一建考試嘔心瀝血筆記-市政實(shí)務(wù)-第一章城鎮(zhèn)道路

1、第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè)市實(shí)城鎮(zhèn)道工程公用工施工技術(shù)一、道路工程的結(jié)構(gòu)和材料2. 1. 分類(lèi)：城鎮(zhèn)道 路分級(jí) 根據(jù)在路網(wǎng)中 地位、交功能、 及對(duì)沿線的 務(wù)功能共分為四個(gè)級(jí) 別(快速 路、主、次 路支）3. 快速路：必須 設(shè)中央分、全部 控制出入、單向設(shè)置不少 2 條車(chē)道。4. 主干路:連接城市各主要分區(qū) 、交通功能為主。次干路：集散 交通，支路服務(wù) 為主。5. 按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)：分類(lèi)等級(jí)快速路主干路次干路支路設(shè)計(jì)車(chē)速0030502040雙向車(chē)道數(shù)442分隔帶必須應(yīng)可不橫斷面形式雙、四幅三、四幅單、雙幅路單幅路設(shè)計(jì)年限2020156. 單幅 對(duì)向車(chē)混合在一起，所有的車(chē)輛（含非機(jī)動(dòng)車(chē)、行 ),幅路中間

2、有隔離帶，三幅路有兩個(gè) 隔離帶(把機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)隔開(kāi)，來(lái)去車(chē)混合一起,四幅路有三個(gè)隔離帶，來(lái)去車(chē)分開(kāi)，機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)分 開(kāi)！7. 路面的分類(lèi),道路分為路基和路面，路面分面層、基層、墊層。路面等級(jí)特點(diǎn)面層材料設(shè)計(jì)壽命高級(jí)強(qiáng)度 高 剛度 水泥砼30快、主、次、次高級(jí)大、穩(wěn)定 性好維修、養(yǎng)護(hù)、 運(yùn)輸費(fèi)用高瀝青砼、瀝青 碎石瀝青貫入式碎 石1510支、廣場(chǎng)、停 車(chē)場(chǎng)城鎮(zhèn)支路、停 車(chē)場(chǎng)瀝青表面處理85. 按力學(xué)特性分為柔性和性 ，柔性：力作用下彎 變形較大，抗強(qiáng)度小、破壞取決于極限垂直 變形 和彎拉應(yīng)變，主要是各種瀝青路面；剛 : 力的作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形小，破 壞取決于極限彎拉強(qiáng)度

3、，主要是泥 砼路面。6. 瀝青路面結(jié)構(gòu) 組成及性能要求墊層：是基于基層和土基之間的層位，主要是改善土基溫度和濕 度況,強(qiáng)度不要求高，但穩(wěn)性 一定要；第 2 頁(yè) 共 9 頁(yè)7. 瀝青基層是路面結(jié)構(gòu)中的重層 ，承受豎向力，要有足夠的承載力 較大的剛 ，沖刷 、變 形 能力，不水 (就是不透 好， 抗性 好；面層：直接同車(chē) 和大氣 觸的層位 , 承受較大的 向力 、水力 、沖力的作用，高級(jí)路面（磨耗層、面層上層、面層下層或稱(chēng)為上（表)面層、中面層、 下(底)面層。8. 瀝青 面層 特點(diǎn) 平整 、 承 能力、溫度穩(wěn)定 、抗 能、 水性、噪聲量；降噪排水路 : 上面磨耗層采用 OGFC 瀝青混合料，中面

