鐵路信號設(shè)備——轉(zhuǎn)轍機

1、鐵路信號設(shè)備 轉(zhuǎn)轍機道岔是決定列車運行進路的關(guān)鍵設(shè)備，而動作道岔的設(shè)備是轉(zhuǎn)轍 機，轉(zhuǎn)轍機設(shè)置于道岔尖軌的軌旁或軌間，轉(zhuǎn)轍機的動作、表示電路, 俗稱道岔控制電路，它是信號電路的重要組成部分。目錄一、定義二、作用三、對轉(zhuǎn)轍機的基本要求四、轉(zhuǎn)轍機與道岔五、轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置六、轉(zhuǎn)轍機的分類七、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機八、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機九、轉(zhuǎn)轍機的運行狀態(tài)十、轉(zhuǎn)轍機的檢測與維護轉(zhuǎn)轍機是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，用于實現(xiàn)對道岔的轉(zhuǎn) 換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的設(shè)備，對于保證行車安 全，提高運輸效率，起著非常重要的作用。二、作用在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機的作用是接到命令后帶動 道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖

2、閉道岔尖軌、表 示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：1）根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；2）道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置；3）當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后， 正確反映道岔位置，并給由 相應(yīng)表示；4）發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發(fā)生報警。三、對轉(zhuǎn)轍機的要求（一）對轉(zhuǎn)轍機的基本要求如下：1、作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有做夠大的壓力，以帶動尖軌作直 線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱 使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時不應(yīng)進行鎖閉； 一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。3、作為監(jiān)

3、督裝置，應(yīng)能正確的反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔裝換。（二）對轉(zhuǎn)轍機的技術(shù)要求如下：1、轉(zhuǎn)轍機的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機外殼縱側(cè)面的兩端于基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10mm（外鎖閉道岔，不大于 5mm .2、列車運行速度大于 120km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。3、多點（含兩點及以上）牽引道岔應(yīng)采用多機牽引方式。4、發(fā)生擠岔時，轉(zhuǎn)換設(shè)備（快速轉(zhuǎn)轍機除外）應(yīng)可靠切斷道岔表示。5、列車運行速度大于 120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相 380V 電源電壓的交流電動、電液轉(zhuǎn)轍機牽引。其他線路可采用額 定電壓160V直流電動、電液轉(zhuǎn)轍機牽引。6、多機牽引道岔使用不

4、同動程的轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)滿足道岔同步 轉(zhuǎn)換的要求。7、尖軌、心軌的第一牽引電轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)采用動作桿和鎖閉桿同時鎖閉的方式。8、道岔密貼的檢查。（1）列車運行速度 120km/h及以下的道岔密貼檢查應(yīng)滿足一下要求：單點牽引道岔牽引點中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有4mmi其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查6mm尖軌密貼段，在牽引點有10mm及以上縫隙時 不得接通道岔表示。(2)列車運行速度大于 120km/h小于160km/h區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：單點牽引道岔牽引點中心線處有4mnft

5、其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查6mm尖軌密貼段，在牽引點有10mm及以上縫隙時 不得接通道岔表示。(3)列車運行速度大于 160km/h區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：牽引點中心線處尖軌于基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，鎖閉機構(gòu)不得鎖閉和接通表示。尖軌、心軌密貼段，在牽引點間有5mnft以上縫隙時不得接通道岔表示。多點牽引道岔在尖軌于基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點可不設(shè)表示桿，也不進行密貼檢查，其他牽引點應(yīng)設(shè)表示桿。11、道岔表示電路中應(yīng)采用反向

