同三施工組織2

1、 初步的施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)1.1 同江至三亞高速公路兩城至汾水段第六合同段K52100K61715兩階級(jí)施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)至第七冊(cè)。1.2 山東省交通廳公路局編制的同三高速公路兩城至汾水段工程工程招標(biāo)文件，交通部公路工程招標(biāo)文件范本，山東省公路工程招標(biāo)文件通用本、專用本。1.3 山東省日照市公路局組織的標(biāo)前會(huì)議及發(fā)布的補(bǔ)遺書。 1.4 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展的勘察資料并結(jié)合我單位管理水平及現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，技術(shù)水平及在手任務(wù)情況和類似工程經(jīng)歷。1.5 我國(guó)現(xiàn)行的公路施工預(yù)算定額、施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)段和其它有關(guān)規(guī)定。編制范圍同江至三亞高速公路兩城至汾水段第六合同段K52100K61+715范圍內(nèi)路

2、基、路面、橋梁、涵洞、路線穿插、沿線設(shè)施等工程工程。第三章 工程概況3.1 工程簡(jiǎn)況本合同段是國(guó)道主干線同江至三亞公路的一局部，起點(diǎn)里程K52+100起于朱家官莊、經(jīng)虎山鋪后在樓子村東轉(zhuǎn)向西南，在馬家村西跨過(guò)龍王河，經(jīng)后悄坡村西跨過(guò)048省道和坪嵐鐵路后到達(dá)汾水互通立交，繼續(xù)向前在繡針河北岸與同三線江蘇段順接，本合同段終點(diǎn)樁號(hào)K61+715。本標(biāo)段為全封閉,全立交的高速公路,設(shè)計(jì)路基寬度28米,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下:設(shè)計(jì)車速 120Km/H路基寬度 28米行車道寬度 22)凸型最小豎曲線半徑 12000M凹型最小豎線半徑 12000M橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽-超20、掛-120跨二級(jí)公路凈高 5m3.3

3、沿線自然條件 3.2.1 地理位置、地形、地貌 本工程位于山東省日照市境內(nèi)，其范圍在東經(jīng)1191511934，北緯35153536之間。日照市屬魯東丘陵區(qū)，地形比擬復(fù)雜，山丘平川此起彼伏，地貌類型多樣；整個(gè)地勢(shì)是西北部、西部較高，東部和東南部較低。西部和西北部多為低山和丘陵，東部和東南部多為山前沖積平原，間有剝蝕丘陵和島狀低山。路線所經(jīng)地貌為：沖積準(zhǔn)平原地貌，地形起伏較小，有較多溝渠，地下水位較淺；覆蓋層以粘亞土、粘土為主，可塑硬塑；其下為砂礫、粗砂，硬塑、稍密；再往下為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化鉀長(zhǎng)石片麻巖；3.3.2 氣象路線所經(jīng)地帶位于山東省南部，屬中緯度暖溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，四季清楚，雨量充

4、分，夏雨集中，雨熱同期。,歷年最高氣溫為43。降水：據(jù)調(diào)查資料顯示，多年平均降水量868.5毫米,年最大降雨量為1426.2毫米,年最小降雨量為504.1毫米,年降雨時(shí)空分布不均;春季約占有11.92%,夏季約占60.5%,秋季約占21.01%,冬季約占7.02%;年平均降雨日數(shù)(大于0.1毫米)為90.8天;日最大降雨量376.9毫米;一次最大降雨強(qiáng)度為110.1毫米。風(fēng)：路線所經(jīng)地區(qū)主要風(fēng)向隨季節(jié)變化,春夏季受海洋季風(fēng)控制,主要為東南風(fēng),秋冬季受大陸季風(fēng)控制,主要為西北風(fēng);春、秋多為季風(fēng)交替期。年平均風(fēng)速3.4米/秒,全年8級(jí)以上的大風(fēng)日年平均為20.3天。瞬時(shí)最大風(fēng)速29.5米,出現(xiàn)在1

