高速公路大數(shù)據(jù)綜合管理云平臺建設(shè)綜合解決方案

1、高速公路大數(shù)據(jù)綜合管理云平臺建設(shè)綜合解決方案大數(shù)據(jù)云平臺基本概念智慧高速公路就是以信息化、智能化引領(lǐng)高速公路管理和運(yùn)營服務(wù)水平提升，積極推進(jìn)云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)與高速公路管理、運(yùn)營服務(wù)的深度融合，全面深化高速公路信息數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用，建立健全完善的監(jiān)測感知體系、可靠的通信保障體系、實(shí)時的預(yù)報預(yù)警體系。實(shí)時監(jiān)測動態(tài)監(jiān)視智能控制及時服務(wù)準(zhǔn)確預(yù)測|可知可測可控可服務(wù)1. 建設(shè)背景和需求分析2. 智慧高速大大數(shù)據(jù)中心3. 高速公路運(yùn)行及監(jiān)測預(yù)警平臺目 錄Contents4. 省級高速公路綜合運(yùn)行監(jiān)測平臺Part 1建設(shè)背景和需求分析主要指標(biāo)滿足多方資源共享需求信息化、智能化、高效化關(guān)鍵技術(shù)

2、指標(biāo)具備健全的高速公路運(yùn)行監(jiān)測體系，完善的通信系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)，逐步建成高速公路管理信息系統(tǒng)和應(yīng)用終端，實(shí)現(xiàn)多方資源共享積極引導(dǎo)、培育并推動行業(yè)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)在高速公路的應(yīng)用水平達(dá)到穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)高速公路管理的信息化、智能化、高效化；路網(wǎng)監(jiān)測監(jiān)控覆蓋率達(dá)100%路網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時信息可查詢率達(dá)100%ETC車道流量占比達(dá)90%以上其他參考指標(biāo)智能標(biāo)志、標(biāo)線路況及環(huán)境監(jiān)測、診斷與預(yù)警道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)健康監(jiān)測先進(jìn)的道路能源網(wǎng)絡(luò)新結(jié)構(gòu)新材料ITS綜合服務(wù)基站智能車路協(xié)同政府重視，行業(yè)迫切綜合、綠色、智慧、平安 智慧公路示范服務(wù)、決策、應(yīng)急、管理、ETC應(yīng)用、智慧出行交通運(yùn)輸信息化“十三五”規(guī)劃。推薦互

3、聯(lián)網(wǎng)+便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動計劃智慧交通讓出行更便捷行動方案交通部發(fā)了“四個交通”。加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、互聯(lián)網(wǎng)+路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國家交通控制發(fā)展現(xiàn)狀2014年 2016年 2017年 2018年 省份示范效果顯著發(fā)展現(xiàn)狀示范省份發(fā)展現(xiàn)狀云南省湖南省浙江省2014，云南省啟動智慧高速建設(shè)，到2017年，已完成二期投資，三期正在進(jìn)行，約4億2014，湖南啟動高速信息化建設(shè)，已完成一期，投資3億。浙江省在全國率先啟動探索智慧高速。到2014年基本完成，總投

4、資約4億.技術(shù)引領(lǐng)，智慧突破發(fā)展現(xiàn)狀物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)云計算移動網(wǎng)絡(luò)智能監(jiān)測傳輸監(jiān)測智慧服務(wù)應(yīng)急處置智能收費(fèi)跨界融合、模式創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀氣象信息交通設(shè)計院新浪、騰訊百度、高德、超圖等支付寶、微信移動、電信、聯(lián)通交通大數(shù)據(jù)云移動支付媒體機(jī)構(gòu)城市規(guī)劃氣象部門GIS資源通信運(yùn)營商綜合智慧高速公路管理平臺存在問題業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用面較窄，輔助管理決策能力不強(qiáng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)面較窄，主要側(cè)重于基礎(chǔ)信息采集和業(yè)務(wù)處理，缺少輔助管理決策、應(yīng)急指揮調(diào)度和公共服務(wù)的綜合性服務(wù)功能；應(yīng)急處置手段較為落后，缺乏高科技手段支持。信息化智能化推進(jìn)力度不夠，公共支撐平臺建設(shè)滯后省、市兩級公路大數(shù)據(jù)中心建設(shè)滯后；信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

