珠三角物流園區(qū)發(fā)展中的思考

1、PAGE PAGE 13珠三角物流園區(qū)發(fā)展中的思考伴隨著全球經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域的不斷拓展及合作效率的加快，現(xiàn)代物流理念迅速輸入中國并沖擊著企業(yè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，作為傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)基地的珠江三角洲地區(qū)，有著發(fā)展物流業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：高度密集的企業(yè)生產(chǎn)群落、發(fā)達(dá)的交通體系、毗鄰香港國際物流中心的獨(dú)特地理位置、先進(jìn)的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)等等，有資料表明，目前中國第三方物流80的收益來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，這些地方因其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式為第三方物流帶來了巨大的商機(jī)。龐大的市場(chǎng)需求使得各地政府紛紛看好物流產(chǎn)業(yè)，廣州、珠海、深圳、東莞、南海等珠三角城市均不約而同地確定了大力發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，并緊鑼密鼓地予以

2、推行上馬，各地物流園建設(shè)的構(gòu)思隨之出臺(tái)。物流產(chǎn)業(yè)業(yè)是一個(gè)個(gè)廣域的的網(wǎng)，其其發(fā)展方方向遵循循物流流流向的合合理性，因此物物流園的的總體布布局應(yīng)達(dá)達(dá)到使物物流效果果最優(yōu)化化，從而而構(gòu)筑貨貨物流的的順暢通通道，同同時(shí)使信信息流和和資金流流得到最最佳利用用與合理理配置。物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)設(shè)同時(shí)是是一項(xiàng)系系統(tǒng)工程程，必須須輔以宏宏觀規(guī)劃劃的指導(dǎo)導(dǎo)，需要要政府部部門按照照各經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)域的的不同特特點(diǎn)來制制定相應(yīng)應(yīng)的總體體規(guī)劃，并注意意園區(qū)之之間的協(xié)協(xié)調(diào)性，適當(dāng)輔輔以行政政手段進(jìn)進(jìn)行綜合合調(diào)控，這樣，可以避避免各自自為政、缺乏溝溝通所引引起的重重復(fù)建設(shè)設(shè)。綜合國外外物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展過程中中的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和教訓(xùn)訓(xùn)，在珠

3、珠三角物物流園發(fā)發(fā)展過程程中，以以下幾個(gè)個(gè)問題值值得重視視：充分認(rèn)識(shí)識(shí)物流園園區(qū)設(shè)置置的基本本原則；物流行業(yè)業(yè)涉及的的領(lǐng)域廣廣闊、對(duì)對(duì)基礎(chǔ)性性建設(shè)的的要求頗頗高，并并非所有有地區(qū)都都適于建建設(shè)物流流園區(qū)；以德國國政府為為例，其其對(duì)物流流中心的的選址和和功能的的要求為為：物流流中心緊緊靠港口口或鐵路路編組站站，周圍圍有高速速公路網(wǎng)網(wǎng)，中心心內(nèi)至少少有兩種種運(yùn)輸以以上運(yùn)輸輸方式相相連；該該區(qū)域內(nèi)內(nèi)有許多多大型的的工商企企業(yè)；附附近有從從事運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)的物流流企業(yè)，特別是是國際上上著名的的大型物物流企業(yè)業(yè)；有銀銀行、保保險(xiǎn)等機(jī)機(jī)構(gòu)或企企業(yè)；物物流中心心要遠(yuǎn)離離鬧市區(qū)區(qū)，面積積至少在在1000公頃，

4、周圍要要有發(fā)展展空間，為工商商企業(yè)發(fā)發(fā)展留有有余地。參考美國國、日本本等物流流行業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)的國國家的情情況，也也不同程程度的遵遵循這樣樣一些規(guī)規(guī)律。結(jié)結(jié)合中國國的具體體情況，我們認(rèn)認(rèn)為，一一般意義義上的物物流園的的設(shè)置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在本本質(zhì)上應(yīng)應(yīng)具備以以下一些些共同點(diǎn)點(diǎn)；物流園的的規(guī)劃地地域應(yīng)是是貨物的的集散地地；物流園區(qū)區(qū)的所在在地是多多種運(yùn)輸輸手段的的銜接點(diǎn)點(diǎn)或聯(lián)運(yùn)運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)；物流園選選址臨近近生產(chǎn)企企業(yè)或消消費(fèi)市場(chǎng)場(chǎng)，通過過集中配配送、倉倉儲(chǔ)等手手段，可可有效降降低運(yùn)營營成本。 我我們以此此原則對(duì)對(duì)比正在在蓬勃發(fā)發(fā)展的珠珠三角物物流園區(qū)區(qū)，以廣廣州空港港(國際際樞紐)物流園園區(qū)為例例，其依依托的廣