5、966年8月10日。霜凍：年平均無(wú)霜期213天,北部低山丘陵地區(qū)為204天。年平均日照時(shí)間為2536.9小時(shí)。年平均相對(duì)濕度72%,枯燥度0.93,濕潤(rùn)度1.07。霧：年平均霧日為27天,1961年最多,達(dá)38天,1975年最少,僅15天。1964年4月13日21日，連續(xù)出現(xiàn)9天霧。36月，為多霧季節(jié)，月平均有18天霧，占全年霧日67%，盛夏78月5天，占19%，秋季9、10月份根本無(wú)霧，秋未至冬季3天，占11%。 3.3.3地質(zhì)、地震3.3.3.1地質(zhì)路線所經(jīng)地域在地質(zhì)構(gòu)造體系上屬于華北地臺(tái)膠東地盾膠南隆起帶。其基底為太古界膠東群坪上組及洙邊組地層。該區(qū)自古生代以來(lái)，地殼處于長(zhǎng)期穩(wěn)定上升剝蝕

6、狀態(tài)。其構(gòu)造情況如下：地層巖性：該地區(qū)自下元古界以來(lái)，沉積了一套膠東群、五蓮群等古老變質(zhì)巖體，穿插多期侵入的巖體及巖脈。區(qū)內(nèi)出露的坪上組主要為片麻巖夾大理石、石英巖；洙邊組地層主要為黑云斜長(zhǎng)片麻巖、黑云變粒巖等。在第四系更新統(tǒng)，主要承受了一些沖積、坡積及殘積亞粘土、亞砂土、中粗砂及碎石土等。在全新統(tǒng)，那么以粉砂、亞粘土及細(xì)卵礫沉積為主。巖漿活動(dòng)情況；自燕山運(yùn)動(dòng)晚期以來(lái)，該地區(qū)發(fā)生大規(guī)模的巖漿活動(dòng)，對(duì)圍巖產(chǎn)生交代蝕變作用，形成大規(guī)?；◢弾r、花崗閃長(zhǎng)巖、斜長(zhǎng)花崗巖等巖體。 斷裂構(gòu)造：郯廬大斷裂從路線西側(cè)約公里的地方穿過(guò)，呈向進(jìn)入渤海，對(duì)該地區(qū)影響很?。粌沙侵练谒?dāng)嗔?，位于路線東側(cè)公里處，與路線大致

7、平行，自全新世以來(lái)，未見(jiàn)其活動(dòng)跡象。 地表水：該地區(qū)地表徑流發(fā)育相比照擬少，只在沖積平原和一些山澗沖溝內(nèi)較發(fā)育。主要的地表水有龍王河和繡針河等，河水污染很輕，可用來(lái)作工程用水，但干旱季節(jié)可能斷流。地下水：該地區(qū)地下水一般埋深大于米，只是在較低洼的沖積平原區(qū)埋深至米；地下水的類型多為空隙水、上層滯水、裂隙水等。其水質(zhì)為型，呈弱堿性，對(duì)砼無(wú)影響。根據(jù)?中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖?，日照市根本地震烈度為度，構(gòu)造物設(shè)計(jì)按度設(shè)防。 3.交通、能源、材料本標(biāo)段緊鄰國(guó)道，沿線鄉(xiāng)村道路興旺，為工程施工中物資運(yùn)輸提供了保證；主材可在日照市、臨沂、濟(jì)南等地購(gòu)置，利用汽車、火車運(yùn)輸。 3.水源、能源該地區(qū)河、溝、渠縱橫，地

8、下水豐富，能滿足工程用水，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況選用無(wú)污染的地表水或地下水。預(yù)制廠采用龍王河水及虎山軍營(yíng)水井水源。沿線電力線密如蛛網(wǎng)，高、低壓電能夠滿足工程需要。3.筑路材料本工程所需筑路材料見(jiàn)附表主要材料數(shù)量表 附表1序 號(hào)材 料 名 稱單 位數(shù) 量1路 基 填 土KM312632路 基 填 石KM3523鋼 材T5504鋼 筋T33505鋼絞線T4466木 材M314807水 泥T496008片 石M31177609塊 石M3426010中 粗 砂M37260011碎 石M35480012碎石路面用M34360013瀝 青T555014汽 油T1815柴 油T231816電KWH17水M324

