溆懷高速19合同段工程施工設(shè)計方案

1、 PAGE124 / NUMPAGES124 工 程 概 述本路段為溆浦至高速公路第十九合同段，東起鶴城區(qū)、石門鄉(xiāng)、板山村即K172+060途徑月塘村進(jìn)入周家灣水庫后逐漸偏離市城市規(guī)劃區(qū)邊緣。路線上跨焦柳下穿國道G209后，止于北部盈口鄉(xiāng)、仇家村即K178+500，全長6.44公里。線路經(jīng)過地段多為山嶺重丘，溝壑交錯，地形起伏較大。本合同段主要控制性工程為6座大橋長1166.88m，中橋3座長195.52m，路基土方30.28萬m3，石方79.19萬m3，40cm碎石樁41022m；涵洞967.5m/20道，其中圓管涵363.5m/8道、通道355m/8道、蓋板涵249m/4道；防護(hù)、排水圬工

2、體積36300m3；路面底基層121860m2。路基施工設(shè)兩個工區(qū)，工期從2010年5月2012年5月結(jié)束，工期24個月。溆懷高速公路十九合同段，起訖樁號為K172+060K178+500,全長6.44公里，由省公路橋梁建設(shè)XX公司承擔(dān)此項(xiàng)目的施工任務(wù)。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾與溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)的有關(guān)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照“精心設(shè)計、精心施工”的要求，用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計。 此設(shè)計按照輕重緩急的原則考慮了今年六月之前必須完成水塘放水清淤、回填與水田地段路基的填筑、一座中橋和兩座大橋的樁基與部分墩柱搶出地面，8道圓管涵在2010年春耕生產(chǎn)前

3、全部完成，以不影響農(nóng)田灌溉和泄洪要求。當(dāng)雨季到來時，可進(jìn)行橋梁墩臺上部構(gòu)造的施工。為了保證橋涵軟基處理、土石方開挖，關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，除了制定詳細(xì)的施工方案和施工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“三?！奔础皩ｉT的設(shè)備、專門的隊(duì)伍、專門的技術(shù)人員”進(jìn)行精心施工。投標(biāo)文件編制時，根據(jù)當(dāng)時能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當(dāng)時的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員有所變動，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、能吃苦耐勞的技術(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)。本工程原計劃24個月完成所有工程施工任務(wù)，我們一定會秉承 “愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)

4、，頑強(qiáng)拼搏，爭創(chuàng)一流”的行動指南，從2010年5月1日2012年5月1日用24個月的時間，完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。編制說明一、編制依據(jù)1.省溆懷高速公路第19合同段施工承包合同書，招投標(biāo)文件與施工設(shè)計圖等。2.現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)、施工技術(shù)規(guī)與規(guī)程、公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，公路工程預(yù)算定額。3.省溆懷高速公路、總監(jiān)辦、監(jiān)理處有關(guān)文件精神。4.本企業(yè)技術(shù)能力、設(shè)備狀況、管理水平與我單位歷年來的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)。5.合同總工期要求與我單位施工組織總體部署。二、編制原則1.安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。2.優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。

5、貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推行新技術(shù)、新工藝，實(shí)行規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保計劃工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。3.方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案，在施工組織設(shè)計中，對橋涵、軟基處理等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4.確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度控制，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5.科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小與各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)

6、配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。6.合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)與生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，與時平整場地，恢復(fù)植被。三、遵循標(biāo)準(zhǔn)本工程在施工過程中遵循的規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有:1. 國標(biāo)GB/T19000、部標(biāo)；2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)；3.公路路基施工技術(shù)規(guī)(JTGF10-2006)；4.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）；5.公路

7、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-2004）；6.工程測量規(guī)（GB50026-93）；7.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）；8.錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)（GB50086-2001）；9.混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-92）；10.混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）；11.砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（GB50203-2002）；12.鋼筋焊接與驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）；13.鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法（JGJ/T27-2001）；14.公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTGE40-2007)；15.公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTGE41-2005)；16.建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安

8、全規(guī)（GB50194-93）；17.建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）；18. 監(jiān)理實(shí)施辦法與精細(xì)化管理細(xì)則。19相關(guān)國家、部頒發(fā)的其他規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。地形地貌、氣候、水文一、地形地貌本合同段地勢總體東低西高，地貌單元可劃分為山間谷地，屬山嶺重丘、溝壑交錯，線路所經(jīng)區(qū)域高差變化大，地形地貌較復(fù)雜，給施工帶來一定的難度。二、水文地質(zhì)本線路無滑坡、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)病害，不良地質(zhì)主要為構(gòu)造破碎帶，巖溶等；特殊性巖土主要為軟土。1、構(gòu)造破碎帶主要見于仇家一號橋與仇家二號橋，破碎帶厚度大于10m，已基本穩(wěn)定，屬于穩(wěn)定斷裂。2、巖溶為白云質(zhì)灰?guī)r，分布于K177+245K178+000。3、軟土：軟

9、土在路線局部沖溝地段中分布，多為淤泥質(zhì)粘土、軟-可塑狀粉質(zhì)粘土，深灰色、灰黑色，呈軟塑狀，含少量腐渣等有機(jī)質(zhì)，厚度一般為0.503.00m ，局部可達(dá)5.0m。三、氣象本工程所在地屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，四季分明，春末夏初多雨，年平均氣溫16.5，年降水量1363mm，無霜期260276天。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)公路等級：高速公路計算行車速度：100km/h路線總長：6.44km平曲線最小半徑：1100m/1個直線最大長度：795.736m最大縱坡：3.8%/1處最短坡長：600m，最大超高8%豎曲線最小半徑：凸形1000m/1個凹形9000m/1個主要工程數(shù)量序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、路基路

10、面1路基寬度m262土石方數(shù)量10000m3109.471主線（1）土方10000m330.28（2）石方10000m379.193防護(hù)工程（漿砌片石/砼）10000m32.171/0.03344排水工程（漿砌片石/砼）10000m31.5116/0.1202二、橋梁、涵洞1汽車荷載等級公路-級2橋面凈寬m2*11.753大橋m/座1166.88/5折算成整體式路基4中橋m/座195.52/3折算成整體式路基5通洞m/道967.5/20三、路線立叉1分離式立體交叉(1)與公路交叉-主線下穿m/座108.14/2(2)與鐵路交叉-主線上跨m/座276.08/12人行天橋m/座53.0/13通道m(xù)

