為世博修路影響交通值得

1、概念值得：指這樣去做有好的結(jié)果；有好的價值和意義。背景資料：1、為世博修路的具體規(guī)劃和范圍2、大規(guī)模修路對交通和市民出行的具體影響3、政府的管理措施和安撫4、世博會為一國和地區(qū)帶來的經(jīng)濟利益5、道路等基礎(chǔ)設(shè)施在世博后的劇預(yù)期收益的實現(xiàn)6、外國舉辦大型賽會的交通建設(shè)經(jīng)驗和收獲7、上海道路總體情況體系框架：修路是保障世博成功舉辦的必然要求和選擇，評判值得和不值得的標準是修路所帶來的各種 長期效益和影響交通的短期成本孰重孰輕1、道路是純公共品，百姓最終必將受益為世博修路本身并不意味著僅僅為辦一次世博會而專門的大規(guī)模修建道路。而是將城市規(guī)劃 中的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提前集中的進行，雖然因大規(guī)模占路施工

2、引起了廣大市民的出行 不便和對他們生活的影響，但就其最終成果仍未百姓所分享。2、普通修路的好處：長年累月的修路解決了不少大問題：以前窄小的管道換成了大管道，減少 了安全隱患；凹凸不平的水泥馬路也搖身成為平坦的柏油路，居民們也就不用“享受”顛簸 的滋味了修路對世博會的好處：對上海來說，借著世博會的機會，把上海的整體硬件提 升一個水準是必要的?？偛荒艿绞啦臅r候上海還都是臭水爛馬路。這個事情上，以前沒那么多機會集中整治。現(xiàn)在有了一個由頭，很多措施也都可以做起來了。一些老占著不做事的老廠房，一個個國營企業(yè)嬌貴的和什么一樣。有世博這道尚方寶劍，你 就得讓路。不得不說，一個大的項目工程能把許多遺留下來

3、的弊端都解決掉。很多措施的推行上面，貫 徹得也詳細多了。這件事情，對上海來說需要炒作，對官員來說需要征集，對百姓來說生活會更便利。這就是最好的花錢方法。既然對我有好處的，我反對干嘛？我生活在一個越來越便利、越來越繁華的大都市，當然是 一件很開心的事情。我管它是不是面子工程，弄好了我方便了，待的地方這么好，我自己也 有面子修路則會在世博會結(jié)束后繼續(xù)創(chuàng)造各種流量而帶來與日俱增的流量收入。所以，應(yīng)當通過建 設(shè)密如蛛網(wǎng)的高速公路體系，把上海周邊的城市在交通上連為一體，只有這樣才能借助世博 景氣，實現(xiàn)上海經(jīng)濟發(fā)展的新跨越和長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的共同發(fā)展。修路前：高速公路橋頭橋尾路面不平造成汽車劇烈跳動、道

4、路窨井蓋沉降、變形、人行道 設(shè)施不完善造成亂占道等現(xiàn)象，上海市市政工程管理局專家表示，修路前上海道路路面平整 度的平均水平僅達國家行業(yè)標準，與日益增長的交通需求存在較大差距。造成市政道路“頑 疾”的原因中，施工質(zhì)量控制不嚴、道路前期設(shè)計針對性不強、道路設(shè)計過程“重線形、輕結(jié)構(gòu)”的現(xiàn)象比較普遍。上海世博會交通體系規(guī)劃面臨兩個挑戰(zhàn)：一方面，雖然近年來上海市在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進 行了大規(guī)模建設(shè)，但由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及相關(guān)地區(qū)活躍的人口與經(jīng)濟的集聚，2010 年上海市地面道路交通擁堵的狀況尚不能夠得到根本性的改善，交通局勢依然嚴峻。所以我 們面臨的巨大的挑戰(zhàn)是，在這樣的情況下如何來安排整個世博

5、會期間的交通。另一個挑戰(zhàn)是， 我們通過世博會期間交通表現(xiàn)要向世界展示什么？隨著城市的發(fā)展，交通擁堵已成為困擾人 們的一個共同的問題。2010年上海世博會的主題為城市，讓生活更美好，這就要求交通 運輸系統(tǒng)不僅能夠保障世博會的順利召開，而且需要勾畫未來城市交通的希望與前景，向世 界展示上海勇敢面對資源、環(huán)境等方面的挑戰(zhàn)，解決城市交通的信心和決心。“在世博會 召開期間，我們并不可能完全改變這種狀況，但我們要向世界表達一種決心、展示一種希望， 闡釋城市，讓生活更美好這一主題?！笔啦欢ㄒ纳泼裆ㄟ^世博搬遷，上海實現(xiàn)了新市區(qū)、新地標的誕生，老企業(yè)的新生以及民生顯著改善的 “三贏”局面。1. 8萬戶居

6、民搬遷之前，戶均居住面積只有30平方米，搬遷以后達到了75 平方米，有了成倍的增長。對于作為新居住區(qū)的世博家園，搬遷居民普遍反映“比較滿意或 者很滿意”，政府和老百姓“通過辦博改善民生”的愿望正在實現(xiàn)。習近平坦承，作為上海的黨政領(lǐng)導(dǎo)，心里有一種責任，一種壓力，就是如何讓上海人民 的生活過得更美好。他強調(diào)，世博會，一定要在民生上體現(xiàn)促進作用。世博會不是擾民的， 而是安民的；不是讓群眾生活水平降低的，而是富民的。交通是當前上海群眾關(guān)注的一個重點、熱點問題，而有關(guān)世博會的一系列改善交通的舉 措，是全市性的、全局性的。習近平充滿信心地說，一旦這些基礎(chǔ)設(shè)施全面建成后，上海的 公共交通狀況將會有一個整體改

7、善?！案玫纳睢保涸谵k博中改善民生2 0 0 7年5月14日，在上?？疾旃ぷ鞯臏丶覍毧偫碓诼犎∈啦I辦工作匯報時特 別囑咐：要突出處理好舉辦世博會與上海經(jīng)濟社會長遠發(fā)展的關(guān)系，與搞好城市建設(shè)、改善 人居環(huán)境的關(guān)系，與提高廣大市民物質(zhì)文化生活水平的關(guān)系。時任中共上海市委書記的習近 平強調(diào)，一定要通過辦博改善民生。世博會不是擾民的，而是安民的；不是讓群眾生活水平 降低的，而是富民的。鋪開上海行政區(qū)圖，在世博園區(qū)周邊依次分布有5個街道，位于浦西的盧灣區(qū)五里橋街 道就是其中的一個。這個3平方公里的街道，大部分面積用于世博會場館和延伸規(guī)劃用地。 街道工委的工作人員沈涓介紹，自申博成功后，五里橋街道社

