汽車(chē)運(yùn)行材料及合理使用課件

1、 汽車(chē)運(yùn)行材料及其使用汽車(chē)的運(yùn)行材料是指燃料、潤(rùn)滑材料、輪胎、冷卻液和制動(dòng)液等。汽車(chē)運(yùn)行材料使用的合理，對(duì)于維持汽車(chē)正常工作和良好技術(shù)狀況，保證汽車(chē)的使用可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，均有直接影響。燃料消耗約占運(yùn)輸成本的2030；潤(rùn)滑材料約占13；輪胎消耗約占1015。 任務(wù)5.1 汽車(chē)燃料及合理使用 一、燃料的性能指標(biāo)和規(guī)格 目前，絕大部分汽車(chē)仍以汽油或柴油作為燃料，汽油用于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，而柴油用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)。 1.汽油的性能指標(biāo)和規(guī)格 汽油的主要性能指標(biāo)包括：蒸發(fā)性、抗爆性、氧化安定性、腐蝕性和清潔性等。 (1)蒸發(fā)性 汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性能。 蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是餾程和飽和蒸氣壓。 1

2、）餾程 用石油產(chǎn)品餾程測(cè)定儀對(duì)100ml油品蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍和殘留量。對(duì)于汽油、輕發(fā)動(dòng)，是以一定餾出量（%）的回收溫度等表示餾程的。 汽油用餾出(10、50、90)溫度來(lái)評(píng)價(jià)。10餾出溫度過(guò)高時(shí)，汽油中所含輕質(zhì)餾分少，蒸發(fā)性差，冬季或冷車(chē)不易起動(dòng)；反之，則蒸發(fā)性強(qiáng)，易產(chǎn)生氣阻。50餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性，50餾出溫度低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能好且工作穩(wěn)定。90餾出溫度反映汽油中所含不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分的多少，90餾出溫度低，則汽油燃燒較完全。 2）蒸氣壓 在規(guī)定條件下，油品在要求的試驗(yàn)儀器中氣液兩相達(dá)到平衡時(shí)，液面蒸汽所產(chǎn)生的最大壓力叫做飽和蒸汽壓。對(duì)于汽油，國(guó)內(nèi)外均采用雷德

3、飽和蒸汽壓。即在38測(cè)得的汽油與其他蒸汽的體積比為1：4時(shí)的汽油最大蒸汽壓力。 汽油飽和蒸汽壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)、汽油供給系氣阻傾向、貯存中的蒸發(fā)耗損、汽油蒸汽的排放等有直接影響。（2）抗爆性 汽油的抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，不發(fā)生爆燃的能力。爆燃是一種發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒現(xiàn)象，在混合氣被點(diǎn)燃后的火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程中，位于火焰前鋒為燃燒的混合氣發(fā)生自然，形成壓力沖擊波，產(chǎn)生金屬敲擊聲并消耗有效能量。爆燃的產(chǎn)生受多種因素影響，其中汽油抗爆性影響最大 。汽油的抗爆性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。汽油的抗爆性用辛烷值來(lái)評(píng)價(jià)。辛烷值是表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值，在規(guī)定條下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

4、中，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來(lái)測(cè)定，采用與相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)表示。按試驗(yàn)條件，辛烷值分為馬達(dá)法辛烷值MON和研究法辛烷值RON。馬達(dá)法辛烷值是在苛刻條件下側(cè)得的。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，混合氣溫度不限制，點(diǎn)火提前角較小等。研究法辛烷值是在緩和條件下測(cè)得的。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，混合氣溫度較高，點(diǎn)火提前角較大等。（3）氧化安定性 汽油的氧化安定性是指熱穩(wěn)定性， 防止生成高溫沉積物的能力。安定性差的汽油易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀與酸性物質(zhì)，使辛烷值降低，酸值增加，使用時(shí)油路易被阻塞，因燃燒室積炭增加而導(dǎo)致散熱不良，易于引起爆燃和早燃。汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期

5、。實(shí)際膠質(zhì)指在規(guī)定條件下測(cè)得的汽油蒸發(fā)殘?jiān)械恼椴蝗芪?，以mg/100mL表示。其測(cè)定按GB/T80191987車(chē)用汽油航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法（噴射蒸發(fā)法）的規(guī)定進(jìn)行；誘導(dǎo)期指在規(guī)定的加速氧化條件下，汽油處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，以min表示。其測(cè)定按GB/T80181987汽油氧化安定性測(cè)定法（誘導(dǎo)期法）的規(guī)定進(jìn)行. （4）無(wú)腐蝕性 汽油中引起腐蝕的物質(zhì)是：硫及硫化物、有機(jī)酸、水溶性酸、堿等。汽油在使用中要與多種金屬零部件接觸，若有腐蝕性就會(huì)對(duì)儲(chǔ)油容器及發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)零件產(chǎn)生腐蝕。 汽油的防腐性指標(biāo)一般用硫含量、銅片腐蝕試驗(yàn)、水溶性酸或堿、博士試驗(yàn)、硫醇硫含量等。硫含量指汽油中的硫及其衍

6、生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示；銅片腐蝕試驗(yàn)指在規(guī)定條件下測(cè)試汽油對(duì)于銅的腐蝕傾向的試驗(yàn)，以檢查汽油中是否含有游離硫和活性硫化物；水溶性酸指無(wú)機(jī)酸和低分子有機(jī)酸，水溶性堿指氫氧化鈉等，由于其對(duì)金屬有強(qiáng)烈腐蝕作用，在汽油中不允許存在；酸度則指中和100mL汽油所需氫氧化鉀的毫克數(shù)。（5）清潔性 汽油的清潔性主要指汽油中是否含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。汽油中的機(jī)械雜質(zhì)可堵塞化油器量孔及汽油濾清器，同時(shí)會(huì)加劇氣缸活塞組件的磨損；汽油中的水分在寒冷季節(jié)可能凍結(jié)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞濾清器或油路，甚至?xí)斐晒┯椭袛唷?車(chē)用汽油的規(guī)格汽油的牌號(hào)是以汽油的抗爆性(辛烷值)表示的。牌號(hào)越大，則辛烷值越

7、高，抗爆性越好。我國(guó)汽油牌號(hào)按研究法辛烷值(RON)劃分，目前有兩種規(guī)格：GB4841993車(chē)用汽油有90、93、97三個(gè)牌號(hào)，SH00411993無(wú)鉛車(chē)用汽油有90、93、95三個(gè)牌號(hào)。 車(chē)用汽油(SH004l1993)項(xiàng) 目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法90號(hào)93號(hào)95號(hào)抗爆性：研究法辛烷值(RON) 不小于抗爆指數(shù)(RON+MON)/2 不小于908593889590GB/T5487-1995GB/T 5031995GB/T54871995鉛質(zhì)量濃度/(g/L) 不大于O.013GB/T80201987餾程： 10蒸發(fā)溫度/ 不高于 50蒸發(fā)溫度/ 不高于 90蒸發(fā)溫度/ 不高于 終餾點(diǎn)/ 不高于 殘

8、留量體積分?jǐn)?shù)() 不大于701201902052GB/T65361997蒸氣壓kPa從9月1日至2月29日 不大于從3月1日至8月31日 不大于8874GB/T8017-1987實(shí)際膠質(zhì)質(zhì)量(mg/100L) 不大于5GB/T 80191987誘導(dǎo)期(roan) 不小于480GB/T80181987硫的體積分?jǐn)?shù)() 不大于O.15GB/T 3801977硫醇(需滿(mǎn)足下列要求之一)： 博士試驗(yàn) 硫醇硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)() 不大于通過(guò)0.001SH/T 0174GB/T17921988銅片腐蝕(50，3h)，級(jí) 不大于1GB/T50961985水溶性酸或堿無(wú)GB/T2591988機(jī)械雜質(zhì)及水分無(wú) 車(chē)用汽