11、/道355/8四、環(huán)境保護(hù)1綠化km6.440施工平面布置、臨時設(shè)施布置一、施工駐地建設(shè)與拌和場建設(shè)1、駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地位置詳見施工總體平面布置，設(shè)在K173+960左側(cè)環(huán)城東路線附近的石門鄉(xiāng)、月塘村六組，離主線1.8km，租用民房四棟總建筑面積1194m2其中辦公樓一棟318m2、會議室活動板房一棟66m2，中心試驗(yàn)室一棟160m2、經(jīng)理部技術(shù)人員住宿房兩棟共500m2，食堂、澡堂等其它用房150m2。駐地房屋、試驗(yàn)室等能滿足工作和生活的需要，也符合精細(xì)化管理有關(guān)條款的要求。2、集中拌和場建設(shè)我項(xiàng)目部下設(shè)兩個工區(qū)，兩個工區(qū)相距較遠(yuǎn)且交通條件差，采取集中拌合供兩個工區(qū)輸送砼的方案受到制約

12、，且效果不佳，為保證砼攪拌質(zhì)量和供應(yīng)方便與時的原則，我部決定在K173+828、K177+640分別自建砼拌合場，一工區(qū)拌合場選址在K173+968周家灣高架橋的右側(cè)30m處，區(qū)域?qū)偕降兀刭|(zhì)條件較好，長100m，寬71m，面積7100m2，即：10.7畝,邊坡開挖后較穩(wěn)定，坡面撒播草籽，以防水土流失。拌合場分四個區(qū)，即生活區(qū)、作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)、材料加工區(qū)、采用封閉式管理，四周設(shè)置紅磚圍墻高2.0m，樹立單向?qū)?m門樓。安裝大門，并懸掛安全、生產(chǎn)標(biāo)語。根據(jù)溆懷司監(jiān)20101號文件的規(guī)定：場地圍采用20cm厚C20砼硬化，場地硬化按照四周低，中間高的原則進(jìn)行，面層排水坡度不小于1.5，場地四周

13、設(shè)置紅磚砌筑的40*50cm的縱坡為1.5%排水溝，排水溝底面采用M75砂漿進(jìn)行抹面。并與排水管相連，排除場所有雨水與積水。材料存放區(qū)共設(shè)四個砂石料倉，料倉尺寸均為18m15m2m，設(shè)計容量約為430m3（系數(shù)按0.8取）；設(shè)袋裝水泥倉庫一個，尺寸為6m10m，用于存放袋裝水泥（原則上使用散裝水泥，袋裝水泥應(yīng)急備用）；設(shè)小型材料庫一個6m5m，用于存放小型材料與配件；分料倉采用“37”墻砌筑2m高，采用水泥砂漿抹面，倉地面設(shè)不小于4的地面坡度，分料墻下部預(yù)留孔洞，避免積水。上空高8m搭設(shè)防雨棚。發(fā)電機(jī)房靠水泥倉庫設(shè)置。生活區(qū)用空斗磚墻砌筑并粉刷平整、潔凈，平面尺寸為6m5 m的平房5間，即：保

14、衛(wèi)室、宿舍、廁所、試驗(yàn)用房、發(fā)電機(jī)房。作業(yè)區(qū)設(shè)在場地中間，拌合場采用2臺JS-750強(qiáng)制式二連一體攪拌機(jī)。4個水泥灌，1個水塔，配料機(jī)尺寸3m10m，提升斗3m3m，攪拌機(jī)3.5m4.5m；理論生產(chǎn)率為50 m3/h，可以滿足一次澆筑最大砼量；限于拌合場場地有限，砂石料必須與時補(bǔ)充。拌合場的計量設(shè)備通過當(dāng)?shù)赜嬃坎块T標(biāo)定后投入使用，生產(chǎn)過程中應(yīng)不定期進(jìn)行復(fù)檢，確保計量準(zhǔn)確。材料加工區(qū)設(shè)在出口旁，占地面積為50m8m，此場地稍少，作為樁基鋼筋加工場，搭設(shè)防雨棚。待周家灣東岸接線路基土方成型后設(shè)立19標(biāo)段構(gòu)件預(yù)制場。長150m、寬23m。場地用水泥硬化場地，四周設(shè)置砌磚圍墻，設(shè)立排水系統(tǒng)。此外還修建

15、2處4m4m蓄水池與3m4m三級沉淀池，拌和場廢水經(jīng)三級沉淀后排出，保證施工用水的排放符合環(huán)保要求；據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門反映，月塘處于高雷區(qū)，為保證用電安全，拌合場增設(shè)了2處避雷裝置。在拌合場的西面，規(guī)劃為沖洗專屬區(qū)域。水泥庫房地面采用C20砼進(jìn)行硬化，上鋪2層油氈，然后利用方木或磚砌條形地梁，上鋪5cm厚木板，鋪設(shè)油氈，使水泥儲存離地30cm。外加劑與水泥應(yīng)分開存放，存放高度不應(yīng)超過1.5m；不同批次、不同品種、不同生產(chǎn)日期的水泥應(yīng)分區(qū)堆放，并根據(jù)不同的檢驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果采用統(tǒng)一的材料標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識；各個分區(qū)的水泥存放應(yīng)遠(yuǎn)離四周墻體30cm以上。庫房設(shè)置進(jìn)庫門和出庫門，確保水泥的正常循環(huán)使用。拌合場操

16、作房前醒目位置懸掛砼配合比標(biāo)識牌，標(biāo)識牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸0.6m0.4m，白底藍(lán)字，油漆噴涂確保不褪色，數(shù)字采用彩色筆填寫，字跡工整清晰。標(biāo)識牌包括以下容：砼設(shè)計與施工配合比（含外摻劑），粗細(xì)骨料的實(shí)測含水量與各種材料的每盤使用量等。生活垃圾堆放在設(shè)有標(biāo)識牌的指定區(qū)域且必須定期運(yùn)往場外集中處理，沖洗攪拌機(jī)、罐車等廢水與場其他廢水經(jīng)沉淀池沉淀后排出。2、K177+640仇家二號橋左拌合場二工區(qū)拌合場選建在K177+679的仇家二號橋左600m。區(qū)域?qū)偕降?，地質(zhì)條件較好，長93m，寬60m，面積5580m2，即：8.4畝,邊坡開挖后較穩(wěn)定，坡面撒播草籽，以防水土流失。拌合場分四個區(qū)，即生活區(qū)