9、8003.1石料、石灰 路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域多為丘陵區(qū)，盛產(chǎn)石料、石灰，且大局部石料廠都同時(shí)生產(chǎn)料石、片石、石灰。較大的有日照東港區(qū)的大石廠、絲山、快樂(lè)嶺和大山前等采石廠，施工時(shí)就近采購(gòu)合格材料。路面用玄武巖可從五蓮購(gòu)進(jìn)。 砂料 繡針河砂廠砂質(zhì)較好，可以滿足施工要求。 本路填方段和挖方段都具有一定長(zhǎng)度，需要大量的填方和挖方，但由于此處丘陵的覆蓋層較薄，路基填筑時(shí)需要用一些挖路塹挖出的石渣和風(fēng)化料，其余填料按照業(yè)主指定使用的土場(chǎng)進(jìn)展取土。鋼材、木材均可從日照建材市場(chǎng)就近購(gòu)置，鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲從威海購(gòu)進(jìn)。道路沿線附近水泥工業(yè)興旺，主要有日照、莒縣、臨沂等水泥廠，生產(chǎn)3.號(hào)、.號(hào)，可滿足工程需要。面層用的

10、優(yōu)質(zhì)瀝青由業(yè)主提供。 3.5 主要工程數(shù)量和主要工程情況 3.5. 主要工程數(shù)量：主要工程數(shù)量表 附表2項(xiàng) 目 名 稱單 位主 線汾水互通立交橋合 計(jì)數(shù) 量備 注數(shù)量備 注路基土石方KM33，3，挖土方5KM3。3，3。構(gòu)造形式為B型單喇叭。1339大 橋M/座314/2U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底，20米先張空心板梁。101/1U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底，鋼筋砼連續(xù)梁。679/4中 橋M/座368/6U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底和鉆孔樁根底，先張空心板梁。70/1U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底，鋼筋砼連續(xù)梁。438/7小 橋M/座61/3U型橋臺(tái)，擴(kuò)大根底，先張空心板梁和普通板梁。61/3別

11、離式立交M/座315/3U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底，后張法T梁和先張板梁。264/1U型橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大根底，先張空心板梁。579/4天 橋M/座138/2U型橋臺(tái)，柱式和薄壁型橋墩，擴(kuò)大根底，預(yù)應(yīng)力連續(xù)板梁。138/2通 道M/道201/11U型和薄壁型橋臺(tái)，擴(kuò)大根底，8、10板梁。201/11涵 洞M/道437/11196/6633/17路 面KM2198瀝青路面51249.1路肩 硬路肩采用與行車道一樣構(gòu)造，主線縱坡大于等于1%或路基填土高度大于6米或路基縱坡小于1%，路基填土高度小于4米的路段設(shè)置攔水緣石。當(dāng)路線縱坡小于等于1%時(shí)，采用集中排水，每30米邊坡設(shè)一道急流槽。.2路基

12、橫斷面形式：主線路基寬28米，采用整體式路基橫斷面形式。排水： 在填方路基腳處，均設(shè)置2米的護(hù)坡道，在護(hù)坡道外側(cè)設(shè)底寬0.8米，深度不小于0.8米，內(nèi)側(cè)邊坡為1：1.5,外側(cè)邊坡為1:1的排水溝,采用7.5號(hào)漿砌片石加固，挖方段設(shè)底寬0.8米,深不小于0.6米的矩形邊溝,挖方路段在路塹上游設(shè)梯形截水溝攔水。中央分隔帶排水：一般中央分隔采用凸形，填方路段分隔帶底下設(shè)置縱向和橫向排水管，挖方路段那么設(shè)置碎石墊層，將滲水聚集并引出路基。超高路段中央分隔帶采用淺碟式，中間設(shè)集水井，將水聚集到集水井后再由橫向鋼筋砼管將其排至邊溝或排水溝。.3路基防護(hù)路基經(jīng)過(guò)池塘或易積水路段，邊坡采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。在