9、油規(guī)格(GB4841993)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鉛質(zhì)量濃度限值，但不允許故意加鉛。為了便于與加鉛汽油區(qū)分，無(wú)鉛車(chē)用汽油不添加著色染料。實(shí)際膠質(zhì)允許用GB/T 5091988方法測(cè)定，仲裁試驗(yàn)以GB/T80191987方法測(cè)定的結(jié)果為準(zhǔn)。誘導(dǎo)期允許用GB/T 2561964方法測(cè)定，仲裁試驗(yàn)以GB/T 80181987方法測(cè)定的結(jié)果為準(zhǔn)。 將試樣注入100ml，玻璃量筒中觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)及水分。在有異議時(shí)，以GB/T 51 11988和GB/T 2601977方法測(cè)定的結(jié)果為準(zhǔn)。2.柴油的性能指標(biāo)和規(guī)格 (1)柴油的主要性能指標(biāo) 柴油的主要性能指標(biāo)包括：燃燒性、霧化和蒸發(fā)性、低溫

10、流動(dòng)性、安定性、無(wú)腐蝕性和清潔性等。 1)燃燒性 柴油的發(fā)火性是評(píng)價(jià)其燃燒性能的重要指標(biāo)。柴油的發(fā)火性指柴油自燃的能力。發(fā)火性好的柴油，著火延遲期短，著火燃燒后氣缸內(nèi)壓力上升平緩，柴油機(jī)工作柔和。十六烷值是代表柴油在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的一個(gè)約定量值。十六烷值是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)燃料比較來(lái)測(cè)定，采用與被測(cè)定燃料具有相同著火延遲期的標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷值的體積分?jǐn)?shù)來(lái)表示。通常要求柴油的十六烷值在4060之間。 2)蒸發(fā)性 柴油的蒸發(fā)性決定混合氣形成的速度和質(zhì)量，高速柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短，因此對(duì)柴油的蒸發(fā)性有較高要求。柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閃點(diǎn)評(píng)價(jià)。柴油餾程測(cè)定項(xiàng)目有50、

11、90、95餾出溫度。50餾出溫度低，則輕質(zhì)餾分多，易于起動(dòng)，但50餾出溫度過(guò)低時(shí)，柴油蒸發(fā)太快，易引起全部柴油迅速燃燒，缸內(nèi)壓力升高劇烈，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；90與95餾出溫度越低，柴油中重質(zhì)餾分含量越低，柴油燃燒更加充分，可提高柴油機(jī)的動(dòng)力性，降低油耗，減小機(jī)械磨損。閃點(diǎn) 指柴油在一定試驗(yàn)條件下加熱時(shí)，當(dāng)油料蒸氣與周?chē)諝庑纬傻幕旌蠚饨咏鹧鏁r(shí)，開(kāi)始發(fā)出閃火時(shí)的溫度。閃點(diǎn)低的柴油蒸發(fā)性好， 但閃點(diǎn)太低時(shí)會(huì)使柴油 機(jī)工作粗暴，同時(shí)儲(chǔ)運(yùn) 及使用中的安全性下降。3)低溫流動(dòng)性 柴油在低溫條件下具有一定流動(dòng)狀態(tài)的性能叫低溫流動(dòng)性。柴油的低溫流動(dòng)性關(guān)系到柴油機(jī)燃料供給系在低溫條件下能否正常供油，而且與柴油

12、在低溫下的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、倒裝等作業(yè)能否正常進(jìn)行都有密切關(guān)系。評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)有：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)。我國(guó)值采用凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)。凝點(diǎn) 指柴油在規(guī)定條件下冷卻至失去流動(dòng)能力的最高溫度。柴油的凝點(diǎn)直接決定著其使用溫度條件，我國(guó)的輕柴油是按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)的。石油產(chǎn)品的凝點(diǎn)測(cè)定按GB/T5101983（1991）石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。濁點(diǎn) 指在規(guī)定條件下，柴油冷卻至 由于蠟晶體出現(xiàn)而呈霧狀或渾 濁時(shí)的溫度，此時(shí)柴油雖仍可 流動(dòng)，但易造成油路堵塞而出 現(xiàn)供油故障。冷濾點(diǎn) 指在規(guī)定條件下，試驗(yàn)用油不能以20mL/min的流量通過(guò)一定規(guī)格過(guò)濾器的最高溫度。冷濾點(diǎn)是選擇柴油低溫流動(dòng)性的依據(jù)，因?yàn)槔錇V點(diǎn)

13、的測(cè)定時(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況確定的，近似于實(shí)際使用條件，故能較好地判斷柴油可能使用的最低溫度。一般冷濾點(diǎn)相當(dāng)于最低使用溫度。柴油冷濾點(diǎn)測(cè)定按SH/T02481992餾分燃料、柴油冷濾點(diǎn)測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。 4) 安定性 柴油的安定性指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。要求柴油有較好的熱安定性和氧化安定性，以保證柴油機(jī)的正常工作。影響柴油的安定性的主要影響因素是二烯烴、烯烴等不飽和烴。柴油的餾分過(guò)重，環(huán)烷芳烴和膠質(zhì)含量增加，安定性也會(huì)變差。柴油安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是色度、氧化安定性、10%蒸余物殘?zhí)?。氧化安定?是指一定含量的過(guò)濾試油，在規(guī)定條件下氧化后所測(cè)得的不容物

14、（黏附性不容物、可過(guò)濾性不容物）的總量。10%蒸余物殘?zhí)?是把測(cè)定流程中90%流出溫度以后的蒸余物作為式樣，測(cè)得式樣在裂解中所形成的殘留物，叫做10%蒸余物殘?zhí)?。柴?0%蒸余物殘?zhí)繙y(cè)定按GB/T2681987石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法（康氏法）的規(guī)定進(jìn)行。 5) 無(wú)腐性 柴油腐性性物質(zhì)有硫、硫醇硫、水溶性堿或酸。由于柴油屬于中等餾分，存在于柴油中的硫、硫醇硫的含連量較多，對(duì)零件的腐蝕作用強(qiáng)，而且會(huì)促進(jìn)沉積物的形成。柴油的腐蝕性評(píng)定指標(biāo)是硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗(yàn)。硫含量 我國(guó)規(guī)定硫含量不得超過(guò)0.2%。酸度 是指中和100ml試驗(yàn)油中的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀毫克數(shù)，以mgKOH/100ml表示。柴

15、油的酸度測(cè)定按GB/T2581977（1988）汽油、煤油、柴油酸度測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。 6) 清潔性 柴油的清潔性可用灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo)評(píng)定?；曳?指在規(guī)定條件下，柴油被炭化后的殘留物經(jīng)鍛燒所得的無(wú)機(jī)物，以質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示。灰分測(cè)定按GB/T5081985（1991）石油產(chǎn)品灰分測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。水分 在其輕柴油規(guī)格重要秋水分不大于痕跡，痕跡表示水分為0.03%。柴油水分測(cè)定按GB/T2601977（1988）石油產(chǎn)品水分測(cè)定法的規(guī)定進(jìn)行。(2)柴油的規(guī)格 柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速不低于960rmin的高速柴油機(jī)；重柴油適用于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速為300rmin以上的中速柴油機(jī)

