高考地理圖表題歸類-等值線圖

1、(二)等值線圖 所謂等值線，就是在地圖上將地理要素值相等的各點連接成線，常見的主要有：等高線、等深線、等溫線、等降水量線、等壓線、等震線、等鹽度線、pH等值線、等太陽高度線等。但不管哪類等值線圖，它們是有一些共性的，如每幅等值線圖的等間距相等，它的彎曲、疏密都表示一定的含義等。故無論是哪種等值線圖，在判讀時都要注意等值線的極值、走向、彎曲形態(tài)、疏密狀況等，并要對此現(xiàn)象作進一步的探究。下面以最常見的幾種等值線圖為例： 等高線圖 等高線即海拔高度相等的各點連接成的線，它一般具有下面幾個特征：1.同線等高：即同一等高線上的各點海拔相等，故等高線不能相交，因為同一個地點不可能有兩個不同的高度，但陡崖處

2、除外；2.相鄰的兩條等高線間的高度差相同，故只要知道一幅等高線圖中任意兩條線的海拔，就可推算出其余各線的海拔；3.等高線均為閉合曲線：即無論等高線如何迂回曲折，終必環(huán)繞成圈，但如果圖幅較小的話，不一定能顯示出來；4.等高線疏密反映坡度緩陡：在同一幅圖中，等高線稀疏的地方表示緩坡，密集的地方表示陡坡，間隔相同的地方表示均勻坡。 1在判讀一幅等高線圖時，要從上述的幾個特征入手，從以下個幾方面進行分析判斷： 地形表示方法示意圖等高線圖地形特征說明山地山峰閉合曲線外低內(nèi)高四周低中部高示坡線畫在等高線外側(cè)，坡度向外側(cè)降盆地洼池閉合曲線外高內(nèi)低四周高中間低示坡線畫在等高線內(nèi)側(cè)，坡度向內(nèi)側(cè)降山脊等高線凸向低

3、處山脊連線從山頂?shù)缴铰赐蛊鸶呗柌糠稚郊咕€也叫分水線山谷等高線凸向高處山谷連線山脊之間低洼部分山谷線也叫集水線鞍部一對山脊等高線之間相鄰兩個山頂之間呈馬鞍形鞍部是山谷線最高處峭壁陡崖多條等高線會合重疊在一處近于垂直的山坡稱峭壁。峭壁上部突出處，稱懸崖或陡崖判斷時要注意幾條特殊的等高線，如0米線表示海平面，也是海岸線；海拔200米以下等高線稀疏，廣闊平坦-為平原地形；海拔500米以下，相對高度小于100米，等高線稀疏，彎折部分較和緩-為丘陵地形；海拔500米以上，相對高度大于100米，等高線密集，河谷轉(zhuǎn)折呈V字形-為山地地形；海拔高度大，相對高度小，等高線在邊緣十分密集，而頂部明顯稀疏-為高原地形

4、；等高線上密下疏為凹坡，可通視，反之為凸坡，不可視。 2判斷兩地的相對高度及溫差 相對高度即兩地點之間的垂直距離，也即兩地的海拔之差，在對流層中，海拔每升高1 000米，溫度就會下降6，故兩地的相對高度也可算出兩地的溫差。對于兩海拔都是不定值的點，計算相對高度時尤其要細(xì)心推測。如跨n條等高距為h的等高線的陡崖，其相對高度H的范圍為：(n1)hH(n1)h。 3等高線的疏密還可以判斷坡度的陡緩，從而判斷其開發(fā)利用方式。一般來說，等高線越稀疏，坡度越緩，而等高線越密集，則坡度越陡，開發(fā)利用時就越要注意。 4根據(jù)等高線判斷通視問題：如果兩地之間沒有較高的山峰或山脊，或一個山坡為凹坡，則不影響這兩地之

5、間的視線，即可通視。 5根據(jù)等高線還可確定一系列點的區(qū)位 工廠區(qū)位的確定要從多方面進行分析，對環(huán)境有污染的廠礦，要選擇河流下游，常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)方向，結(jié)合地質(zhì)地形條件，宜放在地基堅實，等高線間距較大的地形平坦開闊的地方；若是電子、半導(dǎo)體、感光器材廠等需要建在空氣清潔、環(huán)境優(yōu)美的地點，從經(jīng)濟效益考慮，要盡量接近原料、燃料、水源等資源產(chǎn)地。 港口的建設(shè)應(yīng)考慮選擇在避風(fēng)的深水海灣；避開含沙量大的河流(以免引起航道淤塞)。 氣象站應(yīng)建在地勢坡度適中、地形開闊的地點。 療養(yǎng)院應(yīng)建在地勢坡度較緩、空氣清潔、環(huán)境優(yōu)美的地方。 水壩應(yīng)建在山谷的開口處，如果山谷為里大外小的口袋形，其出口處是理想的水壩壩址選擇