5、廣州白云云國際機(jī)機(jī)場(chǎng)是中國三三大門戶戶機(jī)場(chǎng)之之一，為為華南地地區(qū)最大大的國際際航空樞樞紐和口口岸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)， 220022年共保保障飛機(jī)機(jī)起降114.776688萬架次次，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨郵行行吞吐量量59.26萬萬噸，龐龐大的貨貨運(yùn)流量量決定了了其成為為華南地地區(qū)最大大的貨物物流集散散地的先先天優(yōu)勢(shì)勢(shì)；同時(shí)時(shí)其毗鄰鄰多條高高速公路路，且與與廣州火火車站近近在咫尺尺，是多多種運(yùn)輸輸手段的的駁接點(diǎn)點(diǎn)；并且且，該園園臨近廣廣州這樣樣一個(gè)消消費(fèi)大市市場(chǎng)；從從上述幾幾方面看看，該園園滿足了了物流園園設(shè)置的的多個(gè)原原則，因因而發(fā)展展物流園園區(qū)潛力力巨大。再看深圳圳東部港港物流園園區(qū)的情情況，由由于深圳圳背倚珠珠三角

6、，深圳鹽鹽田港承承載了來來自珠三三角城市市大量水水路運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂?，為了了滿足日日漸攀升升的貨運(yùn)運(yùn)量與集集裝箱吞吞吐量的的要求、并且盡盡快建立立相應(yīng)完完善的配配套設(shè)施施，從而而為港口口物流提提供綜合合服務(wù)，發(fā)展具具備倉儲(chǔ)儲(chǔ)、裝卸卸搬運(yùn)、港口運(yùn)運(yùn)輸、信信息管理理等綜合合功能的的物流園園區(qū)是必必然趨勢(shì)勢(shì)。鹽田田港作為為多種運(yùn)運(yùn)輸手段段的銜接接點(diǎn)及大大型貨物物集散地地，也滿滿足了物物流園設(shè)設(shè)置的原原則。對(duì)照上述述原則，再對(duì)佛佛山進(jìn)行行分析：佛山是是珠三角角重要的的生產(chǎn)制制造業(yè)基基地，由由于滿足足是經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)的的生產(chǎn)型型城市的的設(shè)置原原則，在在佛山設(shè)設(shè)置物流流園區(qū)勢(shì)勢(shì)所必然然；但是是，由于于大佛山山剛

7、剛成成立不久久，其各各城市間間的整合合仍在進(jìn)進(jìn)行，因因此，如如何合理理利用佛佛山各城城市的現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)業(yè)布局，因地制制宜地規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)具備適適宜功能能的物流流園區(qū)應(yīng)應(yīng)成為佛佛山物流流園規(guī)劃劃工作的的重中之之重?？紤]到佛佛山毗鄰鄰廣州的的獨(dú)特地地理位置置，在物物流園的的規(guī)劃選選址上必必須密切切關(guān)注廣廣州物流流園的規(guī)規(guī)劃發(fā)展展動(dòng)態(tài)，并將其其作為制制定物流流園總體體規(guī)劃的的重要參參考依據(jù)據(jù)。相對(duì)于其其他珠三三角城市市來講，肇慶與與珠海的的工業(yè)基基礎(chǔ)比較較薄弱，其城市市綜合消消費(fèi)水平平亦較低低，它們們既非生生產(chǎn)型城城市、又又非消費(fèi)費(fèi)型城市市，珠海海雖然是是港口型型城市，具備了了成為兩兩種以上上運(yùn)輸手手段

8、的駁駁接點(diǎn)的的條件，但是，其港口口與廣州州與深圳圳相比，并不具具備區(qū)位位比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，與與香港相相比，更更是不可可同日而而語，在在廣州與與深圳大大力發(fā)展展港口物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)的的同時(shí)，我們認(rèn)認(rèn)為珠海海宜避其其鋒芒，而應(yīng)去去尋求更更適合其其城市發(fā)發(fā)展的方方向；肇肇慶市則則宜順應(yīng)應(yīng)其農(nóng)業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)比比較發(fā)達(dá)達(dá)的特點(diǎn)點(diǎn)，重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展建建設(shè)農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品批發(fā)發(fā)市場(chǎng)以以及與之之配套的的倉庫設(shè)設(shè)施。結(jié)合附表表一的有有關(guān)統(tǒng)計(jì)計(jì)，我們們可以看看到，目目前珠三三角地區(qū)區(qū)現(xiàn)有物物流園的的規(guī)劃選選址大部部分可以以滿足物物流園設(shè)設(shè)置原則則中的一一項(xiàng)或多多項(xiàng)要求求，但是是也有部部分園區(qū)區(qū)的設(shè)置置是不太太符合上上述原則則的；我我們認(rèn)為