6、電壓不小于500V,正向電流不小于300mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于 500V,正向電流不小于1A的整流元件。四、轉(zhuǎn)轍機與道岔道岔是列車從一個股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是軌道線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是信號系統(tǒng)的主要控制對象之一。（一）道岔.道岔的組成 1）機械結(jié)構(gòu)道岔的機械結(jié)構(gòu)如圖1所示，他有兩根可以移動的尖軌, 尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌，與尖軌和基本軌相連接的 是4根合攏軌，其中兩根合攏軌是直向的，另外兩根合攏軌 是彎曲的（其曲線叫做道岔導(dǎo)曲線），兩根內(nèi)側(cè)合攏軌相連 的是轍叉，它由兩根翼軌、一個岔心和兩根護輪軌組成。護 輪軌和翼軌用于固定車輪運行的方

7、向，因為機車車輛通過道 岔時都要經(jīng)過轍叉的“有害空間S”，如果不固定車輪輪緣 的前進方向，就有可能造成脫軌事故。圖1目前，在我國鐵路線路上，大多采用 9、12、18號三個 型號的道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別為30、45、80km/h o城市軌道交通線路正線一般都采用 9號道岔。2）動力轉(zhuǎn)轍機動力轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)，它的基本任 務(wù)是轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔的位置狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機的 傳動機構(gòu)是將電動機的高速旋轉(zhuǎn)變成動作桿的低速直線運 動，再有動作桿帶動尖軌轉(zhuǎn)換。傳動機構(gòu)的另一作用是驅(qū)動 尖軌的鎖閉機構(gòu)。轉(zhuǎn)轍機的傳動機構(gòu)有齒輪傳動和液壓傳動 兩類。齒輪傳動機構(gòu)采用齒輪傳動機構(gòu)是必

8、須采用磨擦連接器，其原因一是當(dāng)尖軌已轉(zhuǎn)換完畢時， 而電機還不能立刻停轉(zhuǎn)， 利用磨 擦連接器克服電機的轉(zhuǎn)動沖擊。另外，當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換過程中受阻，而不能繼續(xù)動作時，磨擦連接器進入磨擦狀態(tài)， 使電機能繼續(xù)轉(zhuǎn)動而不致燒毀。液壓傳動機構(gòu)電動機驅(qū)動一個油壓泵， 將加壓的液體注入儲能油罐 中，使罐內(nèi)空氣壓縮，以儲存一定能量。在轉(zhuǎn)換道岔時， 使電動機工作，同時將控制油路的閥門打開， 使受壓油液 注入油缸中，借助活塞與油缸的相對運動推動油缸，再由油缸帶動工作桿使尖軌轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)啦淼募廛夀D(zhuǎn)換到規(guī)定的位置，且與基本軌保持一定的密貼力時，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)能把尖軌機械鎖閉在密貼狀態(tài)， 以保證在列車通過道岔時， 尖軌不致因受震動而離

9、開基本 軌，造成“擠岔”或“四開”。3）道岔表示器：用于顯示道岔開通的方向。4）另外還有設(shè)置于軌間的連接桿、尖端桿、密貼調(diào)整桿和 表示桿等附件。.道岔的位置和狀態(tài)如圖2所示，道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一軌尖離開基本軌， 可以同時改變兩根尖軌 的位置，使原來分離的密貼，使原來密貼的分離，可見道 岔有兩個可以改變的位置。我們把道岔經(jīng)常所處的位置叫 做定位，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。為改變道岔的兩個位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備圖2尖軌與基本軌密貼的程度如何，對行車安全影響很 大，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即 間隙超過一定限度（大于 4mm）,

10、則車輪的輪緣有可能撞 著或從間隙中擠進尖軌尖端， 而造成顛覆或脫軌的嚴重行 車事故。因此，對尖軌和基本軌的密貼程度，有嚴格的標(biāo) 準(zhǔn)，根據(jù)鐵路技軌規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動轉(zhuǎn)轍 機或電空轉(zhuǎn)轍機的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿的尖軌與基本軌之間 插入厚4mm,寬20mm的鐵板時應(yīng)不能鎖閉或開放信號。當(dāng)高速列車通過道岔時，雖然道岔尖軌與基本軌密貼良好，但由于列車震動仍有可使道岔改變狀態(tài)的可能性, 為了防止此種危險的發(fā)生， 在上述幾種道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中都 附有外鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。.對向道岔和順向道岔道岔的尖軌尖端叫做岔尖， 列車迎著岔尖運行時， 這 組道岔叫對向道岔。 對向道岔決定列車的去向，