16、及300rmin以下的低速柴油機(jī)。汽車(chē)上裝用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均是高速柴油機(jī)，以輕柴油為燃料。 輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)級(jí)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的柴油按凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)七種牌號(hào)。如：10號(hào)柴油表示其凝點(diǎn)不高于10，其余類(lèi)推。輕柴油的規(guī)格見(jiàn)P68表4-3。二、燃料的選用燃油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能有很大影響。若所選用的燃油不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作，動(dòng)力性下降，燃油消耗增加；反之，若對(duì)燃油的要求過(guò)高，就會(huì)使燃油的成本增大，從而造成不必要的浪費(fèi)。 1.汽油的選用(1)汽油選用的原則 汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)推薦的牌號(hào)，并結(jié)合汽車(chē)的使

17、用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則。在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是選擇汽油牌號(hào)的主要依據(jù)。如果辛烷值過(guò)高，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，還會(huì)因高辛烷值汽油著火慢，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，而使熱功轉(zhuǎn)換不充分，同時(shí)還會(huì)因排放廢氣溫度過(guò)高而燒壞排氣門(mén)或排氣門(mén)座。(2)汽油選用注意事項(xiàng)1)電控燃油噴射系統(tǒng)的汽車(chē)應(yīng)選用無(wú)鉛汽油，以免影響氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器的正常工作。2)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的原因除與所使用汽油的抗爆性有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及使用中的多種因素有關(guān)。當(dāng)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)正在不斷趨于完善，很多壓縮比超過(guò)8的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用90號(hào)汽油仍能正常工作。 3)我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽油實(shí)測(cè)的辛烷值一般比標(biāo)定值高一個(gè)多單位，因此對(duì)要求使

18、用91/RON號(hào)汽油的汽車(chē)(國(guó)外汽車(chē)所裝用的汽油機(jī)壓縮比大多在89之間，要求使用91/RON號(hào)汽油)一般均可使用國(guó)產(chǎn)90/RON號(hào)汽油。只有當(dāng)90/RON號(hào)汽油不能滿(mǎn)足使用要求時(shí)，才應(yīng)選用93/IRON或97/RON號(hào)汽油。 4)在海拔較高的地區(qū)使用汽車(chē)時(shí)，因空氣密度小，壓縮終了的氣缸壓力和溫度均較低，不易發(fā)生爆燃，因此汽油的辛烷值可相應(yīng)降低。當(dāng)汽車(chē)從平原駛到高原時(shí)，若未換低牌號(hào)汽油，可把點(diǎn)火適當(dāng)提前。5)汽油中不可摻入煤油和柴油，因其蒸發(fā)性較差，加人后會(huì)使汽油品質(zhì)變差。2.柴油的選用柴油選用的主要依據(jù)是使用地區(qū)月風(fēng)險(xiǎn)率為10的最低氣溫。柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比該最低氣溫低46。不同牌號(hào)的柴油可摻兌使用

19、，以改變其凝點(diǎn)。 燃料的合理使用潤(rùn)滑油的合理使用汽車(chē)的正確維護(hù)合理駕駛?cè)?、汽?chē)使用中的節(jié)油措施汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性主要與燃料的霧化和燃燒性有關(guān)。潤(rùn)滑油的粘度對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。汽車(chē)的正確維護(hù)1.提高汽車(chē)的技術(shù)狀況 汽車(chē)的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)。 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況對(duì)燃油消耗的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有直接影響。若氣缸因磨損或其他原因密封性不良，氣缸壓縮壓力降低，可燃混合氣點(diǎn)燃后燃燒速度和產(chǎn)生的有效壓力下降，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降、油耗增多。 配氣機(jī)構(gòu)有關(guān)零部件的磨損或失調(diào)會(huì)使配氣相位失準(zhǔn)，充氣系數(shù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)

20、功率降低、油耗增多。 供油系統(tǒng)中空氣濾清器技術(shù)狀況不良時(shí)，進(jìn)氣阻力大，充氣量減小，使混合氣變濃，燃料消耗明顯增加；燃油濾清器工作不良時(shí)，燃油中機(jī)械雜質(zhì)堵塞油道、量孔，或進(jìn)入燃燒室使積炭增多，都會(huì)影響供油濃度或燃燒過(guò)程，使油耗增大。精確調(diào)整供油量，可得到良好節(jié)油效果。點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況不良(如點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞工作能力差等)不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和動(dòng)力性能，還使燃油消耗增大。據(jù)試驗(yàn)資料：一個(gè)火花塞不工作，8缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗分別增加15和25；斷電器觸點(diǎn)間隙每增加或減小0.1mm，油耗將分別增加2和4。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度為8090。溫度過(guò)低，燃油霧化和蒸發(fā)不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，使油耗增加；而

21、溫度過(guò)高，則易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣量下降，因此動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均降低。因此，使冷卻系統(tǒng)具有良好技術(shù)狀況，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，可使燃料消耗降低。 (2)底盤(pán)技術(shù)狀況對(duì)燃油消耗的影響底盤(pán)技術(shù)狀況好壞直接影響傳動(dòng)效率和行駛阻力，對(duì)運(yùn)行油耗的影響較顯著。 正常情況下，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率在0.850.90之間，傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失約為所傳遞功率的1015。其中，變速器和主傳動(dòng)裝置的功率損失所占比例最大。 輪轂軸承的松緊度對(duì)油耗有較大影響，輪轂軸承過(guò)緊或過(guò)松都會(huì)使行駛阻力增加；轉(zhuǎn)向輪定位不正確，行駛阻力也增大，油耗增加。試驗(yàn)表明：前束改變1mm，油耗增加約5。輪胎氣壓也影響汽車(chē)的行駛阻力，影響燃油消

22、耗。試驗(yàn)表明：若貨車(chē)全部輪胎的氣壓都降低49kPa，油耗將增加5左右。行車(chē)制動(dòng)間隙和離合器踏板自由行程的調(diào)整影響燃油消耗。制動(dòng)拖滯會(huì)導(dǎo)致行駛阻力增大而使油耗增加。 2.提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平駕駛技術(shù)水平高低，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行油耗有關(guān)鍵性影響。測(cè)試證明：不同駕駛技術(shù)水平的駕駛員，在相同運(yùn)行條件下駕駛相同的汽車(chē)，其油耗差異達(dá)2040。 合理的節(jié)油駕駛操作方法包括：正常的工作溫度、合理使用檔位、控制車(chē)速和正確滑行等。低溫起動(dòng)時(shí)，要進(jìn)行預(yù)熱；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待水溫至5060后再掛檔起步；汽車(chē)行駛中，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在8090，并注意經(jīng)常檢查冷卻水量、保溫罩和百葉窗的狀況及冷卻系統(tǒng)工作情況。

23、 道路狀況相同時(shí)，使用不同的檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同，油耗也不同。合理使用檔位：正確選擇最佳檔位和換檔時(shí)機(jī)。使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速。但是，由于經(jīng)濟(jì)車(chē)速相對(duì)較低，影響運(yùn)輸效率，在實(shí)際運(yùn)行中，汽車(chē)多采用略高于經(jīng)濟(jì)車(chē)速的速度行駛。 3.提高維修質(zhì)量及時(shí)對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)技術(shù)狀況的變化，加強(qiáng)維護(hù)和修理，提高汽車(chē)的維修質(zhì)量，使汽車(chē)處于良好的技術(shù)狀況是節(jié)油工作的基礎(chǔ)，對(duì)節(jié)約燃油有明顯作用。為提高汽車(chē)維修質(zhì)量，應(yīng)建立嚴(yán)格的維修制度，在維修過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)，并不斷地提高維修人員的技術(shù)水平，按照維修規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保維修質(zhì)量。4.加強(qiáng)油料管理汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)采取有效管理方法，收集和記錄汽

