施工重點和建議

1、河北省涿州（京冀界）至石家莊公路改擴建工程JS18 標施工圖的施工重點和建議JS18標的施工任務：路基K251+134-K256+400，全長5.266km （另 有北汪改路 1.145 km）；路面 K251+134-K270+212.767km，全長 19.079km?，F(xiàn)將閱圖后對本標的施工重點和我們的建議分述如下：一、路基工程該項工程地處平原區(qū)，填方路基為就地取土，有砂性土、濕陷性 黃土和非砂性土。對不同地基路段、不同工程部位，應采用不同的施 工方法和處治措施。（一）一般地基路段1、對一般地基路段，如砂性土路段，填方基底的處理，要求在 路基填筑前，清表、填前碾壓，并確保填方基底壓實度（重

2、型，以下 同）不小于90%。2、路基填土高度小于1.62m （路面和路床總厚度）的路堤稱低 填淺挖段路堤。先清表30cm，然后翻挖至路床底高程，對路床基底 進行壓實，壓實度不小于90%，然后對80cm范圍路床分層回填5% 的石灰土，其壓實度不得小于96%。（二）特殊路基處理1、該標段據(jù)初勘成果提供的資料，地基土屬濕陷性黃土，長度 為5.16公里（北汪分離立交橋除外），對濕陷性黃土路段和非砂性土 路段采用沖擊碾壓法處理，沖擊碾壓后的基底壓實度不小于96%2、沖擊碾壓需嚴格控制路表50cm內的含水量，防止含水量過大 時，造成彈簧、翻漿等病害。因此建議做好沿線土壤類別的復核與鑒 別，檢測沿線土壤的含

3、水量。對于沖擊碾壓施工過程中出現(xiàn)彈簧、翻漿病害，應翻挖晾曬、換 填或用低劑量石灰土進行處理。當然，對含水量較大的路段，應先行 處理再沖擊碾壓。3、沖擊碾壓前先做試驗段，以確定施工參數(shù)，確定施工工藝和 合理的碾壓遍數(shù)和加固深度。并適時檢測沉降量、沖擊后地表、地表 下60cm、90cm、120cm深度土的干密度、壓實度和含水量等物理指標 的變化情況，以便及時采取補壓補救措施。4、嚴格控制并保證沖擊碾壓后各層次的壓實度和濕陷性系數(shù)（三）橋梁涵洞臺后路基填筑處理方法橋梁涵洞臺背填料采用液態(tài)粉煤灰（應控制粉煤灰質量，用陳灰） 填筑，并在臺后上路床底設置一層鋼塑土工格柵。要求路基填方基底 等處的壓實度N9

4、6%。（四）處理好橋頭搭板路面和引道路面的銜接，設置過渡段銜接，嚴 格控制高程。（五）本標段路基填方113.11萬立方米，設計為就地取土場取土， 在難以滿足施工的情況下可考慮采用其他路基填料，如河沙、粉煤灰 等。（六）路基防護預制六棱塊，分空心和實心兩種，均采用C40混凝土 預制，建議廠內集中預制，邯大一標有成功經(jīng)驗，可借鑒學習。二、路面工程1、水泥穩(wěn)定級配碎石基層7d浸水無側限抗壓強度不小于4.0Mpa, 水泥的最大劑量不應超過5%,壓實度N98%。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層7d浸水無側限抗壓強度不小于3.0Mpa, 壓實度N97%。2、路面底基層、基層之間設“不計厚度和灑布量”的水泥漿的 施工

5、如何控制。3、路面表面層SMA-13瀝青混合料配合比設計采用GTM法實驗確 定，粗集料采用玄武巖，細集料采用輝綠巖機制砂。4、路面中面層：中粒式改性橡膠瀝青混凝土施工和質量控制。三、橋梁、涵洞和通道本標段設計有北汪分離立交橋一座，一等通道3道，二等通道4 道，三等通道2道，管道交叉通道3道，箱涵2道和北汪改路涵洞2 道。（一）K255+522北汪分離立交橋北汪分離立交橋上跨梁（家莊）陳（家莊）路，為4-25m預應力混凝 土小箱梁橋，全長106m；上部結構采用預應力混凝土（后張）小箱 梁，先簡支后連續(xù)；下部結構采用肋板臺、柱式墩，墩臺均為樁基礎。1、25米裝配式預應力混凝土箱型連續(xù)梁通用圖（一般構造圖） 中顯示，中、邊跨預應力混凝土箱梁每跨除兩端設置端橫隔梁外，僅 設置一道中橫隔梁，根據(jù)橋涵設計規(guī)范要求，橫隔梁間距不應大于 10米，我們建議項目部應與業(yè)主、設計代表溝通進行變更，每跨增 加一道中橫隔梁，即每跨設置2道中橫隔梁比較妥當，以增強橋梁上部結構的整體剛度。2、箱梁預制應注意邊跨梁、中跨梁的預制長度。（二）涵洞和通道1、對涵洞、通道的位置進行現(xiàn)場核對，與道路、溝渠連接是否 順適，高程是否符合地形，如有問題，可及時糾正。2、施工時，如遇地基地質情況與施工圖地質