8、區(qū)悄然生變:民居屋頂平改坡、 街道兩旁重新進行綠色景觀布置和設(shè)計、陳舊的公用設(shè)施得以改造、社區(qū)公園開始擴建當年那場“世博大搬遷”早已塵埃落定。1.8萬多戶居民搬遷前，戶均建筑面積僅3 0平方米；搬遷后，戶均建筑面積擴大到7 5平方米左右，擁擠破敗的棚戶房一下子變成了 設(shè)施現(xiàn)代的公寓房?！耙徊娇绯鰩资臧?”居住到浦江鎮(zhèn)世博家園的搬遷居民金巧榮感嘆說， “世博會還沒舉行，我們就率先嘗到了 城市讓生活更美好的果實?！逼鋵?，從辦博中受益的遠遠不止世博園區(qū)內(nèi)外。上海全部19個區(qū)縣廣泛開展的“迎世 博文明創(chuàng)建”行動，正實踐著通過辦博改善民生。小攤販方便市民生活，卻經(jīng)常令城市管理 者頭疼。今年，靜安區(qū)5個

9、街道開設(shè)了社區(qū)生活服務(wù)中心，提供修鞋修傘、配鑰匙、縫補毛 衣、修理家電、家政服務(wù)等綜合服務(wù)。亂設(shè)攤沒有了，居民生活中的方便一點兒也沒打折扣。 上海的市容管理部門因勢利導(dǎo)，決定在全市推出攤販引導(dǎo)圖。慈惠南里居民豐家綱說：“迎 世博，絕不僅僅是刷刷外墻、修修馬路。我在這里住了50多年，真的感覺到世博讓自己的 生活變得更好了。”世博會給上海經(jīng)濟帶來的強勁推進更將影響深遠。上海市委常委、副市長屠光紹透露， 世博園區(qū)建成后，上海將擁有全國面積最大的展館，對上海將來發(fā)展亞太地區(qū)展覽中心的目 標提供了堅實的基礎(chǔ)。他引述專家的測算稱，世博會籌辦和舉辦期間，每年可望拉動上海經(jīng) 濟增長5%左右，“這將成為上海民生

10、改善的堅實基礎(chǔ)?！睆慕衲?月到明年4月世博會開幕前，上海每月重點組織三次“迎世博、講文明、樹新風” 集中行動：每月5日為“文明服務(wù)日”，以“微笑的城市、滿意的你”為主題，倡導(dǎo)窗口行 業(yè)規(guī)范服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)、微笑服務(wù)；每月15日為“環(huán)境清潔日”，以“清靜的 城市、可愛的家”為主題，營造“人人動手清潔環(huán)境，全民參與愛護環(huán)境”的社會氛圍；每 月2 5日為“公共秩序日”，以“和諧的城市、謙讓的我”為主題，倡導(dǎo)公共場所排隊等候， 乘坐扶梯左行右立，地鐵公交禮貌讓座，文明出行遵守秩序。上海市委副書記殷一璀表示， 隨著世博會進入沖刺階段，要圍繞園區(qū)內(nèi)外的交通、安全等各項工作，著眼于城市的長遠發(fā) 展，

11、讓上海這座城市更可親、更可愛。1、為世博修路的具體規(guī)劃和范圍和世博期間對交通運能的需求上海三年投18億元為世博修路 HYPERLINK 發(fā)布日期：2006 年 8 月 11 日昨日獲悉，市政主管部門已啟動“市政道路設(shè)施迎世博三年整治行動計劃”，力爭到 2009年上半年解決上述市政道路“頑疾”，總投資將達18億元。上海市市政工程管理局專家表示，目前上海道路路面平整度的平均水平僅達國家行業(yè) 標準，與日益增長的交通需求存在較大差距。造成市政道路“頑疾”的原因中，施工質(zhì)量控 制不嚴、道路前期設(shè)計針對性不強、道路設(shè)計過程“重線形、輕結(jié)構(gòu)”的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)介紹，此次整治行動的范圍主要包括城市道路和公路兩

12、部分。道路部分涉及世博園 區(qū)周邊道路、城市快速路、黃浦江橋梁和隧道、蘇州河橋梁及鐵路立交等五大范圍。公路部 分包括市域范圍中全部559公里高速公路、541公里干線公路、695公里縣級公路，共計158 條。此外，還要整治車行道總面積達710.2萬平方米，約占全市車行道總面積的18%，整 治人行道總面積234萬平方米，約占全市人行道總面積的15%。市政主管部門表示，將通過此次整治行動，基本解決高速公路尤其是上海與江浙兩省 連接的高速公路路面平整度；基本消除道路與檢查井的高差；基本扭轉(zhuǎn)人行道設(shè)施設(shè)置不規(guī) 范的局面；遏止重復(fù)掘路勢頭，全面提高修復(fù)質(zhì)量。作者：高玲文章來源：青年報目前距離2010年世博會

13、已不到500天，基礎(chǔ)設(shè)施和場館建設(shè)等將陸續(xù)進入高峰期。目前， 上海世博會已開工建設(shè)項目的總建筑面積已超過150萬平方米，涵蓋市政及配套設(shè)施、道路 系統(tǒng)、三橋一閘、高架步道、軌道交通13號線、臨時輪渡、西藏南路隧道、打浦路隧道復(fù) 線、變電站、物流中心、公園綠化等項目。在世博會相關(guān)的交通規(guī)劃建設(shè)方面，浦東園區(qū)規(guī) 劃道路總計18條，建設(shè)總長度大約26公里，浦西園區(qū)規(guī)劃道路總計12條，建設(shè)總長度約 9公里。預(yù)計到2010年，上海將開辟近20條國際集裝箱航線，通達160多個國家和地區(qū)的 400多個港口；建成連接黃浦江兩岸的7條隧道、6座大橋以及內(nèi)環(huán)、外環(huán)和交環(huán)三條環(huán)線； 在目前僅僅65公里的基礎(chǔ)上，建成

14、近400公里的軌道交通線和一批客運交通樞紐；在世博 會展區(qū)周圍有3條城市軌道交通線和3個公交樞紐。據(jù)預(yù)測，2010年上海世博會客流量將高達7000萬人次，客流日均40萬，高峰將達到60-80 萬?？臻g上“多線集聚”、時間上“單向集中”，展期長達184天。上?，F(xiàn)有公交線路940 條，營運車輛約1.8萬輛，軌道交通線路5條。到2010年，上海公交客運量占總出行比重 將達到33%以上。其中，軌道交通通車里程達到400公里，軌交站點超過280個，運送能力 達到500萬人次/日以上，占整個公共交通客運比重的30%以上。公共交通站點500米服務(wù) 半徑在城鎮(zhèn)以上全覆蓋，中心城實現(xiàn)300米服務(wù)半徑全覆蓋。中心

15、城兩點間公交出行在1 小時內(nèi)完成，郊區(qū)新城1次乘車進入軌道交通網(wǎng)絡(luò)，新市鎮(zhèn)與所屬的中心村之間1次乘車到 達。世博道路交通需求預(yù)測世博會的影響是全市性的，不僅是世博園區(qū)。不過，距離世博園區(qū)的遠近不同，其影響 是不同的。為了考慮這種影響，將世博園區(qū)以外的中心城區(qū)劃分為四個區(qū)域來考慮交通規(guī)劃 問題，如圖3所示。區(qū)域I的主要功能稱之為服務(wù)區(qū)。該區(qū)域的面積大約為15.8km2,其邊緣至世博園外邊 緣的距離平均為1.0km。區(qū)域II直接承受進入世博園交通的壓力。區(qū)域III的交通狀況本來就 十分擁擠，其中包含了較多的賓館是世博會客流集中區(qū)域，也是世博會客流的產(chǎn)生點。區(qū)域 W交通狀況還比較好，但受外部交通的進