9、為在設(shè)立立物流園園區(qū)的過過程中，應(yīng)充分分考慮設(shè)設(shè)置的合合理性，如果能能夠滿足足其中一一項(xiàng)條件件，則可可以認(rèn)為為該物流流園具備備設(shè)置條條件；如如果是滿滿足多項(xiàng)項(xiàng)條件，則應(yīng)大大力優(yōu)先先發(fā)展；如果不不能滿足足園區(qū)的的設(shè)置原原則，則則要認(rèn)真真探討、重新定定位。當(dāng)當(dāng)然，物物流園的的規(guī)劃是是一項(xiàng)系系統(tǒng)工程程，涉及及到具體體的規(guī)劃劃建設(shè)時(shí)時(shí)，還要要綜合考考慮很多多因素，近距離離的重復(fù)復(fù)建設(shè)和和超前建建設(shè)也是是我們必必須認(rèn)真真考慮的的問題。二、避免免重復(fù)建建設(shè)和超超前發(fā)展展；下面我們們將珠三三角近期期規(guī)劃及及處于規(guī)規(guī)劃草案案征詢階階段的物物流園的的分布進(jìn)進(jìn)行細(xì)分分： 海港型物流園空港型物流園陸路交通通樞紐集散

10、型型城市倉儲(chǔ)儲(chǔ)配送型區(qū)域定向向服務(wù)型廣州黃埔(國國際樞紐紐)物流流園區(qū)廣州空港港(國際際樞紐)物流園園區(qū)花都(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)芳村(綜綜合) 物流園園區(qū)南沙(國國際樞紐紐)物流流園區(qū)白云(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)增城(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)番禺(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)深圳西部港區(qū)區(qū)物流園園區(qū)深圳機(jī)場(chǎng)場(chǎng)航空物物流園龍華物流流園區(qū)筍崗清水河河物流園園區(qū)東部港區(qū)區(qū)物流園園區(qū)平湖物流流園區(qū)佛山南海三山山國際物物流園三水工業(yè)業(yè)園物流流中心高明滄江江工業(yè)園園物流中中心順德高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)發(fā)區(qū)物流流中心東莞虎門港物物流園區(qū)區(qū)常平大京京九物流流園松山湖物物流園區(qū)區(qū)中山火炬區(qū)國國際物流流園港口鎮(zhèn)城城市配送送型物

11、流流園區(qū)小欖鎮(zhèn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)配送送型物流流園區(qū)江門新會(huì)港物物流倉儲(chǔ)儲(chǔ)基地/園區(qū)江門港物物流倉儲(chǔ)儲(chǔ)基地/園區(qū)臺(tái)山魚塘塘港物流流倉儲(chǔ)基基地/園園區(qū)我們可以以看到，在珠三三角方圓圓416698平平方公里里的土地地上，已已規(guī)劃或或計(jì)劃發(fā)發(fā)展的物物流園超超過300個(gè)，如如果加上上即將上上馬的物物流園項(xiàng)項(xiàng)目，我我們不禁禁擔(dān)心，在珠三三角有限限的土地地范圍內(nèi)內(nèi)，真的的需要那那么多的的物流園園嗎？這這些物流流園一旦旦投入建建設(shè)，真真的都能能達(dá)到預(yù)預(yù)期的期期望值嗎嗎？下面我們們?cè)俳Y(jié)合合珠三角角物流園園近期規(guī)規(guī)劃區(qū)位位圖來綜綜合了解解珠三角角物流園園的總體體布局：海港型物流園空港型物流園陸路交通樞紐型集散型城市倉儲(chǔ)配送型