17、、作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)、材料加工區(qū)、采用封閉式管理，四周設(shè)置紅磚圍墻高2.0m，樹立雙向?qū)?2m門樓。進(jìn)出口設(shè)置大門，并懸掛安全、生產(chǎn)標(biāo)語。材料存放區(qū)共設(shè)四個砂石料倉，料倉尺寸均為15m15m2m，設(shè)計容量約為360m3（系數(shù)按0.8取）；分料倉采用“37”墻砌筑2m高，采用水泥砂漿抹面，倉地面設(shè)不小于4的地面坡度，分料墻下部預(yù)留孔洞，避免積水。上空高8m搭設(shè)防雨棚。發(fā)電機(jī)房靠水泥倉庫設(shè)置。生活區(qū)用空斗磚墻砌筑并粉刷平整、潔凈，平面尺寸為4m3.2 m的平房8間，即：地磅房、材料庫、保衛(wèi)室、宿舍、廁所、試驗(yàn)用房、發(fā)電機(jī)房。作業(yè)區(qū)設(shè)在場地中間，拌合場采用2臺JS-750強(qiáng)制式二連一體攪拌機(jī)。4個水

18、泥灌，1個水塔，配料機(jī)尺寸3m10m，提升斗3m3m，攪拌機(jī)3.5m4.5m；理論生產(chǎn)率為50 m3/h，可以滿足一次澆筑最大砼量；限于拌合場場地有限，砂石料必須與時補(bǔ)充。拌合場的計量設(shè)備通過當(dāng)?shù)赜嬃坎块T標(biāo)定后投入使用，生產(chǎn)過程中應(yīng)不定期進(jìn)行復(fù)檢，確保計量準(zhǔn)確。材料加工區(qū)設(shè)在出口旁，占地面積為40m12m，作為樁基鋼筋加工場，待路基成型后與上部構(gòu)造預(yù)制場同時增設(shè)。此外還修建有2處5m5m蓄水池與3m4m三級沉淀池，拌和場廢水經(jīng)三級沉淀后排出，保證施工用水的排放符合環(huán)保要求。3）臨時便道修建本合同段多路段與地方公路相交，路面等級高，工程運(yùn)輸條件較好，進(jìn)場前用7天時間對原有道路加寬、加固，確保設(shè)備

19、人員進(jìn)場的道路通暢。進(jìn)場后，用一個月著手進(jìn)行縱向便道的拉通，確保施工的方便。4）施工供水施工生活用水采取城市管網(wǎng)供水。生產(chǎn)用水在拌和站設(shè)置蓄水池。路堤、結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生與小型結(jié)構(gòu)物施工采取拉水車運(yùn)輸或就近取水的方法加以解決。5）施工供電本工程施工用電采用就近接入，架設(shè)臨時電力線到各結(jié)構(gòu)物，低壓供電半徑不大于500m。遠(yuǎn)離拌和站的小型結(jié)構(gòu)物與其它零星工程采用移動式發(fā)電機(jī)供電。為了確保施工的正常進(jìn)行，在配電房備用發(fā)電機(jī)以彌補(bǔ)停電和電力不足。二、施工組織規(guī)劃首先完成臨時設(shè)施、路基臨時排水、控制測量、料源的確定以與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。優(yōu)先安排路基處理、涵洞、樁基礎(chǔ)的施工，分段分區(qū)同步施工；橋梁預(yù)制在墩臺施工的同時開始

20、預(yù)制。合理組織路基填筑和涵洞之間的交叉和過渡，組織大平行，小穿插施工。施工組織目標(biāo)一、工期目標(biāo)我單位計劃的工期目標(biāo)為2010年5月1日至2012年5月1日，730個日歷天數(shù)。二、質(zhì)量方針靠科學(xué)興司、當(dāng)路橋先鋒，讓業(yè)主滿意、創(chuàng)精品工程。三、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工程質(zhì)量檢驗(yàn)執(zhí)行交通部公路工程體系質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)與本工程項(xiàng)目在招標(biāo)文件中相關(guān)的技術(shù)規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。保證各項(xiàng)指標(biāo)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）與其他相關(guān)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的要求，并符合國家和省有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。我部承諾：確保本標(biāo)準(zhǔn)分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率為100%，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)精品工程。四、安全

21、目標(biāo)施工安全管理嚴(yán)格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）與其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以與國家和省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。杜絕傷亡事故。特種作業(yè)人員持證上崗率100%，杜絕重大車輛交通事故，減少一般責(zé)任事故，杜絕火災(zāi)、偷盜事故，創(chuàng)建文明工地，按安全“一標(biāo)三規(guī)”檢查綜合評定合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡事故率。五、環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家與相關(guān)部門和業(yè)主頒布的有關(guān)文明施工與環(huán)保管理的規(guī)定，服從地方主管部門的檢查、監(jiān)督，減少減輕施工過程中造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，施工過程與施工完畢后

22、各項(xiàng)環(huán)保工作均達(dá)到有關(guān)規(guī)定要求。施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的實(shí)際情況，本項(xiàng)目將設(shè)“省公路橋梁建設(shè)XX公司溆懷高速公路19合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”一級管理機(jī)構(gòu)，代表省公路橋梁建設(shè)XX公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的施工管理，下設(shè)路基施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)為二級管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)19合同段路基、橋涵等工程的施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置圖組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理王學(xué)坤總工程師曾德宗生產(chǎn)副經(jīng)理王立明協(xié)調(diào)副經(jīng)理苗水印路面施工隊(duì)向景俊質(zhì)檢部周春秀機(jī)料部肖成謙協(xié)調(diào)安全部文 學(xué) 友工程部夏建華合約部劉樸芹財務(wù)室陳永紅辦公室李 純試驗(yàn)室李小芳施工二隊(duì)羅雙剛施工一隊(duì)澎浩然2.各部門的主要職能項(xiàng) 目 部組織項(xiàng)目的生產(chǎn)、經(jīng)營、投資控制，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系

23、，組織ISO9000質(zhì)量管理體系的運(yùn)用工作。負(fù)責(zé)審核、批準(zhǔn)施工方案、施工計劃與技術(shù)交底文件，主持重大工程變更的有關(guān)工作。合 約 部負(fù)責(zé)合同管理、施工計劃制定、計量支付與工程結(jié)算工作。工 程 部制定施工方案，負(fù)責(zé)工程計劃、施工方案的實(shí)施，組織技術(shù)交底工作，與會同業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位改進(jìn)施工工藝與提高施工技術(shù)水平。質(zhì) 檢 部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測、質(zhì)量控制與現(xiàn)場檢查驗(yàn)收、質(zhì)量管理工作；同時負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)與環(huán)保工作，做好文明化施工。 試 驗(yàn) 室負(fù)責(zé)制定檢驗(yàn)計劃和操作規(guī)程，并組織實(shí)施、完成工地各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作，編寫試驗(yàn)檢測報告，整理試驗(yàn)資料。機(jī) 料 部負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)、對汽車的管理、對委托外

