汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)分析

1、汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)分析摘要：對于影響汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的主要因素，東方、西方分別有不同的問題和現(xiàn)狀。針對我國汽車駕駛的現(xiàn)狀，本文進行了具體的分析。對于我國汽車駕駛節(jié)能的重要性，汽車節(jié)能駕駛主要原理，以及發(fā)動機啟動和預熱，汽車起步的轉(zhuǎn)向、車速控制等方面都進行了研究。希望為汽車行業(yè)提供切實可靠的借鑒依據(jù)。關(guān)鍵詞：汽車駕駛;節(jié)能技術(shù);分析隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，國民生活水平的提高，汽車逐漸進入了大眾的視野，并成了習以為常的代步工具。但是新時代的背景下，汽車的能源消耗逐漸成為了大眾思考的問題，而能源消耗和環(huán)境污染也是人們現(xiàn)在正在思考的問題。對此根據(jù)我國汽車駕駛節(jié)能研究現(xiàn)狀，采取相應的節(jié)能措施展開了研究。

2、影響汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的主要因素車輛技術(shù)、道路環(huán)境條件、汽車運用分別是汽車在安全駕駛的前提下，影響汽車節(jié)能的三個主要因素。車輛技術(shù)是車輛本身固有的節(jié)能條件，道路環(huán)境條件是車輛實現(xiàn)節(jié)能的外在客觀條件。對此，關(guān)于節(jié)能這兩個方面無法進行改變。而汽車運用水平才是能夠?qū)崿F(xiàn)汽車節(jié)能的主觀性能，它是可提高、可控制的。駕駛節(jié)能的實現(xiàn)是人、車、路、環(huán)境的高效配合，這其中有駕駛員的主觀因素，也與這四方面因素相互配合的結(jié)果有關(guān)。實現(xiàn)低能源消耗，低污染物排放才是最后的目的。我國駕駛節(jié)能現(xiàn)狀隨著時代的進步發(fā)展，我國機動車駕駛員的培訓及考試發(fā)生了較大調(diào)整與革新。我國在保證機動車駕駛員對交通法規(guī)、安全常識、駕駛技巧熟練掌握的

3、基礎上，又遇到了新的難題。石油短缺問題使得我們開始考慮新的能源轉(zhuǎn)換方式，而這一困難在機動車駕駛員的培訓和考試中沒有涉及。這是我國汽車駕駛節(jié)能問題沒有得到解決的部分原因。這就需要政府有關(guān)部門完善培訓、考試政策，讓機動車駕駛員從一開始了解節(jié)能問題，提高節(jié)能意識，改善我國的汽車能源問題。西方國家汽車駕駛節(jié)能研究和實踐現(xiàn)狀不同的國家對于燃油的使用進行了不同的調(diào)查和數(shù)據(jù)處理。美國通過研究不同的駕駛員百公里燃油消耗，通過設置不同類型駕駛員的駕駛行為計劃，減少了燃油和廢氣的排放。歐洲專門實行節(jié)能駕駛培訓，倡導環(huán)保的駕駛方式。芬蘭，荷蘭，德國，瑞士分別有自己典型的駕駛培訓方式，其嚴格的培訓、考試制度使得培養(yǎng)出

4、的駕駛員擁有較高的素質(zhì)。日本在2007年提出“生態(tài)駕駛的概念”，在控制行車速度的同時節(jié)省燃油，目前已經(jīng)有了很大的成效。發(fā)達國家對于汽車駕駛的節(jié)能技術(shù)已經(jīng)有了自己完善的措施和制度，其理論和實際實踐都快于我們。有的建立燃油使用制度，有的在駕駛員的培訓與考試中就進行滲透，有的將節(jié)能概念深入人心。4汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)應用研究作為影響汽車燃料消耗量的主要因素，車輛自身技術(shù)條件成為人們關(guān)注的主要方面。汽車在運行過程中發(fā)揮其最佳燃料經(jīng)濟性水平是由汽車運行水平?jīng)Q定，通過改善汽車運用技術(shù)來改善汽車燃料消耗，是我國面臨的重要研究課題。1）發(fā)動機的啟動與節(jié)油。作為汽車啟動的心臟，發(fā)動機起了極其重要的作用。節(jié)能從啟