24、車(chē)燃料消耗的原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定出切實(shí)可行的節(jié)油管理措施，并組織實(shí)施。在油料保管過(guò)程中應(yīng)減少浪費(fèi)，燃油的裝罐、運(yùn)輸、入庫(kù)、保管、領(lǐng)發(fā)和盤(pán)存等六大流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都應(yīng)建立責(zé)任制，完善手續(xù)，杜絕各環(huán)節(jié)的流失現(xiàn)象。建立和健全燃油領(lǐng)用制度，定額考核制度和節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)制度，可調(diào)動(dòng)節(jié)油的積極性，促進(jìn)節(jié)油工作順利開(kāi)展。任務(wù)5.2 汽車(chē)潤(rùn)滑材料及合理使用 在汽車(chē)使用過(guò)程中，潤(rùn)滑材料消耗的費(fèi)用雖僅為總成本的13，但合理使用潤(rùn)滑材料，不僅可以降低潤(rùn)滑材料所消耗的費(fèi)用，還可以提高潤(rùn)滑效果，減少摩擦和磨損，從而降低功率損耗和燃料消耗，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。汽車(chē)所使用的潤(rùn)滑材料可分為三類(lèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油和潤(rùn)滑脂。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油

25、 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)油分為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩個(gè)系列。發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要作用有：潤(rùn)滑、冷卻、清洗和密封作用。評(píng)價(jià)機(jī)油的指標(biāo)很多，其中最重要的是機(jī)油的粘度。機(jī)油 粘度不僅是機(jī)油分類(lèi)的依 據(jù)之一，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作有重要影響。 發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響 機(jī)油對(duì)質(zhì)量的要求：潤(rùn)滑性能良好，粘度適宜，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損較小，并對(duì)氣缸起到冷卻與密封作用。 良好的潤(rùn)滑性和低溫操作性 。 粘溫性能，即機(jī)油的粘度要兼顧到有較好的高溫和低溫性能。 良好的清凈分散性能，能及時(shí)將氣缸、活塞和活塞環(huán)等發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的膠狀物與沉淀物清洗下來(lái)，懸浮在機(jī)油中，使之通過(guò)機(jī)油濾清器除去，以保持活塞環(huán)等零件的清潔。 良好的抗氧、抗腐和抗磨

26、性能。阻止或延緩氧化過(guò)程，抑制有機(jī)酸的生成，并能在金屬表面形成保護(hù)膜。 良好的抗泡性。1.發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)油按使用性能和黏度分類(lèi)。（1）按使用性能分類(lèi) 是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)又在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中所得到的潤(rùn)滑性、清潔分散性、抗氧化性等確定等級(jí)的。API汽油機(jī)油的使用性能分類(lèi)API級(jí)質(zhì) 量 水 平SA 用于運(yùn)行條件下非常緩和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)，不添加添加劑。 SB 用于中等運(yùn)行條件下老式汽油機(jī)。加少量的抗氧化劑，具有輕微的抗氧化能力和抗磨能力。SC 用于19641967年生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有清潔性和防蝕性。SD 用于19681971年生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SC級(jí)更好的清潔性和防蝕性。SE 用于197219

27、79年生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SD級(jí)更好的清潔性和防蝕性，并具有高溫抗氧化性。SF用于19801988年生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SE級(jí)更好的抗磨、防蝕、清潔性和高溫抗氧化性。SG用于19891993年生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SF級(jí)更好的抗磨、防蝕、清潔性。SH用于1994年以后生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SG級(jí)更好的抗磨、清潔性和高溫抗氧化性。SJ用于1997年以后生產(chǎn)的汽油機(jī)，具有比SH級(jí)更好的清潔性和高溫抗氧化性，并具有更長(zhǎng)的使用壽命。 API柴油機(jī)油的使用性能分類(lèi) API級(jí)質(zhì) 量 水 平CA 用于燃料含硫量低的輕負(fù)荷柴油機(jī)。具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。CB 用于19491960年生產(chǎn)的燃料含硫量高的

28、中等負(fù)荷、非增壓的柴油機(jī)。在使用高硫含量燃料的情況下，具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。 CC 用于1961年以后生產(chǎn)的中、高負(fù)荷的增壓柴油機(jī)和高負(fù)荷汽油機(jī)。對(duì)柴油機(jī)具有防止高溫沉積物的性能；對(duì)于汽油機(jī)，具有防銹、抗腐和防止低溫沉積物的性能。CD 用于高速、高功率的增壓柴油機(jī)，具有優(yōu)良的防止高溫沉積物和抗腐蝕性，具有防止軸承腐蝕的性能CD-2用于1985年以后生產(chǎn)的重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)。具有高效控制磨損和沉積物的性能。CE用于1983年以后生產(chǎn)的重負(fù)荷增壓柴油機(jī)，具有優(yōu)良的防止高、低溫沉積物、抗磨和抗蝕性。CF-4用于1991年以后生產(chǎn)的重負(fù)荷增壓柴油機(jī)，符合1991年美國(guó)排放法規(guī)，具有優(yōu)良的

29、防止高溫沉積物、抗磨和防止軸承腐蝕的性能。CG-4用于1995年以后生產(chǎn)的使用低硫燃料的增壓柴油機(jī)，符合1994年美國(guó)排放法規(guī)，具有更好的防止高溫沉積物和控制磨損的性能。（是用于增壓柴油機(jī)）（2）按黏度分類(lèi)國(guó)際上廣泛采用美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)黏度分類(lèi)法。目前，執(zhí)行的SAEJ3001987發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度分類(lèi)法。分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W兩類(lèi)阻黏度系列。前者以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度以及100時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分；后者僅以100時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度劃分。黏度等級(jí)以6個(gè)含W的低溫黏度級(jí)號(hào)（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和5個(gè)不含W的100時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度級(jí)號(hào)（20、30、40、5

30、0、60表示。SAE粘度等級(jí)在相應(yīng)溫度下的最大黏度/Pa.s（MPa.s）,最高邊界泵送溫度/最大穩(wěn)定傾點(diǎn)/100運(yùn)動(dòng)粘度/（mm2.s-1）最小最大OW3.25(3 250),-30-353.85W3.5(3 500),-25-30-353.8lOW3.5(3 500),-20-25-304.115W3.5(3 500),-15-205.620W4.5(4 500),-10-155.625W6.0(6 000),-5-109.3發(fā)動(dòng)機(jī)油SAE粘度分類(lèi)SAE粘度等級(jí)在相應(yīng)溫度下的最大黏度/Pa.s（MPa.s）,最高邊界泵送溫度/最大穩(wěn)定傾點(diǎn)/100運(yùn)動(dòng)粘度/（mm2.s-1）最小最大205.

31、69.3309.312.54012.516.35016.321.96021.926.1發(fā)動(dòng)機(jī)油SAE粘度分類(lèi)2.發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用應(yīng)兼顧使用性能級(jí)別和黏度級(jí)別兩個(gè)方面。 （1） 使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮以下因素：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率與曲軸箱容量之比。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響。城市汽車(chē)時(shí)開(kāi)時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和汽油氧化的影響。2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別的選用主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度、發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷，使用條件和輕柴油的硫含量。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、

32、活塞平均速度等反映發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度，用強(qiáng)化系數(shù)K表示。對(duì)于四沖程柴油機(jī)式中 K強(qiáng)化系數(shù)； Pme發(fā)動(dòng)機(jī)有效壓力，MPa; Cm活塞平均速度，m/s。強(qiáng)化程度對(duì)柴油機(jī)油使用性能級(jí)別要求柴油機(jī)的強(qiáng)化程度強(qiáng)化系數(shù)要求柴油機(jī)油使用性能級(jí)別高強(qiáng)化大于50CD或CE中強(qiáng)化3050CC低強(qiáng)化小于30(2)黏度級(jí)別的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度選擇的主要依據(jù)是氣溫。根據(jù)季節(jié)、氣溫情況及使用地區(qū)選擇機(jī)油牌號(hào)的參考表。當(dāng)然，為避免冬夏季換油，可選用多級(jí)油。選用機(jī)油的粘度級(jí)時(shí)，還必須考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)選用粘度較大的機(jī)油，反之則應(yīng)選擇粘度較小的機(jī)油。SAE粘度級(jí)號(hào)機(jī)油適用的