4、層、下層采用級(jí) 瀝青混合料9. 瀝青砼面層 類(lèi)別與層位匹配面層類(lèi)別特粗粒式公稱(chēng)最大粒徑37.5常用厚度適宜層位二層或三層式面層的下面層31.5粗粒式瀝二層或三層式面層的下面層26519三層 式的中 層二層式的下 層中粒 式40601613.22540二層或三層的上面 層二層或三層式面層的上面層細(xì)粒 式砂粒式9。54。7515201020瀝青面層的磨耗層（上)碎石面層封層 和磨 層自行車(chē)和人行道的面層10. 瀝青混合料結(jié) 組成及特點(diǎn)：主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，還可加入 聚合 改 性和木 維SMA級(jí)配原則分密實(shí)浮 結(jié)構(gòu)（摩擦角黏性 ,高溫穩(wěn)定性差)骨架空隙結(jié)構(gòu)摩擦 角大，黏性小)骨架

5、密實(shí)結(jié)構(gòu)（摩角大 ，黏大 ）三種。11. 瀝青 道路面層采用 A 級(jí)瀝青,不宜用煤瀝青,乳化瀝青按凝結(jié)速度可分快中慢三種，性能：稠度、 塑性（變形而不開(kāi)裂)、溫度穩(wěn)定性、大氣穩(wěn)定性、水穩(wěn)性。12. 粗骨料 潔凈燥表面粗糙 水性壓碎不大于 越越好 針片狀含量不大于 ， 越少越。13. 細(xì)骨料 :潔凈，干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜含泥量小 35；熱拌密配瀝 混合料中天然砂用量不 超骨料總量的 20% ，、OGFC 不宜 使用天然.14. 填充料 ：應(yīng)用憎水性石料經(jīng)細(xì) 得到；快、主 道的瀝青面層不使用粉煤 作填充料 纖維穩(wěn)劑 ：不 使石棉 纖維，應(yīng)采木質(zhì)纖維應(yīng)在 250 度變形15. 熱拌瀝青混合 主要類(lèi) :

6、 普通 瀝青混合料（適用于城 干道 、輔 或行 ；改性瀝青混 合料(是指摻加了橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物和其它改性劑，改善其性能適用于快速路、主干)。16. 瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA)：以瀝青、礦粉及纖穩(wěn)定 劑組成的結(jié)合料，填充于間斷骨架中形第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè)成的混合料,屬于間斷級(jí)配 ，具有三高特點(diǎn),粗骨料 比例高、礦用量 高、瀝用量 高，適用于速 路、主 干路 。17. 改性 瀝青瑪碲脂碎石混合料SMA)：適用于交流量 和行頻度急劇增 的城鎮(zhèn)干 路。剛性:水混凝土面各結(jié)構(gòu)層能及要1. 墊層 ：溫度和濕度不良時(shí)，改性能 ，可分為防凍墊層和排水墊;墊層應(yīng)與中期寬度相同，最不 厚度為 150

7、mm ；材料宜采用砂、砂礫（剛性等，或低劑量水泥、石灰或粉煤灰等穩(wěn)定性料或土（柔性2. 基層 ：砼面層下設(shè)置基層的作用是防止或減輕泥 、板脫空 和錯(cuò)等；基層選用的原則 是根據(jù) 交通等 和基層抗沖刷能力來(lái)選擇特重 通宜選用 貧砼、碾砼 或?yàn)r砼 層；交通 宜選用水泥 定 粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層中、輕交通宜選水泥或石粉煤灰定料 料級(jí)配料基層；濕潤(rùn)多雨 地區(qū), 繁重交 段宜采用排基層基層的寬度應(yīng)比砼面層每側(cè)至少寬出 300（小型機(jī)具施工500mm(軌 模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）,或 650 (滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí))；碾壓砼基層應(yīng)設(shè)置與砼面層相應(yīng) 的接縫。3. 面層：基層砼板常分為普通（素）砼板、碾壓砼板、連續(xù)配

