電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件

1、維修技師的苦惱為何常見有的技師面對(duì)疑難故障束手無策，不知從何下手？維修技師的苦惱為何常見有的技師面對(duì)疑難故障束手無策，不知從思考：汽車原理教學(xué)與故障診斷思維的差異性由因及果由果尋因一果多因一因多果思考：汽車原理教學(xué)與故障診斷思維的差異性由因及果故障診斷的系統(tǒng)方法 現(xiàn)象系統(tǒng)部件原因故障診斷的系統(tǒng)方法法應(yīng)用案例燒保險(xiǎn)的診斷 大燈不亮 蒙迪歐2.0高速行駛熄火，燒燃油泵保險(xiǎn) 空調(diào)不制冷的診斷 啟動(dòng)困難的診斷法應(yīng)用案例燒保險(xiǎn)的診斷 目視檢查熔斷的保險(xiǎn)目視檢查熔斷的保險(xiǎn)新的不等于好的代換法的誤區(qū)新的不等于好的代換法的誤區(qū)5W2H 法則5W2H 分析法又叫七何分析法，是第二世界大戰(zhàn)中美國陸軍兵器修理部首創(chuàng)

2、。簡單、方便，易于理解使用，富有啟發(fā)意義，廣泛用于技術(shù)活動(dòng)，對(duì)于決策和執(zhí)行性的活動(dòng)措施也非常有幫助，也有助于彌補(bǔ)考慮問題的疏漏。發(fā)明者用五個(gè)以w 開頭的英語單詞和兩個(gè)以H 開頭的英語單詞進(jìn)行設(shè)問，尋找故障發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況，發(fā)現(xiàn)解決問題的線索，從而提高問題解決效率。5W2H 法則5W2H 分析法又叫七何分析法，是第二世界大戰(zhàn)5W2H法則 (間歇性故障發(fā)生的時(shí)間：天氣冷熱，時(shí)間早晚等） （間歇性故障發(fā)生的地點(diǎn)：國道、高速公路、市內(nèi)公路） （間歇性故障發(fā)生時(shí)的駕駛?cè)藛T：誰在駕駛車輛）（間歇性故障發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況：哪個(gè)系統(tǒng)發(fā)生了什么故障，其它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表指示燈、燈光、空調(diào)、音響及其它功能件等

3、的狀態(tài)） (間歇性故障發(fā)生原因咨詢：問題發(fā)生前車輛有否做過其它故障或者做過維修保養(yǎng)、改裝、是否肇事等） （怎么發(fā)生的：客戶有否簡單直接的感覺判斷，發(fā)生時(shí)有沒有其它伴隨現(xiàn)象如下雨、特殊路面、特殊地區(qū)等） （間歇性故障發(fā)生頻率:到目前為止發(fā)生了多少次）5W2H法則 (間歇性故障發(fā)生的時(shí)間：天氣冷熱，時(shí)間早晚等）電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件教改一：按故障現(xiàn)象講解故障現(xiàn)象：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障診斷研究師傅帶徒弟的傳統(tǒng)方式教改一：按故障現(xiàn)象講解故障樹研究法 故障樹分析法( ，以下簡稱)就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，通過對(duì)可能造成系統(tǒng)故障的各種因素(包括硬件、軟件、環(huán)境、人為因素等)進(jìn)行分析，畫出邏輯框圖(即故障

4、樹)，從而確定系統(tǒng)故障原因的各種可能組合及其發(fā)生概率，以計(jì)算系統(tǒng)故障概率，采取相應(yīng)的糾正措施，提高系統(tǒng)可靠性的一種設(shè)計(jì)分析方法。 是1961 年由美國貝爾實(shí)驗(yàn)室的華生()和漢塞爾()首先提出的，并用于“民兵”導(dǎo)彈的發(fā)射系統(tǒng)控制，取得了良好的效果，1965 年在波音公司安全年會(huì)上發(fā)表，引起學(xué)術(shù)界的重視。此后，許多人對(duì)故障樹分析的理論與應(yīng)用進(jìn)行了研究。1974年美國原子能管理委員會(huì)的主要采用故障樹分析商用原子反應(yīng)堆安全性的1400 報(bào)告發(fā)表，進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)故障樹分析法的研究與應(yīng)用。目前， 是公認(rèn)的對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行安全性、可靠性分析的一種好方法，在航空、航天、核能、化工等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 法的步