6、地。 6根據(jù)等高線還可確定一系列的線 一般而言，河流發(fā)源于河谷地區(qū)，因此等高線由小向大彎曲的地方可能發(fā)育河流；且河谷處的等高線越密集，河流的流速越快，該河段的水力資源就越豐富。 等高線越密集的地方，坡度就越陡，因此在選擇登山路線時，應(yīng)盡量經(jīng)過等高線稀疏的地方。 建鐵路、公路時，應(yīng)選擇在坡度平緩的地區(qū)，翻山時應(yīng)選擇緩坡，并通過鞍部；要利用有利的地形地勢，充分考慮路線的長度、坡度，少過河建橋；避免通過高寒區(qū)、沙漠區(qū)、沼澤區(qū)、永久凍土區(qū)、地下溶洞區(qū)等。 引水線路的選擇應(yīng)遵循從地勢高處向地勢低處的原則。 輸油管道的選擇，路線盡可能短，盡量避免通過山脈、大河等。 7根據(jù)等高線確定面 在進行工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)時，

7、可根據(jù)等高線反映出來的地貌類型、地勢起伏等，結(jié)合氣候和水源條件，因地制宜地確定農(nóng)業(yè)布局方案，如等高線較為密集的山區(qū)可發(fā)展林業(yè)、畜牧業(yè)。 工業(yè)區(qū)宜建在地形平坦開闊、交通便利、水源充足的地方。 居民區(qū)最好建在依山傍水、地勢開闊的向陽地帶，交通要便利且遠離污染源。 8根據(jù)等高線可繪制出地形剖面圖，然后結(jié)合剖面圖進行一系列的判斷和推理。 有關(guān)地形剖面圖的繪制方法不再詳述，由于該圖能更加直觀地表示地面的垂直變化，因此它在平整土地、修筑渠道、大堤、建設(shè)鐵路、公路時，作為計算土石方工程量的依據(jù)，用處很大。 等溫線圖 等溫線是地圖上氣溫相等的各點的連線，等溫線圖是用若干條等溫線來表示一個地區(qū)氣溫分布的專用地圖

8、。這種圖能幫助人們形象地確定氣溫的空間分布規(guī)律，進而分析各地區(qū)氣溫差異的形成原因。判讀時要注意： 1根據(jù)等溫線判斷南、北半球位置：由于全球溫度分布規(guī)律是由低緯向高緯降低，如果自北向南等溫線數(shù)值逐漸減小則表示緯度逐漸增大，因此該地位于南半球；反之則是北半球。 2根據(jù)等溫線的彎曲方向，判斷海陸位置、季節(jié)等信息：由于海陸熱力性質(zhì)的差異，海洋和陸地的升溫、降溫速度并不相同，冬季時陸地上的溫度較低、等溫線向低緯彎曲，而海洋的溫度較高、等溫線向高緯彎曲；夏季時情況剛好相反。因此根據(jù)等溫線的彎曲方向，可以判斷海陸位置、季節(jié)等信息。 3海洋中，等溫線的分布較為平直，但如果受洋流的影響，等溫線常會產(chǎn)生彎曲。暖流

9、流經(jīng)的地區(qū)，海水的溫度要高于同緯度的其他地區(qū)，因此等溫線向高緯彎曲；寒流流經(jīng)的地區(qū)，海水的溫度要低于同緯度的其他地區(qū)，因此等溫線向低緯彎曲。因此根據(jù)大洋中等溫線的彎曲方向，可以判斷出寒、暖流，再結(jié)合其他的一些信息，甚至可判斷出具體洋流的名稱。 4根據(jù)等溫線還可判斷地形的高低起伏：陸地上的等溫線向低緯凸出的地方，說明該處地勢升高；等溫線向高緯凸出的地方，說明該處地勢降低。在閉合等溫線圖上，越向中心處，山地等溫線的數(shù)值越小，盆地等溫線的數(shù)值越大，這類圖中等溫線常與等高線平行。 等壓線圖 等壓線是指某個水平面上的氣壓相等的各點連接而成的線，分析等壓線圖，一般包括： 1判斷高、低壓中心及天氣狀況：等壓

10、線閉合，中心氣壓值大于四周，即等壓線上的數(shù)值由中心向四周變小的為高壓中心；反之為低壓中心。在高壓中心控制下，盛行下沉氣流，因此不易形成陰雨天氣，較為晴朗；低壓中心盛行上升氣流，多陰雨天氣。 2判斷各處的氣壓高低及所處氣壓場中的部位：根據(jù)等壓線所提供的數(shù)值，可判斷圖中任何一點氣壓值的高低，并進一步判斷高壓脊和低壓槽的位置。由高壓向外伸出的狹長區(qū)域叫高壓脊，等壓線中彎曲最大處的連線為脊線；由低壓向外伸出的狹長區(qū)域叫低壓槽，等壓線中彎曲最大處的連線為槽線，在槽線處常會伴生著鋒面，從而形成鋒面氣旋。兩個高壓和兩個低壓的交匯處，稱為鞍部，其氣壓值比高壓中心低，比低壓中心高。 3判斷一個地點的風(fēng)向和風(fēng)力大小 北半球近地面氣壓場中風(fēng)向是由高壓指向低壓并向右斜穿等壓線；南半球近地面氣壓場中風(fēng)向是由高壓指向低壓并向左斜穿等壓線。但在高空中，摩擦力可以忽略不計，風(fēng)向最終與等壓線平行。而風(fēng)力的大小則取決于水平氣壓梯度力。在同一幅圖中等壓線越密集，風(fēng)力越大；等壓線越稀疏，風(fēng)力