12、區(qū)域定向服務(wù)型珠三角物物流園近近期規(guī)劃劃區(qū)位圖圖從上圖可可見，珠珠三角的的物流園園規(guī)劃相相對(duì)集中中于珠三三角中心心地帶，分布比比較密集集，不同同功能類類別的物物流園區(qū)區(qū)的分布布并未得得到合理理配置，有一些些功能相相同的園園區(qū)集中中分布在在比較臨臨近的區(qū)區(qū)域內(nèi)，面對(duì)著著同樣輻輻射范圍圍內(nèi)的客客戶群體體，從而而導(dǎo)致重重復(fù)建設(shè)設(shè)的出現(xiàn)現(xiàn)。在廣州東莞深圳的的城市東莞經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶中中，東莞莞是著名名的制造造業(yè)基地地，擁有有外商投投資企業(yè)業(yè)1.44萬多家家，工業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)，是是典型的的生產(chǎn)型型城市，從這個(gè)個(gè)角度考考慮，在在東莞建建設(shè)物流流園滿足足物流園園設(shè)置的的原則；但是，從另一一個(gè)角度度進(jìn)行分分析，由由于

13、東莞莞地理位位置處于于廣州與與深圳之之間，作作為廣深深之間的的連接紐紐帶，如如何做好好與廣深深之間的的溝通協(xié)協(xié)調(diào)，并并有效整整合廣州州、深圳圳現(xiàn)有的的物流資資源，從從節(jié)約成成本和滿滿足自身身需求的的角度去去制定物物流園的的規(guī)劃發(fā)發(fā)展方案案，避免免與廣深深之間的的重復(fù)建建設(shè)，都都是東莞莞在進(jìn)行行物流園園規(guī)劃的的過程中中應(yīng)著重重考慮的的問題。實(shí)際上，珠三角角各城市市在進(jìn)行行物流園園規(guī)劃的的時(shí)候，更多考考慮的是是充分利利用其自自身的資資源，并并以特定定城市范范圍作為為制定規(guī)規(guī)劃的唯唯一單元元，而較較少考慮慮與相鄰鄰城市間間的溝通通；具備備海港資資源的，大家都都來建設(shè)設(shè)海港物物流園，有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的，大大家

14、都來來考慮建建設(shè)空港港物流園園，不同同城市之之間似乎乎存在一一道無形形的分隔隔墻，墻墻的兩邊邊似乎分分屬兩塊塊天地，哪怕是是觸目可可及的距距離，只只要疆界界存在，隔墻而而設(shè)同種種功能物物流園的的雙方似似乎并未未察覺到到有何不不妥。同樣，對(duì)對(duì)于一個(gè)個(gè)城市來來說，也也應(yīng)當(dāng)是是以最少少的物流流園規(guī)劃劃謀取最最高的效效益。廣廣州市規(guī)規(guī)劃的物物流園有有八個(gè)，其中區(qū)區(qū)域性綜綜合園區(qū)區(qū)就有五五個(gè)，那那么，能能否有更更經(jīng)濟(jì)的的規(guī)劃方方案，使使物流園園數(shù)量進(jìn)進(jìn)一步減減少且每每個(gè)園區(qū)區(qū)覆蓋的的范圍更更廣、效效益更高高呢？當(dāng)當(dāng)然，建建議的可可行性還還將依賴賴于更充充分的市市場(chǎng)調(diào)查查與更詳詳盡科學(xué)學(xué)的投資資分析。如果

15、珠三三角所有有物流園園規(guī)劃得得以落實(shí)實(shí)，則勢(shì)勢(shì)必引發(fā)發(fā)僧多粥粥少的惡惡性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，這是是物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)與經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長速速度的不不對(duì)稱所所決定的的。我們可以以粗略了了解一下下珠三角角各城市市對(duì)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃：廣州20010年年整個(gè)物物流業(yè)市市場(chǎng)規(guī)模模預(yù)計(jì)將將達(dá)人民民幣11160億億元；深圳20010年年底，全全市物流流業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)總值將將達(dá)到人人民幣110000億元；佛山20010年年物流服服務(wù)的市市場(chǎng)交易易規(guī)模將將達(dá)人民民幣3778億元元。由于各城城市在制制定物流流園規(guī)劃劃時(shí)，將將會(huì)以本本城市的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)計(jì)發(fā)展目目標(biāo)作為為重要的的指導(dǎo)依依據(jù)，通通過對(duì)上上述各城城市預(yù)期期發(fā)展目目標(biāo)的累累