24、單位加工制作的橋梁構(gòu)件的管理、施工運(yùn)輸組織等工作。負(fù)責(zé)施工材料的采購、保管和供應(yīng)工作。協(xié)調(diào)安全部負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的所有部和外部機(jī)械、人員的協(xié)調(diào)工作，同時負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)與環(huán)保工作，做好文明施工。財 務(wù) 室負(fù)責(zé)項(xiàng)目財務(wù)往來、工資發(fā)放、成本核算工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理控制資金運(yùn)作。辦 公 室負(fù)責(zé)工地的后勤保障、宣傳教育、生活環(huán)境保護(hù)、職工培訓(xùn)、勞動工資管理等工作。路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K172+060K175+260段路基土石方與邊坡防護(hù)等相關(guān)工作路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K175+260K178+500段路基土石方與邊坡防護(hù)等相關(guān)工作橋涵施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K172+193、K172+700、K173+182、K173+968、K

25、174+482、K175+153段橋涵基礎(chǔ)、下構(gòu)、上部構(gòu)造施工等相關(guān)工作橋涵施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K175+473、K176+500、K176+780、K177+338、K177+523.38、K177+679段橋涵基礎(chǔ)、下構(gòu)、上部構(gòu)造施工等相關(guān)工作施工總體布置一、施工便道布設(shè)19合同段線路長6.44km，經(jīng)過地段多為山岑重丘、溝壑交錯，地形起伏大，有的地段地面絕對高差達(dá)58m以上，縱向便道需穿過27條峽谷，15個山頭，9座大中橋橋址，便道拉通困難重重。為保證防止便道重復(fù)改線，填挖和邊坡垮塌，縱向便道，一般設(shè)在紅線邊緣，盡量靠近切方邊坡的下坡口。填筑開挖由總工、會同路基工程師和土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行便道走

26、向踏勘，選線、定位。路基填筑時采取了與主線施工相似的施工程序：清表清淤分層填筑碾壓。為便于路面排水，路面設(shè)置單向橫坡，凹型豎曲線位置埋設(shè)了臨時橫向排水涵，穿越稻田地段設(shè)置了灌溉涵。對于K173+480和K173+640兩處跨越山谷的便道，縱坡大于20%，運(yùn)輸車輛無法通行，擬在近期先進(jìn)行軟基處理（設(shè)計為碎石樁），填筑山谷地段主線路基縮小高差，提高縱坡標(biāo)準(zhǔn)。橫向便道有2條，即石門鄉(xiāng)月塘村一條長1.8km，進(jìn)入一工區(qū)施工路段，盈口鄉(xiāng)新墾村一條長1.5km進(jìn)入二工區(qū)施工路段，2條橫向便道為村級道路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，多為坡陡、彎急、為改造路況標(biāo)準(zhǔn)，2條路征地8畝多，裁彎取直24處（月塘村15處，新墾村9處）

27、，砌擋土墻8處，填挖土方2.3萬m3，重鋪砂石路面4400m2，耗資64萬元，以滿足大型施工設(shè)備和大宗筑路材料進(jìn)入一、二工區(qū)施工路段和砼拌合場。資源配置依據(jù)本工程的規(guī)模、數(shù)量、工期要求和專業(yè)特點(diǎn)等，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，勞動生產(chǎn)率水平，施工機(jī)械設(shè)備裝備狀況等因素，本著“干一項(xiàng)工程，樹一塊牌子，立一塊豐碑”，本工程優(yōu)先進(jìn)行資源配置。施工隊(duì)伍擇優(yōu)選取，專業(yè)項(xiàng)目由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，對勞動力采用彈固結(jié)合。施工機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)檢測設(shè)備按“先進(jìn)可靠、量足配套”的要求配置。在材料采購供應(yīng)上按著“質(zhì)優(yōu)價廉、貨比三家”的原則，選擇信譽(yù)好質(zhì)量合格的廠家，按計劃購進(jìn)。一、人力資源配置1.主要人員、施工技術(shù)力量配置

28、項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員從單位機(jī)關(guān)、基層單位抽調(diào)組建。配備施工能力強(qiáng)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員、施工人員組建而成。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程規(guī)模與工期、質(zhì)量要求，施工技術(shù)力量配置見表。施工技術(shù)力量配置表 （表1-1） 序號姓 名技術(shù)人員種類人數(shù)附 注1王學(xué)坤項(xiàng)目經(jīng)理1高級工程師2建望總工程師1高級工程師3苗水印副經(jīng)理安全負(fù)責(zé)人1工程師4王立明副經(jīng)理生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)人1工程師5永紅財務(wù)負(fù)責(zé)人1工程師6羅雙剛路基工程師2工程師7 向玉龍路面工程師1工程師8曾德宗橋梁工程師2高級工程師9舒春華實(shí)驗(yàn)工程師1工程師10周春秀質(zhì)檢工程師1工程師11強(qiáng)爆破工程師1工程師12樸芹計量工程師1工程師13明敏、測量

29、工程師2工程師14唐杰安全環(huán)保工程師1工程師2.勞動力配置勞動力配備遵循“機(jī)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則來組織和調(diào)配勞動力，確保施工技術(shù)力量到位、技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分，并略有富余。主要管理、技術(shù)人員與施工隊(duì)擬從公司抽調(diào)具有豐富土建施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍組成。專業(yè)技術(shù)人員全部為持證上崗人員。特殊工種需具有相應(yīng)的操作技能并持有效的安全操作證，進(jìn)場后經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方可上崗。根據(jù)本工程的工程數(shù)量、要求與定額測算的勞動力工日，并結(jié)合擬上場機(jī)械配備情況、上場隊(duì)伍與同類工程施工經(jīng)驗(yàn)、所上隊(duì)伍的工效水平，本工程擬組建3個橋涵隊(duì)伍和2個路基施工隊(duì)伍。勞動力實(shí)行彈固結(jié)合，靈活組

30、織、動態(tài)管理，依據(jù)總要求和各分部、分項(xiàng)與單位工程之間的在聯(lián)系，實(shí)行流水作業(yè)。勞動力最高峰人數(shù)為400人。施工人員根據(jù)階段工期安排與各項(xiàng)工程項(xiàng)目開工先后順序分期、分批組織進(jìn)場。管理人員和測量人員進(jìn)場后，開始布置施工現(xiàn)場，落實(shí)供水、供電等準(zhǔn)備工作，為正常施工創(chuàng)造條件。第一批施工人員于2010年1月8日前到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行本工程的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)工程按時開工。第二批施工人員，于2010年2月24日前到達(dá)現(xiàn)場，開始進(jìn)行橋梁、路基施工。二、機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)以與工期、質(zhì)量要求，擬投入本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見下表。主 要 機(jī) 械 設(shè) 備 表 機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率(

