汽車綜合故障診斷項(xiàng)目五課件

1、任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)三點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 1.熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因； 2.熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理； 3.能夠?qū)λ懦狞c(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行分析與總結(jié)。知識(shí)目標(biāo)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 1.針對(duì)所操作的汽車，進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對(duì)應(yīng)關(guān)系的正確查找與識(shí)讀； 2.針對(duì)汽車的故障現(xiàn)象，可初步判斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障的原因或方向； 3.正確檢測汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)零部件； 4.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷與排除。技能目標(biāo)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷一、起動(dòng)時(shí)無高壓火任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象 接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)

2、能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但是不能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓其工作。任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析（2）正時(shí)皮帶斷裂或輪齒滑脫（3）主要傳感器沒有信號(hào)，如曲軸位置傳感器（5）點(diǎn)火線圈故障（1）低壓電沒有（4）帶有點(diǎn)火器的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火器損壞故障原因（6）帶有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，分火頭被擊穿（7）ECU故障二、高壓火弱任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象 接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但是不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓其工作，有時(shí)伴隨著車的跡象。采用調(diào)火方法進(jìn)行判斷時(shí)，可見高壓火為紅色或紅黃色。任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）點(diǎn)火線圈性能不良。（2）有分電器的點(diǎn)

3、火系統(tǒng)，分電器蓋或分火頭有漏電的地方。（3）火花塞電極燒蝕，或因間隙過小造成火花弱。（4）有中央高壓線的系統(tǒng)，中央高壓線漏電。三、高壓缺火任務(wù)一 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)工作，汽車在正常運(yùn)行過程中燃油消耗異常增多，高速行駛時(shí)提速慢或難以提速 。 任務(wù)一 供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.故障原因（1）個(gè)別火花塞間隙不正確或有漏電的情況 （2）有多個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)，個(gè)別點(diǎn)火線圈損壞、性能不良或接觸不良 （3）個(gè)別高壓線出現(xiàn)漏電或電阻增大的情況 。 （4）火花塞上有積炭少。 （5）點(diǎn)火線圈性能不良了問題。 一、點(diǎn)火系統(tǒng)重要傳感器的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件

4、的檢測1.磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測1）桑塔納2000GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測（1）曲軸位置傳感器的電阻檢測。 （2）線束導(dǎo)通檢查。（3）轉(zhuǎn)速輪與曲軸位置傳感器磁頭間隙檢查。任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測桑塔納2000GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與電路圖任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測2）皇冠轎車發(fā)動(dòng)機(jī)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的檢測 （2）輸出信號(hào)的檢測。 （3）感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢測。 （1）電阻檢測。 任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測TCCS磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測2.霍爾曲軸位置傳感器的檢測1）電源電壓檢測2）

5、輸出信號(hào)檢測3）其他檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測北京切諾基霍爾傳感器電路任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測3.霍爾式凸輪軸位置傳感器的檢測4）故障部位的簡易區(qū)分 3）線束導(dǎo)線有無短路故障的檢測 2）線束導(dǎo)線有無斷路故障的檢測 1）傳感器電源電壓的檢測 任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測4.索納塔光電式曲軸位置傳感器的檢測 1）線束檢查 現(xiàn)代索納塔汽車光電式曲軸位置傳感器連接器(插頭)的端子位置如圖5-6所示。檢查時(shí)，脫開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，把點(diǎn)火開關(guān)置于ON，用萬用表的電壓擋測量線束側(cè)4號(hào)端子與接地間的電壓，應(yīng)為12 V；線束側(cè)2號(hào)端子和3號(hào)端子與接地間電壓應(yīng)為4.85.2 V。用萬用表的電阻