16、加，到到20110年，上述三三個(gè)城市市的物流流市場(chǎng)規(guī)規(guī)模將達(dá)達(dá)到25538億億元；但但是，根根據(jù)廣東東省的總總體發(fā)展展速度， 20001-20110年珠珠三角年年均增長長值為110.33，按按上述增增幅計(jì)算算，則到到20110年珠珠三角GGDP值值將達(dá)到到208891.93億億元，以以發(fā)達(dá)國國家物流流成本占占GDPP的100%計(jì)算算，則220100年珠三三角的物物流總量量僅為220899.199億元，與上述述三個(gè)城城市的預(yù)預(yù)期值之之間存在在了較大大的落差差，這種種市場(chǎng)落落差的存存在，顯顯示物流流園的現(xiàn)現(xiàn)有規(guī)劃劃中必然然存在超超前建設(shè)設(shè)的狀況況，而這這種狀況況又將進(jìn)進(jìn)一步導(dǎo)導(dǎo)致各城城市以過過剩的

17、物物流園區(qū)區(qū)去分爭(zhēng)爭(zhēng)有限的的市場(chǎng)份份額的局局面出現(xiàn)現(xiàn)，使得得那些處處于相同同或相近近的地域域范圍、有著相相同的服服務(wù)功能能及同樣樣的客戶戶群的園園區(qū)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)會(huì)進(jìn)一步步加劇。三、認(rèn)真真做好園園區(qū)建設(shè)設(shè)中的基基本工作作；通過對(duì)珠珠三角物物流園的的綜合分分析，我我們必須須清醒地地認(rèn)識(shí)到到，在珠珠三角地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)保保持高速速增長的的形勢(shì)下下，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)將不可可避免；由于物物流園建建設(shè)一次次性投資資大、回回收期長長，因此此，對(duì)于于物流園園的投資資建設(shè)一一定要慎慎之又慎慎，必須須進(jìn)行深深入的市市場(chǎng)調(diào)查查，并全全面分析析各方面面因素，因勢(shì)利利導(dǎo)地加加以綜合合利用。結(jié)合國外外先進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，我我們認(rèn)為為，珠三

18、三角物流流園在經(jīng)經(jīng)營發(fā)展展過程中中應(yīng)切實(shí)實(shí)做好以以下工作作：（一）充充分的市市場(chǎng)調(diào)查查； 詳盡的的市場(chǎng)調(diào)調(diào)查有助助于了解解市場(chǎng)的的實(shí)際供供需狀況況，把握握有效輻輻射范圍圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手的的數(shù)量及及競(jìng)爭(zhēng)因因素，還還有利于于了解客客戶的實(shí)實(shí)際需求求，從而而減少投投資的盲盲目性。（二）完完善的規(guī)規(guī)劃；在中國，物流行行業(yè)還是是一個(gè)嶄嶄新而陌陌生的領(lǐng)領(lǐng)域，現(xiàn)現(xiàn)有的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和技技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能能滿足作作為龐大大系統(tǒng)工工程的物物流園建建設(shè)的需需要；而而物流園園的規(guī)劃劃設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)于物流流園建設(shè)設(shè)的總體體環(huán)節(jié)來來說，可可以說起起到引領(lǐng)領(lǐng)全局的的作用，來不得得一著不不慎，因因此，要要建設(shè)滿滿足現(xiàn)代代物流需需求的園園區(qū)，

19、必必須借鑒鑒國外先先進(jìn)的設(shè)設(shè)計(jì)理念念與成功功模式，并結(jié)合合項(xiàng)目的的具體情情況進(jìn)行行合理規(guī)規(guī)劃。（三）充充足的資資金投入入；物流園項(xiàng)項(xiàng)目一般般來講投投資都比比較大，需要有有充足的的資金投投入保障障；從項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)初期的的土地基基礎(chǔ)開發(fā)發(fā)、到規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)、再到到配套設(shè)設(shè)施的建建設(shè)、以以及相關(guān)關(guān)物流設(shè)設(shè)備的引引進(jìn)、金金融、保保險(xiǎn)、電電子信息息技術(shù)的的應(yīng)用等等等都需需要充足足的資金金作為保保障，只只有具備備了完善善配套設(shè)設(shè)施的物物流園才才可以提提供相應(yīng)應(yīng)的物流流服務(wù)，也才算算到達(dá)了了資金回回收的起起點(diǎn)，可可以依靠靠提供服服務(wù)來實(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)期期的效益益。另外，由由于珠三三角物流流業(yè)的服服務(wù)對(duì)象象包括國國際、