8、筋砼板、預(yù)應(yīng)力砼和鋼筋砼板等，目 前我國(guó)較多 采用的是普通（ )砼板。4. 28d(）齡 的彎拉 強(qiáng)度。5. 接縫 ： 作用是防止熱脹冷縮可分為縱向接縫和橫 接縫； 縱向接縫與路線中線平行，可分為 縱向縮 、縱向工縫 、一般應(yīng)設(shè)置 桿 (縱橫向接縫可分為 橫向縫 、縫 橫向施工 ,快速 路、 主干 路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力（橫鄰橋梁 或其它固構(gòu)筑物或與其他道相交 處厚改變， 小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫 。向的拉 用螺 鋼，橫向傳力 用圓鋼 筋。6. 脹縫：應(yīng)和路面中心線垂直，不是平行縫壁垂直、縫寬一致，不得連漿，灌填縫料前，縫壁干燥 清潔.7. 抗滑 性：應(yīng)具有較大的粗糙度確保安全性，可刻槽

9、、壓 或毛方法形成層的構(gòu)深度 2017 年 11 月 7 日學(xué)完第遍第 4 頁(yè) 共 9 頁(yè)擋土墻結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)1. 擋土墻：分類(lèi)有 重力式依靠墻體自 抵擋土壓力作用主，一般漿砌塊石，形式簡(jiǎn)單就地取 材，施工簡(jiǎn)便,常用 有使用鋼筋砼，節(jié)省材料；2 衡重用衡重臺(tái)上的填土下壓作用穩(wěn)定墻體;3 鋼筋砼懸臂 式墻高時(shí)立壁下部彎矩大，配筋多不經(jīng)濟(jì) 鋼筋砼扶壁式沿墻長(zhǎng)隔一段距離加筑肋板 扶壁支撐擋土墻有泄水孔 ，變形縫，2. 結(jié)構(gòu)隨的土壓力有 靜止 主動(dòng) (土壓力和擋土墻移動(dòng)方 一致 被動(dòng)力（土壓力和擋土墻移動(dòng) 方向相反 動(dòng)土壓力最小，靜止土壓力中，被動(dòng)力土壓力最大位移最大。路基施工1. 路基施工的特（ 處于

10、露天作業(yè)，自然條件影響大； 區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多，結(jié)構(gòu)物多3 各專(zhuān) 業(yè)管線縱 錯(cuò)，專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)配合 工作多、干擾多導(dǎo)致施工變化多。2. 路基工程包括 路本身有關(guān)沿線的土石方、涵洞擋土 墻、路肩、邊坡、排管線 項(xiàng)目。3. 施工流程1 按交通導(dǎo)行方案置圍擋導(dǎo)行臨時(shí)交通2 開(kāi)工前技術(shù)負(fù)責(zé) 人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工 方向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交（書(shū)面、簽、歸檔強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措,使作業(yè)人 員掌握要點(diǎn)明確責(zé)任 控制放線測(cè) 建立測(cè)量控網(wǎng) 恢中線 補(bǔ)丁轉(zhuǎn)角樁路兩側(cè)邊樁 ；4. 附屬構(gòu)筑物施工原則1 涵洞（管等構(gòu)筑物可與路基同 進(jìn)行但新建的地下管線施工必須遵先 地下、地上 先深后 的原則。5. 路基土石方施

11、工:開(kāi)挖路塹 填筑路堤整路基 壓實(shí)路基整路床修建防護(hù)工程等路床， 路基表面下 80 公分。6. 填土路基施工要點(diǎn)1 不得使用殖土生活垃圾土淤泥凍土或鹽漬土填土內(nèi)得 含有草、 樹(shù)根等雜物,為徑超過(guò) 土塊應(yīng)打碎2 排除原有 地面的積水，清除樹(shù)、雜草、淤泥等，應(yīng)妥善處 理墳坑、井穴、并分層填實(shí)至基面標(biāo) ;3 填方段應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露扔冢ㄈ?1：5.1 就需要， 而 。9 就需要）1:5 需修成臺(tái)階形式每層臺(tái)階高度宜大于 300mm寬度不應(yīng)小于 1m向內(nèi)斜 2-4% 度；4 最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)； 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 上 才能用壓路機(jī)碾 壓。7. 挖方路基施工