5、缺乏，信息資源共享的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制尚未形成；基礎(chǔ)性、公共性的服務(wù)平臺建設(shè)滯后，數(shù)據(jù)交換、信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同較為困難；公路行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和軟件互不兼容，公路行業(yè)各部門積累的大量數(shù)據(jù)無法相互共享和綜合應(yīng)用難公眾出行信息服務(wù)能力不強(qiáng)無法為公眾出行提供精確的、及時的出行前信息服務(wù)；出行信息發(fā)布手段、內(nèi)容較為單一，沒有充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、移動智能終端等工具應(yīng)用單一缺乏共享高速公路目前的智慧化應(yīng)用，現(xiàn)在還處于起步階段。僅限于數(shù)據(jù)的可視化展現(xiàn)、基于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的初步預(yù)測、面向用戶的媒體服務(wù)等等交通行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)共享數(shù)據(jù)分析與挖掘數(shù)據(jù)應(yīng)用高速公路大數(shù)據(jù)的儲存面臨難題，主要在于兩個方面：一，數(shù)

6、據(jù)規(guī)模龐大，且以分秒的速度成級數(shù)增長；二，數(shù)據(jù)類型多，不僅包含非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，還包含語音、視頻等數(shù)據(jù)類型交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分散在多個政府部門、咨詢單位，不面向公眾公開，且彼此孤立，難以實(shí)現(xiàn)共享，給交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展造成了很大阻力數(shù)據(jù)的分挖掘面臨的挑戰(zhàn)，主要在于三個方面：一，對有效數(shù)據(jù)的篩選。二，對數(shù)據(jù)分析模型的建立。三，對有效數(shù)據(jù)的快速處理實(shí)時分析大數(shù)據(jù)的應(yīng)用需面向不同群體，如何實(shí)現(xiàn)針對不同用戶主體，開發(fā)個性化的應(yīng)用系統(tǒng)，也是未來發(fā)展需要關(guān)注的問題大數(shù)據(jù)中心類型科學(xué)決策型大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換型大數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)型大數(shù)據(jù)中心資源型大數(shù)據(jù)中心設(shè)備型大數(shù)據(jù)中心難點(diǎn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)目標(biāo)0102030405

7、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，形成資源基礎(chǔ) 互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)交換，從而資源交換，工作協(xié)同聯(lián)動為新建系統(tǒng)提供參照，消除建設(shè)系統(tǒng)即產(chǎn)生孤島問題 數(shù)據(jù)挖掘，動態(tài)報表、營運(yùn)報告、決策依據(jù) 為企業(yè)創(chuàng)新、營運(yùn)管理水平提升、提供數(shù)據(jù)驅(qū)動難點(diǎn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)數(shù)據(jù)分析利用大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容DT在交通行業(yè)的應(yīng)用 交通行業(yè)是天然的大數(shù)據(jù)行業(yè)。交通的規(guī)劃、管理、決策等各方面都要以大量交通數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測為支撐。而今，隨著全國智能城市、感知公路等信息化建設(shè)的推進(jìn)，以物聯(lián)網(wǎng)為方向的信息采集技術(shù)逐漸普及，4G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)迅猛發(fā)展，交通海量數(shù)據(jù)正在通過不同的途徑成級數(shù)增長。這為交

8、通大數(shù)據(jù)的發(fā)展提供了條件交通行業(yè)數(shù)據(jù)來源城市交通管理系統(tǒng)路監(jiān)控數(shù)據(jù)、出租車調(diào)度系統(tǒng)、公交運(yùn)營系統(tǒng)、地鐵售票檢票系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、公共自行車運(yùn)營系統(tǒng)、公交一卡通統(tǒng)計數(shù)據(jù)、長途客運(yùn)售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)公安交警系統(tǒng)移動運(yùn)營商公路系統(tǒng)企業(yè)專車運(yùn)營數(shù)據(jù)、滴滴打車數(shù)據(jù)、車輛導(dǎo)航信息、郵政包裹數(shù)據(jù)、快遞包裹數(shù)據(jù)、港口碼頭集疏運(yùn)數(shù)據(jù)等規(guī)劃部門城市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)（抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)）、歷年城市交通年報等天網(wǎng)工程治安卡口數(shù)據(jù)、交警電子眼數(shù)據(jù)、交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)等手機(jī)指令數(shù)據(jù)道路收費(fèi)系統(tǒng)、道路流量檢測系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、路上稱重系統(tǒng)、信息服務(wù)平臺數(shù)據(jù)等Part 2智慧高速大大數(shù)據(jù)中心為什么需要建設(shè)大數(shù)據(jù)中心？數(shù)據(jù)