13、分散排水路段，當(dāng)路基填土高度H4米時(shí)，采用漿砌片石拱形防護(hù)，圈內(nèi)植草，當(dāng)H4米時(shí)，邊坡采用植草防護(hù)；在集中排水路段，當(dāng)路基高度H6米時(shí)，采用漿砌片石拱形護(hù)坡防護(hù)型式；當(dāng)H6米時(shí)，采用植草的防護(hù)形式。拱形漿砌片石防護(hù)路段，邊坡高度H9米時(shí)設(shè)雙排拱，H9米時(shí)設(shè)置3 排拱。挖方邊坡，當(dāng)挖深大于3米時(shí)采用漿砌片石護(hù)面墻；當(dāng)挖深小于3米時(shí)，采用種草防護(hù)。在地面自然橫坡陡于1：5時(shí)的斜坡上包括縱斷方向修筑路堤時(shí)，路堤基底開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，臺(tái)階底作成2%4%的內(nèi)傾斜坡度，挖臺(tái)階前去除草皮及樹(shù)根。 .4中央分隔帶 一般路段的中央分隔帶采用凸式，路緣石高出路面12cm，填土比路緣石低5cm，其內(nèi)種草

14、皮和冬青球，為防止水向路面滲透，在路面邊緣處噴灑瀝青防水層。超高路段的中央分隔帶采用淺凹碟式，其中用5CM厚的水泥砼塊鋪砌，水泥砂漿勾縫，下設(shè)5cm砂墊層，中間每隔60米設(shè)一集水井，將雨水聚集以后再通過(guò)橫向排水管排出。.5取土措施 本路段所經(jīng)地區(qū)的地形、地貌有山區(qū)、有丘陵，還有局部沖積準(zhǔn)平原，全線有挖方段，也有填方段，為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，最大限度地減少占地，采取如下措施：將挖方路段的土石方全部縱向調(diào)配，防止棄方；由于路線附近土源較少地面覆蓋土較薄，解決工程用土比擬困難，采用風(fēng)化石填筑路基、外側(cè)用土包邊的方案；采用集中取土方案，取土坑盡量挖深。取土后的取土坑可作蓄水池、垃圾填埋場(chǎng)、養(yǎng)魚池等。

15、在設(shè)計(jì)中全部利用了挖余土石，土石方缺乏時(shí)采取了集中取土的方案，我們將按照業(yè)主指定的取土石場(chǎng)，集中取土石。.1路面類型瀝青砼路面。.2路面構(gòu)造組合主線路面采用以下形式 填方潮濕狀態(tài)及挖方路段：5cm瀝青抗滑表層AK16A上層面+6cm中粒式瀝青砼AC201中面層+7cm粗粒式瀝青砼AC-251下面層+瀝青封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石6%水泥基層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫4%水泥底基層+15cm級(jí)配礫石墊層。枯燥狀態(tài)時(shí)不設(shè)15cm級(jí)配碎石墊層，其余與潮濕狀態(tài)一樣?；ネ⒔辉训啦捎靡韵聵?gòu)造形式枯燥、潮濕狀態(tài)下的路面構(gòu)造組合為相對(duì)應(yīng)的主線路面構(gòu)造減掉下面層?；ネ⒔坏脑训朗召M(fèi)站內(nèi)采用水泥砼路面，其構(gòu)造為：面

16、層為26cm水泥砼；基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石6%水泥；底基層為18CM水泥穩(wěn)定砂礫4%水泥。 3.5.4橋梁、涵洞在本標(biāo)段共設(shè)大橋二座，均為720米空心板梁；中橋6座，分13米、16米、20米預(yù)應(yīng)力空心板梁；小橋三座，跨徑分別為8米、13米；通道7道，1-4米蓋板涵洞11道，150圓管涵6道。大中橋外側(cè)采用防撞護(hù)欄，內(nèi)側(cè)及小橋、通道內(nèi)外側(cè)采用波形護(hù)欄，橋頭均設(shè)搭板，搭板長(zhǎng)度為8米、10米、12米。簡(jiǎn)支梁橋采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，且采用橋面連續(xù)。橋涵的交角按5分級(jí)。10米、13米、16米先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，上部空心板、鉸縫、橋面鋪裝等采用40號(hào)砼；20米先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，上部空心板、鉸縫、橋面鋪裝