5、驟，通常因評(píng)價(jià)對(duì)象、分析目的、精細(xì)程度等而不同，但一般按如下步驟進(jìn)行： 故障樹的建造； 建立故障樹的數(shù)學(xué)模型； 定性分析； 定量計(jì)算。故障樹研究法 故障樹分析法( ，以下簡稱)就是在系統(tǒng)影響起動(dòng)的系統(tǒng)影響起動(dòng)的系統(tǒng)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件時(shí)代超人，捷達(dá)，日產(chǎn)風(fēng)度著車后又滅車故障分析起動(dòng)工況控制策略在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的過程中，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量由怠速閥控制， 計(jì)量進(jìn)氣流量不采用信號(hào)，而是根據(jù)的開度和大氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣流量在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的過程中，節(jié)氣門完全關(guān)閉，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量由怠速閥控制，計(jì)量進(jìn)氣流量不

6、采用信號(hào)，而是根據(jù)的開度和大氣壓力由計(jì)算出進(jìn)氣流量時(shí)代超人，捷達(dá)，日產(chǎn)風(fēng)度著車后又滅車故障分析起動(dòng)工況控制策發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，噴油控制與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不同：計(jì)算噴油脈寬時(shí)主要因素為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和轉(zhuǎn)速信號(hào)此時(shí)不起作用氧傳感器信號(hào)也不起作用（開環(huán)控制）混合汽空燃比通常小于14.1：1（濃混合汽）各個(gè)噴油嘴同時(shí)噴油（非順序式噴油） 時(shí)代超人，捷達(dá)，日產(chǎn)風(fēng)度著車后又滅車故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，噴油控制與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不同：時(shí)代超人，捷達(dá)，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件診斷樹的概念依據(jù)故障樹分析建立診斷樹診斷流程 故障樹是適合機(jī)電系統(tǒng)安全性，可靠性、穩(wěn)定性的分析系統(tǒng)，故障樹的構(gòu)建過程是系統(tǒng)學(xué)習(xí)和分析機(jī)電設(shè)備工作

7、原理的過程，可以對(duì)潛在故障全面系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，但應(yīng)用于維修診斷，有其局限性。一是我們從頂事件向下搜索故障起因，遇到邏輯門時(shí)，并不明確沿那條路徑搜索下去，在很多情況下會(huì)誤入歧途，這種非唯一性搜索影響了診斷的效率，造成了很大浪費(fèi)。二是故障樹分析法進(jìn)行故障尋因過程中，沒有考慮邏輯門所包含的各事件（中間事件和底事件）檢測代價(jià)的大小和發(fā)生概率的高低。在實(shí)際問題中，不同的事件的檢測成本檢測成本是不同的；此外，由于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成不盡相同，所以各部件故障發(fā)生的概率也不可能一致，因此，故障尋因要提高每一步的成功率，就不得不綜合考慮尋因過程中檢測代價(jià)和發(fā)生概率等，也就是，搜索的策略需要優(yōu)化。診斷樹的概念依據(jù)故障樹分析建立診斷樹診斷流程電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究課件表1：故障流程中關(guān)鍵點(diǎn)的測試方法 序號(hào)關(guān)鍵步驟要點(diǎn)檢查工具備注1缸內(nèi)是否噴油檢查油軌油壓、檢查噴油嘴驅(qū)動(dòng)信號(hào)、噴油嘴測試。壓力正常、噴油驅(qū)動(dòng)信號(hào)正常、噴油嘴良好三者同時(shí)滿足為“是”。油壓表、二極管試燈或者示波器、噴油嘴測試臺(tái)初始檢查為油壓和驅(qū)動(dòng)信號(hào)。2是否點(diǎn)火檢查點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火能量點(diǎn)火測試儀、汽車示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀初