰胺在

23、弱酸性溶液（pH3.條件 弱酸性（pH33.5醋酸鹽緩沖液）； 鉛離子濃度1020g/27ml，相當于標準鉛（硝酸鉛）溶液12ml；注意 白色襯板，自上向下透視。須注意平行原則；供試品如有色可用外消色法或內消色法處理；條件 弱酸性（pH33.5醋酸鹽緩沖液）；5砷鹽檢查法中國藥典收載有兩種方法：第一法（古蔡氏法）用作藥品中砷鹽的限量檢查；第二法二乙基二硫代氨基甲酸銀法（Ag-DDC法）即可檢查藥品中砷鹽限量，又可測定含量。5砷鹽檢查法第一法（古蔡氏法）原理 利用金屬鋅與酸作用產生新生態(tài)的氫，與藥物中微量砷鹽反應生成揮發(fā)性的砷化氫，遇溴化汞試紙，產生黃色至棕色的砷斑，與一定量標準砷溶液所產生的砷

24、斑比較，判斷藥物中砷鹽的含量。第一法（古蔡氏法）各種試劑的作用碘化鉀和氯化亞錫：（1）將五價砷還原成三價砷；（2）氯化亞錫與碘化鉀還可抑制銻比氫的生成，因銻化氫也能與溴化汞試紙作用生成銻斑。（3）氯化亞錫又可與鋅作用，在鋅粒表面形成鋅錫齊，起去極化作用，從而使氫氣均勻而連續(xù)地發(fā)生。 各種試劑的作用碘化鉀和氯化亞錫：醋酸鉛棉花：鋅粒及供試品中可能含有少量硫化物，在酸性液中能產生硫化氫氣體，與溴化汞作用生成硫化汞的色斑，干擾試驗結果，故用醋酸鉛棉花吸收硫化氫。溴化汞試紙：溴化汞試紙與砷化氫作用較氯化汞試紙靈敏，但所呈砷斑不夠穩(wěn)定，在反應中應保持干燥及避光，并立即與標準砷斑比較。醋酸鉛棉花：鋅粒及供

25、試品中可能含有少量硫化物，在酸性液中能產第二法（Ag-DDC法）原理 為砷化氫與Ag（DDC）吡啶溶液作用，使Ag（DDC）中的銀還原為紅色膠態(tài)銀，以Ag（DDC）溶液為空白，于510nm的波長處，測定吸收度，判斷藥物中砷鹽的量。第二法（Ag-DDC法）導氣管PbAc2棉花古蔡法80mm裝置HgBr2試紙Ag(DDC)法5.0ml刻線平底玻璃管具孔旋塞砷化氫發(fā)生瓶導氣管PbAc2棉花古蔡法80mm裝置HgBr2試紙Ag(條件裝置中D為平底玻璃管（具5.0ml刻度），此不同于第一法。鹽酸酸性；2540水浴，45分鐘；白色背景，自上向下觀察比色，或測吸收度。試劑作用同第一法。 注意：比色時須注意平行原則； 中國藥典用Ag（DDC）的三乙胺-氯仿溶液作為吸收液，而不用Ag（DDC）的吡啶溶液。條件裝置中D為平底玻璃管（具5.0ml刻度），此不同于第一法6溶液顏色檢查法 方法 系控制藥物中有色雜質限量的方法。中國藥典（2000年版）收載有三種