12、要點(diǎn)1 施工前應(yīng)將地面上的積水除、疏,將樹(shù)根坑、糞坑部位進(jìn)行技術(shù)處理 不得超挖 ，留有碾壓到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量3 壓路機(jī)不小于 級(jí)4 過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè)用石灰 或石灰 煤灰砂填實(shí) .8. 路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：控 項(xiàng)為實(shí)度和沉值 。01mm;一般項(xiàng)目有路基允許偏 和路、路 堤邊坡要求。9. 路基材料要求(1 填料的強(qiáng)度 越大越好）符合設(shè)計(jì) 要求，最小值 應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定不應(yīng) （不是得）使用沼澤土、炭土、有機(jī)土做路基10. 路基填筑：填土應(yīng)分層行，路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度多 500mm對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干、或 對(duì)于過(guò)干土均勻加水，使含水量接近佳含水 圍之內(nèi)(上下 1

13、1. 路基試驗(yàn)段目的： 確定路基預(yù)沉量值 ；2 合理選用壓實(shí)機(jī)具 3 確定壓實(shí)遍數(shù)； 確定每虛鋪 厚度 ;5 選擇壓實(shí)方。12. 路基下管道回填壓實(shí)： 當(dāng)位于路基范圍內(nèi)時(shí)，且管頂以上 范圍內(nèi)不得 使壓路；2 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度大于 500mm ，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行固 ;3 覆土在 500-800mm 時(shí)，應(yīng) 對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固施。13. 壓實(shí)方法:1 分為重力壓實(shí)（靜壓）和振壓實(shí) 兩種14. 土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、靜后振先低后高，慢后快輪跡重疊 ；壓路機(jī)最快速度不 宜過(guò) 4 公里時(shí)直線和不設(shè)超高的平曲線段應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；超高 的平曲線段，由內(nèi)向外 側(cè)壓；碾壓不到的小夯

14、機(jī)夯實(shí)，夯擊面積重疊 1/4 ；15. 土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)： 主要檢查各層壓實(shí)度彎沉值，不符質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)2 路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、漿、無(wú)著輪跡、波、超皮等現(xiàn)象； 路堤邊坡應(yīng)密、平順、穩(wěn) 。16. 常用路基土的主要性能參數(shù)1 含水量 土中水的質(zhì)量與干土質(zhì)量比2 塑限 wp 土由狀態(tài)轉(zhuǎn)為 半固體狀態(tài)的界限含水量為塑性限稱(chēng)為塑性界限3 液限 wl 土由可朔狀態(tài)轉(zhuǎn)為液體狀態(tài)時(shí)的界限， 含水量為液性上限 ，為液性界限；塑性數(shù) IP 的液限與塑限差值 。17. 不良土質(zhì)路基處理:處理的分類(lèi),1 土質(zhì)改良機(jī)械、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度； 土 的置換 是將軟土層換填為良質(zhì)土3 土的補(bǔ)強(qiáng)采用

15、薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束畫(huà)加強(qiáng)和改善路基土的特性。18. 路基的處理方法：主要有碾壓夯實(shí)、換土墊層、排水固結(jié)、振密擠密、置換及拌入、加筋等，工 期緊時(shí)，淤泥質(zhì)路基的應(yīng)該用水泥攪拌樁的辦法處理。19. 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和壽命的最關(guān)鍵因素20. 按結(jié)合料種類(lèi)分石灰穩(wěn)定類(lèi)水泥穩(wěn)定類(lèi)業(yè)廢渣穩(wěn)定（三類(lèi)粉煤灰二灰類(lèi)應(yīng)用最廣三種； 按被穩(wěn)定的對(duì)象分：穩(wěn)定土、穩(wěn)定粒粒（如碎石)兩種。21. 半剛性基層的特性:1 石灰類(lèi)水性、抗凍性、早期強(qiáng)如水泥穩(wěn)定,溫度低于 時(shí)度幾乎 不增 長(zhǎng)2 二灰 穩(wěn)定類(lèi)抗凍 性石灰土 很多，二灰的煤灰用量多，早期強(qiáng)度越低3 個(gè)月后齡期 強(qiáng)度