17、等采用50號(hào)砼；防撞護(hù)欄和波形護(hù)欄護(hù)欄座等采用25號(hào)砼；預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用ASTM A416-90a 270標(biāo)準(zhǔn)，公稱直徑j(luò)j15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Kpa，松馳率3.5%。普通鋼筋用、級(jí)鋼筋兩種，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB149984的規(guī)定；直徑小于12mm時(shí)，一般采用級(jí)光園面鋼筋；大于等于12mm時(shí)，一般采用級(jí)螺紋鋼筋。支座采用板式橡膠系列支座；伸縮縫采用仿毛勒伸縮縫；護(hù)欄采用波形護(hù)欄和防撞護(hù)欄兩種；錐坡及溝渠鋪砌采用7.5號(hào)水泥砂漿砌片石，勾縫采用7.5號(hào)水泥砂漿。.1K53+667大橋該橋位于虎山鄉(xiāng)虎山鋪村村西約60米處，此橋采用7孔20米的先張法預(yù)應(yīng)力空心板，交角為65度，橋面連

18、續(xù)，橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩臺(tái)、擴(kuò)大根底、U型橋臺(tái)。.2 K55+756大橋該橋采用7孔20米的先張法預(yù)應(yīng)力空心板，交角為65度，橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩臺(tái)、擴(kuò)大根底。.3 中橋 K52+848中橋 此橋位于虎山鄉(xiāng)樓字底村東南380米處，采用5孔16米預(yù)應(yīng)力空心板梁，交角125度，橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩、U型橋臺(tái)、擴(kuò)大根底。 K56+665中橋 此橋位于虎山鄉(xiāng)后稍坡村村東北340米處，采用3孔16米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，交角45度，原溝須改道；橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩臺(tái)、鉆孔樁根底，橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板。 K56+819中橋橋梁位于虎山鄉(xiāng)后稍坡村村北140米

19、處，采用3孔16米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，交角為120度，同時(shí)跨溝路；橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板，下部采用柱式墩臺(tái) ，樁根底。K57+822中橋：該橋采用1孔20米先張法預(yù)應(yīng)力空心力板梁，交角55度，同時(shí)跨越路、溝；橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩、柱式臺(tái)、擴(kuò)大根底。K60+591.5中橋：此橋位于汾水鎮(zhèn)張家莊村西北260米處，采用3孔20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板，交角為95度，橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板；橋梁下部采用柱式墩、柱式臺(tái)、擴(kuò)大根底。K60+947.5中橋:采用3 孔13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板,交角為90度,兩條路須做局部改線;橋面連續(xù),橋頭設(shè)搭板;橋梁下部采用柱式墩臺(tái)、擴(kuò)大根底。 3.5.4小

20、橋、涵洞本合同內(nèi)共有4座小橋，為跨越溝渠而設(shè)；小橋上部構(gòu)造采用8米普通鋼筋砼實(shí)心板及13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板；橋頭設(shè)搭板。涵洞主要以滿足泄洪、灌溉為原那么確定構(gòu)造形式和長(zhǎng)度。本合同段主線內(nèi)共設(shè)有17道涵洞，其中，蓋板涵11道，圓管涵6 道；另外還有一些線外涵和邊溝涵。 3.5.5汾水互通立交汾水互通立交采用的是B型單喇叭方案,主線上跨匝道和被交路，喇叭口布置在路線東側(cè)。匝道最小曲線半徑R=60米，最大縱坡4.597%。本互通立交內(nèi)共有主線橋3座：K59+273.5對(duì)應(yīng)于汾水互通立交內(nèi)的K58+356主線橋位于辛莊子村東，跨越幾條鄉(xiāng)村路，上部構(gòu)造采用了135度的12孔20米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，左

