福佑卡車(chē)：貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式重塑整車(chē)運(yùn)輸

1、“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各種類型的物流平臺(tái)有上百家之多，很多物流平臺(tái)希望能在國(guó)外找到一家對(duì)標(biāo)的企業(yè)或者平臺(tái)，羅賓遜全球貨運(yùn)（以下簡(jiǎn)稱羅賓遜）就成了他們的目標(biāo)，但我認(rèn)為羅賓遜其實(shí)就是一家大的第三方物流企業(yè)，規(guī)模更大、信息集成系統(tǒng)更為強(qiáng)大、設(shè)計(jì)方案的能力更強(qiáng)。而我們福佑卡車(chē)從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，定位于提高整車(chē)物流運(yùn)行效率。因此，我們不將自己與羅賓遜物流對(duì)標(biāo)。”日前，福佑卡車(chē)創(chuàng)始人單丹丹在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。從2015年4月上線以來(lái)，這家不與羅賓遜物流對(duì)標(biāo)的福佑卡車(chē)如今已經(jīng)成為梅花天使創(chuàng)投的優(yōu)秀創(chuàng)投案例，截至目前，福佑卡車(chē)已獲得6000萬(wàn)A+輪融資;在12月2日召開(kāi)的第六屆中國(guó)高成長(zhǎng)企業(yè)CEO

2、峰會(huì)上，福佑卡車(chē)更是榮登2015年第十屆中國(guó)最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)榜單?新芽榜。那么，福佑卡車(chē)是如何在上線不到一年的時(shí)間里，在一位女創(chuàng)業(yè)者的帶領(lǐng)下，走出一條互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合的創(chuàng)新之路,更為溫和的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式據(jù)單丹丹介紹，福佑卡車(chē)定位于整車(chē)物流交易平臺(tái)。在貨源方面，福佑卡車(chē)已與德邦、天地華宇等多家第三方物流企業(yè)達(dá)成合作，為大型第三方物流企業(yè)和中小制造業(yè)和商貿(mào)客戶提供運(yùn)力;而在車(chē)源方面，福佑卡車(chē)通過(guò)發(fā)展貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，來(lái)調(diào)動(dòng)規(guī)模龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。目前，福佑卡車(chē)在全國(guó)發(fā)展了大量的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，這些貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人大多是運(yùn)輸車(chē)隊(duì)或者中小物流企業(yè)，貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人掌握若干車(chē)源，通過(guò)福佑卡車(chē)在線提供的貨源信息，為之提供相匹

3、配的運(yùn)力。貨主在福佑卡車(chē)平臺(tái)上發(fā)布貨源或委托平臺(tái)發(fā)布貨源后，多家貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人同時(shí)報(bào)價(jià)，貨主可以根據(jù)經(jīng)紀(jì)人提供的報(bào)價(jià)、運(yùn)力信息，選擇最為合適的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。通過(guò)這樣的操作流程，貨主可以快速甄別、選擇最優(yōu)的車(chē)源，解決貨主找車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)提高了物流運(yùn)行效率。據(jù)單丹丹介紹，發(fā)貨環(huán)節(jié)是企業(yè)腐敗問(wèn)題滋生的一個(gè)重災(zāi)區(qū)，由于運(yùn)輸價(jià)格不透明，波動(dòng)幅度較大，企業(yè)發(fā)貨不僅要承擔(dān)腐敗滋生的潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在企業(yè)擴(kuò)張規(guī)模的過(guò)程中也要增加相應(yīng)的異地發(fā)貨人員，抬高了企業(yè)的人力成本。但通過(guò)福佑卡車(chē)的經(jīng)紀(jì)人報(bào)價(jià)模式，企業(yè)不僅規(guī)避了潛在的腐敗滋生風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為企業(yè)節(jié)省了大量的人力成本。貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人在整個(gè)操作環(huán)節(jié)中，會(huì)賺取一小

4、部分中介費(fèi)，那么問(wèn)題來(lái)了?；ヂ?lián)網(wǎng)的核心和實(shí)質(zhì)就是去中間化，而福佑卡車(chē)為什么保留了貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人這個(gè)中間環(huán)節(jié)呢,單丹丹說(shuō)，保留貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人是順應(yīng)當(dāng)前物流市場(chǎng)現(xiàn)狀之舉，中國(guó)的物流市場(chǎng)是典型的熟人交易，卡車(chē)司機(jī)并不信賴看不見(jiàn)摸不著的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但卻非常信賴自己所掛靠或者依存的中小物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)，因此，福佑卡車(chē)以貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式培育運(yùn)力資源更容易取得卡車(chē)司機(jī)的信賴;另一方面，中國(guó)有1800萬(wàn)輛貨車(chē)和3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，如果以卡車(chē)司機(jī)為對(duì)象去發(fā)展車(chē)源，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給平臺(tái)造成巨大的客服壓力，并且很難對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份鑒定和信用評(píng)價(jià)，而貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式則可彌補(bǔ)這個(gè)弊端，在福佑卡車(chē)平臺(tái)上，只有貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人能夠提供車(chē)源信息，