16、增長(zhǎng)幅度也越大 ； 二灰穩(wěn)定類(lèi)的收縮特小于 泥穩(wěn)定類(lèi)；4 各類(lèi)穩(wěn)定土 被禁用于高等級(jí)路面的 基層 ，而只能底基層； 水泥穩(wěn)定料、二穩(wěn)定粒 可用于高等級(jí)路面的基和底基 22. 石灰 穩(wěn)定類(lèi)與水 穩(wěn)定類(lèi)基層施工技術(shù):1 城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌 方式，不得使用路拌，以保配合 比確，且達(dá)到文明施工 要求； 宜用強(qiáng)制式合機(jī) 進(jìn)行拌合，不宜用自落式。第 6 頁(yè) 共 9 頁(yè)23. 運(yùn)輸與攤鋪 拌成的及時(shí) 運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng) 運(yùn)輸過(guò)程中采取防止水分蒸 和防揚(yáng)塵措施3 宜在春未 和氣溫較高季節(jié)施工施工的最低溫度不得小于 5 度。24. 壓實(shí)和養(yǎng)護(hù) : 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定（壓實(shí)系數(shù)虛厚 壓實(shí)厚，用壓實(shí)系數(shù)壓實(shí)厚就是虛鋪厚

17、度)；2 攤鋪好的穩(wěn)定土類(lèi)混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成 碾壓時(shí)的含水量宜在最 含水量上下 2范圍以?xún)?nèi)； 壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水 或是覆養(yǎng)護(hù) 25. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)基層(二灰穩(wěn)定類(lèi)基層與拌合合時(shí)應(yīng)先將灰粉煤灰合勻， 再加砂礫和水 均勻拌合 ;合料含水量宜 略于 最佳含水量，使運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水 量運(yùn)輸與攤鋪同石灰水泥一樣.壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1 先根據(jù)試驗(yàn)的松鋪系數(shù)制虛鋪厚度每層最大壓實(shí)度為 200m不宜小于 100mm層 是大 150mm );2 禁止用薄層貼補(bǔ) 的方法進(jìn)行找 ；養(yǎng)護(hù)采用濕 ，始終 保持表面潮濕,也可采用瀝青乳液和 瀝青封層 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)期為 7-14d。26. 級(jí)配碎石碾壓前和

18、碾壓中應(yīng)先適量灑水；控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大 5mm；可以采用瀝 青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能用濕養(yǎng)護(hù)（因?yàn)闆](méi)有水泥和石灰，沒(méi)有用)，養(yǎng)護(hù)期也是 。27. 土工合成材料用途1 路堤加筋：用土工合成材料以提高路堤穩(wěn)定臺(tái)背路 土加筋,以減少 路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降錯(cuò)題：屬于排水固結(jié)類(lèi)處理地基的方法有 天然地 預(yù)壓、井 壓、 塑排水板預(yù)壓、空 壓、 降水 預(yù)壓，二灰穩(wěn)定 的特點(diǎn)：有抗 性（比石灰土強(qiáng)、粉煤灰用量 多早強(qiáng)度越 具有明顯的 縮性小于泥土和石灰土能用在底基層禁止用于等級(jí)路面的路基注意二灰穩(wěn)定粒 用于高級(jí) 路面的基層和底基層, 土和粒料的區(qū) .石灰土基層需灑水養(yǎng)護(hù)，直到上層結(jié)構(gòu)