16、入影響，已經(jīng)出現(xiàn)了沿射線惡化的趨勢。在相關(guān)的交通自然增長預(yù)測和世博會交通誘增量預(yù)測的基礎(chǔ)上，本文采用不同的出行類 型組合方式，對各個分區(qū)的交通狀況進行了分析，其結(jié)果如圖4所示。從分析結(jié)果可以看出， 無論采用什么交通組合形式，II、I和W區(qū)的交通狀況都不容樂觀，這就需要對上海的道路 交通系統(tǒng)進行全面梳理和調(diào)整，以適應(yīng)不斷增長的出行需求，達到“精彩世博”對城市交通 的要求。世博會道路交通對策世博會地址位于黃浦江沿岸、盧浦大橋與南浦大橋之間的濱水區(qū)域，地處上海城市中心。 世博會的主要展覽場地、世博村和停車場設(shè)在浦東，而黃浦江西岸的土地則主要作為文化娛 樂設(shè)施用地。在思考世博會交通對策時，其分析區(qū)域決

17、不能局限于世博園周邊地區(qū)，而應(yīng)該 在市域范圍內(nèi)全面考慮。3.1路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整從交通現(xiàn)狀評估分析的結(jié)果中可以看到，雖然上海中心城區(qū)的道路系統(tǒng)已達到相當規(guī)模， 但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)并不合理，限制其相應(yīng)交通功能的發(fā)揮。因此，中心城區(qū)內(nèi)市政建設(shè)和改造工作 的重點應(yīng)該是：從交通角度考慮調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑與功能相適應(yīng)的新型路網(wǎng)體系。結(jié)合上海中心城區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀，本文提出了基于交通功能考慮的三層城市道路 系統(tǒng)的路網(wǎng)體系：快速路網(wǎng)、干道路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)。1）快速路網(wǎng)：快速路網(wǎng)由現(xiàn)有的高架道路、高架道路下的地面道路以及“三橫三縱”主 干道組成。快速路網(wǎng)服務(wù)于中長距離的機動車出行，是上海中心城區(qū)交通的主動脈，預(yù)期承 擔中

18、心城區(qū)60%以上的機動車出行量。大容量、快速度是快速路網(wǎng)的主要特征。目前，高架道路已完全符合快速路網(wǎng)的要求，但高架道路下的地面道路、“三橫三縱” 主干道并不滿足快速路網(wǎng)的要求。對于高架道路下的地面道路和“三橫三縱”主干道應(yīng)將其 全面提升為機動車專用道，并利用簡易立交或下穿隧道等工程手段延長道路上的交叉口間距 至500m以上。對于高架下匝道等銜接處，應(yīng)進行渠化設(shè)計，必要時采用簡易立交等工程方 式。2）干道路網(wǎng)：干道路網(wǎng)由除高架道路下的地面道路以及“三橫三縱”主干道以外的主干 道和部分次干道組成。干道路網(wǎng)主要服務(wù)于機動車的近距離出行和在快速路網(wǎng)與區(qū)域路網(wǎng)的 集散。干道路網(wǎng)中的道路可根據(jù)實際情況設(shè)置

19、非機動車道，但在路段中必須與機動車分割，在 交叉口處應(yīng)進行優(yōu)化和改善，盡可能提高路網(wǎng)的交通容量。3）區(qū)域路網(wǎng)：區(qū)域路網(wǎng)由部分次干道和支路組成，原則上不與快速路網(wǎng)連通。區(qū)域路網(wǎng)主要 服務(wù)于機動車的出行的起端和末端以及非機動車的出行。在區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)，可根據(jù)需求設(shè)置非 機動車專用道。3.2公交優(yōu)先上海小汽車的增長速度不斷加快，連續(xù)兩年增長6.5萬輛，其中90%是私人小汽車。數(shù) 據(jù)統(tǒng)計顯示，2003年上海私人小汽車擁有量比2002年增長了 54%。與此相比較，公共交 通（包括軌道交通）的客運量增長速度相對較為緩慢，總量一直維持在800-900萬乘次/d，年 均增幅僅6 %左右。公共交通的服務(wù)水平較低是其

20、吸引力不強的主要原因。公共交通要想承擔起分流出行量 的任務(wù)，必須具備快速、準時、運力強勁等條件?？紤]公交優(yōu)先政策的實施，在快速路網(wǎng)的地面道路部分設(shè)置公交專用道是優(yōu)化上海公共 交通結(jié)構(gòu)的可行措施。公交專用道除了獲得獨立路權(quán)外，還需要其他條件來保證其效果的發(fā) 揮。1）港灣式站點：快速路網(wǎng)上的公交站點應(yīng)是完全不影響主線行車的港灣式?？空?，其站 點的間距比普通公交線路要相應(yīng)增加。2）交叉路口優(yōu)先：通過設(shè)置智能型道路信號系統(tǒng)，為公交車輛在交叉路口提供通行優(yōu)先 權(quán)，從交通管理上保障公共車輛的運行效率。3）現(xiàn)代化車輛：公交專用道上采用的公交車輛應(yīng)具有靈活、舒適、排放好、容量大等特 點。3.3智能交通技術(shù)IT

21、S （智能交通系統(tǒng)）是近年出現(xiàn)的新概念交通技術(shù)。其特點是在交通運行過程中系統(tǒng)地運 用現(xiàn)代信息、控制技術(shù)，以顯著提高既有交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。采用智能交通系統(tǒng)，加 強路網(wǎng)系統(tǒng)的疏導(dǎo)、調(diào)節(jié)，從整體上優(yōu)化整個交通系統(tǒng)，最終達到交通科學管理、交通系統(tǒng) 安全高效運行，是上海也是國際上其他大都市一直在積極努力的目標。目前，上海已經(jīng)實施完成的高架道路先進的交通管理系統(tǒng):ATMS）顯現(xiàn)了 ITS技術(shù)良好的 社會效益和經(jīng)濟效益。在保持流量不變的情況下，道路服務(wù)水平有很大程度的提高，斷面暢 通時段的增幅平均達20%，而全天的平均車速也提高了 15%。另一方面，由于系統(tǒng)給駕駛 員提供了明確的交通狀況信息，幫助他們

22、選擇合適的出行路徑，避免了盲目選擇帶來的延誤， 大大提高了快速道路設(shè)施的利用率。作為城市交通的主動脈，快速路網(wǎng)運行的穩(wěn)定性十分重要，必須采用ITS技術(shù)來保證路 網(wǎng)運行效率和可靠度。因此，近期可將快速路網(wǎng)作為智能交通系統(tǒng):先進的交通管理系統(tǒng)）實 施范圍的限定。上海世博局副局長黃健之最近介紹了上海世博會總體規(guī)劃客流交通方式配備:軌道交通50%, 其中圍繞世博園區(qū)的有4、6、7、8號線和世博專用線13號線，共設(shè)10座車站，浦東7座， 浦西3座；地面公共交通（專線巴士、旅游巴士、常規(guī)公交等）35%；水上交通10%，其他交 通方式（VIP、步行、自行車）5%。規(guī)劃控制高峰客流量約23萬人次/小時。上海正

