SHIMANO前后變速器校調(diào)含鏈條設(shè)定演示教學(xué)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。SHIMANO前后變速器校調(diào)含鏈條設(shè)定-SHIMANO前后變速器校調(diào)含鏈條設(shè)定前變速器1.前變速器的安裝位置前變速器之導(dǎo)鏈片外側(cè)于距離大齒盤垂直正上方時(shí)，建議距離約13m2.低位螺絲調(diào)整內(nèi)導(dǎo)鏈片與鏈條距離為00.5mm。螺絲轉(zhuǎn)動1/8圈(45度)=導(dǎo)鏈片移動0.4mm3.高位螺絲調(diào)整調(diào)整高位螺絲，外導(dǎo)鏈片與鏈條距離為00.5mm4.微調(diào)螺絲微調(diào)螺絲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)輪向內(nèi)側(cè)移動。反之，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)輪向外側(cè)移動5.簡易調(diào)整指南：鏈條脫落到曲柄端順時(shí)鐘旋緊高位螺絲（約1/4圈）中片齒盤變速到大片齒盤困難逆

2、時(shí)鐘放松高位螺絲（約1/8圈）中片齒盤變速到小片齒盤困難逆時(shí)鐘放松低位螺絲（約1/4圈）若鏈條檔位處于大齒片時(shí)，和前變內(nèi)導(dǎo)板發(fā)生摩擦順時(shí)鐘旋緊高位螺絲（約1/8圈）若鏈條檔位處于大齒片時(shí)，和前變外導(dǎo)板發(fā)生摩擦逆時(shí)鐘放松高位螺絲（約1/8圈）大齒片退檔到中齒片，鏈條會跳來跳去逆時(shí)針放松微調(diào)螺絲（outercasingadjustmentbarrel）12圈變速設(shè)定大齒盤于中片、飛輪于最大片時(shí)，鏈條和前變內(nèi)側(cè)導(dǎo)板發(fā)生摩擦順時(shí)針旋緊微調(diào)螺絲12圈鏈條脫落到五通端順時(shí)鐘旋緊低位螺絲（約1/2圈）自中片齒片變速到大片手感吃力逆時(shí)鐘放松高位螺絲（約1/4圈）后變速器1.高位螺絲調(diào)整變速至最重檔位，調(diào)整高位

3、螺絲（H），讓Guidepulley對齊最小片飛輪外側(cè)2.低位螺絲調(diào)整變速至最輕檔位，調(diào)整低位螺絲（L），讓Guidepulley對齊最大片飛輪中心3.B-tension鏈條位于大齒盤小片與飛輪最大片時(shí)，轉(zhuǎn)動曲柄。調(diào)整B-tension螺絲讓guidepulley盡可能靠近飛輪（約56mm），但勿相互接觸。接著，將鏈條變速至最小片飛輪，重復(fù)上述動作。順時(shí)針旋緊為加大距離，逆時(shí)針旋松為縮短距離4.變速微調(diào)1、由后方向前看，微調(diào)螺絲順時(shí)針旋緊時(shí)，導(dǎo)輪向外側(cè)移動2、微調(diào)螺絲逆時(shí)針旋緊時(shí)，導(dǎo)輪向內(nèi)側(cè)移動3、后變速器安裝置車架后勾爪，須注意車架確實(shí)抵住后變速器卡榫4、變速線安裝必須與溝槽吻合5后變速包容

4、量（TotalCapacity）公式：（齒盤大片小片）（飛輪大片小片）例:（5339）（3411）=37鏈條1.鏈條長度設(shè)定齒數(shù)比較大之飛輪：如11-34、11-32、11-28等，一般為登山車鏈條位于最大片齒盤與飛輪狀態(tài)下加二目鏈條，即為標(biāo)準(zhǔn)長度；齒數(shù)比較小之飛輪：如11-23、11-25、12-27等，一般為公路車。導(dǎo)向?qū)л啠℅uidePulley）與張力導(dǎo)輪（TensionPulley）中心垂直，與地面呈90度，即為標(biāo)準(zhǔn)長度2.鏈條方向設(shè)定連接鏈條時(shí)，如圖A，連接方向強(qiáng)烈建議公目在前，帶動母目，若連接方式如圖B，鏈條強(qiáng)度下降SHIMANO前變速器的調(diào)整A.前置動作1.將變速器降到最松的檔