6、擋測量線束側(cè)1號(hào)端子與接地間電阻，應(yīng)為0 （導(dǎo)通）。現(xiàn)代索納塔汽車光電式曲軸位置傳感器連接器的端子位置2）輸出信號(hào)的檢測 用萬用表電壓擋接在傳感器側(cè)3號(hào)端子和1號(hào)端子上，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為0.21.2 V。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬用表電壓擋測量2號(hào)端子和1號(hào)端子電壓，應(yīng)為1.82.5 V，否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測2.爆燃傳感器的檢測（1）電阻檢測（2）電壓檢測（3）示波器檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測二、火花塞的檢查1.火花塞間隙的檢查3.電極檢查2.火花塞積垢的檢查4.火花塞電阻的檢查 任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測三

7、、高壓線的檢查1.外觀檢查2.電阻檢查任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測四、分電器的檢查1）分電器蓋的檢查2）分火頭的檢查1.配電器的檢查任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測分火頭性能的檢查 正常的機(jī)械斷電器觸點(diǎn)，其工作面應(yīng)為白色，光潔平整，無油污，無明顯燒蝕。若用萬用表測量觸點(diǎn)之間的接觸電阻，示值應(yīng)為零。斷電器觸點(diǎn)輕微燒蝕，可使用100號(hào)細(xì)砂紙修磨；如果是較重?zé)g，應(yīng)更換。2.斷電器的檢查任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測 （1）凸輪的工作表面應(yīng)光潔，無腐蝕、裂紋、溝槽。如果凸輪磨損，可使用游標(biāo)卡尺測量凸輪各對(duì)頂角磨損處的直徑，然后將測量值與規(guī)定尺寸進(jìn)行對(duì)比。超過規(guī)定值，應(yīng)更換凸輪。 （2）分電器軸的徑向圓跳動(dòng)

8、公差可使用百分表測量，如超過規(guī)定值，應(yīng)更換分電器。3.凸輪、分電器軸的檢查任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測4.離心點(diǎn)火提前裝置的檢查 檢查離心重塊甩動(dòng)是否靈活平穩(wěn)，所有銷孔結(jié)合處應(yīng)無卡滯和松曠現(xiàn)象，托板與分電器軸靜配合應(yīng)良好。檢查離心塊拉簧，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有折斷、變形或表面出現(xiàn)嚴(yán)重磨痕時(shí)，應(yīng)更換新件。將分電器軸固定不動(dòng)， 使凸輪沿正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)至極限位置，放松時(shí)，凸輪應(yīng)立即返回原位。任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測6.電容器的檢查 電容器的常見故障是擊穿短路和引出線斷路。將電容器引線拆下，取點(diǎn)火線圈中央高壓線跳火。接上電容器引線，再取點(diǎn)火線圈中央高壓線跳火。前者火花應(yīng)比后者弱，若兩

9、次跳火強(qiáng)度一致，說明電容器失效。拆去反而有高壓火，接回?zé)o高壓火，說明電容器已擊穿短路?，F(xiàn)代索納塔汽車光電式曲軸位置傳感器連接器的端子位置 調(diào)整時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，使斷電凸輪棱角正好頂起觸點(diǎn)頂塊將觸點(diǎn)完全張開，松開緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕壓著合乎尺寸的厚薄規(guī)片，將緊固螺釘重新旋緊。擰緊后應(yīng)對(duì)間隙重新檢查。一般斷電觸點(diǎn)間隙應(yīng)為0.350.45 mm。間隙過小，易造成高壓火弱、點(diǎn)火過遲、低速斷火、觸點(diǎn)易燒蝕等故障；間隙過大，易造成高壓火弱、點(diǎn)火過早、高速斷火等故障。7.斷電觸點(diǎn)間隙調(diào)整任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測三、點(diǎn)火線圈的檢查1.外觀檢查 仔細(xì)觀察點(diǎn)火線圈的外表，若發(fā)現(xiàn)膠木絕緣蓋裂