23、在擴建兩大航空港，形成年吞吐量翻一番的8400萬人次的運量，火車客運量將 從4300萬人次提高到8000萬人次，還在建設(shè)運量可超過100萬人次的上海國際客運中心?！罢稀币惨验_始，承擔城際客流輸送的鐵路將形成虹橋站、上海南站、上海站3個大樞紐， 目前正在建設(shè)虹橋樞紐。據(jù)分析，上海世博會預(yù)計的7000萬參觀人次中5000萬外來參觀 者主要通過航空和鐵路進入上海。以此審視上?，F(xiàn)有交通系統(tǒng)，存在換乘條件差、運行效率低、缺乏資源整合等問題。為 盡力縮短換乘時間，增加換乘便捷程度，將根據(jù)客流需要設(shè)計和選擇線路，如開辟從機場和 火車站到旅店集中區(qū)和世博會展區(qū)出入口的專線穿梭巴士。又如在軌道交通不能直達世博

24、會 展區(qū)的一些居民集中區(qū)補充地面公交專線，方便前往世博園。還將在外環(huán)線、黃浦江上下游 等地設(shè)置檢票設(shè)施，讓參觀者“外圍”檢票，直接通過專用接駁巴士或游船進入世博園，減 少入園時間，大量減少進入市中心車輛，自駕車者需要將車泊在公共停車場內(nèi)。世博會期間，上海城市公共交通日均客流量預(yù)測將從現(xiàn)在的1200萬人次上升到1690 萬人次。公交先行、軌道交通為主，即使是普通市民，也能從上海四處圍起的地鐵車站建設(shè) 工地，感覺到上海世博會未來的“走向”2010年上海地鐵總長度將從目前的123公里提高 到400公里，形成網(wǎng)絡(luò)式軌道交通體系，占公交比重從目前的12%提高至35%，成為與紐約、 巴黎、莫斯科等齊名的地

25、下軌道交通路程最長的世界十大城市之一。世博園沿浦江兩岸而建，水上交通線將是世博交通系統(tǒng)中一大亮點，串起代表上海開埠、 近代、現(xiàn)代、未來的四大景點豫園、外灘、陸家嘴、世博園區(qū)。參觀者可通過三條途徑越江： 利用西藏南路世博專用越江隧道公交線；利用世博專用地鐵線；利用6個輪渡渡口組織6 條對江水上巴士航線。一下子涌進這么多對上海道路狀況不熟悉的國內(nèi)外參觀者，上海交通系統(tǒng)勢必面對大量 通行、停車、集散等問題。為確保上海世博會交通暢達，演繹“透明、互動、和諧”的世博 會交通理念，上海開始探索在傳統(tǒng)管理手段的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新運用先進的交通信息服務(wù)，提高 世博參觀者出行效率。上海城市綜合交通規(guī)劃研究所的專家們根

26、據(jù)前兩屆世博會的智能交通系統(tǒng)提出設(shè)想，在 世博會智能化綜合交通信息總控制中心（ITS），接入出行信息、交通監(jiān)控、智能公交、決策支 持、電子收費、應(yīng)急救援六個服務(wù)系統(tǒng)，通過ITS總控制中心實現(xiàn)互聯(lián)、數(shù)據(jù)交換和共享， 保障世博交通有效管理和信息服務(wù)。參觀者不僅可以通過網(wǎng)絡(luò)、手機、信息顯示屏享受多種 服務(wù)，還能定制個性化的出行路徑導(dǎo)航、停車誘導(dǎo)等服務(wù)，有關(guān)部門也將加強客流調(diào)控、公 交調(diào)度管理。2、大規(guī)模修路對交通和市民出行的具體影響 韓正：感謝市民忍受這一段“交通陣痛”市民：相信世博建設(shè)“會讓生活更美好”2009 年 09 月 06 日 20:04市民期盼外灘通道早點通車，“這里造好后一定很漂亮”陳

27、正寶人民網(wǎng)上海頻道9月6日消息“當前迎世博各項重大工程正處于全面施工關(guān)鍵期，交 通等市政建設(shè)施工給群眾出行和生產(chǎn)生活造成了許多不便，我代表上海市人民政府，對全體 市民的理解和支持，表示衷心的感謝和崇高的敬意！”在昨天召開的上海市迎世博600天行 動領(lǐng)導(dǎo)小組第二次擴大會議上，市委副書記、市長韓正表示，市政府承諾，全市的交通狀況 將從今年四季度開始逐步好轉(zhuǎn)，到明年世博會前明顯改善。據(jù)悉，到今年年底，涉及中心城區(qū)700多條道路的占路工程將陸續(xù)完工，施工影響面逐 步減少。郊區(qū)高速公路整治將于年底前基本完成，城市快速路網(wǎng)進一步完善。軌道交通建設(shè) 投入運營的里程將逐步增加，到明年世博會前，超過400公里軌

28、道交通運營里程將使目前的 運能提高50%，公共交通能力大幅提升;市區(qū)兩級政府將進一步加強和改善管理，文明施工、 安全施工，盡最大努力把施工對市民出行和生產(chǎn)生活的影響降低到最小程度。市長韓正衷心感謝并致敬市民，同時承諾申城交通從第四季度起好轉(zhuǎn)。這一公開表態(tài)， 受到“交通陣痛”中的老百姓的歡迎。今天上午，不少讀者給本報來電，歡迎市長表態(tài)，并 表示要“多點耐心，少點罵聲”，相信世博建設(shè)“會讓生活更美好”。張曉在徐家匯上班，自從肇嘉浜路啟動地鐵等工程后，“整條馬路彎彎曲曲，交通時常 梗阻，有時晚上9時回家，路還是堵得一塌糊涂?！睆垥詠黼娬f：“市長向我們致敬，是幫施 工單位分擔壓力。越是這樣，施工單位越

29、要想辦法做快點，做好點?！泵刻焐舷掳嘣谀媳备呒苌隙?0分鐘，孫慧一直用“今天多堵，是為了明天少堵”安慰 自己。“世博前上海這么多工程上馬，交通當然受影響。市長的話我理解。一年多都熬 下來了，再忍三四個月就好了?！蓖榔窡樏刻扉_車上下班經(jīng)過外灘。外灘通道工程啟動后，外灘及周邊交通嚴重擁堵，車 輛一路顛簸，每天都開得提心吊膽的，生怕“車壽”縮短?！俺３ｉ_出一肚子火氣”?！艾F(xiàn)在 市長打招呼了，心態(tài)也就平了點。聽說外灘工程今年就要完工，相信完工后交通會大大改善， 那我們耐心再等一等。”稿件來源新民晚報作者：王欣;晏秋秋來源：新民晚報迎世博真的非得要“修路”嗎？為了防止被河蟹，起了個不溫不火的題目。但是有

30、的話不一吐為快，放在心里甚是難過。 好吧，我是寫博客的，不是寫命題作文的，寫這個題當然是事出有因。近幾次我去上課，每次都能看到在修路。而且修的規(guī)模一次比一次大。說是世博會的“形象 工程”。很多路現(xiàn)在是自行車，行人，公交車公用一道。由此我想到我有次在大學門口打的， 一個的哥告訴我，門口那條場中路，也不知道惹了誰了，一年四季都在修路，南邊修好，修 北邊，等修到北邊了發(fā)現(xiàn)南邊怎么看都不爽，就繼續(xù)修。而這個就是傳說中的“民生工程”。 我每次回家必走高速，而高速也沒有“幸免”。修個A5導(dǎo)致走A4的車跟沒走高速一樣，走 到某一段路，如果是車多時，甚至會堵塞。而那個估計也是一項“形象工程”。修路本是好事。但