33、氣溫 粘度級(jí)號(hào)適用氣溫范圍/粘度級(jí)號(hào)適用氣溫范圍/ 5W/30 -3030 2O/20W -1520 10W/30 -2530 30 -1030 15W/30 -2030 40 -540以上 15W/40 -2040以上二、齒輪油 車(chē)輛齒輪油指汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋、變速器、轉(zhuǎn)向器等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用的潤(rùn)滑油。車(chē)輛齒輪油的作用于發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用基本相同，起潤(rùn)滑、冷卻、防蝕和降低工作噪聲，減小振動(dòng)及齒輪間的沖擊；沖洗污物，減輕磨損作用。良好的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性 潤(rùn)滑性指潤(rùn)滑劑介于運(yùn)動(dòng)著的潤(rùn)滑面之間所具有的降低摩擦作用的性質(zhì)；抗磨性則指齒輪油保持運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑表面油膜的能力。有些齒輪傳動(dòng)經(jīng)常在苛刻的極壓潤(rùn)滑條件下工作

34、，要求在齒輪油中加入極壓添加劑，以有效防止在高負(fù)荷條件下的齒面擦傷及咬合。一、齒輪油的使用性能良好的低溫操作性和黏溫特性 齒輪油要求在低溫下保持必要的流動(dòng)性，以保證軸承等零件的潤(rùn)滑和齒輪容易起動(dòng)。齒輪油的工作溫度范圍應(yīng)較寬，而且高溫時(shí)黏度不能太小，即有良好的黏溫性。一般而言，高粘度齒輪油可有效防止齒輪及軸承損傷，減小機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲并減少漏油；低粘度齒輪油在提高機(jī)械效率、加強(qiáng)冷卻和清洗作用等方面有明顯優(yōu)點(diǎn)。各種潤(rùn)滑油的粘度均隨溫度升高而下降，下降幅度越小，則潤(rùn)滑油的粘溫特性越好。 良好的熱氧化安定性和防銹防腐蝕性 熱氧化安定性指潤(rùn)滑油抵抗高溫條件下氧化的能力；防銹性指保護(hù)齒輪不受銹蝕，保證齒輪的使

35、用性能和延長(zhǎng)齒輪使用壽命的能力；防腐性指在金屬表面形成保護(hù)膜，以防止腐蝕性物質(zhì)侵蝕金屬的能力。良好的抗泡性 齒輪油應(yīng)具有良好的抗泡性，以保證在齒輪劇烈攪拌過(guò)程中產(chǎn)生的泡沫少并易于消失。 二、齒輪油的分類(lèi)齒輪油按使用性能和黏度分類(lèi)(1)齒輪油的使用性能分類(lèi) 國(guó)際上廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的車(chē)輛齒輪油使用性能 分類(lèi)法根據(jù)其特點(diǎn)和使用要求 等劃分為GL-1、GL-2、GL-3、 GL-4、GL-5、GL-6六級(jí)。車(chē)輛齒輪油API使用性能分類(lèi)分 類(lèi)使 用 說(shuō) 明用 途GL-1 在低齒面壓力、低滑動(dòng)速度下的汽車(chē)螺旋錐齒輪、渦輪式驅(qū)動(dòng)橋以及各種手動(dòng)變速器規(guī)定用GL-1級(jí)齒輪油。直餾礦物油能滿(mǎn)足這類(lèi)情

36、況的要求，可以加入抗氧劑、防銹劑和消泡劑改善其性能，但不加摩擦改進(jìn)劑和極壓劑。 汽車(chē)手動(dòng)變速器，包括拖拉機(jī)和載貨汽車(chē)。GL-2 汽車(chē)渦輪式驅(qū)動(dòng)橋，由于其負(fù)荷、溫度和滑動(dòng)速度的狀況，用GL-1級(jí)齒輪油不能滿(mǎn)足要求，規(guī)定用GL-2級(jí)齒輪油。通常都加脂肪類(lèi)物質(zhì)。渦輪傳動(dòng)裝置。GL-3 滑動(dòng)速度和負(fù)荷比較苛刻的汽車(chē)手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪式驅(qū)動(dòng)橋規(guī)定用GL-3級(jí)齒輪油。這種使用條件要求潤(rùn)滑油的負(fù)荷能力比GL-1級(jí)和GL-2高，比GL-4低。 苛刻條件下的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪式驅(qū)動(dòng)橋。GL-5在高沖擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車(chē)和其他各種車(chē)用雙曲線齒輪，規(guī)定GL-5級(jí)齒輪油。使

37、用與其抗擦傷能力等于或優(yōu)于CRC RGO-110參考油。該級(jí)油具有1972年4月ASTM STP說(shuō)明的性能水平。適用操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用于手動(dòng)變速器GL-6在高速?zèng)_擊條件下操作的轎車(chē)和其他車(chē)輛的各種齒輪，特別是大偏移距的雙曲線齒輪，偏移距大于50mm或接近大齒輪直徑的25%，規(guī)定GL-6級(jí)齒輪油。使用與其抗擦傷能力等于或優(yōu)于參考油L-1 000。該級(jí)油具有1972年4月ASTM STP說(shuō)明的性能水平。GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車(chē)和其他各種車(chē)用雙曲線齒輪，規(guī)定GL-4級(jí)齒輪油。使用與其抗擦傷能力等于或優(yōu)于CRC RGO-105參考油

38、。該級(jí)油具有1972年4月ASTM STP說(shuō)明的性能水平。手動(dòng)變速器、螺旋錐齒輪和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪。 (2)齒輪油的黏度分類(lèi) 美國(guó)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的齒輪油粘度分類(lèi)，車(chē)輛齒輪油按粘度為150Pas時(shí)的最高溫度和100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分為7個(gè)粘度牌號(hào)，其中包括4個(gè)漢字母W的低溫粘度牌號(hào)(冬季用油)和3個(gè)不含字母的高溫粘度牌號(hào)(春、夏、秋季用油)。凡滿(mǎn)足冬季用油要求又符合春、夏、秋季用油要求的潤(rùn)滑油，稱(chēng)為多級(jí)油，常用的有80W90、85W90等。SAE車(chē)輛齒輪油粘度分類(lèi)SAE粘度級(jí)號(hào)粘度達(dá)150Pa.s時(shí)的最高溫度100式的運(yùn)動(dòng)粘度(mm2.S-1)最 小最 大70W75W80W85W9

39、0140250-55-40-26-124.14.17.011.013.524.041.024.041.02.齒輪油的選擇齒輪油的選擇包括：齒輪油使用性能級(jí)的選擇和粘度級(jí)的選擇。按照汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的齒輪油使用級(jí)選用，或根據(jù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作條件的苛刻程度選擇齒輪油。工作條件主要考慮傳動(dòng)齒輪的接觸壓力和滑動(dòng)速度。 準(zhǔn)雙曲面齒輪，輪齒間接觸壓力達(dá)3000MPa以上，滑動(dòng)速度超過(guò)10m/s，油溫高達(dá)120130，工作條件苛刻，必須使用CLE(GL-5)級(jí)齒輪油；準(zhǔn)雙曲面齒輪接觸壓力在3000MPa以下，滑動(dòng)速度在1.58m/s之間，工作條件不太苛刻，可選用CLD(GL-4)級(jí)齒輪油，如國(guó)產(chǎn)東風(fēng)EQl0