11、 如果位置 不對，將使列車進入異線， 可能造成列車沖突，后果非常 危險。列車順著岔尖運行時，這組道岔叫順向道岔。順向道岔雖然不決定列車的去向， 但如果位置不對，也將造成 道岔擠岔，甚至列車顛覆的危險。.單動道岔和雙動道岔五、在實際的站場中，有些道岔的動作和位置與其它道岔不 發(fā)生關(guān)聯(lián)，即根據(jù)作業(yè)的需要可以單獨的開通定位或反位，這樣的道岔被稱為單動道岔。有許多道岔的動作和位置與其他道岔發(fā)生關(guān)聯(lián)，兩組道岔中經(jīng)過其中一組道岔反位走車時， 必然也經(jīng)過另一組道岔的反位； 經(jīng)其 中一組道岔定位走車時，雖然不經(jīng)過另一道岔的定位， 但也無法 經(jīng)過另一組道岔反位走車，而另一組道岔如果在定位則可進行平 行作業(yè)。所以

12、對兩道岔的位置要求一致， 稱這樣的兩組道岔為雙 動道岔。需要指出的是，在非集中聯(lián)鎖時，一組雙動道岔是靠同一道 岔握柄扳動，使兩道岔同時動作。在電氣集中車站，由轉(zhuǎn)轍機帶動道岔轉(zhuǎn)換，兩道岔并不是同時動作，一般是靠近站內(nèi)的先動，站外的后動，因此，雙動道岔只是要求兩道岔位置必須一致對雙動道岔實行聯(lián)動控制，既能簡化操作，節(jié)省設(shè)備，也有 利于保證站內(nèi)作業(yè)安全。一般通過一組雙動道岔能夠?qū)⑸舷聝蓷l線路連接起來，道岔開通側(cè)向時，車列可以從一條線路運行到 另一條線路，因此雙動道岔也稱渡線道岔。一組渡線道岔稱為單 渡線，兩組渡線道岔稱為雙渡線， 而將兩組渡線道岔交叉鋪設(shè)則 稱為交叉渡線，交叉渡線可以減少車站咽喉區(qū)的

13、占地面積。五、轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置（一）未提速區(qū)段 1、未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一 臺轉(zhuǎn)轍機，稱謂單機牽引。2、12號AT道岔，尖軌加長且有彈 性，需兩臺轉(zhuǎn)轍機3、可動心軌道岔心軌需單獨設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機 （二）提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）1、提速12號道岔， 2+2或22、提速18號道岔，需5臺（3+2） , 30號需9臺（6+3） 實現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機牽引。（二）提速區(qū)段（采用ZYJ7帶SH6及鉤式外鎖閉）1、提速12號 道岔，1+1或12、提速18號道岔，需2臺（1+1） , 30號需9 臺（6+3）實現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機牽引。六、轉(zhuǎn)轍機的分類1、按動作能源和傳動方式

14、分類，轉(zhuǎn)轍機可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電 動-液壓轉(zhuǎn)轍機和電空轉(zhuǎn)轍機。電動轉(zhuǎn)轍機：由電動機提供動力，采用機械傳動的方式。目前多數(shù)轉(zhuǎn)轍機是電動轉(zhuǎn)轍機，包括我國鐵路大量使用的 ZD6系列 轉(zhuǎn)轍機和S700K型電動轉(zhuǎn)轍機。電動-液壓轉(zhuǎn)轍機：簡稱電液轉(zhuǎn)轍機，由電動機提供動力， 采用液力傳動的方式。如 ZY(J)系列轉(zhuǎn)轍機。電空轉(zhuǎn)轍機：由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。如 ZK系列轉(zhuǎn)轍機。2、按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍 機。直流轉(zhuǎn)轍機：采用直流電動機，工作電源是直流電。如 ZD6 系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機，由直流220V供電。ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機也是直流轉(zhuǎn)轍機，亦由直流 220V供電

