（教育產(chǎn)業(yè)分析）駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景

1、教育產(chǎn)業(yè)分析教育產(chǎn)業(yè)分析駕駛培訓(xùn)行業(yè)開展前景 我國駕培行業(yè)開展是一個從政府包辦到培訓(xùn)專業(yè)化，從嚴格管理到艮宮寫作，2021-2021年，市場規(guī)模復(fù)合年增長率高達13.7%，市場空間約1442億元，以下是駕駛培訓(xùn)行業(yè)開展前景分析。 剛性需求催生駕駛培訓(xùn)千億市場。駕駛培訓(xùn)行業(yè)分析指出，2021年通過機動車駕駛執(zhí)照考試人數(shù)為2528萬人，2021-2021年復(fù)合增長率約14.03%。2021年機動車駕駛培訓(xùn)人均消費5000元，對應(yīng)2021年機動車駕駛培訓(xùn)市場空間1442億元。機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)地域性強，區(qū)域整合開啟，全國擴張可期。 根據(jù)?機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件?規(guī)定，中國駕駛培訓(xùn)可分為三個級別

2、，不同級別駕駛培訓(xùn)的教學(xué)能力及駕駛培訓(xùn)效勞規(guī)模各有差異。例如，一級駕駛培訓(xùn)訓(xùn)練車不得少于80輛，擁有A類或B類車輛培訓(xùn)場地規(guī)模不得少于7萬平方米。 我國駕駛培訓(xùn)仍以二級、三級為主，一級數(shù)量較少。駕駛培訓(xùn)行業(yè)開展前景具體數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國一級駕駛培訓(xùn)數(shù)量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓(xùn)數(shù)量分別達7791所、7775所，占全國駕培的總數(shù)比重均超過40%。 目前，駕駛員培訓(xùn)行業(yè)雖仍以傳統(tǒng)駕校為主，但“互聯(lián)網(wǎng)平臺型駕校也在革新闊步中運用而生。學(xué)車人數(shù)激增和學(xué)車年齡延長所帶來的巨大利益吸引著投資者的眼球。駕駛員培訓(xùn)行業(yè)具有準入門檻低，資金需求少，專業(yè)知識需求單一，行業(yè)資金現(xiàn)金流量較大，獲

3、利快等優(yōu)勢，適合參與人群廣泛，可以全職或者兼職參與到行業(yè)經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)中。 為了科學(xué)合理地效勞社會，運管部門提出“計時培訓(xùn)，并嚴格管控駕校的資質(zhì)、場地、車輛、教練等，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴厲打擊非法駕校、非法車輛和非法人員；車管部門提出“自學(xué)直考“綠色通道等措施，效勞于學(xué)員考核和證件發(fā)放。從考試內(nèi)容和考試科目可以看出，國家對駕駛員駕駛技能的要求越來越嚴格，對駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的要求也越來越嚴格。 ，另外，申請“自學(xué)直考拿證速度更快。駕駛培訓(xùn)行業(yè)開展前景指出，“自學(xué)直考速度快，自主性強，但也因為流程陌生，工作量大等原因不被廣闊學(xué)員接受，而采用傳統(tǒng)學(xué)車方式，傳統(tǒng)方式受硬性規(guī)定外，還收教練課程安排和學(xué)員自身

4、原因影響，正常取得駕駛證時間不低于兩個月，假設(shè)受教練學(xué)員積壓、課程安排不合理和學(xué)員不配合等原因影響，取得駕駛證用時可能需要一年以上，甚至有少局部學(xué)員3年內(nèi)無法完成科目三理論常識考試被取消申請機動車駕駛證資格。這樣的情況大多發(fā)生在已經(jīng)參加工作的在職學(xué)員身上。 全國人大代表崔榮華建議：取消機動車駕駛證，實行個人駕駛資格制度。據(jù)了解，駕駛證和身份證是同一個號碼，取消駕駛證，通過信息、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和生物技術(shù)，將駕駛資格綁定身份證。從目前的技術(shù)手段和交通執(zhí)法實際情況來看，交警將來完全可以通過身份證查驗司機的駕駛證信息，處理交通違章問題。 總的來說，我國汽車行業(yè)正迎來兩大技術(shù)浪潮，一是“新能源，二是“智能化。兩大技術(shù)變革相輔相成。所謂的汽車“智能化，首先需要突破的就是“無人駕駛的技術(shù)壁壘，而5G網(wǎng)絡(luò)的興起將助一臂