31、kw)、噸位(t)、容量(m3)數(shù) 量備 注裝載機(jī)ZLC50C3.0m34挖掘機(jī)HYUNDAI1.0m3、149kw4挖掘機(jī)沃爾沃1.5m32自卸汽車紅巖20t12推土機(jī)TY240176.5kw3平地機(jī)PY280天工231kw3灑水車東風(fēng)1458m33壓路機(jī)徐工YZ20JC20t4羊足碾徐工YZ20JC20t1汽車吊徐工QY2525t3載重汽車QD352E8t10鑿巖潛孔鉆機(jī)液壓 D1006燃空壓機(jī)VY-9/79m3/min3變壓器300KVA3水泵H150D15kw3抽水機(jī)100D45255kw4潛水泵QS2530-44kw6混凝土攪拌機(jī)JS750750L2砼攪拌運(yùn)輸車AH527010m34

32、砂漿攪拌機(jī)UJ200200L4砼輸送泵HB60D60m3/h2振搗器ZN502kw20平板震動器ZD305kw6電焊機(jī)DX3-40500A9鋼筋加工設(shè)備LCT4-1430KW3發(fā)電機(jī)70KW、50KW2三、主要儀器設(shè)備配置 根據(jù)需要，我單位將投入的測量、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器配備以下序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注12多功能電動脫模器配千斤頂臺12多功能電動脫模器LD141型臺13手動擊實(shí)儀含試筒，套環(huán)，墊塊1臺14數(shù)顯液塑限聯(lián)合測定儀TYS-3臺15土壤標(biāo)準(zhǔn)篩30cm；60-0.074mm臺16電熱恒溫干燥箱101A-2臺17灌沙筒150mm臺18CBR試驗(yàn)儀附件含15mm試模，貫入桿臺19浸

33、水膨脹附件含多孔底版，百分表與表架等臺110測力環(huán)手5-7.5KN臺111測力環(huán)20-30KN臺112測力環(huán)100KN臺113標(biāo)準(zhǔn)砂老標(biāo)準(zhǔn)(灌沙法用)臺114電子天平5000g/0.1g臺115電子天平500g/0.1g臺116架盤藥物天平1000g/0.1g臺117荷蘭觸探儀10kg臺118輕型觸探儀國標(biāo)臺119磅秤100kg臺120電子臺秤100kg/5g臺121混凝土試模10*10*10塑料只122水泥抗壓砼抗折試驗(yàn)機(jī)數(shù)顯,SYE-300KN臺123壓力試驗(yàn)機(jī)數(shù)顯,SYE-2000KN臺124水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5型臺125水泥膠砂震動臺ZT96-型臺126水泥膠砂攪拌機(jī)NJ-160型臺

34、127水泥沸煮箱FZ-31型臺128水泥稠度與凝結(jié)時間測定儀新標(biāo)準(zhǔn)臺129水泥細(xì)度負(fù)壓篩析FSY-150型臺130水泥膠砂試模4*4*16cm組331恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱SHBY-40B型臺132三棱刮刀水泥刮刀臺133水泥新標(biāo)準(zhǔn)砂ISO臺134游標(biāo)卡尺0-300mm臺135雷氏夾測定儀LD-50型臺136雷氏夾臺137容積升1-30L臺138石子壓碎值儀15cm臺139針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺140砼振動儀臺1M臺141標(biāo)養(yǎng)室溫濕度控制儀BYS-11型臺142砼抗壓試模150*150*150塑料組943砂漿試模70.7*70.7*70.7塑料組644抗折試模150*150*550塑料組645膠模空壓氣泵帶真

35、空膠模氣槍臺146砂漿稠度儀CS-145臺147維勃稠度儀電動臺148砼回彈儀ZC3-A臺149坍落度儀含搗棒標(biāo)尺漏斗臺150混凝土抗折裝置配萬能機(jī)臺251新標(biāo)準(zhǔn)方篩套152新標(biāo)準(zhǔn)圓篩套153新標(biāo)準(zhǔn)集料篩臺154萬能材料試驗(yàn)機(jī)數(shù)顯WE-600KN臺155三米直尺3m臺156彎沉儀5.4m臺157水泥漿稠度測定儀STPZ不銹鋼臺158無側(cè)限抗壓試模150mm鑄鐵臺159百分表0-10mm套160千分表0-0.1mm套161溫度計100-300度支562量筒1000ml-5ml個163容量瓶500ml個264容量瓶1000ml個265鋁盒大號個1066鈑盒大號個1067橡膠錘把168木錘把169鐵

36、錘把170濾紙15盒171環(huán)刀200*200*200mm把172環(huán)刀手柄把173橡膠墊5mm米374燒杯1000ml個175凡士林瓶176干濕溫度計個177電動擊實(shí)儀DZY-11臺178路面材料強(qiáng)度儀LD127臺179標(biāo)準(zhǔn)維卡儀63-L臺180膠砂流動度儀NLD-3臺181砼貫入阻力儀H80臺182砼滲透儀HP40臺183坍落度儀臺184搖篩機(jī)ZBSX-92A臺185玻璃血臺186核子儀NDH-AII臺187重型觸探儀臺188路面取蕊鉆機(jī)200臺1四、材料的采購材料進(jìn)行采購前，先提交材料采購計劃，容包括：材料種類、名稱、規(guī)格、計劃供應(yīng)商、供貨時間數(shù)量和價格等，并附供貨商的情況和樣品，只有經(jīng)過檢

37、驗(yàn)方能向廠商正式定貨；對于鋼材、水泥等對工程質(zhì)量有重大影響的材料，必須經(jīng)過業(yè)主認(rèn)可。供貨商必須持有中國工商行政管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照和中國有關(guān)行業(yè)管理部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，具有完善的計量、檢測和試驗(yàn)設(shè)施，具有一定的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力，以保證材料的與時供應(yīng)。運(yùn)至工地的材料必須有出廠證書和按規(guī)所采取的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程所做的試驗(yàn)報告。出廠證明書、試驗(yàn)報告和定貨單副本報監(jiān)理工程師審查。五、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，初步擬訂材料來源和運(yùn)輸方法如下：1、 砂子、碎石用砂采用淡水砂，砂料場碼頭用汽車運(yùn)至各工地，選用的砂場為安江太平砂石生產(chǎn)的中粗砂、選用的碎石場為石門鄉(xiāng)石管村碎石場，離工地運(yùn)距30Km。2