15、，直流電動機的 缺點是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機：采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機或單相異步電動機(現(xiàn)大多采用三相異步電動機)作為 動力。目前推廣的是提速道岔用的 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機均為交流轉(zhuǎn)轍機。而且單芯電纜控制距離遠。城市軌道大部分采用電動轉(zhuǎn)轍機，近年來采用電液轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機的也不少，另外，由于鋼軌的重量的增加，正線一組 道岔采用雙機牽引的情況也在普及。3、按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖 閉轉(zhuǎn)轍機內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機：依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多采用內(nèi)鎖閉方式。

16、鎖閉可靠 性較差，列車對轉(zhuǎn)轍機的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機：內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機的外 鎖閉裝置鎖閉鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌， 固定尖軌 位置，這是直接鎖閉的方式。 鐵路的提速道岔S700K型電動轉(zhuǎn)轍 機和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機，均采用外鎖閉方式。外鎖閉方式可靠， 列車對轉(zhuǎn)轍機幾乎無沖擊。4、按動作速度分類：普通動作轉(zhuǎn)轍機（3.8s以上）和快動 轉(zhuǎn)轍機（0.8s以下）。大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在 3.8秒以上，屬于普通動作轉(zhuǎn) 轍機。ZD7型電動轉(zhuǎn)轍機和ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在 0.8秒以下，屬于快動轉(zhuǎn)轍機?？靹愚D(zhuǎn)轍機主要用于鐵路駝峰調(diào) 車場，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。

17、5、按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機分為可擠型和不可擠型?？蓴D型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)設(shè)擠岔保護（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠 時，動作桿解鎖，保護了整機。不可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)不設(shè)擠岔保護裝置， 道岔被擠時擠壞動作 桿與整機聯(lián)接機構(gòu)，應(yīng)整機更換。電動轉(zhuǎn)轍機和電液轉(zhuǎn)轍機都有 可擠型和不可擠型。七、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是我國鐵路使用最廣泛的系列電動轉(zhuǎn) 轍機，它用于非提速區(qū)段及提速區(qū)段的側(cè)線上。ZD6型系列電動 轉(zhuǎn)轍機采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。（一）ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機主要技術(shù)指標(biāo). 工作環(huán)境：（1）環(huán)境溫度為-40C +60C ;空氣相對濕度不大于90% （ +25 C ）。（2）周圍環(huán)境中無發(fā)生爆炸危

18、險，無足以腐蝕金屬以及破壞絕 緣的有害氣體或?qū)щ妷m埃。.轉(zhuǎn)轍機接通電源后的動作過程應(yīng)符合下列程序：（1）切斷原表示電路；（2）解鎖道岔；（3）轉(zhuǎn)換道岔；（4） 鎖閉道岔；（5）接通新表示電路（二）ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)1、組成：電機、減速器、自動開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結(jié) 器、主軸、動作桿、表示桿、外殼。2、主要部件作用（1）電機：動力源，采用直流串激電動機。直流電動機的正轉(zhuǎn) 和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組（定子繞組）中或電樞（轉(zhuǎn)子繞組）中 的電流方向來實現(xiàn)。電氣參數(shù)：額定電壓160V;額定電流2. 0A; 摩擦電流 2. 32. 9A;短時工作軍出功率）220VA單定子工 作電阻（2.85 0.