10、損、填充物外溢、接線柱松動(dòng)、螺紋損壞、殼體變形、高壓插座接觸不良及溫度過高，應(yīng)及時(shí)更換點(diǎn)火線圈。 任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測2.電阻檢測（1）一次繞組的檢測（2）二次繞組的檢測（3）附加電阻的檢測（4）絕緣性能檢查任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測點(diǎn)火線圈電阻的檢測一次繞組的檢測 二次繞組的檢測 2.試燈檢驗(yàn)法任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測任務(wù)二 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測（1）比較法檢測（2）電器試驗(yàn)臺(tái)檢測4.點(diǎn)火線圈發(fā)火強(qiáng)度的檢測一、上海大眾帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例1.故障現(xiàn)象 一輛上海大眾帕薩特（1.8T），行駛里程4.3萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)有不

11、易起動(dòng)的現(xiàn)象。如果能正常起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好；如果不能正常起動(dòng)，需起動(dòng)兩三次起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速無力，急加速有時(shí)會(huì)熄火，且儀表上EPC燈亮。任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例2.故障分析診斷與排除 維修人員根據(jù)上次維修的記錄，帶上主繼電器到達(dá)現(xiàn)場，用V.A.G1552檢查故障時(shí)，卻出現(xiàn)了一個(gè)永久性故障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。嘗試多次清除故障碼無果，維修人員也更換了主繼電器，可是汽車仍不能起動(dòng)。于是，只好將車拖回店里，重新更換了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行試驗(yàn)，此車便一切正常了。將有問題的ECU裝入本店其他車上后，馬上就不能起動(dòng)了，檢查也會(huì)出現(xiàn)ECU損壞的永久性故障，說明是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU徹底損

12、壞了。 更換ECU，按正常程序安裝后，故障徹底排除，此后再也沒有出現(xiàn)。任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例2.故障總結(jié)上海大眾帕薩特1.8T AWL發(fā)動(dòng)機(jī)繼電器控制電路 二、日產(chǎn)風(fēng)度轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例1.故障現(xiàn)象 一輛日產(chǎn)風(fēng)度轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有時(shí)出現(xiàn)游車現(xiàn)象，加速到1 7002 000 rmin時(shí)也有游車；無負(fù)荷時(shí)急加速順暢，但排氣管汽油味濃；當(dāng)急加速收油后，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和開空調(diào)掛擋時(shí)也會(huì)熄火。 任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例2.故障診斷分析與排除 1） 利用OBD進(jìn)行自診斷2）檢查怠速控制閥 任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例2.故障總結(jié) 出現(xiàn)了游車的現(xiàn)象，說明ECU在不斷地調(diào)

13、整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。是什么原因造成“ECU不斷地調(diào)整轉(zhuǎn)速”這一現(xiàn)象呢？這就要從點(diǎn)火的正確時(shí)刻入手?，F(xiàn)在，很多維修店維修人員的素質(zhì)是參差不齊的，在做具體工作的時(shí)候的責(zé)任心不是很到位，沒有真正為客戶著想。因此，有很多客戶反映自己的愛車修理后，出現(xiàn)了這樣或那樣的問題。 三、豐田凱美瑞2.4 L轎車不能起動(dòng)任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例1.故障現(xiàn)象 一輛豐田凱美瑞2.4 L轎車，車型為ACV30L，此車由于交通事故致使車輛前部受損，在保險(xiǎn)公司指定修理廠進(jìn)行了鈑金和噴漆方面的修復(fù)工作，之后出現(xiàn)了曲軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。任務(wù)三 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例2.故障診斷分析與排除 汽缸有足夠的壓縮壓力，電腦已經(jīng)命令噴油器工作并發(fā)出了點(diǎn)燃混合氣的點(diǎn)火指令。在這種情況下，能夠造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的原因只有點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況用診斷儀監(jiān)測點(diǎn)火正時(shí)，儀器顯示點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前5，然而用正時(shí)燈實(shí)際檢測點(diǎn)火正時(shí)卻發(fā)現(xiàn)正時(shí)燈根本檢測不到曲軸膠帶盤上的正時(shí)記號(hào)。