5、動開始，自然就要從發(fā)動機開始。冷啟動和熱啟動作為發(fā)動機的兩種啟動方式，自然要用對應不同的解決方法。冬天北方普遍氣候偏冷，汽車發(fā)出難以啟動的聲音，這是由于寒冷的天氣使得發(fā)動機潤滑油粘度增大、阻尼增大，從而啟動困難，增加油耗。駕駛員只需將前一晚的冷水放掉，第二天用熱水預熱發(fā)動機，發(fā)動機就能正常啟動。利用熱啟動啟動的發(fā)動機普遍情況下是可以正常啟動的。2）汽車的起步與節(jié)油。發(fā)動機發(fā)動后，駕駛員要平穩(wěn)起步，除了要遵守培訓時的要求外，也要保證水溫在4以上。起步時轟油門會造成燃油浪費，平穩(wěn)加油才是節(jié)油的重要方法。離合器是關(guān)鍵助手，當車輛有顫抖時，輕踩加油跳板，然后緩慢抬起離合器，這樣車輛就能平穩(wěn)起步駕駛。3

6、）換擋操作與節(jié)油。換擋時一般根據(jù)路況與行車速度來決定，與4擋相比，2或擋是汽車上坡的最佳選擇。但在駕駛環(huán)境和周圍路況適宜的條件下，駕駛員可盡量將車速提高，如果此情況下使用低速擋，就會造成燃油的浪費。并且要注意的是，在換擋是不可猶豫，要一步到位。（4）滑行控制與節(jié)油?；惺窃诓唤柚l(fā)動機動力的條件下的機動車向前行駛。此時發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)或不運轉(zhuǎn)的前提下，借助這種條件可以節(jié)省大量的燃油。當沒有坡路，路況平緩且車輛較少的環(huán)境下，駕駛員可把車輛提到較高車速，然后掛空擋前進，多次反復利用可以節(jié)省不少的油。當遇到要必然停車的路段時，采用這種方法，不踩或少踩剎車，讓車滑行至要停的位置。此外，下坡時，可以松

7、開油門，利用檔位控制車輛行駛的速度。這些都是我們滑行節(jié)油的小方法，避免了能源的浪費。（5）停車熄火。停車時間長短是停車后臨時熄火的主要判斷依據(jù)。汽車發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)，即上坡和行駛速度高于正常行駛速度時，熄火之前需要讓發(fā)動機慢速運行30秒。并且，在停車時要注意一次到位，不能停放在積水或者結(jié)冰的路面上。（6）提前規(guī)劃。在出發(fā)前，我們須對始發(fā)地與目的地的路況、路程進行綜合考慮，在多種方案中選擇最好的方案，避開較高的高速費以及車輛較多的路線。同時也需要注意燃油的使用，在駕駛過程中注意交通狀況的變化。（7）空調(diào)使用。車廂內(nèi)的適宜溫度一般為21至25。當車速不是很高，并且氣候適宜時，可以通過打開天窗或車兩

8、側(cè)的窗戶進行通風，空調(diào)的通風功能也可以來控制車內(nèi)的溫度。可以通過不開空調(diào)制冷功能來降低發(fā)動機的功率，因為有此空調(diào)的壓縮機就不會運轉(zhuǎn)，這也是節(jié)省燃油的一種方式。（8）車輛維護。對于車輛定期維護，其技術(shù)含量要求較高，主要涉及五個方面。在平常的駕駛過程中，駕駛員就要注意保養(yǎng)車輛，也同時要注意按時送4s店進行維護。這樣做既可以保持車輛的穩(wěn)定性能，又注意了節(jié)能，節(jié)省了燃油。5結(jié)語發(fā)動機作為汽車的主要零部件，在汽車的行駛過程中，通過合理的保護發(fā)動機，可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車運行每一步與節(jié)能都有重要的驕系，正確處理好每一步之間的關(guān)系，才能做好節(jié)能。節(jié)能減排作為新時代遇到的主要問題，需要有關(guān)政府和相關(guān)技術(shù)人員做出實質(zhì)性的改變和革新。在黨的指導下，更好地促進汽車行業(yè)發(fā)展的同時，也要注意環(huán)境與能源的相配合，而這個過程任重道遠。參