19、14） X2 ?:刷間總電阻 4.9? 0.245?。減速器：降低電機轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)轍機能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩的力。當(dāng)停 電或故障時，其輸入軸頭部方棒供手搖轉(zhuǎn)動道岔。(3)傳動裝置：啟動片，啟動片是介于減速器和主軸間的傳動 媒介。啟動片除了起連接主軸的作用外， 還對自動開閉器起控制 作用。主軸，主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成。 主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。(4)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置：轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動作桿 組成。用來把旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)橹本€運動以帶動道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。電動轉(zhuǎn)轍機每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊 要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。(5)自

20、動開閉器：自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位 置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自 動開閉器接點斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路； 鎖閉后，由自動開閉器接點自動斷開電動機動作電路，接通表示電路。自動開閉器由4排靜接點、2排動接點、2個速動爪、2個檢查 柱及速動片等組成。靜接點、動接點、速動爪、檢查柱對稱地分 別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個整體。(6)表示桿：電動轉(zhuǎn)轍機的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道 岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示 桿由前表示桿、后表示桿及兩個檢查塊組成。 表示桿通過電動轉(zhuǎn) 轍機的表示連接桿與道岔尖軌連接，隨道岔動作，其

21、主要作用是 檢查和監(jiān)督尖軌是否密貼。表示桿在使用前根據(jù)道岔實際情況調(diào) 整好缺口位置及距離，這樣，當(dāng)尖軌不密貼時，自動開閉器中的檢查柱不能落入表示桿缺口， 接點的轉(zhuǎn)換就不能完成，即新的表 示電路不能接通。這樣故障就能得到表示當(dāng)?shù)啦肀粩D時，頂起移位接觸器檢查柱，切斷道岔表示電路。缺口調(diào)整應(yīng)在道岔密貼調(diào) 整好以后進行。先在動作桿伸出位置，調(diào)整表示連接桿螺母，這時檢查柱應(yīng)落入表示桿缺口并保持每側(cè)有1.0-2.0mm的間隙。然后在動作桿拉入位置，道岔密貼后，松開固定螺栓，調(diào)整 后 表示桿的螺母，使檢查柱落入后表示桿的缺口且保持每側(cè)有 1.0-2.0mm勺間隙。再經(jīng)幾次定、反位動作試驗，設(shè)備工作正常，上緊

22、固定螺栓，調(diào)整工作即告完畢。(7)摩擦聯(lián)結(jié)器：摩擦聯(lián)結(jié)器是聯(lián)結(jié)主軸和減速器，保護電動機 和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。 摩擦器聯(lián)結(jié)器除起連接作用外，還有兩個作用：(1)道岔轉(zhuǎn)換完了時，動作電路被切斷，電動機 因慣性關(guān)系不可能立刻停轉(zhuǎn)。這個慣性動能消耗于摩擦帶上，保 護了機械傳動部分。(2)當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻時，負荷超過 一定限度，減速器內(nèi)齒輪在摩擦夾板內(nèi)空轉(zhuǎn)，斷開道岔尖軌和電動機的聯(lián)系，使電動機繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，不致被燒毀。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩 擦力要調(diào)整適當(dāng)，過緊會失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動機和機件； 過松不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊用調(diào)整螺母調(diào)整 彈簧壓力來實現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是，額定摩擦電流應(yīng)為額

23、定動作電 流的1.3-1.5 倍。(8)擠切裝置：擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進行擠稱府按岫器擠切精肉條峽I加1E門憐洵用內(nèi)輪岔保護，弁給出擠岔表示。兩個擠切銷（主銷和副銷）把動作桿與 齒條塊連成一體。在正常情況下，動作齒條完成道岔的轉(zhuǎn)換；擠 岔時，擠切銷被切斷，使動作桿和齒條塊脫離，且把移位接觸器 頂起，切斷表示電路，從而保護了其他機械部件。起動片試速充端F座火輪1為使“1 +I 向#呼動 電機軸跋向電動機速他片助接點瞅 左左土 曲依柱 速動爪潭輪 內(nèi)驚惶 摩擦板處山輪安全摧點圖3 ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)示意圖圖4 ZD6-A型實物圖（三）ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的安裝1、安裝于角鋼2、安