40、90E、解放CAl091等 。采用普通弧齒錐齒輪，負(fù)荷較重，工作條件苛刻，也要求使用CLD(GL-4)級(jí)齒輪油。變速器及轉(zhuǎn)向器一般負(fù)荷較輕，為使用方便，一般采用與主傳動(dòng)器相同的齒輪油。但有的變速器中有銅質(zhì)零件，要求使用柴油機(jī)油。齒輪油的粘度級(jí)主要根據(jù)使用地區(qū)的環(huán)境溫度選擇，車(chē)輛齒輪油最高工作溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度不應(yīng)低于1015mm2/s。根據(jù)環(huán)境條件選擇車(chē)輛齒輪油油品名稱(chēng)選 用 牌 號(hào)GL-3 長(zhǎng)城以北全年通用85W/90；長(zhǎng)城以南全年通用90或85W/90GL-4GL-5 嚴(yán)寒地區(qū)用75W，寒區(qū)用85W/90；長(zhǎng)江以北全年通用85W/90；長(zhǎng)江以南全年通用90號(hào)或85W/90。對(duì)齒輪油粘度要求較

41、大的車(chē)輛全年通用85W/140根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選擇牌號(hào)粘度牌70W75W80W85W90140250粘度為150Pa.s時(shí)的適用最低氣溫/-55-40-26-12-1010任務(wù)5.3 汽車(chē)其他工作液及合理使用汽車(chē)自動(dòng)變速器油汽車(chē)自動(dòng)變速器油的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由于汽車(chē)自動(dòng)變速器的工作原理以液力和液壓為基礎(chǔ)，因此，汽車(chē)自動(dòng)變速器油（ATFAutomatic Transmission Fluid）是一種多功能的工作液，既傳遞和改變扭矩，實(shí)現(xiàn)控制，又承擔(dān)潤(rùn)滑、冷卻任務(wù)，對(duì)于自動(dòng)變速器的正常工作和使用壽命影響很大。 一、性能要求1.適當(dāng)?shù)酿ざ群土己玫酿匦责ざ冗^(guò)小，不易形成油膜，會(huì)加劇零件磨損，并使執(zhí)行

42、機(jī)構(gòu)的油壓降低，出現(xiàn)換擋不正?，F(xiàn)象。黏度過(guò)大，流動(dòng)性差，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后各控制閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油時(shí)間延遲，造成換擋滯后時(shí)間增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起離合器打滑或燒結(jié)。 2.良好的摩擦特性摩擦特性是指自動(dòng)變速器油對(duì)兩接觸表面靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)的控制。要求動(dòng)摩擦系數(shù)盡可能大，靜、動(dòng)摩擦系數(shù)之比要小于1.0；在工作范圍內(nèi)摩擦特性保持不變。動(dòng)摩擦系數(shù)過(guò)小，會(huì)影響傳遞功率和式離合器打滑，并使換擋時(shí)間延長(zhǎng)。靜摩擦系數(shù)過(guò)大，會(huì)使換擋后期轉(zhuǎn)矩急劇增大，發(fā)出異響，是換擋過(guò)程惡化。 3.良好的抗熱氧化性自動(dòng)變速器工作溫度可達(dá)150170。高溫下，油分子氧化會(huì)生成油泥、漆膜和酸性物質(zhì)。4.良好的抗磨性5.良好的防銹蝕性6

43、.良好的密封材料適應(yīng)性自動(dòng)變速器油不應(yīng)使橡膠件、塑料件和尼龍等密封材料有明顯的縮脹。7.良好的抗泡沫性二、分類(lèi)和規(guī)格美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）、美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）共同提出的PTF（Power Transmission Fluid）使用分類(lèi)，將液力傳動(dòng)油分為PTF-1（乘用車(chē)、普通貨車(chē)）、PTF-2（普通貨車(chē)、越野車(chē)）和PTF-3（農(nóng)用車(chē)、建筑機(jī)械）三類(lèi)。 通用DEXRON系列自動(dòng)變速器油理化指標(biāo)項(xiàng)目DEXRONE100運(yùn)動(dòng)黏度/（mm2.s-1）閃點(diǎn)/ 大于燃點(diǎn)/ 大于動(dòng)力黏度/（mPa.s）-20 小于-30 小于-40 小于銅片腐蝕試驗(yàn) 不大于鋼棒銹蝕泡沫性（95） 135泡高/m

44、m 小于 135消泡時(shí)間 小于元素含量威克斯泵試驗(yàn)/mg 小于報(bào)告1601751 5005 00020 000無(wú)變黑脫落通過(guò)無(wú)泡沫1015報(bào)告151701851 5005 00020 0001b通過(guò)無(wú)泡沫515報(bào)告15潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂(俗稱(chēng)黃油)由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加物組成。潤(rùn)滑脂是把稠化劑分散于液體潤(rùn)滑劑中所形成的一種穩(wěn)定的固體或半固體潤(rùn)滑材料。車(chē)輛上不宜施加液體潤(rùn)滑油的部位，如輪轂軸承，各拉桿球節(jié)，發(fā)電機(jī)、水泵、離合器軸承和傳動(dòng)軸花鍵等，均使用潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂的基本性能有：稠度、高溫和低溫性能、抗水性、防銹性、防腐性和安定性。 1.潤(rùn)滑脂分類(lèi) 根據(jù)GBT 7631.81990的規(guī)定，我國(guó)潤(rùn)滑脂采

45、用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)分類(lèi)方法，按照潤(rùn)滑脂使用時(shí)的操作條件進(jìn)行分類(lèi)。潤(rùn)滑脂屬于L類(lèi)(潤(rùn)滑脂和有關(guān)產(chǎn)品)的x組，每一種潤(rùn)滑脂用一組五個(gè)大寫(xiě)字母組成的代號(hào)表示。 潤(rùn)滑脂標(biāo)記的字母順序LX(字母1)字母2字母3字母4字母5稠度等級(jí)潤(rùn)滑劑類(lèi)潤(rùn)滑劑組別最低操作溫度最高操作溫度水污染(抗水性、防銹性)極壓性稠度號(hào) 潤(rùn)滑脂分類(lèi)(X組)代號(hào)字母1總的用途使 用 要 求操 作 溫 度 范 圍水污染字母4負(fù)荷，EP字母5較低溫度/字母2較高溫度/字母3X用潤(rùn)滑脂的場(chǎng)合0-20-30-40180ABCDEFG在水污染的情況下，潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能與抗水性和防銹性有關(guān)的符號(hào)ABCDEFGHI在高負(fù)荷或低負(fù)荷下，表示潤(rùn)滑與極

46、壓性能的符號(hào)：A為非極壓型脂，B為極壓型脂AB鈣基潤(rùn)滑脂有1、2、3、4四個(gè)牌號(hào)，其使用溫度范圍為-1060。鈣基潤(rùn)滑脂使用溫度較低，耐熱性差，但抗水性好，容易粘附于金屬表面，膠體安定性也較好。長(zhǎng)期鈣基潤(rùn)滑脂被用來(lái)潤(rùn)滑汽車(chē)輪轂軸承、底盤(pán)拉桿球節(jié)、水泵軸承和分電器凸輪等。 鈉基潤(rùn)滑脂有2、3兩個(gè)牌號(hào)，其特點(diǎn)是耐高溫，可在120下長(zhǎng)時(shí)間工作，并有較好的承壓耐磨性能；但抗水性差，不能用在潮濕環(huán)境或與水接觸的零部件。鈣鈉基潤(rùn)滑脂有1、2兩個(gè)牌號(hào)，最高使用溫度分別為80和100，其耐熱性和耐水性介于鈣基和鈉基潤(rùn)滑脂之間，但不宜于低溫下使用。 復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂有1、2、3、4四個(gè)牌號(hào)，適用于較高溫度及潮濕條