19、施工結(jié)束為止（沒(méi)有時(shí)間， 注意也是土，得心字)水泥穩(wěn)定土、石灰土、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術(shù)中具有共同的要求:碾壓 時(shí)先輕后重、施工期的最低氣溫應(yīng)在 度以上、加水拌合及攤鋪必須均勻.28. 墊隔工布加固地 的施工要求：1 土工合成材料應(yīng)具有質(zhì)量輕 ，整體續(xù) 性好、抗強(qiáng)度高、 耐腐蝕抗微生物蝕 好施工方便等優(yōu)點(diǎn)2 以土工織物作為補(bǔ)強(qiáng)材料加固土耳其，鋪有路堤起到擴(kuò) 基礎(chǔ)分荷載 用，保持路基底的定性 ； 所先材料的幅寬、質(zhì)量、厚度、拉強(qiáng)度頂破強(qiáng)度和 透系數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求4 為保證整體性,當(dāng)采用搭接法連接搭接長(zhǎng)度宜 0。3-0.9m；采用縫接法時(shí)，粘 結(jié)寬度不小于 粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度5

20、 上下層接縫交替錯(cuò) 錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小 于 0.5m城鎮(zhèn)道路面施工瀝青混合料層施工技術(shù)1. 透層基層和面層之間,為使非青類(lèi)基層與瀝青類(lèi)面層粘結(jié)緊密在它們之間灑布液體瀝青乳化 瀝青作透層油。2. 粘層:1 面層 之間； 或在舊水泥砼路 面,舊瀝 路面、青穩(wěn)定碎石基層上加鋪瀝青混料 ；3第 7 頁(yè) 共 9 頁(yè)應(yīng)在即有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查等 構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面灑化作為粘層油。3. 瀝青混合料面層施工技術(shù)：1 裝料前應(yīng)在薄層離劑 或粘結(jié)劑2 運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布 覆蓋保溫、雨、防染；3 已遭雨淋的 瀝青混合料不得用;4 對(duì)高等級(jí)道路，開(kāi)始攤鋪前等候的車(chē)在 5 以上。4. 攤鋪?zhàn)鳂I(yè):1 熱瀝青混合

21、料應(yīng)采用履式 或輪式 瀝青攤鋪機(jī)筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的寬度不宜超過(guò) 6 通常采用 臺(tái)或臺(tái) 攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi) 呈梯隊(duì)方式（不能齊頭并 進(jìn)一起作業(yè))同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 3060 搭接，上下層立體上的上面層、下面層）搭接位置宜 錯(cuò)開(kāi) 200mm 上；3 速度宜控制在 2-6 公里范圍內(nèi)； 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平式，下面層宜采鋼絲繩 引導(dǎo)的程 制方式上面層宜采用衡梁或靴并輔以厚控制 方式攤鋪5 熱拌瀝青混合料的最低攤 鋪溫度據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘 、鋪筑厚度 氣候條 件及下臥層表面溫度規(guī)范要求執(zhí)行； 瀝青混合料的 松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。5. 壓實(shí)成型與接縫1 壓實(shí)分為初壓、復(fù)、終三個(gè)

22、階段，壓實(shí)層最大厚度不大于 100mm；壓 溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料類(lèi)壓路機(jī)、溫、厚 等因素經(jīng)試壓確定3 初壓宜采用鋼輪壓 路靜壓 1 ，碾壓在將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面 攤鋪機(jī)。6. 密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用型輪胎路 機(jī)進(jìn)行碾壓，其總質(zhì)量不小于 25t對(duì)骨為 主的混合料，宜優(yōu)先采用 動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，層厚較大時(shí)宜采 高頻大振幅 厚度薄 時(shí)宜采用低 幅，當(dāng) 采用三輪鋼式 路機(jī)時(shí)質(zhì)量不于 。7. 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于 遍；振動(dòng)壓路機(jī)（單鋼輪 的可以靜壓或動(dòng)壓。8. 為防止粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑嚴(yán)禁刷油 亦可向碾輪噴淋少量表面活性 劑霧狀水9.