24、裝方式站在電動機側(cè)看，動作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器1、3排接點接通正裝伸出和反裝拉入為定位時，2、4排接點閉合。動作桿、表示桿的運動方向與自動開閉器的動接點運動方向 相反。八、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機S700K型電動轉(zhuǎn)轍機是由于提速需要，從德國西門子公司引進設(shè)備和技術(shù)， 經(jīng)消化吸收和改進后， 在鐵路干線推廣運用的轉(zhuǎn)轍機。 這種電動轉(zhuǎn)轍機解決了電機斷線，故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切折斷 等慣性故障，而且可以做到少維護及無維修。（一）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的特點1、交流380V交流控制2、摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整3、滾珠絲杠作為驅(qū)動傳動

25、裝置延長其使用壽命。（二）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的分類裝設(shè)的地點以及安裝的牽引點具有多種型號。裝于線路左側(cè)為A13/A15裝于線路右側(cè)為 A14/A16等（三）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)（1）、外殼部分外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。（2）、動力傳動機構(gòu)動力傳動機構(gòu)主要由三相電機、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。（3）、檢測機構(gòu)檢測機構(gòu)主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成（4）、安全裝置安全裝置主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等四 部分組成。、配線接口端配線接口端主要由電纜密封裝置、接

26、插件插座兩部分組成圖5 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)示意圖圖6 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機實物圖（四）S700K型三相交流電動轉(zhuǎn)轍機的功能（1）電氣檢測尖軌和轍叉的終點位置；（即只有當(dāng)密貼尖軌密貼、斥離尖軌與基本軌距離符合要求，才能給出該組道岔的正確位置表示（2）轉(zhuǎn)換道岔及轍叉的尖軌；（即轉(zhuǎn)換功能）（3）使道岔尖軌和可動岔心尖軌在終點位置有一定的保持力；（防擠叉功能）（4）使鎖閉裝置有一定的機械保持力。（鎖閉功能）（5） S700K型電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品代號含義為：S-西門子 700-具有700kgf轉(zhuǎn)換力一6860N K-帶有滾珠絲杠（五）S700K型交流電動轉(zhuǎn)轍機技術(shù)性能如下：（1）電動機：采用三相交

27、流 380V電源；（設(shè)有專門的電源屏）（2）轉(zhuǎn)換力：6000牛頓；（當(dāng)外阻力超過該轉(zhuǎn)換力時電機就會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能帶動尖軌進行轉(zhuǎn)換）保持力：90千牛頓；（即作用到轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的振動、車輪側(cè)向沖擊等外力不能超過此力） 轉(zhuǎn)轍機動程：150、220、240毫米三種；（依據(jù)其放置的地理位置不同，其轉(zhuǎn)換的動程也不一樣，如尖軌處與心軌處）動作時間：不大于7.2秒；（與以前ZD6型轉(zhuǎn)轍機 基本一致，是否插入轉(zhuǎn)換的一個過程）（6）動作電流：不大于2安；單線電阻：不大于54歐；（8）檢測桿行程 69、76、87、98、110、117、160、180mn#多種。（也就是尖軌與基本軌或心軌與翼軌之間的距離。同樣，由

28、于安裝位置的不同，其行程也會不同，如下圖中所示：在尖軌處：第一牽引點的開程為160mm第二牽引點為76mm在心軌處第一動為 117mm（六）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作原理1、傳動過程：電動機將動力通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián) 結(jié)器，摩擦聯(lián)結(jié)器帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動帶動 絲杠上的螺母水平移動，螺母通過保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動作桿、鎖 閉桿帶動道岔轉(zhuǎn)換，道岔的尖軌或可動心軌經(jīng)外表示桿帶動 檢測桿移動2、動作過程：（1）解鎖過程及斷開表示接點過程；（2） 轉(zhuǎn)換過程；（3）鎖閉及接通新表示接點過程九、轉(zhuǎn)轍機的運行狀態(tài)找不到資料十、轉(zhuǎn)轍機的檢測與維修（一）轉(zhuǎn)轍機的整治（1）尖軌開口調(diào)整分動外鎖閉裝置要