31、緣何世博來了，就要如此大面積的修？為什么修路修到最后是徒增麻煩呢? 為什么平時不做好路況的保養(yǎng)呢？不止修路，世博園區(qū)周圍的房子也都在“修”，因為以前那個叫破舊不堪。但不知現(xiàn)在那的 居民是什么心情，一來，世博來了，他們的老房子有機會翻新了，能碰到動遷的自然也很開 心。但不得不說的是，世博也沒多少天了，這修房子得講進度啊，不可能把腳手架展示給外 國友人看吧？那好，早修晚修，也不管人家愿不愿意，管你里面住的是黃花閨女還是高堂老 母，在你們家飛檐走壁，那是為了世博！只想問一句：既然知道舊了要翻新，為什么偏挑這個時候呢？之前為何不早做準備呢？ 這些方面我肯定是個外行，或許我對這個情況的理解有失偏頗。但是

32、有一些存在于我們身上 的劣根，在此也可窺見一斑。比如，中國人非常愛面子。愛面子本身并不是壞事，愛面子有時候倒是能催人奮進的。但過 分的愛面子，那就是種病態(tài)的心理了。俗話說人無完人，一個展現(xiàn)在人們面前的人，絕不可 能是完美的。如果強求自己要各方面都好，那只會給自己帶來更多大的壓力和煩惱。類似于 大面積的“形象工程”也是如此。為了給世界一個良好的形象本無可厚非。但從多個方面來 看，如果目的是因為有外國友人要來看怕丟人，而去非常興師動眾地去搞好形象，這不就成 了臨時抱佛腳？好，這沒關(guān)系。但你現(xiàn)在只想搞好形象，卻忽視了些基本的東西，比如生活質(zhì)量，出行方便， 環(huán)境衛(wèi)生等等，這不是顧此失彼嗎？難道給外國人

33、看的形象是西瓜，而我們自身上海人的生 活只是一顆小芝麻而已嗎？好，如果說這只是一時的，可以咬咬牙挺過去。那我想問，一次世博會搞好了，難道上海就 會把一個良好形象刻進全世界人們的心中嗎？雖然說搞好了，肯定會有正面效果。但是，就 比如這次樓房坍塌的事故，全國都知道上海的樓會倒，就算之前宣傳的上海居住質(zhì)量如何之 高，又有何用？那正是千里之堤毀于蟻穴。形象的積累顯然不是一次兩次的，那些樓房坍塌 的業(yè)主肯定不會因為世博的成功，而認為上海的房屋質(zhì)量是一流的。所以如果不從源頭改善， 想憑借這一次機會，一秀成名，就算有個號形象也是不長久的，也是金玉其外敗絮其中。 不是說做形象工程不對，那的確是有一定必要的。但

34、是這規(guī)模，這“居心”，以及實施的方 法，的確不符合我心中的上海的一貫形象。照理，上海是個海納百川，大氣而又細膩精明的 典范。為了一個世博而丟棄自己的風骨，我認為不值得。說穿了，如此愛面子也是種自卑的表現(xiàn)，是告訴別人自己對自己的過去沒信心。如果你有自 信，如果你之前就有良好的形象積累，何必擔心因為這不好，那不好，而讓人恥笑呢？如果 懂得“君子之學，貴乎慎始”，懂得“打好地基”踏實走每一步，又何愁大事不成呢？世博會，擾人清夢！默認分類 2009-08-18 09:30 閱讀4 評論0字號：大中小2010年中國上海將舉行世博會，從申博成功的那一刻起，全國就開始沸騰起來了，或者說政府讓大家沸騰起來了。

35、新聞、媒體、總之人們都在說世博將給中國帶來很多，那是 非常重要的事件，昭示著中國正以她前所未有的發(fā)展速度和在世界政治經(jīng)濟國際事務(wù)中的影 響和作用，令世人所矚目。舉辦世博會，不僅給參展國家?guī)戆l(fā)展的機遇，擴大國際交流和 合作，促進經(jīng)濟的發(fā)展，而且給舉辦國家創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，宣傳和擴大了舉 辦國家的知名度和聲譽，促進了社會的繁榮和進步。反正，能在在上海舉辦世博會，真的太好了?？墒牵瑢τ谖疫@種小老百姓來說，我 什么都感覺不到，你感覺得到嗎？只是從申博成功開始，到處都在修路，到處都在給房子換 外套，只是哪里在動工，稍微打聽，很多時候的答復(fù)都是，迎接世博呢！現(xiàn)在你看看那些在 馬路兩旁的房子，

36、都煥然一新！不知情的人，還以為是多不錯的居住環(huán)境呢！花那么多時間、 花那么多金錢，就一個“看上去”舒服，還不如幫居民里面裝修，住得舒服呢！最要命的是，到處都是動工的聲音，吵死人了，就拿我們家下面來說吧！這陣子天 天從早到晚“嘟嘟嘟嘟”的，人都要崩潰了，托世博的福，我都要發(fā)瘋了！還讓不讓人睡覺 ?。吭倏纯绰飞?，到處都是溝溝壑壑，阻礙了舒適通行！如此！如此！這般！這般！世博會，想讓我愛，都難！看過那些地鐵的地圖，密密麻麻，我看著心慌。而且真怕那天這破地鐵出事至少到時候去上海的任何地方都能在1小時以內(nèi)到，地面上的車流也遠沒有原來那么堵。 不管做這個是為了什么。上海的軟硬件得到一個質(zhì)的提升是真實存在的

37、事情。對市民來說也 是極其便利的。世博會本身也是技術(shù)革命的展覽，如果能通過這次世博好好的開開國內(nèi)人的眼界，讓國內(nèi)的 技術(shù)創(chuàng)新意識能夠真正有一個明確的方向，知道該怎么做。也是一件大好事。原來從南浦大橋到徐家匯，要1個半小時。后來三縱三橫好了以后，現(xiàn)在只要25分鐘。 原來從徐匯到虹口要2個小時還要倒車，現(xiàn)在地鐵8號線通車以后是30分鐘。這些就是變化，至少對我來說是體會到很多便利的。市政建設(shè)和世博會有什么必然關(guān)系。好像天天生活在這個城市的人不需要便利的交通，倒是外國友人進來待幾天就一定要保障道 路通暢了。城市需要炒作題材，官員需要政績，故大興土木。當然有必然關(guān)系對上海來說，借著世博會的機會，把上海的