21、側(cè)加寬，下部構(gòu)造為柱式墩，肋式臺(tái)，樁根底；K59+950.796(對(duì)應(yīng)于汾水互通立交內(nèi)的K59+033.227)主線橋跨越匝道,上部構(gòu)造采用70度的18+20+18米鋼筋砼連續(xù)板,左側(cè)變寬,下部構(gòu)造為柱式墩,肋式臺(tái),樁根底;K60+390.969(對(duì)應(yīng)于汾水互通立交內(nèi)的K59+473.4)主線橋上跨被交道(017省道),設(shè)15+317.5+15米的鋼筋混凝土連續(xù)板,橋梁右側(cè)加寬,下部采用柱式墩臺(tái),樁根底。三座橋的橋頭均設(shè)搭板。 路線在K58+853.5處與坪嵐鐵路相交，坪嵐鐵路在此分成二股道，穿插點(diǎn)位于汾水鎮(zhèn)邵家洼村村東55米處，主線上跨鐵路的別離立交。橋梁上部采用4孔35米T梁，同時(shí)跨越兩股

22、鐵路；下部采用柱式墩，U型橋臺(tái)，擴(kuò)大根底；橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板。本合同段共設(shè)別離立交二處,即K55+094和K57+985。K55+094別離式立交主線在K55+094處為一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道和一條水渠而設(shè)一座別離立交；該立交橋位于204國(guó)道西約30米，距軍營(yíng)圍墻約22米，設(shè)路基擋墻而防止軍營(yíng)的拆遷。立交橋上部采用的交角為115度的4孔16米的預(yù)應(yīng)力空心板，下部采用柱式墩，U型橋臺(tái)，擴(kuò)大根底；橋面連續(xù)，橋頭設(shè)搭板，原來(lái)軍營(yíng)前的道路改至橋下。K57+985別離立交路線在K57+643處與048省道相交，048省道規(guī)劃為二級(jí)省道，與路線交角為135度。穿插點(diǎn)位于嵐山區(qū)汾水鎮(zhèn)后稍坡村村西820米處。主線上跨被

23、交路，上部采用3孔20米預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩、U型橋臺(tái)、擴(kuò)大根底。橋面連續(xù)，橋面設(shè)搭板。 3.5.8通道、 天橋?yàn)榱朔奖阊鼐€鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊之間通行及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，路線所經(jīng)村鎮(zhèn)之間主要道路均設(shè)通道和天橋，并視道路狀況對(duì)個(gè)別路段進(jìn)展合并和改道。本合同內(nèi)共設(shè)通道11道，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為：汽通63.5米,拖通63.0米,人通42.5米.本段內(nèi)還有天橋兩座，K54+226天橋的跨徑為222米的連續(xù)板,K57+357橋的跨徑為20+225+20米的連續(xù)板,鄉(xiāng)村路須做改線。為了排水需要，有的通道還設(shè)置了邊溝涵。4.1 路線4.1.1 本段范圍本合同段是國(guó)道主干線同江至三亞公路的一局部，起點(diǎn)里程K52+10

24、0起于朱家官莊、虎山鋪后在樓子村西跨過(guò)048省道和坪嵐鐵路后到達(dá)汾水互通立交，繼續(xù)向繡針河后到達(dá)線路終點(diǎn)與同三線江蘇段順接，終點(diǎn)里程K61+715。主線全長(zhǎng)9.615公里。第五章 初步的施工組織方案5.1 設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保工程實(shí)施過(guò)程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)平安、按期地完成任務(wù)，我公司擬成立“同三高速公路兩城至汾水工程第六合同段工程經(jīng)理部，工程部本著高效、精干的原那么，設(shè)五部一室，即工程管理部、平安監(jiān)察部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、方案財(cái)務(wù)部和綜合辦公室。工程部的任務(wù)是實(shí)施本工程工程的組織指揮，負(fù)責(zé)與業(yè)主監(jiān)理及各級(jí)政府業(yè)務(wù)往來(lái)，協(xié)調(diào)下屬各施工隊(duì)之間設(shè)備、人員、材料等資源