29、求的就是尖軌在牽引點初的動程為152mm,也就是在道岔鎖閉狀態(tài)后，鎖閉桿中心軸線處的斥離尖軌與 基本軌的長度。第一，在道岔鎖閉狀態(tài)時，動作連接桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿兩側(cè)尖軌的開口要與 152mn近，且其相差要小于3mm這可以通過對其連接的活動接頭進行調(diào)整來實現(xiàn)，并且，要仔細分析各個道岔開口是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若出現(xiàn)一 側(cè)開口大于規(guī)定值范圍的情況，那么我們則能采用增加尖軌 連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片的方式對其調(diào)整，反之則減少尖 軌連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片進行調(diào)整。當(dāng)本側(cè)開口調(diào)整達 到要求以后，進行道岔的轉(zhuǎn)換，用同樣的方式進行另一側(cè)開 口的調(diào)整，使得兩側(cè)的開口值盡可能的在符合規(guī)定的范圍之 內(nèi)。(2)尖軌密貼

30、調(diào)整通過逐漸的增減鎖閉鐵與鎖閉框之間的密貼調(diào)整片來保證尖 軌和基本軌密貼，一旦道岔鎖閉狀態(tài)時，尖軌與基本軌之間 有明顯的痕跡，可以增加密貼調(diào)整片進行調(diào)整，一旦尖軌與 基本軌在其轉(zhuǎn)換時已經(jīng)密貼，同時出現(xiàn)道岔無法鎖閉或感到 鎖閉吃力的情況，那么這就說明密貼過緊，我們便可采用減 少密貼調(diào)整片的方式對其調(diào)整。(3)轉(zhuǎn)轍機表示缺口調(diào)整在轉(zhuǎn)轍機檢測桿連接長、短表示桿的情況下，對道岔進行轉(zhuǎn) 轍機在伸出狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，且道岔鎖閉時，使用轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的指 示標(biāo)調(diào)整伸出檢測桿的缺口中心調(diào)整時，則要利用長表示桿 的伸縮量來進行，通過調(diào)整短表桿的伸縮量，在道岔轉(zhuǎn)換為 轉(zhuǎn)轍機在縮入狀態(tài)并且道岔在鎖閉的情況下，能實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機 內(nèi)的

31、指示標(biāo)對準(zhǔn)縮入檢測桿的缺口中心的調(diào)整。經(jīng)過一系列 調(diào)整之后，還有對道岔在解鎖和鎖閉過程中速動開關(guān)組的動 作正常與否進行檢查。(二)電動轉(zhuǎn)轍機檢查及要求(1)對于機蓋靈活性的檢測機蓋應(yīng)該可以開閉自如，不應(yīng)該對于機蓋施加過重的壓力， 如果發(fā)現(xiàn)找開機蓋所非常的費力，那就請仔細的檢查鎖鉤以 及鎖栓的具體位置。一旦出現(xiàn)開鎖不靈活的現(xiàn)象，請用磷狀 石墨粉來潤滑。在零度以下以后，有可能出現(xiàn)被冰凍住的現(xiàn) 象，則可以采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行除冰，如果還是無效那么請 更換機蓋鎖。(2)對于轉(zhuǎn)轍機的封閉狀態(tài)進行檢測對于那些密封圈被鑲嵌在底殼邊緣以后，應(yīng)該具有的就是彈 性，還要要求的就是沒有出現(xiàn)斷裂的破損現(xiàn)象。對于排水塞