38、整體硬件提升一個水準是必要的?？偛荒艿绞啦?會的時候上海還都是臭水爛馬路。這個事情上，以前沒那么多機會集中整治?，F(xiàn)在有了一個由頭，很多措施也都可以做起來了。一些老占著不做事的老廠房，一個個國營企業(yè)嬌貴的和什么一樣。有世博這道尚方寶劍，你 就得讓路。不得不說，一個大的項目工程能把許多遺留下來的弊端都解決掉。很多措施的推行上面，貫 徹得也詳細多了。這件事情，對上海來說需要炒作，對官員來說需要征集，對百姓來說生活會更便利。這就是最好的花錢方法。既然對我有好處的，我反對干嘛？我生活在一個越來越便利、越來越繁華的大都市，當然是 一件很開心的事情。我管它是不是面子工程，弄好了我方便了，待的地方這么好，我自

39、己也 有面子！自從上海申辦成功后宣傳不斷，到底它具有怎樣的意思，還是大型的面子工程呢？堵車，都怪世博會？ （2009-07-21 09:29:21）某日從青浦到浦東用時3小時整（非早晚高峰）。曾幾何時，驅(qū)車來往青浦開車單程只需45 分鐘！幾年前沒有那么多高速，怎么如今反而更慢？！答曰還不是為了世博會嘛！不消說到 處挖路定會引來怨聲載道，越來越堵的交通也被冠上了 “為了世博會”之名。于是我們對這 個的主題越來越看不懂了，“城市，讓生活更美好”好像不太對啊？！據(jù)說情況到了明年2 月份就會全面改善，日以繼夜的忍耐終于有了盡頭，問題是非要讓人日夜忍耐才能盼得好結(jié) 果么？不過這事情還得分開說。沒有世博會

40、就不會修路？就算沒有世博會，這些路遲早要修，只是 時間問題。據(jù)說辦一個世博會把上海計劃十年內(nèi)進行的公共交通系統(tǒng)（如地鐵）及基建提前 實施。當然其中也不排除形式主義的n個面子工程（有完沒完？）沒有世博會路就不會那么堵？單看每月牌照的一搶而空就知道私家車的增勢兇猛，更何況路 況不好的原因多得去了：比如明明可以分階段交叉進行的道路施工因為時間問題而只能封路 進行；比如要實行高速封閉但沒有事先估計足封閉帶來的后果；比如日益增長的有車族無車 技無人品無車品而導(dǎo)致大范圍擁堵（這一點想必人人都感同身受）堵車的存在十分諷刺，可以使我們制造出來的“高速”系列完全癱瘓，也可以顯露出各色人 等的真善美假惡丑，當然其

41、間也有各相關(guān)部門的管理機制是否有效，出臺的各類政策是否能 解決問題，實行規(guī)定時是否能先一步以人為本等等城市的聚集性必然造成車水馬龍，但 是堵車卻是城市發(fā)展中真正“堵住”的一環(huán)，并不是我們?nèi)祟愄焐非蠛拖蛲?。由此看來，世博會很無辜地被扣上了這樣的罵名。琢磨了半天這個主題，是不是有希望借 著這么一個國際盛會幫我們把堵車這檔子麻煩事給解決了呢？全世界那么多政府、專家、學 者和普通人都聚集到這里，一起探討怎么樣的發(fā)展方式能夠讓城市朝著好的方向前進，那堵 車也是現(xiàn)代城市中很大的一個問題不是？其他國家是怎么解決的呢？如何提高這些“三無” 的車主對公共行為負責的意識？如果集各家之所長海納百川，讓交管部門可

42、以開拓思路找尋 新的城市交通管理方法，這樣一來“堵”在我們發(fā)展道路上的這些“事故”不就有解決的希 望了么？也許世博會終究沒那么大作用,堵車這個頑疾也不可能一朝治愈，但是美好的愿望總是允許 存在的，眼前的大好機會更是不容錯過哦！修路也要托外國友人的福？“為了迎接世博會，以及適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，上海年內(nèi)1400條道路將施工，必要時將 限制車輛?！贝笠?guī)模集中的道路施工，是對交管部門的極大考驗。限制車輛措施在實施過程中的公平度 透明度將受到考驗。哪些車牌，哪些車種在哪些情況下將受限制？如何避免在這期間可能產(chǎn) 生的尋租空間？另一方面，公共交通將因施工的緣故做一些線路的調(diào)整。那么及時發(fā)布線路 調(diào)整信息以及

43、最大限度地減少因此而對群眾出行所造成的影響也將是考驗之一。此外，08 北京奧運會期間對上海大量車輛，人流的疏通工作也將給上海交管部分帶來挑戰(zhàn)。那么，面對如此棘手的考驗，大量道路為何沒有及時地分流施工，而要集中在2008至2010 這短短兩年間？難道修路也要托外國友人的福？道路施工是一項關(guān)系經(jīng)濟發(fā)展，更關(guān)系群眾切身利益的好工程。施工后，道路更寬更規(guī)范了， 交通流量增大了，為商品，勞務(wù)的流通做的貢獻更大了。更重要的是，施工后，群眾乘車， 駕車更省時更方便了。然而，一項關(guān)系民生切身利益工程的實施難道非要冠以“為了世博會， 奧運會”諸如此類的名目嗎？那么，我不禁暗自為世博會，奧運會在中國的舉辦而心懷感

44、激。 正是這些大會的到來，我才得以嘗到公共設(shè)施的甜頭。真是托了老外的福??！想起小時候，家里經(jīng)濟條件不好，逢貴客來訪，母親總會勞神費力的提前清掃屋里屋外， 購置待客食物，且多是我平日無福消受的“美食”。而我每每會因偷吃為客人準備的食物而 受到母親的責罵。因此，少不經(jīng)事的我總是天真的盼望家里多來一些客人，這樣我也好托客 人的福解解嘴饞了。現(xiàn)在想來，小到家庭，大到國家，倒是有幾分相似之處。只是作為成人，我已對這種做法的 合理性抱有疑問。如果每一位母親能用一顆平常心看待貴客的造訪，重視平時的生活細節(jié)的 積累，那也不至于在那幾天會窘迫的匆忙和勞累。她們的孩子也因此少了一份盲目的期待， 多了一份實在的成長

45、。對于一個國家，如果我們的決策者可以以群眾的切身利益為根本出發(fā)點，從解決關(guān)系群眾衣 食住行的問題著手，及時完成民心所向的工程，為人民謀福利。那么我們將有了更加努力工 作的理由和信心，國家經(jīng)濟的發(fā)展自不待言。然而，在現(xiàn)實生活中，一些地方政府一味的追求經(jīng)濟的快速發(fā)展，卻忽略了發(fā)展經(jīng)濟的根本 在于以人為本?！白罱K達到共同富裕”是社會主義本質(zhì)的目標和結(jié)果，發(fā)展生產(chǎn)力的成果應(yīng) 該屬于人民。一味追求經(jīng)濟效益最大化，由此導(dǎo)致了很多關(guān)系民眾切身利益的工程往往一拖 再拖，直到某個世界級大會的出現(xiàn)，工程的執(zhí)行這才獲得了赦免。當然，問題的解決還在于制度的完善，各級政府思想的轉(zhuǎn)變。以人為本，把人民群眾的切身 利益作為