23、 壓路機(jī)不得 在未壓成型段上轉(zhuǎn)向、掉加水停留。10. 接縫：上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm （接 縫）或 300 （冷接縫）以2 相鄰兩幅及上下層的 橫向接均應(yīng)錯(cuò)位 以上；3 應(yīng) 3m 直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。11. 采用梯隊(duì)作業(yè) 攤鋪時(shí)縱向接縫應(yīng)選用熱接縫 ，將已鋪部分下 100200mm 暫不 碾壓作為后續(xù) 部分的基準(zhǔn)面 ，然后跨縫實(shí) 。冷縫縱縫刨毛 槎刷粘層油鋪料軟化下層后走 縫碾壓。12. 高級(jí)路的表面層橫向接縫采用垂直平接縫各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫 。 橫縫：厚 平整度檢查并除層厚足 部分 除泥水 燥刷 粘油 鋪 新料化 接槎先向后縱 向碾 壓。13. 開(kāi)放交通：

24、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度于 后，方可開(kāi)放交通。錯(cuò)題:A. 軟土、沼澤地區(qū)、地濕軟 、地下位較高情況下，用墊隔、覆蓋土工布處理會(huì)收到較好 的效果。含水量高);B.土工合成材料的用途有路堤 加筋（提高穩(wěn)定)、臺(tái)路基填 加筋（減少不均勻 沉降過(guò)與排水、路基護(hù) （坡面防護(hù)和沖刷防護(hù))。 C。土工合材料 ：土工網(wǎng)、土墊、土工格 柵、土模袋、土工合排水料、玻纖網(wǎng)機(jī)械攤鋪瀝青混合料時(shí)，合料松系數(shù)可在規(guī)范薦 的 1。151 內(nèi)選取。第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè)改性瀝青混料面層施工術(shù)1. 生產(chǎn)和運(yùn)輸：改性瀝青料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青的 品種 、度氣候條件 鋪裝層厚度 確定；宜比普通瀝青混合料

25、的溫度高 10-20 度，但最高溫度不得超過(guò) 195 ;宜采用歇式 拌合設(shè)備生 產(chǎn), 這種設(shè)備 塵 統(tǒng)完整，能達(dá)到環(huán)保要求；給料倉(cāng)數(shù)量較多，能滿(mǎn)足配合設(shè)計(jì)配料設(shè)計(jì)；且具有添加 纖維 等外摻料的裝置。廠拌、強(qiáng)制式、間歇式拌合設(shè)備，間歇比連性的好。2. 間歇式拌合機(jī)宜務(wù)有保溫性好的成儲(chǔ)料 倉(cāng)存過(guò)程中混合料溫降不得大于 貯存時(shí)間 不宜超 改性瀝青 sma 合料只當(dāng)天 用，ogfc 料宜隨隨用 拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試試拌 確定，以瀝青均勻包裹集料度；間歇式拌合機(jī)盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于 45s ，其中干時(shí)間不 5-10s ； 性瀝青混合料的拌合時(shí)間應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)3. 攤鋪改性料宜用 P 鋪機(jī)SMA 料施工溫度應(yīng)試驗(yàn)定一情況下攤鋪溫度不低于 160 度;2 攤鋪速度 宜放慢至 分，普通是 2-6 米3 攤鋪機(jī)應(yīng)自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁 合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的調(diào)和控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和 SMA上面層）混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平 衡梁。4. 壓實(shí)和成型:1 改性料初壓開(kāi)始溫度不低于 150 度，碾壓表面溫低于 度;2 宜用振動(dòng)壓 力機(jī)或鋼筒 式壓路機(jī)碾壓不宜采輪胎路機(jī)3OGFC 料宜采用 12 t 上的鋼筒式 壓路機(jī)碾壓5. 振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟慢壓、頻、低幅”的原則,如發(fā)現(xiàn) SMA 料高溫碾壓有推擁 現(xiàn)象，應(yīng)復(fù) 查其配 否合適， 不采用輪胎壓機(jī) 碾壓 以防瀝青混合料被搓擦擠 上