47、件下，滴點(diǎn)達(dá)180-240，可用于汽車(chē)輪轂軸承和水泵軸承的潤(rùn)滑。通用鋰基潤(rùn)滑脂有1、2、3三個(gè)牌號(hào)，適用于-20120溫度范圍內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備的滾動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承及其他摩擦部位的潤(rùn)滑，具有良好的抗水性、機(jī)械安定性、防銹性和氧化安定性，可代替鈣基、鈉基及鈣鈉基潤(rùn)滑脂。 極壓鋰基潤(rùn)滑脂有O、1、2三個(gè)牌號(hào)，適用于-20120溫度范圍內(nèi)高負(fù)荷機(jī)械設(shè)備的齒輪和軸承的潤(rùn)滑，與通用鋰基潤(rùn)滑脂的區(qū)別是有較高的極壓耐磨性，部分高性能進(jìn)口汽車(chē)推薦使用該種潤(rùn)滑脂。石墨鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性和極壓抗磨性，適用于重負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速和粗糙摩擦面的潤(rùn)滑，如汽車(chē)鋼板彈簧、起重機(jī)齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)和半掛車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)等部位的潤(rùn)滑。 2.潤(rùn)滑脂的

48、選擇潤(rùn)滑脂的選擇應(yīng)根據(jù)車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，選用與潤(rùn)滑部位的操作條件相適應(yīng)的潤(rùn)滑脂品種和牌號(hào)。操作條件主要指： (1)操作溫度潤(rùn)滑脂的低溫界限應(yīng)低于被潤(rùn)滑部位的最低操作溫度，否則會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大；潤(rùn)滑脂的高溫界限應(yīng)高于被潤(rùn)滑部位的最高操作溫度，否則會(huì)因潤(rùn)滑脂流失而失去潤(rùn)滑作用，加劇磨損。(2)水污染包括環(huán)境條件和防銹性，根據(jù)使用要求綜合確定潤(rùn)滑脂的級(jí)別(字母4)。 (3)負(fù)荷指單位面積所承受的壓力，根據(jù)負(fù)荷高低，選擇非極壓潤(rùn)滑脂(A)或極壓型潤(rùn)滑脂(B)。(4)稠度牌號(hào)根據(jù)環(huán)境溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素選用，一般汽車(chē)推薦使用1號(hào)或2號(hào)潤(rùn)滑脂。 對(duì)于一定的車(chē)型，在一般情況下使用確定品種和牌號(hào)的潤(rùn)滑脂

49、，并且相對(duì)穩(wěn)定，只有在特殊情況下才進(jìn)行更換。 冷卻液、制動(dòng)液及其使用 一、冷卻液及其使用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的冷卻介質(zhì)有兩種，一種是清潔水，另一種是由醇類(lèi)與水按一定比例混合，加入防腐劑、清潔劑和著色劑等添加劑而成的冷卻液(防凍液)。由于冷卻液的冰點(diǎn)低，沸點(diǎn)高，可使冷卻介質(zhì)在較低溫度下保持流動(dòng)性，因此得到廣泛應(yīng)用。 1.冷卻液的類(lèi)型和規(guī)格國(guó)外典型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液規(guī)格是美國(guó)材料協(xié)會(huì)（ASTM）制定的。ASTM D3306對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的技術(shù)要求適合于輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)使用，ASTM D6210和D6211對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的技術(shù)要求適合于重型發(fā)動(dòng)機(jī)使用。甘油即丙二醇，其沸點(diǎn)較高，不易蒸發(fā)和著火，對(duì)金屬腐蝕較

50、小，但降低冰點(diǎn)的效率低，所需甘油多，成本也較高。乙二醇也叫甘醇，乙二醇一水型冷卻液的優(yōu)點(diǎn)是沸點(diǎn)高、揮發(fā)損失小、冰點(diǎn)低、熱容量大、冷卻效率高、流動(dòng)性好；缺點(diǎn)是有毒性，對(duì)金屬有腐蝕作用，并對(duì)橡膠有輕度浸蝕。 冷卻液可以制成濃縮液，由用戶(hù)加清潔水稀釋后使用；也可以制成一定冰點(diǎn)的產(chǎn)品直接加注使用。冷卻液的冰點(diǎn)與乙醇、甘油或乙二醇所占的比例有關(guān)，改變冷卻液的成分和所占比例，可得到不同冰點(diǎn)的冷卻液。 2.冷卻液使用注意事項(xiàng)(1)根據(jù)使用地區(qū)冬季的最低氣溫選用適當(dāng)冰點(diǎn)的冷卻液，其冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫低5。 (2)經(jīng)常用密度計(jì)檢查冷卻液成分。使用乙醇(酒精)一水型冷卻液時(shí)，乙醇蒸發(fā)快，應(yīng)及時(shí)添加適量乙醇

51、和少量的水；乙二醇一水型和甘油一水型冷卻液只需添加適量的水。不同類(lèi)型的冷卻液不能混裝。 (3)冷卻液表面張力小，因而易泄漏，加注前應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)的密封性；冷卻液膨脹系數(shù)大，一般只應(yīng)加到冷卻系統(tǒng)總?cè)萘康?5，以免升溫膨脹后溢出。(4)乙二醇有毒，在使用中要防止中毒。 制動(dòng)液及其使用制動(dòng)液是汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力的工作介質(zhì)。制動(dòng)液的性能對(duì)汽車(chē)的行駛安全性有很大影響，所應(yīng)滿(mǎn)足的要求是：沸點(diǎn)要高，避免因工作溫度升高后發(fā)生氣阻；吸濕性要小，以免因吸收周?chē)畾夂笫狗悬c(diǎn)下降；粘度要適當(dāng)，保持制動(dòng)液有良好的流動(dòng)性，并在很寬的溫度范圍內(nèi)保持適當(dāng)?shù)恼扯龋?安定性要好，使之在高溫下長(zhǎng)期使用不能產(chǎn)生熱分解和縮合使

52、粘度增加，也不允許生成膠質(zhì)和油泥沉積物；防腐性要好，要求其不腐蝕金屬；皮碗膨脹率要小。 1.制動(dòng)液的分類(lèi)和牌號(hào)國(guó)外廣泛采用SAE制動(dòng)液分類(lèi)法，該方法按最低平衡回流沸點(diǎn)及相應(yīng)使用條件對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行分類(lèi)。目前，我國(guó)生產(chǎn)的制動(dòng)液按原料不同分為合成型、醇型和礦油型三種。 SAE制動(dòng)液分類(lèi)使用氣候條件制動(dòng)液級(jí)別最低平衡回流沸點(diǎn)高 溫正 常極 寒SAEl704SAE 1703SAEl702232190150 (1)合成型制動(dòng)液 合成型制動(dòng)液具有性能穩(wěn)定、沸點(diǎn)較高、吸濕性低的優(yōu)點(diǎn)，適合在高速、重負(fù)荷汽車(chē)上使用。常用牌號(hào)有4603、46031和4604等。4603和46031號(hào)合成制動(dòng)液適用于各類(lèi)載貨汽車(chē)的制動(dòng)