38、、鋼材由廠家發(fā)貨直接運(yùn)輸至工地的倉庫存放，選用華菱鋼鐵石生產(chǎn)的漣鋼（螺紋鋼）和鋼鐵廠生產(chǎn)的湘鋼（圓鋼）。3、民用爆破器材工程用的爆破器材在辦理危爆物品購買、運(yùn)輸與貯藏手續(xù)后，由民爆公司購買、貯存，使用時由民爆公司派專人領(lǐng)用、裝藥、起爆。4、工程其他材料工程其他材料就近各市縣購買，均用汽車運(yùn)至工地。各工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法路基土石方工程施工路基工程開工前，首先打通路段的施工便道，選定施工用水水源。施工前首先對不良路段的填方路基進(jìn)行處理，路基填筑優(yōu)先安排高填路堤的施工，路基施工與沿線排水系統(tǒng)同步實(shí)施，橋臺段采用預(yù)留缺口后回填的措施，保證路基正常施工。路基挖方：土方開挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝

39、載機(jī)作業(yè)，大噸位自卸汽車運(yùn)輸。路基填筑：采取分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，振動式壓路機(jī)碾壓，利用灑水車配合調(diào)整土方含水量。機(jī)械配置：挖掘機(jī)4臺，裝載機(jī)3臺，推土機(jī)4臺、平地機(jī)2臺，振動壓路機(jī)2臺，自卸汽車10輛，灑水車2輛等?；滋幚恚翰捎萌斯づ浜蠙C(jī)械、推土機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行場地清理。清表驗(yàn)收合格后，進(jìn)行填前碾壓處理。試驗(yàn)路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基圍鋪筑長度不小于100米的試驗(yàn)路段；試驗(yàn)路段選設(shè)在K172+220-K172+380，根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓速度與碾壓遍數(shù)、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的最佳含水量等。經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后

40、，指導(dǎo)大面積施工。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工方法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開順序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。其施工工藝如下：基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測簽證路基整修路基整修施工準(zhǔn)備結(jié)束 施工時每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全，作業(yè)長度最短不小于40m，如果長度不夠或橋梁隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施工。一、一般路基填筑施工方法施工技術(shù)要求：土方路基的填筑嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)

41、規(guī)執(zhí)行。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料符合設(shè)計要求。路基施工開工前作好施工“復(fù)線”工作，清表結(jié)束后，對原地面進(jìn)行整平壓實(shí)以達(dá)到要求的壓實(shí)度；填筑路基時，分層填筑壓實(shí)，并且路邊兩側(cè)各增寬50cm，進(jìn)行超寬碾壓，以保證成型后路基寬度、壓實(shí)度滿足要求。在各分段路基場地清理完畢后，對斷面進(jìn)行測量放樣，繪制出填方路段橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開始路基填筑。碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)參數(shù)，一般用20t振動壓路機(jī)壓實(shí)68遍，直至無輪跡且實(shí)測壓實(shí)度符合要求，保證路基的穩(wěn)固。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快的原則。壓實(shí)路線，一般路段和大于半徑曲線路段從路緣向中心順次碾壓，小半徑路段由側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向

42、進(jìn)退式進(jìn)行，前后兩次輪跡重疊1520cm，接頭處重疊80100cm，前一遍與后一遍接頭處錯開，無漏壓和死角，確保碾壓均勻。前后相鄰兩區(qū)段重疊11.5m。一般光輪壓路機(jī)的最佳速度為25km/h，其它振動壓路機(jī)的最大速度不宜超過4km/h。路基壓實(shí)度決定著整個公路的質(zhì)量，施工嚴(yán)格按照規(guī)一絲不茍地認(rèn)真執(zhí)行，確保達(dá)到設(shè)計要求的壓實(shí)度。填方作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。即上土前，根據(jù)壓實(shí)厚度和每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸車圍；整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，掛線樁采用5050700mm的木樁，并用紅白油漆每100mm交錯標(biāo)注，沿路線每7m打一對

43、，要求釘樁豎直，掛線平順。利用挖方填筑路堤時，不得采用含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)的土壤；填方作業(yè)必須分層平行填筑，每層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法與現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。（1）、路基填筑施工方法路基填筑按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路基填筑工藝流程：施工準(zhǔn)備、清理場地施工測量放樣確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)監(jiān)理工程師復(fù)測自卸汽車上填料推土機(jī)初平平地機(jī)精平最佳含水量下壓路機(jī)碾壓標(biāo)高、壓實(shí)度、寬度、邊坡等自檢監(jiān)理工程師驗(yàn)收上一層填筑。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階

44、段施工階段竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平含水量調(diào)整路基壓實(shí)檢測路基面整修。四區(qū)段：路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)四階段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，能使各工序相對獨(dú)立作業(yè)，機(jī)械設(shè)備在各自的作業(yè)區(qū)域獨(dú)立高效地進(jìn)行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。填筑區(qū)完成場地清理和基底處理施工后，報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，可進(jìn)行路段填筑施工，施工中根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算確定汽車卸土的前后左右的間距，保證松鋪厚度符合要求。平整區(qū)完成卸土作業(yè)后的填筑區(qū)，接

45、著進(jìn)行平整施工，平整作業(yè)先由推土機(jī)將填料進(jìn)行初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機(jī)進(jìn)行精平，仔細(xì)將填筑面按規(guī)要求進(jìn)行整平，形成符合設(shè)計要求的排水坡。碾壓區(qū)檢驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行碾壓施工，碾壓由壓路機(jī)壓實(shí)。檢測區(qū)按照試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)完成壓實(shí)工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，進(jìn)入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)鑒定路基整修。2)石方填筑填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層壓實(shí)，分層厚度不宜大于40cm，細(xì)料嵌縫，并用使用自重18t以上羊足碾和光輪振動壓路機(jī)分層組合碾壓。石料強(qiáng)

46、度不應(yīng)小于30MPa，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，否則在開挖地段必須解小才能運(yùn)到施工現(xiàn)場。填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石料碼砌，厚度不小于1m，當(dāng)路堤高度大于6m時，邊坡碼砌厚度不小于2m，石料強(qiáng)度做到不應(yīng)小于30MPa。在路槽底面以下50cm的圍應(yīng)鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對于輪碾縱向互相平行，反復(fù)碾壓。行與行之間重合4050cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.01.5m，其余注意事項(xiàng)與土質(zhì)路基壓實(shí)一樣。填石路堤頂面以50cm的圍應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不超過10cm。填石路堤使用自重20t以上羊足碾和光輪壓