9、標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)交換規(guī)范化數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用建設(shè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，是通過大數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)定義，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的基礎(chǔ)主數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)存儲、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范數(shù)據(jù)交換體系和接口大數(shù)據(jù)中心最重要的應(yīng)用：數(shù)據(jù)挖掘，簡單來說，跨部門、跨平臺、跨系統(tǒng)的整合資源，然后做主題或者跨主題的關(guān)聯(lián)分析，關(guān)聯(lián)分析是最基本的數(shù)據(jù)挖掘，此外還有站在歷史、現(xiàn)在和未來的角度進(jìn)行的預(yù)測、研判、專題分析等等難點(diǎn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)目標(biāo)0102030405 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，形成資源基礎(chǔ) 互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)交換，從而資源交換，工作協(xié)同聯(lián)動為新建系統(tǒng)提供參照，消除建設(shè)系統(tǒng)即產(chǎn)生孤島問題 數(shù)據(jù)挖掘，動態(tài)報表、營運(yùn)報告、決策依據(jù) 為企業(yè)創(chuàng)新、營運(yùn)管理水平提升、提供

10、數(shù)據(jù)驅(qū)動難點(diǎn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)數(shù)據(jù)分析利用大數(shù)據(jù)中心建設(shè)內(nèi)容難點(diǎn)大數(shù)據(jù)中心技術(shù)架構(gòu)難點(diǎn)首頁介紹難點(diǎn)主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹一難點(diǎn)主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹二難點(diǎn)主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹三難點(diǎn)主題統(tǒng)計分析統(tǒng)一功能展現(xiàn)介紹四難點(diǎn)專項介紹：高速入口OD預(yù)測難點(diǎn)專項介紹：總流量月預(yù)測難點(diǎn)GIS電子地圖介紹Part 3高速公路運(yùn)行及監(jiān)測預(yù)警平臺建設(shè)目標(biāo)為行業(yè)內(nèi)各部門提供接口明晰、高質(zhì)量、業(yè)務(wù)范圍內(nèi)全面共享的數(shù)據(jù)服務(wù)，同時為“智慧城市”提供數(shù)據(jù)支撐，為市政府其它管理部門提供數(shù)據(jù)共享服務(wù)整合數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)專業(yè)分析、挖掘交通管理的可視、可

11、測、可控高效地保障業(yè)務(wù)級數(shù)據(jù)容災(zāi)、數(shù)據(jù)安全傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)恢復(fù)備份雖然能解決數(shù)據(jù)應(yīng)用復(fù)用，但是會間斷服務(wù)。通過云網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)部署數(shù)據(jù)和應(yīng)用安全，提高數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用抗攻擊能力。在數(shù)據(jù)源、中間件、應(yīng)用層均有數(shù)據(jù)聚類、數(shù)據(jù)周期分析、數(shù)據(jù)二次挖掘的業(yè)務(wù)功能，指導(dǎo)交通相關(guān)部門和信息系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)更有效地利用數(shù)據(jù)，從而服務(wù)社會。提升交通運(yùn)行的上層監(jiān)控能力；提升應(yīng)急事件的協(xié)調(diào)指揮能力；提升輔助決策的智能支持能力數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)資源的存儲表現(xiàn)，數(shù)據(jù)資源是數(shù)據(jù)庫的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。根據(jù)數(shù)據(jù)庫需求分析過程，通過數(shù)據(jù)歸屬域與數(shù)據(jù)項的二維分解對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，建立完整的城市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源目錄，實(shí)現(xiàn)城市交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一數(shù)一

12、源。數(shù)據(jù)資源建設(shè)需滿足全面性、唯一性、權(quán)威性。數(shù)據(jù)主要來源于以下七個方面：交通信息中心數(shù)據(jù)、運(yùn)管數(shù)據(jù)、航道數(shù)據(jù)、海事數(shù)據(jù)、客管數(shù)據(jù)、公路管理數(shù)據(jù)、維管與駕培數(shù)據(jù)案例一：南京交通運(yùn)輸綜合數(shù)據(jù)中心和交通運(yùn)行監(jiān)測及預(yù)警平臺總體架構(gòu)公交專題出租專題案例二：徐州市智慧交通系統(tǒng)應(yīng)急指揮處置系統(tǒng)集中控制與顯示系統(tǒng)集中視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)公眾出行信息服務(wù)平臺Part 4省級交通綜合運(yùn)行監(jiān)測平臺難點(diǎn)平臺簡介遵循江蘇省交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃，為充分發(fā)揮全省交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急指揮中心的日常運(yùn)行效能，江蘇交通綜合運(yùn)行監(jiān)測平臺已建立了由交通設(shè)施、交通運(yùn)行、行業(yè)治理、安全監(jiān)管和公眾服務(wù)共5大主題、60個指標(biāo)構(gòu)成的交通運(yùn)輸綜合運(yùn)行監(jiān)測指標(biāo)體系。主要功能專題監(jiān)測功能，主要包括危險品道路運(yùn)輸、重要運(yùn)輸通道運(yùn)行情況、節(jié)假日交通運(yùn)行、重點(diǎn)城市出入口交通監(jiān)測等專題的綜合監(jiān)測功能主題指標(biāo)的數(shù)據(jù)挖掘與分析功能，主