53、系統(tǒng)；4604則適用于各種高級(jí)轎車(chē)及其他各型號(hào)汽車(chē)。 (2)醇型制動(dòng)液 醇型制動(dòng)液由精制蓖麻油與醇類(lèi)按一定比例混合而成，按醇類(lèi)的不同分為1號(hào)和3號(hào)兩個(gè)牌號(hào)。1號(hào)醇型制動(dòng)液含有4555的乙醇，3號(hào)醇型制動(dòng)液含有4854的丁醇。由于丁醇的沸點(diǎn)(105118.5)比乙醇的沸點(diǎn)(78)高，因此3號(hào)醇型制動(dòng)液可在較高的溫度下工作。但與合成型制動(dòng)液相比，其適用的溫度條件仍較低，且容易分層，性能不穩(wěn)定，將逐步為合成型制動(dòng)液取代。 (3)礦油型制動(dòng)液礦油型制動(dòng)液有良好的潤(rùn)滑性能，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，換油周期長(zhǎng)且不受使用地區(qū)、季節(jié)和車(chē)型限制，在我國(guó)各地可冬夏通用，使用溫度范圍為-50150。常用的有7號(hào)和9號(hào)兩個(gè)

54、牌號(hào)，7號(hào)制動(dòng)液在嚴(yán)寒地區(qū)可冬夏通用，9號(hào)制動(dòng)液適宜于-25以上的地區(qū)使用。但礦油型制動(dòng)液對(duì)天然橡膠有溶脹作用，因此在使用時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)必須換用耐礦油的丁腈橡膠件。 2.注意事項(xiàng)不同類(lèi)型和不同牌號(hào)的制動(dòng)液不能混用，否則會(huì)因分層而失去制動(dòng)作用。更換制動(dòng)液時(shí)，須把制動(dòng)系統(tǒng)清洗干凈。防止礦物油混入使用醇型和合成型制動(dòng)液的制動(dòng)系統(tǒng)；使用礦油型制動(dòng)液時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)換用耐油橡膠件。制動(dòng)液使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或白色沉淀等，應(yīng)過(guò)濾后再用。制動(dòng)液屬易燃品，應(yīng)注意防火，不要露天存放；灌裝制動(dòng)液的工具、容器應(yīng)當(dāng)專(zhuān)用。汽車(chē)制動(dòng)液的更換期無(wú)具體規(guī)定，一般在車(chē)輛維護(hù)時(shí)，若要更換制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸的活塞皮碗，也要同時(shí)

55、更換制動(dòng)液。汽車(chē)制造廠提出的更換期一般為24萬(wàn)km或兩年。 任務(wù)5.4 汽車(chē)輪胎及合理使用 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，輪胎消耗約占汽車(chē)運(yùn)輸成本的1015。因此，合理使用輪胎、提高輪胎使用壽命，對(duì)降低運(yùn)輸成本有重要作用；同時(shí)，保持輪胎良好的技術(shù)狀況，對(duì)于確保行車(chē)安全，降低行駛阻力，減少油耗也有重要意義。汽車(chē)輪胎的作用支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪與路面的附著力，提高動(dòng)力性和制動(dòng)性；減輕和吸收汽車(chē)在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。 一、輪胎的規(guī)格 1.輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格可用外胎直徑D、輪

56、輞直徑d、斷面寬B和斷面高H的名義尺寸代號(hào)表示。普通斜交輪胎相鄰簾布層的簾線交錯(cuò)排列，其規(guī)格用Brad表示。載貨汽車(chē)斜交輪胎和轎車(chē)斜交輪胎的尺寸B和d均用英寸(in)為單位，示例如下： 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是簾線呈子午向排列。國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表子午線輪胎。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午線輪胎斷面寬B已改為用mm為單位；載貨汽車(chē)輪胎斷面寬B有英制單位(in)和米制單位(mm)兩種；而輪輞直徑d的單位仍為英寸(in)。 對(duì)于扁平輪胎，則按扁平率高寬比劃分系列。目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午線輪胎有80、75、70、65和60五個(gè)系列，分別表示斷面高H與斷面寬B之比為80、75、70、65和60。數(shù)字越小，

57、則輪胎越扁平。2.輪胎的速度等級(jí)和負(fù)荷能力 (1)速度等級(jí)輪胎的速度性能應(yīng)與汽車(chē)的最高速度相匹配，因此輪胎需標(biāo)明其速度等級(jí)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定輪胎速度標(biāo)志。其中：PS級(jí)轎車(chē)輪胎速度等級(jí)指不許超過(guò)的最高速度；FN級(jí)貨車(chē)輪胎指隨負(fù)荷降低可以超過(guò)的參考速度。 速度標(biāo)志及其含義參照ISO速度標(biāo)志，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT29781997轎車(chē)輪胎系列規(guī)定，轎車(chē)輪胎采用LH共10級(jí)速度標(biāo)志符號(hào)及所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度；同時(shí)要求對(duì)于不同輪輞直徑的輪胎，最高行駛速度應(yīng)符合規(guī)定。 不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度 輪胎結(jié)構(gòu) 速度級(jí)別 不同輪輞名義直徑的輪胎 最高行駛速度(kmh) lO 12 13斜交子午線 P Q

58、 120 135 135 145 150 160子午線子午線 S H 150 165 195 180 210(2)負(fù)荷能力 輪胎的負(fù)荷能力指在一定行駛速度和規(guī)定充氣壓力時(shí)的最大載質(zhì)量。輪胎的負(fù)荷能力一般用“層級(jí)”表示，應(yīng)說(shuō)明的是層級(jí)并不代表實(shí)際的輪胎簾線層數(shù)，只表示近似于棉簾線層數(shù)的載質(zhì)量。例如：9.00-20-14層級(jí)斜交輪胎，實(shí)際胎體簾線為8層，近似于同規(guī)格14層棉簾線輪胎的載質(zhì)量。 （3）胎側(cè)標(biāo)志每條輪胎兩側(cè)上必須刻上規(guī)格、制造廠商標(biāo)和廠名、標(biāo)準(zhǔn)輪輞、生產(chǎn)編號(hào)、骨架材料和結(jié)構(gòu)代號(hào)。轎車(chē)輪胎還須標(biāo)有速度級(jí)別代號(hào)和胎面磨耗標(biāo)志，載貨汽車(chē)輪胎還必須標(biāo)有層級(jí)，胎面花紋有行駛方向的，還須有行駛方向

59、的標(biāo)志。（4）層級(jí) 層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P.R”即14層極。二、輪胎的使用目的 防止不正常的磨損和損壞，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，同時(shí)保持輪胎良好的技術(shù)狀況，以利于行車(chē)安全并降低燃油消耗。1.保持氣壓正常當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車(chē)輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。 2.防止輪胎超載 超載行駛時(shí)：易造成簾線折斷、松散和簾線脫層，當(dāng)受到?jīng)_擊載荷時(shí)，會(huì)引起爆胎；加劇胎

60、肩的磨損。運(yùn)行試驗(yàn)表明：輪胎負(fù)荷超過(guò)20，行駛里程縮短35；超過(guò)50，行駛里程縮短59；超過(guò)一倍，行駛里程縮短80以上。3.合理控制車(chē)速 高速行駛時(shí)，胎面與路面摩擦頻繁，滑移量大，使胎體溫度升高，氣壓增大；同時(shí)，動(dòng)負(fù)荷也增大，造成輪胎損傷。 4.注意輪胎溫度 長(zhǎng)途行駛或在炎熱的夏季行駛時(shí)輪胎的溫度將會(huì)不斷升高，使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損增加，且容易造成簾布脫層、簾線松散折斷，如果胎溫升至95就有爆裂的危險(xiǎn)。 5.保持汽車(chē)技術(shù)狀況良好 前輪前束、外傾過(guò)小，將使胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重；前束、外傾過(guò)大，胎面外緣磨損嚴(yán)重。制動(dòng)器裝配過(guò)緊，將使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不平順而產(chǎn)生滑移、拖拽、磨損增加。6.正確駕駛 起步不