5、福佑卡車(chē)對(duì)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行身份鑒定和信用評(píng)價(jià)，從而規(guī)避難以對(duì)數(shù)量龐大的卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行身份鑒定和信用評(píng)價(jià)的難題，并且可以讓貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人充當(dāng)平臺(tái)客服的角色與卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行溝通和協(xié)商，減輕了平臺(tái)的客服壓力。日前，記者在采訪一起使用某互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)貨引起的物流詐騙案例時(shí)了解到，該平臺(tái)并未對(duì)承運(yùn)方進(jìn)行身份鑒定和信用評(píng)價(jià)，貨主在平臺(tái)發(fā)布貨源后，貨源又被轉(zhuǎn)包數(shù)次，貨主反映遭遇詐騙后，平臺(tái)和承運(yùn)方互相推諉責(zé)任，貨主難以維權(quán)。這起案例說(shuō)明平臺(tái)對(duì)運(yùn)力方進(jìn)行身份鑒定和信用評(píng)價(jià)的重要性。單丹丹介紹，福佑卡車(chē)獨(dú)創(chuàng)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人保留了物流交易的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，并且貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人能夠賺取一小部分中間差價(jià)，但是保留貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人對(duì)于保障平臺(tái)的信譽(yù)

6、來(lái)說(shuō)具有重要作用?？紤]到中國(guó)物流典型的熟人交易特點(diǎn)，“我認(rèn)為，福佑卡車(chē)平臺(tái)溫和的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式更能適應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展需要。”據(jù)單丹丹介紹，福佑卡車(chē)定位于整車(chē)物流交易平臺(tái)，未來(lái)福佑卡車(chē)將重點(diǎn)發(fā)展基于平臺(tái)的物流交易，也就是通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，這樣平臺(tái)可以產(chǎn)生信息流、資金流和物流，平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值也將被充分挖掘。物流圈如何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟(jì)中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一在參加某貨運(yùn)APP發(fā)布會(huì)時(shí)曾談到，在公路貨運(yùn)行業(yè)，重資產(chǎn)模式對(duì)于提高公路貨運(yùn)行業(yè)集約化程度來(lái)說(shuō)過(guò)于緩慢，過(guò)往的實(shí)踐也證明了資產(chǎn)的過(guò)度集中有可能會(huì)妨礙企業(yè)的盈利能力。而貨運(yùn)APP的出現(xiàn)則是在不改變或者是少改變資產(chǎn)所有權(quán)的情況下，提升物流行業(yè)的運(yùn)行效

7、率，提高公路貨運(yùn)行業(yè)的集約化程度。針對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)APP的發(fā)展格局，戴定一認(rèn)為，貨運(yùn)APP應(yīng)該堅(jiān)持差異化發(fā)展戰(zhàn)略，立足開(kāi)放、共享的理念，真正為公路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。貨運(yùn)APP的出現(xiàn)則體現(xiàn)了開(kāi)放共享的互聯(lián)網(wǎng)思維在物流行業(yè)的具體實(shí)踐。以公路物流行業(yè)為例，從2014年起，在技術(shù)和資本雙重因素的驅(qū)動(dòng)下，數(shù)以百計(jì)的貨運(yùn)APP涌現(xiàn)，而這些貨運(yùn)APP運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，在不改變資產(chǎn)所有權(quán)的情況下，提供車(chē)貨匹配信息服務(wù)，貨運(yùn)APP的發(fā)展是共享經(jīng)濟(jì)理念從生活服務(wù)領(lǐng)域（出行、酒店、購(gòu)物）延伸到生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的典范。而貨運(yùn)APP的迅猛發(fā)展可能會(huì)為公路貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)集約高效運(yùn)營(yíng)提供一條行之有效的途徑。在這樣的行業(yè)發(fā)展背景下，“福佑

8、卡車(chē)”針對(duì)整車(chē)運(yùn)輸，提出了頗具創(chuàng)新思維的物流電商平臺(tái)理念。福佑卡車(chē)方面介紹:“不管是食品、機(jī)器、材料，只需在“福佑卡車(chē)”貨運(yùn)APP上面填寫(xiě)地址、發(fā)貨信息、需求車(chē)型，幾分鐘之后就可以看到一些來(lái)自貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人報(bào)上來(lái)的價(jià)格，然后可以選擇最適合自己的車(chē)輛下單，接單車(chē)輛會(huì)按時(shí)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)，最后在線支付運(yùn)費(fèi)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，福佑卡車(chē)就像是一個(gè)貨運(yùn)版的Uber+淘寶?！痹谥袊?guó)，80%以上的貨車(chē)司機(jī)都是個(gè)體戶，他們?cè)诟鱾€(gè)物流市場(chǎng)找經(jīng)紀(jì)人拉貨，福佑卡車(chē)平臺(tái)正是通過(guò)招募這些經(jīng)紀(jì)人來(lái)完成貨主與司機(jī)的需求匹配和交易環(huán)節(jié)，“通過(guò)福佑卡車(chē)司機(jī)和經(jīng)紀(jì)人都可以得到更多的貨物來(lái)源，由于省去大量的中間環(huán)節(jié)，車(chē)主和貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的利潤(rùn)率更高，貨主的發(fā)貨費(fèi)用更低，物流的運(yùn)行效率更高，這就是福佑卡車(chē)價(jià)值所在?！眴蔚さふf(shuō)。“并且，福佑卡車(chē)軟件通過(guò)算法模型提供回程車(chē)功能，可以讓司機(jī)更快更好地找到回程貨物，降低了司機(jī)的空返成本，提高了物流運(yùn)輸效率?？梢哉f(shuō)，福佑卡車(chē)是將發(fā)貨