47、路機(jī)分層組合碾壓。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（且無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用工藝參數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量檢測雙控制，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測。工藝參數(shù)和壓實(shí)沉降差通過試驗(yàn)路確定。3)土石混填路堤土石路堤先修建試驗(yàn)路，當(dāng)土石混合料中所含巖石為中硬、硬質(zhì)巖石時，以最大干密度作為檢測土石路堤試驗(yàn)路的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時確定工藝參數(shù)和沉降差。大規(guī)模施工時，壓實(shí)質(zhì)量采用試驗(yàn)路確定的工藝參數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行雙控制，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測。土石混合填料中不得采用傾填法施工，土石混合填料采用分層填筑，分層壓實(shí)的方法，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，

48、再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路基填筑基本同步進(jìn)行。路床頂面以下0.5m的圍，填以適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。二、特殊路基處理（重點(diǎn)、難點(diǎn)工程）本項(xiàng)目的不良地質(zhì)主要為軟土路基處治、縱向填挖交界與橫向半填半挖路基、高填深切路基、結(jié)構(gòu)物臺背回填等，主要有以下處理方式：1）軟土路基處治根據(jù)地質(zhì)勘察，沿線軟土主要是第四系沖洪積、淤積而成，主要以軟塑亞粘土為主，厚度一般不大。本合同路段軟土分布圍較廣，主要分布于河谷平原、山間洼地，軟土埋深淺，一般小于3m，軟土物理力學(xué)性質(zhì)不太差，軟基處理采用清淤換填方法進(jìn)行處理。路基填方路段

49、用地圍水田、水塘、水渠、河流、糞池、水溝等不適用材料的清除屬于開挖淤泥，并確定Cv0.25Kpa時為清淤界值。填方路基原地面30cm以下需開挖軟土或淤泥時，在開挖前7天對其進(jìn)行動力觸探，以確定其清除深度，并繪制平面、橫斷面圖以與作出施工計劃和回填材料試驗(yàn)等資料，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查并審批后方可開挖。開挖的軟土或淤泥堆放在指定的棄土場。開挖后使用碎石土回填。換填時，分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。K172+970K174+180路段有11處共850m，軟土深度較大，松散的非飽和粘性土、雜填土、濕陷性黃土、松散的砂性土采用碎石樁處理。對于一般軟土路基，整平地面后，先鋪50cm碎石墊層，在

50、其上鋪一層土工格柵，然后進(jìn)行碎石樁的打設(shè)，碎石樁采用圓形樁，樁徑為40cm，平面按正方形布置，間距一般為0.7m1.0m,碎石樁向下要求穿透軟土層并在硬層中有0.5m嵌入深度，向上進(jìn)入砂墊層30cm。碎石樁的石料為未風(fēng)化的干凈碎石，施工前按規(guī)定做成樁試驗(yàn)，確定相關(guān)參數(shù)做為粒料樁施工的控制指標(biāo)。2）、碎石樁本合同段有樁徑40cm的碎石樁41022米，采用振動沉樁法，用10-15T振動沉樁機(jī)錘擊填料成樁。1、準(zhǔn)備工作 清理平整場地，清除高空和地面障礙物，測量放線，測量地面整平后的標(biāo)高；布設(shè)樁位，樁間距與形式按設(shè)計文件，一般間距為樁徑的3倍，間距允許偏差為10cm。機(jī)械設(shè)備采用10-15t振動沉樁機(jī)

51、，置平底活頁式樁尖；并設(shè)有二次投料口，最大沉樁深度能達(dá)20m左右；工作電流100A左右； 激振力280kN； 配套發(fā)電機(jī)功率120kW；準(zhǔn)備碎石，碎石級配以自然級配為宜，最大粒徑不超過5cm，含泥量不大于3%。 a、碎石樁施工 (1)施工順序從四周邊開始向中心進(jìn)行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。 (2)樁基就位，校正樁管垂直度1.5%；校正樁管長度并符合設(shè)計樁長； 設(shè)置二次投料口在樁管中間以上部位；在樁位處鋪設(shè)少量碎石； (3)邊振動邊下沉至設(shè)計深度，每下沉0.5m留振30s； (4)稍提升樁管使樁尖打開； (5)停止振動，灌料、直至灌滿為止； (6)啟動拔管，拔管前留振1min，以后邊振動邊拔管，

52、拔管速度需均勻且每拔管1m留振1min ；(7)根據(jù)單樁設(shè)計碎石用量確定第一次投料的成樁長度(約為樁管長度一半)，進(jìn)行多次 反插直至樁管礫石全部投出； (8)提升樁管，開啟第二投料口并停止振動，進(jìn)行第二次投料直至灌滿； (9)啟動拔管，邊振動邊上拔，并進(jìn)行多次反插，至管礫石全部投出；反插深度應(yīng)小于樁管長度的一半； (10)提升樁管高于地面停止振動，進(jìn)行孔口投料(第三次投料)直至地表； (11)啟動反插，并與時進(jìn)行孔口補(bǔ)料至該樁設(shè)計碎石用量全部投完為止；孔口加壓至前機(jī)架 抬起，完成一根樁施工； (12)碎石灌入量按每延米0.220.23m3計算； (13)提升和反插速度必須均勻；反插深度由深到淺

53、，每根樁反插次數(shù)視情況而定，一般不得少于12次； (14)施工過程中應(yīng)與時挖除樁管帶出泥土，孔口泥土不得掉入孔中； (15)施工過程中應(yīng)記錄沉樁深度、制樁時間、每次碎石灌入量、反插次數(shù)等； (16)施工過程中如發(fā)現(xiàn)土層中夾有大于1.0m厚的淤泥層或沉樁困難應(yīng)立即停工，并報告有關(guān)部門與時處理； (17)施工完畢，測量整平標(biāo)高，整理施工記錄。 施工過程必須嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，檢查施工記錄，施工完畢必須進(jìn)行檢測，以檢驗(yàn)處理效果。檢驗(yàn)方法如下： (1)單樁碎石灌入量檢查； (2)對樁間土采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)； (3)采用瑞利波法檢驗(yàn)復(fù)合地基效果。 3）縱向填挖交界與橫向半填半挖路基本合同段地形起伏較大，填挖