20、國國內(nèi)許多多大型機(jī)機(jī)構(gòu)，而而這些機(jī)機(jī)構(gòu)對(duì)服服務(wù)方的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的要要求很高高，為了了占據(jù)更更多的市市場(chǎng)份額額，同時(shí)時(shí)能夠有有能力吸吸引更多多的客戶戶、以在在競(jìng)爭(zhēng)中中保持強(qiáng)強(qiáng)勢(shì)，需需要物流流園區(qū)為為保證基基礎(chǔ)設(shè)施施的檔次次而投入入充足的的資金，以滿足足客戶的的需求。（四）有有效的市市場(chǎng)推廣廣： 市場(chǎng)推廣廣是對(duì)物物流園在在經(jīng)營發(fā)發(fā)展中的的一系列列工作進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)的一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，此前所所做的一一切工作作都是為為了使市市場(chǎng)推廣廣更加有有效化。所謂市場(chǎng)場(chǎng)推廣的的有效化化是指園園區(qū)用最最低的資資金投入入，達(dá)至至最佳的的招商效效果；為為了達(dá)到到上述目目的，需需要做好好以下幾幾方面工工作：制定完善善的市場(chǎng)場(chǎng)營銷

21、推推廣策略略，充分分展現(xiàn)項(xiàng)項(xiàng)目的特特點(diǎn)與吸吸引力；充分利用用各種宣宣傳媒體體，將有有效信息息最大限限度傳遞遞給客戶戶；借助各種種專業(yè)推推廣手段段，組織織客戶參參觀考察察，了解解項(xiàng)目優(yōu)優(yōu)勢(shì)；組織高水水平的市市場(chǎng)推廣廣隊(duì)伍。 只有做好好上述工工作，才才能有效效地引進(jìn)進(jìn)客戶，并使客客戶對(duì)園園區(qū)的認(rèn)認(rèn)知不斷斷升級(jí)，增加其其對(duì)園區(qū)區(qū)的認(rèn)同同感并產(chǎn)產(chǎn)生投資資渴望，從而使使市場(chǎng)推推廣達(dá)至至最佳效效果。在珠三角角地區(qū)的的城市化化進(jìn)程中中，由于于各城市市未來定定位的差差異，使使得其發(fā)發(fā)展方向向與重點(diǎn)點(diǎn)亦各有有偏頗，為了與與城市發(fā)發(fā)展的目目標(biāo)相適適應(yīng)，且且由于一一些城市市配套設(shè)設(shè)施不完完善的限限制，在在珠三角角地

22、區(qū)并并非所有有城市都都適宜進(jìn)進(jìn)行物流流園的建建設(shè)，我我們認(rèn)為為，在物物流樞紐紐城市，通過物物流園的的建設(shè)形形成產(chǎn)業(yè)業(yè)積聚效效應(yīng)，同同時(shí)為政政府的高高效服務(wù)務(wù)提供重重點(diǎn)基地地，在這這些地區(qū)區(qū)應(yīng)時(shí)因因地的進(jìn)進(jìn)行適宜宜的物流流園區(qū)的的規(guī)劃建建設(shè)可以以發(fā)揮重重要的效效應(yīng)。但但對(duì)一般般城市，沒有明明確的市市場(chǎng)定位位、沒有有宏觀規(guī)規(guī)劃的指指導(dǎo)，僅僅憑對(duì)物物流行業(yè)業(yè)的淺顯顯認(rèn)知而而去從事事系統(tǒng)工工程龐大大而具備備綜合功功能的物物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)設(shè)，是危危險(xiǎn)而盲盲目的。附表一：珠三角角物流園園區(qū)基本本情況一一覽表城市物流園名名稱位置物流通道道功能廣州黃埔(國國際樞紐紐)物流流園區(qū)新沙國際際海運(yùn)物物流園新沙港區(qū)區(qū)

23、和麻涌涌疏港鐵路路、出海海航道、1077國道、黃埔大大道、中中山大道道、環(huán)城城高速、廣汕公公路、廣廣深公路路、廣源源東快線線、廣深深高速、東二環(huán)環(huán)高速公公路海運(yùn)、裝裝卸、倉倉儲(chǔ)、加加工、包包裝、配配送等黃埔國際際集裝箱箱物流園園黃埔集裝裝箱碼頭頭廣州國際際保稅物物流園廣州保稅稅區(qū)國際物流流園廣州公路路主樞紐紐貨運(yùn)系系統(tǒng)東部部貨運(yùn)樞樞紐站黃埔國際際海運(yùn)物物流園黃埔港區(qū)區(qū)南沙(國國際樞紐紐)物流流園區(qū)南沙地區(qū)區(qū)內(nèi)，包包括雞抱抱沙、龍龍穴島、沙圍墾墾區(qū)，蕉蕉門水道道以西的的新墾、萬頃沙沙和圍墾墾公司的的部分地地區(qū)，橫橫瀝海島島東部、靈山東東南部以以及珠江江農(nóng)場(chǎng)的的部分地地區(qū)，南南沙石油油油庫。出海航