46、根本。完善官員政績的評估審核標準。建立健全聽證會制度，為實現(xiàn)群眾民主參與 和監(jiān)督的權(quán)利提供制度保障。作為普通的老百姓，我們期待著有一天，關(guān)系我們衣食住行的好工程，不再托大會的福，沾 外國友人的光！3、政府的管理措施和安撫韓正出行時刻關(guān)注沿途交通問題發(fā)現(xiàn)問題直接詢問2009-11-05 04:52來源：新聞晨報作者：吳飛共0條評論 關(guān)鍵字：韓正，交通問題，出行 上海交通的“陣痛期”仍在繼續(xù)，冬春兩季歷來又是一年當中道路最為擁堵的時期，為進一 步做好今冬明春交通排堵保暢的各項工作，市政府昨日召開“加強交通秩序管理確保交通暢 通”電視電話會議。今年年底前虹橋機場擴建工程、中環(huán)線浦東段、浦東國際機場北

47、通道、 滬杭高速等建成通車，軌道交通7、9、11號線全面建成投運；上海交通的“陣痛期”仍在繼續(xù)，冬春兩季歷來又是一年當中道路最為擁堵的時期，為 進一步做好今冬明春交通排堵保暢的各項工作，市政府昨日召開“加強交通秩序管理確保交 通暢通”電視電話會議。市長韓正在會上說：“從去年下半年到今年，全市大規(guī)模城市建設(shè) 造成的交通問題，市民給予了大力的支持和艱苦的忍耐?！彪S著世博會的臨近，大量占路施工的工程將陸續(xù)竣工，還路于民的步伐正在加快。對此， 韓正要求還一條路要管好一條，“如果各級政府管理部門不能拿出綜合、有效、嚴格、長期 的措施來充分發(fā)揮交通硬件設(shè)施的功能，就會辜負廣大市民的期盼，群眾不會諒解?！闭?/p>

48、交通形勢壓力依然巨大，不容樂觀“雖然從今年年底到明年世博會前，部分軌道交通線將建成投入運營，一大批占路工程 相繼竣工，交通狀況會有所改善，但本市的交通流量正在快速增長，歲末年初又是交通高峰 期，交通壓力依然巨大，交通形勢不容樂觀?！北M管交通建設(shè)方面不停傳出利好消息，但韓 正在會上還是強調(diào)了交通形勢的嚴峻，“檢驗交通排堵保暢工作成果的唯一標準是最終成效， 因此必須采取實在的措施，下狠功抓落實。”在具體做法上，韓正提出了三個字：“日常管理要突出一個嚴字，必須依法從嚴管 理；治理頑癥要突出一個實字，把主要精力放在工作結(jié)果上而不是在工作過程中；突發(fā) 事件現(xiàn)場處置要突出一個快字?！薄白龊媒煌ㄅ哦卤彻ぷ?/p>

49、既是確保城市有序運行的重要標志，也是一項民生工作，是廣 大人民群眾非常關(guān)注的重大問題?！睂ε哦卤彻ぷ鞯囊饬x，韓正闡述說。談?wù)悸肥┕?號線告示不明顯挨批評“必須采取根本有效的綜合措施，下狠功逐項落實，在全社會形成合力，確保城市交通 有序暢通，不辜負廣大市民的期待。”在電視電話會上，韓正再次提到了要“下狠功”。如何下狠功？作為市長，韓正每次外出不管是坐車還是步行，都會仔細記錄下沿途遇到 的交通問題，有時候韓正還會直接詢問交警和管理單位?！白叩侥睦?，看到哪里，眼睛里要 有活。”韓正對收集交通問題提出了要求。除了會仔細記錄下出行過程中遇到的交通問題外，韓正還經(jīng)常仔細觀察道路上的占道施 工工地，結(jié)果發(fā)

50、現(xiàn)不少工地都沒有安民告示，“市民不知道誰在建設(shè)，誰在施工，什么時候 這條路能夠完工?！薄鞍颜悸肥┕さ母黜椥畔⑾蛏鐣嬷?，明確施工單位名稱，占路和恢復(fù)交通的時間表、 監(jiān)督方式，安民告示和導(dǎo)引標識必須醒目清晰，這既是對市民的承諾，也是對自身的約束?！?韓正要求說?！拔易⒁獾接械墓さ仉m然有安民告示，比如7號線施工工地，但安民告示把施工單位、 時間表這樣的重要信息放得很小，大的卻是軌交沿線樓盤的廣告?！表n正說：“以后安民告示 一定要醒目、要清晰，哪怕日曬雨淋也要保證清清楚楚?！薄坝捎谟邮啦?，黃浦區(qū)很多地方都在修路，對于目前的道路擁堵問題，黃浦區(qū)是否有有效 的應(yīng)對措施？ ”針對黃浦居民的網(wǎng)上提問，上海

51、市公安局黃浦分局黨委書記、局長倪瑞平表 示，黃浦區(qū)針對現(xiàn)狀，正采取一系列有效措施，例如避開白天交通擁堵時段，實施與交通高 峰的錯時施工等。10月27日“社區(qū)警務(wù)網(wǎng)上行”互動聊天中，有網(wǎng)友反映，由于道路施工 增多，黃浦區(qū)內(nèi)的一些主干道時常出現(xiàn)道路擁堵的狀況。“像中山東一路、人民路河南路附 近特別擁堵?！睂Υ四呷鹌奖硎荆捎谀壳吧虾Ｕ谶M行大規(guī)模城市基礎(chǔ)建設(shè)，確實是對道 路交通帶來了前所未有的壓力。但是黃浦公安交通管理部門在加強工程施工監(jiān)管的同時，也 就如何緩解道路擁堵采取了一系列的有效措施?！袄绫荛_白天交通擁堵時段，實施與交通高峰的錯時施工、根據(jù)外灘交通特點，不斷優(yōu)化 沿線道路信號燈綠信比等疽

52、倪瑞平說。同時，黃埔警方以人為本，完善道路交通設(shè)施包括 車輛行人通行的指示標志、對工程施工區(qū)域?qū)嵤┤忾]隔離設(shè)施，盡最大限度讓出通行車道、 對局部施工完畢區(qū)域盡早開放交通，做到完成一批、開放一批，還路于民。倪瑞平還透露， 河南南路一人民路隧道施工目前已臨近尾聲，道路狀況將有較大幅度的改善。以迎世博道路整治項目化管理為重點，全面推進市政署行政效能建設(shè)工作發(fā)布機構(gòu)：閔行區(qū)市政工程管理署時間：2009-10-23 15:45:09一、突出重點，增添亮點突出今年的重點工作，把迎世博600天行動計劃中的道路專項整治列為今年行 政效能項目化管理，主要是外環(huán)線以內(nèi)28條段城市道路的綜合性整治。除此以外，還把

53、迎 世博26條段道路非工程性整治、人行道設(shè)置設(shè)施整治，新型路名牌安裝、以及無障礙設(shè)施 改建等作為行政效能建設(shè)的重要工作來抓。（一）緊扣節(jié)點，按時完成根據(jù)區(qū)迎世博600天城市管理指揮部、區(qū)建交委下達的計劃，堅持“趕早不趕晚” 的原則，同時兼顧交通、管理配套等因素，制定階段性整治實施計劃，明確各階段整治目標、 重點及工作量，逐段落實相應(yīng)整治任務(wù)；對于實施條件成熟，準備工作就緒的整治任務(wù)，提 前啟動實施。通過采取先行先試和成熟一項、開工一項、竣工一項等方法，全面有序推進迎 世博600天項目，確保了 7月底全面完成26條段非工程性道路整治，9月底之前全面完成 28條段道路整治，共計整治車行道27215