5、位(大盤中的最小盤)。2.將變速器上的H/L調(diào)整螺絲放松。B.前變速器高度調(diào)整1.將變速器往外推(此時(shí)因沒有拉線，變速器應(yīng)該是降到最小齒的位置，讓導(dǎo)板外側(cè)與大盤在一直在線。2.導(dǎo)板外側(cè)的內(nèi)緣距離大盤的最大齒約13mm為正確的高度位置，確定后先將前變速器略為固定。注1：此處指的導(dǎo)板外緣是指外緣中往內(nèi)凹的部份為準(zhǔn)。注2：全新變速器導(dǎo)板上有一張貼紙(上面有齒狀線條)，通常是有附調(diào)整棒，不要將其取下，以方便調(diào)整。注3：若是前變速器水平位置太高，會導(dǎo)致變速時(shí)鏈條會打到導(dǎo)板下緣注4：若是前變速器水平位置太低，會導(dǎo)致變速時(shí)導(dǎo)板會打到大齒盤C.前變速器導(dǎo)板水平調(diào)整1.將前變速器導(dǎo)板內(nèi)側(cè)調(diào)整至與大盤平行。2.通

6、常會認(rèn)為前變速器上的水平位置是導(dǎo)板上外側(cè)平行大盤上的最大盤，實(shí)際上由于款變速器設(shè)計(jì)上的不同，有些前變速器的導(dǎo)板外側(cè)會往外彎，并不是平行于變速器導(dǎo)板的，所以不能參考外側(cè)導(dǎo)板的位置，因此，內(nèi)側(cè)導(dǎo)板才是正確的參考位置。注：變速器若未置于水平位置，輕則影響變速速度，重則導(dǎo)致?lián)Q檔不順或落鏈。D.內(nèi)限螺絲L(LOW)調(diào)整1.先將后飛輪置于內(nèi)側(cè)最大的齒盤上，此時(shí)由于尚未裝線，前面的大盤自動落于最小的齒盤上(此時(shí)為前小后大靠近內(nèi)側(cè))。未調(diào)整前內(nèi)側(cè)導(dǎo)板與鏈條有滿大的間距2.調(diào)整LOW螺絲，使條鏈條往前變速器內(nèi)側(cè)導(dǎo)板靠近(約0.51mm)。調(diào)整后內(nèi)側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距約0.51mm注：由于踏踩時(shí)會有壓力置于鏈條上，當(dāng)

7、置于前大盤中的小盤時(shí)，就算當(dāng)時(shí)內(nèi)限(L)調(diào)整把鏈條完全貼著(沒有間隙)大盤中的小盤，實(shí)際乘騎時(shí)，由于鏈條會被往外側(cè)拉，所以并不會接觸在一起。L螺絲旋入(鎖緊)：內(nèi)導(dǎo)板與鏈條的間距變小，前變速器往內(nèi)側(cè)(小齒盤)移動。L螺絲旋出(放松)：內(nèi)導(dǎo)板與鏈條的間距變大，前變速器往外側(cè)(大齒盤)移動。注1：內(nèi)導(dǎo)板與小盤間距過大：會造成落鏈(落于立管與小盤之間的五通管上)注2：內(nèi)導(dǎo)板與小盤間距過?。簳斐捎纱蟊P中的中齒盤無法順利換至小齒盤(大變小換不下來)E.將線鎖上前變速器1.當(dāng)LOW螺絲調(diào)整完畢后，僅需使用一般的力道拉緊變速線固定好即可。2.將車上的變速器做升檔降檔變換(最大至最小)三次，此動作的用意為拉

8、緊變速線，使其各部位都無間隙，讓換檔時(shí)更直接，換檔效率更好。F.外限螺絲H(HIGH)調(diào)整1.將飛輪變速至最小齒/大盤變速至最大齒(前大/后小)。2.觀察鏈條與外側(cè)導(dǎo)板的相對位置。3.調(diào)整HIGH螺絲，使鏈條與外側(cè)導(dǎo)板的距離在0.51mm。調(diào)整前外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距過大調(diào)整后外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距約0.51mmH螺絲旋入(鎖緊)：外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距變小，前變速器往外側(cè)(大齒盤)移動。H螺絲旋出(放松)：外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距變大，前變速器往內(nèi)側(cè)(小齒盤)移動。注：若將H螺絲放到底，而導(dǎo)板的位置還是無法調(diào)整至正確的位置(或是完全不會動)，此時(shí)需要?jiǎng)佑玫阶兯贄U上的微調(diào)螺絲(往變速器轉(zhuǎn)(順時(shí)鐘鎖緊)為放松變速線/往相反方向(逆時(shí)鐘放松)為拉緊變速線)，若微調(diào)螺絲調(diào)整后，還是會磨到大盤，那表示變速線實(shí)在太松了，請將變速線再拉緊一些，H螺絲及微調(diào)螺絲也要再調(diào)整回原來的狀態(tài)，重新調(diào)整一次。注