24、道道、廣珠珠高速、廣珠高高速（亭亭角珠海段段）、虎虎門高速速公路、南部快快速干線線（在建建）、南南沙大道道、市南南路、1111省省道海運(yùn)、裝裝卸、倉倉儲(chǔ)、加加工、包包裝、配配送等廣州空港港(國際際樞紐)物流園園區(qū)靠近新國國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)區(qū)附近的的花都區(qū)區(qū)新白云國國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)（在建建）、京京廣鐵路路、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高速、1055、1006、1107國國道、北北二環(huán)高高速、廣廣清高速速、新廣廣花快速速路綜合航空空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、加工工、包裝裝、快遞遞、配送送等芳村(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)廣州市西西部出入入口地區(qū)區(qū)的芳村村區(qū)環(huán)城高速速、火車車貨運(yùn)專專線、龍龍溪大道道、花地地大道、廣中公公路貨運(yùn)及聯(lián)聯(lián)運(yùn)代理理、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

25、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服服務(wù)等白云(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)廣州市北北部出入入口地區(qū)區(qū)的白云云區(qū)北二環(huán)高高速公路路、新廣廣從公路路、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高速貨運(yùn)及聯(lián)聯(lián)運(yùn)代理理、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服服務(wù)等增城(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)廣州東部部出入口口地區(qū)的的增城市市廣深高速速、廣源源東路、廣九鐵鐵路、廣廣汕公路路、廣深深公路、北三環(huán)環(huán)高速貨運(yùn)及聯(lián)聯(lián)運(yùn)代理理、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服服務(wù)等。番禺(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)番禺中部部地區(qū)廣深高速速公路（亭角珠海）、迎賓賓路、南南沙大道道、1111省道道、南部部快速干干線（在在建）、市南路路貨運(yùn)及聯(lián)聯(lián)運(yùn)代理理、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信

26、息服服務(wù)等花都(綜綜合)物物流園區(qū)區(qū)花都軍田田和廣州州北站之之間京廣鐵路路、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高速、廣清高高速、北北二環(huán)高高速、1107國國道、新新廣花快快速路鐵路貨運(yùn)運(yùn)中轉(zhuǎn)為為主，公公鐵貨運(yùn)運(yùn)聯(lián)運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、配送、信息服服務(wù)等深圳西部港區(qū)區(qū)物流園園區(qū)南油開發(fā)發(fā)區(qū)媽灣灣片區(qū)2260萬萬平方米米區(qū)域，位于媽媽灣大道道、鏟灣灣路和月月亮灣大大道形成成的區(qū)域域內(nèi)未來的大大鏟灣港港區(qū)、西西部港區(qū)區(qū)、深港港西部通通道和平平南鐵路路港口集裝裝箱和散散雜貨集集散、中中轉(zhuǎn)、拆拆拼箱、組裝加加工、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)和配配送等筍崗清水河河物流園園區(qū)筍崗片區(qū)區(qū)：泥崗崗路、紅紅嶺路、筍崗路路和鐵路路圍合的的區(qū)域，清水河河片區(qū)：南隔泥泥崗路

27、與與筍崗片片區(qū)相對(duì)對(duì)，北與與二線關(guān)關(guān)口和布布吉鎮(zhèn)相相接。東東西分別別以布吉吉路、紅紅崗路為為界。泥崗東路路、紅嶺嶺北路、筍崗東東路、洪洪湖西路路、布吉吉路、紅紅崗路、廣九鐵鐵路專業(yè)化商商品批發(fā)發(fā)、配送送、儲(chǔ)存存、運(yùn)輸輸、展示示、交易易等東部港區(qū)區(qū)物流園園區(qū)鹽田港區(qū)區(qū)規(guī)劃陸陸域用地地中199、200號(hào)地塊塊共200萬平方方米，三三期工程程完工后后，通過過開山填填海將可可形成一一塊近770萬平平方米的的土地，可作為為物流園園區(qū)用地地。鹽田港、平鹽鐵鐵路、梧梧桐山通通道國際集裝裝箱中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、拆拼拼、加工工、海關(guān)關(guān)查驗(yàn)等等物流業(yè)業(yè)務(wù)機(jī)場(chǎng)航空空物流園園深圳寶安安機(jī)場(chǎng)，總體規(guī)規(guī)劃占地地面積為為116