54、1平方米，整治人行道105938平方米，排砌側(cè)平 石14790米，更新路名牌1186塊，以及近200條城市道路人行道設(shè)置設(shè)施1210個點的整 治任務(wù)。（二）加強監(jiān)管，提高效率在全面把握各項整治進度的同時，堅持把好工程施工“三個關(guān)”：一是施工質(zhì)量關(guān)。 堅持每周的工地巡查制和工程例會制，上述制度在全市市政行業(yè)迎世博道路整治推進工作大 會上進行經(jīng)驗交流并得到表揚，同時，在工程實施過程中組織市、區(qū)有關(guān)專家對整治道路部 分車行道平整度、瀝青路面壓實度及厚度、人行道平整度及強度進行抽查，確保工程質(zhì)量符 合相關(guān)標準和行業(yè)規(guī)范；二是把好工程材質(zhì)關(guān)。嚴格按照設(shè)計方案選用符合質(zhì)量標準的品牌 和型號，實行材料準入制

55、度，經(jīng)常對市政項目材料質(zhì)量進行抽檢，發(fā)現(xiàn)達不到質(zhì)量標準的堅 決予以返工重建；三是文明施工關(guān)。不斷強化施工單位是文明施工的責任主體意識，落實專 人負責文明施工工作，注重發(fā)揮監(jiān)理和工地現(xiàn)場管理人員作用，并同步發(fā)揮社會監(jiān)管作用。 工程開工前，管理人員向沿線街道、居委會發(fā)放工程告知單和意見征詢單，施工過程中做好 揚塵及噪音等文明施工管理工作，為整治道路周邊居民提供良好的環(huán)境。今年1-9月，共受理處置網(wǎng)格化案件402起，信訪投訴件231件，同時積極協(xié)助委 做好“兩會”意見、提案辦理工作。信訪件產(chǎn)生原因分析如下：一是道路、橋梁以及附屬設(shè) 施的病害，由于基礎(chǔ)建設(shè)、房產(chǎn)開發(fā)等緣故造成道路病害增多，路況質(zhì)量不容

56、樂觀；二是因 今年雨季較長，強降水也較去年多，故道路積水情況的投訴也較去年增加；三是隨著迎世博 道路整治項目的全面開工，部分項目工期緊，在施工中出現(xiàn)了一些不文明現(xiàn)象，如道路施工 過程中的噪音、揚塵等。對所有投訴件，署相關(guān)工作人員接到案件后的第一時間段，與養(yǎng)護公司迅速聯(lián)動， 實地勘查，及時采取有效措施，實施修復(fù)整改，確保設(shè)施完好暢通，信訪投訴件處置率、反 饋率均達到100%，使市政管理工作得到更多的理解和支持。（三）樹立與現(xiàn)代城市發(fā)展相符合的市政管養(yǎng)理念。要求干部職工把“關(guān)注民生，以人為本”作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，樹立大 局意識，著眼長遠利益，努力發(fā)揚“修路想到行路人、路平溝通為人民”的職

57、業(yè)道德，積極 履行“民有所呼、我有所應(yīng)”的服務(wù)承諾。今年6月初，結(jié)合迎世博金匯路道路整治工程，義務(wù)為位于金匯路入口的金坤花園 2號樓地下停車庫鋪設(shè)了一條永久性出入口通道，既規(guī)范了地下停車庫金匯路出入口的設(shè)施 設(shè)置，也美化了道路通行環(huán)境，得到居民們的拍手稱贊。為此，龍柏街道金二居委會和金坤 花園物業(yè)管理處特地送來大紅錦旗和感謝信，感謝市政署為構(gòu)建和諧社會做了一件大好事。又如結(jié)合學實活動，針對北歐麗景門口人行道及紅線外道板“三不管”即“物業(yè)不 管、業(yè)委會不管、居委不管”的頑癥，協(xié)調(diào)閔工養(yǎng)護公司出資幫助解決，共計修復(fù)人行道 2700平方米，解決了困擾附近居民多年的頑癥；此外，針對龍吳路鐵路人行跨線橋

58、地磚破 損影響市容、地面光滑危及行人安全等隱患，落實養(yǎng)護公司，在短時間內(nèi)對天橋所有鋪面進 行了全面改建翻新，既提升了天橋整體形象，又確保了行人安全。最近又組織兩家公司，對莘莊城區(qū)主要道路、政府辦事機構(gòu)、醫(yī)院、學校、大型商 場等建筑物周邊道路人行道進行整治，保障行人通行安全。4、世博會為一國和地區(qū)帶來的利益和好處歷屆世博會的經(jīng)驗證明，世博會給主辦城市創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，主要表現(xiàn)在： 促進了城市的經(jīng)濟增長，增加了就業(yè)機會；大大提前了城市設(shè)施建設(shè)和環(huán)境改善的進程；帶 動第三產(chǎn)業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，尤其是促進了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的繁榮；強化周邊經(jīng)濟合作、提 升了主辦城市所在區(qū)域的經(jīng)濟集聚力和輻射力

59、；提高了主辦城市的聲譽、形象和知名度。舉辦世界博覽會的目的往往是為慶祝一個重大的歷史事件或一個地區(qū)、一個國家的重要紀念 活動：為了展示人類在菜一或多個領(lǐng)域中，政治、經(jīng)濟、文化、科技方面取得的成就，為了 展現(xiàn)人類社會及經(jīng)濟發(fā)展的未來的前景而申辦的各種各樣世界博覽會，其舉辦時間之長，展 出規(guī)模之大，參觀人數(shù)之眾，參展國家之多，耗資巨大是任何一個展覽會是不能比擬的。 舉辦世界博覽會不僅給一些國家?guī)砹司叽蟮慕?jīng)濟效益，給舉辦國家?guī)戆l(fā)展的機遇，擴大 國際交流與合作，促進經(jīng)濟的發(fā)展，而且舉辦國創(chuàng)造了很好的社會效益.宣傳和擴大了舉辦 國家的知名度和聲譽從而促進了社會的繁榮和進步。因此，許多發(fā)達國家，紛紛利

60、用世界博 覽會來宣傳自己的國家的形象。世博會歷史源遠流長，它是一個富有特色的講壇，它鼓勵人類發(fā)揮創(chuàng)造性和主動參與性，它 更鼓勵人類把科學性和情感結(jié)合起來，將種種有助于人類發(fā)展的新概念、新觀點、新技術(shù)奉 獻在世人面前。第一屆真正意義上的世博會是1851年在英國倫敦舉辦的。世博會是綜合反 映當代世界各國政治、經(jīng)濟、文化和科技發(fā)展水平及成就的大型展示活動，被稱為經(jīng)濟、科 技、文化界的奧林匹克盛會。中國至今已參加了 12次世博會。2010年中國上海以“城市，讓生活更美好”為主題。它所包含的五個分主題：城市與經(jīng)濟 發(fā)展關(guān)系、城市與可持續(xù)發(fā)展關(guān)系、城鄉(xiāng)互動關(guān)系、城市與高科技發(fā)展關(guān)系、城市與多元文 化發(fā)展關(guān)