54、交界與半填半挖路基分布較多。填挖交界與半填半挖路基主要采用挖臺階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺階，臺階向側(cè)做橫坡，并用小型機(jī)械加以夯實(shí)；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，除按上述方法挖臺階外，填土高度46m鋪設(shè)2層土工格柵，填土高度6m以上每2m增加一層。土工格柵置于所挖臺階的頂上，長度在臺階2m，臺階外距邊坡0.5m。在鋪設(shè)時，對于橫向半填半挖路基段將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路軸向方向，對于縱向填挖交界路段使強(qiáng)度高的方向與路軸向一致。地面陡于1：3且高差大于4m的縱向填挖交界路基，土工格柵設(shè)置原則同上。半填半挖、填挖交界路床下0.51.0m圍鋪設(shè)兩層雙向土工格柵

55、。半填半挖路基的填料，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，對挖方區(qū)路床0.8m圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓，并用滲水性好的材料填筑；當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，采用石料填筑?？v向填挖交界處設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的碎石填筑，石質(zhì)地段過渡段采用石料填筑?？v向填挖交界與橫向半填半挖路段，路基填筑至路床底部后，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使路堤部分的壓實(shí)度達(dá)到97%以上。3）路基高填路堤與深挖路塹處置本合同段大于20m的高填方路基4處，路基深切方有18處。 路堤高度大于20m且地面橫坡緩于1：2.5的土質(zhì)高填路堤，在距路基頂面開始8m以下每48m高設(shè)置一道2m寬的護(hù)坡道。為保證路面穩(wěn)定，距路床頂部2.5m起設(shè)2層土工格

56、柵，格柵間隔1m。 深挖路塹地形復(fù)雜，高差大，邊坡高，工程量大，施工放樣和過程測量直接關(guān)系到施工質(zhì)量，確保路基的中樁和邊樁等標(biāo)志樁準(zhǔn)確外，為便于施工過程中進(jìn)行測量控制，還要加密中樁、邊樁和增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，同時根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點(diǎn)。邊坡開挖每挖深5m進(jìn)行一次控制復(fù)測。三、構(gòu)造物兩側(cè)路基施工方法為了減少路基在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高公路車輛行駛的舒適性，對橋涵兩側(cè)路基填筑時需進(jìn)行特殊處理。結(jié)構(gòu)物臺背回填前，把已填好路段修成1m臺階，結(jié)合坡率1：2，選用具有良好滲水性的填料，如碎石土、砂礫土，最大粒徑不超過5cm，結(jié)構(gòu)物處的機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型的手扶振動夯或手扶振動

57、壓路機(jī)薄層碾壓。對涵頂50cm以填土盡量采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。臺背回填材料200對于通道、涵洞先加蓋板，強(qiáng)度達(dá)到70%以上，然后回填臺背。結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，填筑圍不允許采用紅砂巖填筑。對于每處結(jié)構(gòu)物臺背回填，都必須派專人負(fù)責(zé)，配備專門的壓實(shí)機(jī)具，設(shè)計要求的材料，掛牌、劃線施工；臺背墻面上必須用油漆標(biāo)出每層壓實(shí)后的厚度和層次；每處臺背回填都必須進(jìn)行拍照，并與檢測資料一并存檔；臺背回填應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行。結(jié)構(gòu)物處的回填必須配備20t以上大型壓路機(jī)與電動打夯機(jī)兩種壓實(shí)機(jī)具；回填施工時盡可能使用大型壓路機(jī)，在邊、角處與靠近結(jié)構(gòu)物墻體（約80cm）的位置，可采

58、用電動打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底至路床頂面均為96%。對于墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，橫向接縫必須設(shè)置臺階。結(jié)構(gòu)物處的回填與路基填土保持同步，橋梁錐坡填土與路基填土保持同步。對于埋置式橋臺的溜坡和重力式橋臺的錐坡填土與臺背填土同時進(jìn)行。臺背回填采用水平分層填筑法施工，每層厚度不大于15cm，采用碾壓和夯實(shí)施工，以滿足設(shè)計壓實(shí)度要求。臺背兩邊的填料應(yīng)同時鋪填，并保持高程一致；同時壓實(shí)，保證壓實(shí)度符合設(shè)計要求。結(jié)構(gòu)物填土分層檢測質(zhì)量。填筑后路基表面平整、密實(shí)均勻一致，排水良好，與原填土路基銜接平順，其各項(xiàng)實(shí)測指標(biāo)均要達(dá)到規(guī)要求。臺背回填層次較多，寬度不一，為防止每

59、層填土厚度超厚和漏檢，在臺背上用油漆做上每層填土厚度記號并標(biāo)明層次，以便施工時控制填土厚度以與監(jiān)理工程師掌握被驗(yàn)層次和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。四、沉降與穩(wěn)定性觀測軟土地基施工過程中必須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定觀測，其監(jiān)測容有：表面沉降深層分層沉降坡腳側(cè)向位移孔隙水壓力土壓力格柵應(yīng)變測試。1)表面沉降板埋置與路中心與兩側(cè)路肩處。沉降板由一根40mm的鋼管測桿和一塊50050030mm的沉降鋼板組成，邊樁采用鋼筋混凝土預(yù)制。2)深層分層沉降標(biāo)埋設(shè)采用鉆孔導(dǎo)孔埋設(shè)，當(dāng)分層標(biāo)和深層標(biāo)至孔底定位后，用砂子填塞鉆孔孔壁與波紋管或保護(hù)管之間隙。待孔側(cè)土回淤穩(wěn)定后，測定初始讀數(shù)。對于分層標(biāo)先用水準(zhǔn)儀測出導(dǎo)管管口高程，并用磁性測頭

60、自上向下逐點(diǎn)測讀管各感應(yīng)線圈至管頂距離，換算出各點(diǎn)高程。3)坡腳水平位移由在邊坡坡趾埋設(shè)測斜管完成。測斜管底部置于深度方向水平位移為零的硬土層中至少50cm或基巖上，管的十字導(dǎo)槽必須對準(zhǔn)路基的縱橫方向。4)孔隙水壓力計的平面布點(diǎn)集中于路中心，并與沉降、水平位移觀測點(diǎn)位于同一觀測斷面上。孔隙水壓力計在每層土中均設(shè)置測點(diǎn)，土層較厚時，每3m設(shè)置一個測點(diǎn)，埋置深度與至壓縮層底。埋設(shè)后，待鉆孔完全填實(shí)和埋設(shè)時的超孔隙水壓力消散時，才可測讀孔壓計的初始讀數(shù)，一般需要25d的穩(wěn)定時間。5)對于預(yù)應(yīng)力混凝土管樁復(fù)合地基處理路段為了解樁土應(yīng)力比，埋設(shè)靜土壓力盒。土壓力盒共設(shè)置12個，左右半幅的管樁托板上各設(shè)置