28、6萬平方方米深圳寶安安機(jī)場(chǎng)、廣深高高速國際、國國內(nèi)航空空貨運(yùn)代代理龍華物流流園區(qū)龍華，占占地面積積67萬萬平方米米深惠高速速、深汕汕高速、依托深圳圳至香港港陸路口口岸，重重點(diǎn)發(fā)展展出入境境集裝箱箱貨運(yùn)接接駁、中中轉(zhuǎn)、堆堆存、拆拆拼箱、進(jìn)出口口貨物代代理、信信息管理理及相應(yīng)應(yīng)支持系系統(tǒng)服務(wù)務(wù)，以華華南國際際集裝箱箱多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)中心心項(xiàng)目為為主平湖物流流園區(qū)龍崗平湖湖，可控控制用地地16.5平方方公里，首期開開發(fā)4.4平方方公里。廣九鐵路路、廣深深鐵路、平南鐵鐵路、平平鹽鐵路路、平深深、平松松、平淡淡、平樟樟四條公公路交匯匯，并有有機(jī)荷高高速公路路與廣深深、深汕汕、深惠惠高速公公路相連連接依托鐵路路

29、，利用用公鐵聯(lián)聯(lián)運(yùn)、海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)等方式式，側(cè)重重于深圳圳港中、遠(yuǎn)距離離貨物集集疏運(yùn)，內(nèi)地香港的的中轉(zhuǎn)物物流，及及城市部部分消費(fèi)費(fèi)物流的的集散、中轉(zhuǎn)和和配送服服務(wù)佛山南海三山山國際物物流園區(qū)區(qū)南海三山山港三山港、廣州環(huán)環(huán)城高速速現(xiàn)代化配配送中心心、保稅稅倉、出出口監(jiān)管管倉、第第三方物物流基地地及物流流信息平平臺(tái)以禪城區(qū)區(qū)為中心心的物流流產(chǎn)業(yè)帶帶以禪城區(qū)區(qū)為中心心，東北北由敦厚厚向大瀝瀝、鹽步步、黃岐岐延伸，西南由由石灣和和南莊向向樂從、龍江、沙頭、西樵延延伸。商貿(mào)、倉倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、配配送加工工，設(shè)若若干節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，主要要為工業(yè)業(yè)園區(qū)提提供倉儲(chǔ)儲(chǔ)、配送送等服務(wù)務(wù)，同時(shí)時(shí)為區(qū)內(nèi)內(nèi)和周邊邊生產(chǎn)、消費(fèi)提提供

30、服務(wù)務(wù)； 順德高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)發(fā)區(qū)物流流中心順德容桂桂區(qū)為工業(yè)園園提供倉倉儲(chǔ)、配配送等服服務(wù)三水工業(yè)業(yè)園物流流中心三水工業(yè)業(yè)園高明滄江江工業(yè)園園物流中中心高明滄江江工業(yè)園園肇慶肇慶（高高要）現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)業(yè)綜合物物流園肇慶市馬馬列安鎮(zhèn)鎮(zhèn)324國國道、廣廣肇高速速公路以建立粵粵西農(nóng)林林物產(chǎn)品品交易中中心為基基點(diǎn)，為為肇慶及及輻射范范圍內(nèi)農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品、林產(chǎn)產(chǎn)品、礦礦產(chǎn)等資資源提供供綜合物物流服務(wù)務(wù)， 中山國際物流流園區(qū)中山市火火炬區(qū)中山港、京珠高高速公路路、中江江高速公公路以中山港港為依托托，發(fā)展展港口貨貨物運(yùn)輸輸及相關(guān)關(guān)行業(yè) 產(chǎn)業(yè)配送送型物流流園區(qū)中山市小小欖鎮(zhèn)105國國道區(qū)域工業(yè)業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及及相關(guān)行行業(yè)服務(wù)務(wù)城市配送送型物流流園區(qū)中山市港港口鎮(zhèn)廣珠高速速公路、中江高高速公路路、1005國道道以滿足中中山和周周邊城市市生產(chǎn)和和生活需需要為目目標(biāo)，提提供城市市配送服服務(wù) 江門新會(huì)港物物流倉儲(chǔ)儲(chǔ)基地（園區(qū)）江門新會(huì)會(huì)港新