32、的要求就是動作桿罩筒塞沒有出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，對于電纜封 裝以及外部的保護連接密封要求就是要良好。(3)對于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部狀態(tài)進行檢測對于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的要求就是要保持清潔、干燥，在機體內(nèi)有 部分的潤滑劑，不可以對于轉(zhuǎn)轍機的性能產(chǎn)生不良的影響。(4)對于電纜線束的狀態(tài)進行檢查電纜線束必須使用合適的線卡進行夾緊，一旦發(fā)現(xiàn)絕緣層的 外觀受損，必要對于電纜線束進行有效的測試，銅導(dǎo)體是否 是損傷的。在絕緣層受損可以纏一些自備的絕緣帶進行擬補, 如果銅導(dǎo)線受損，則應(yīng)更換帶電纜束的電動機。(5)搖把、擋板以及遮斷開關(guān)功能的檢測在接通的開關(guān)被連接以后，對于手搖把插入孔擋板的要求就 是一定要可以阻止手搖把嚙入搖把齒輪。在

33、搖把齒輪與搖把 擋板之間的距離上必須有一道側(cè)縫，通常為1-3mm在把開關(guān)切斷以后，手搖把必須可以順利的進入搖把孔。這個時候如 果電源被切斷，在沒有人工確認的情況下，就不可以恢復(fù)接 通。(6)對于電動機的狀態(tài)進行檢查可自由旋轉(zhuǎn)電機在正常情況下，齒輪嚙合正常，沒有明顯的 過度的噪音。電機是浸泡在水中，必須檢查絕緣。當(dāng)絕緣電 阻明顯下降，低于2500萬(用500V兆歐表)，更換電機。 電機應(yīng)該用螺栓固定在底殼內(nèi)，不得松動。電機齒輪是齒輪 嚙合的損傷效應(yīng)，應(yīng)更換。(7)檢查滾珠絲的狀態(tài)為了避免滾珠絲杠外部機械損傷，對傳輸表面的任何操作都 會降低傳動效率。當(dāng)傳輸可靠性的損傷或明顯變形，然后切 換到下一個

34、修理或更換。在滾珠絲杠的軸向動量不得大于 1mm(8)檢查檢測桿的狀態(tài)尖的或可移動的點的轉(zhuǎn)換和移動檢測桿，監(jiān)督國家的終端位置道岔。檢測間隙和機桿內(nèi)的標(biāo)記， 允許偏差為0.5mm%外部 規(guī)模及其在同一位置指示器的作用，用于抵消舌頭或可動心 軌轍叉檢查不打開機蓋。叉聯(lián)合檢測桿端，巨大的動力引腳或連接孔出現(xiàn)由于磨損和應(yīng)不超過1mm(9)檢查鎖閉及鎖舌的狀態(tài)在終端位置，當(dāng)探測桿指示間隙和指標(biāo)，鎖塊和鎖舌應(yīng)正常 彈出。鎖舌伸出的內(nèi)容)10mm開關(guān)機開始行動，鎖定塊的 原始擴展通?？s回，鎖舌可在鎖緊塊正常的關(guān)節(jié)功能縮回。 提示：工作點機，不能從鎖舌和鎖緊塊推，否則會切斷原有 電路。(10)檢查摩擦聯(lián)結(jié)器的狀態(tài)出廠前，一直在額定轉(zhuǎn)換力要求油漆密封劑調(diào)整好摩擦耦合， 現(xiàn)場使用，不再調(diào)整。如果摩擦耦合是開放的或可轉(zhuǎn)動端蓋， 它必須檢查，再到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換力量。在低于額定轉(zhuǎn)換力的條 件下長期工作，當(dāng)電阻耦合引起的摩擦滑動，摩擦滑動預(yù)定 的時間可能會稍微增加。摩擦滑動試驗適當(dāng)?shù)?例如，每六 個月一次，每一正，反向5-10秒滑移)，可使