25、的調(diào)配，解決施工過(guò)程中的疑難問(wèn)題，負(fù)責(zé)施工組織方案的制定，全段控制測(cè)量、試驗(yàn)等技術(shù)工作，對(duì)本工程工程的施工、技術(shù)、平安、質(zhì)量、進(jìn)度等全面負(fù)責(zé)，全面代表施工單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。工程部由30人組成,工程經(jīng)理由具有豐富施工經(jīng)歷的一級(jí)工程經(jīng)理張富強(qiáng)擔(dān)任，工程副經(jīng)理由一級(jí)工程經(jīng)理岳永勝擔(dān)任，工程總工程師由劉?？蹈呒?jí)工程師擔(dān)任。工程經(jīng)理依據(jù)法人授權(quán)，向業(yè)主和我公司法人代表負(fù)責(zé)，全權(quán)代表本單位法人處理本工程的一切事務(wù)，實(shí)施本工程的集中統(tǒng)一組織指揮。工程經(jīng)理部下設(shè)橋涵工程3個(gè)隊(duì)；路基工程2個(gè)隊(duì)；路面工程1個(gè)隊(duì)；預(yù)制構(gòu)件廠2個(gè)；路面拌合站1個(gè)，共計(jì)8個(gè)隊(duì)。各個(gè)工程隊(duì)具體負(fù)責(zé)各自管轄范圍內(nèi)工程的施工組織，落實(shí)

26、工程部下達(dá)的施工方案；負(fù)責(zé)工程按標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化組織施工，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；組織物資供給，機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和正常使用。組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附圖1。 工程部各部門的工作范圍：工程部工程部?jī)?nèi)設(shè)調(diào)度科、施工技術(shù)科、中心試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)，主要負(fù)責(zé)施工調(diào)度，技術(shù)管理，測(cè)量定位，工程試驗(yàn)，質(zhì)量控制，推廣應(yīng)用“四新成果，竣工驗(yàn)交及配合業(yè)主和監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。質(zhì)量檢查部主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)視檢查工作，并配合監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。平安監(jiān)察部全面管理施工平安。方案財(cái)務(wù)部方案財(cái)務(wù)部?jī)?nèi)設(shè)方案科、財(cái)務(wù)科，主要負(fù)責(zé)編制施工方案、工程預(yù)、決算，綜合平衡施工任務(wù)，參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)以及工

27、程統(tǒng)計(jì)等工作；負(fù)責(zé)工程資金的籌措和管理，合理使用資金，進(jìn)展財(cái)務(wù)核算和定期進(jìn)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等工作。物資設(shè)備部?jī)?nèi)設(shè)物資科和設(shè)備科，主要負(fù)責(zé)工程所需工程材料的方案編制，組織進(jìn)貨、采購(gòu)、保管保養(yǎng)、定額發(fā)放和管理，向工程工程提供及時(shí)配套、質(zhì)量可靠的物資保障；負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、機(jī)具模板、支架等的使用管理、維修保養(yǎng)工作，向工程工程提供配套完好的機(jī)具設(shè)備。綜合辦公室綜合辦公室主要負(fù)責(zé)工程部的日常工作管理，職工生活管理，涉外工作聯(lián)系，黨群歸口工作，以及工程部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。5.2 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本工程實(shí)際情況，結(jié)合我單位的施工能力，本著統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)配、科學(xué)組織、精心安排，單項(xiàng)工程迅

28、速建成，保證生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性，對(duì)工程任務(wù)作如下劃分： 一隊(duì)：負(fù)責(zé)K52+100K55+756段構(gòu)造物及路基附屬工程施工。主要有通道6 道，蓋板涵4道，大、中、小橋各一座，天橋一座，圓管涵3道。二隊(duì)：負(fù)責(zé)K55+756K58+800段構(gòu)造物及路基附屬工程。主要有通道3座，蓋板涵2道，圓管涵2道，小橋2座，中橋3座、大橋1座，天橋1座，別離立交2座。三隊(duì)：負(fù)責(zé)K58+800K715.353段構(gòu)造物及路基附屬工程,主要有通道2座、小橋、中橋2座、天橋1座、互通立交1處2座大橋，1座中橋，圓管涵2道、蓋板涵3道。四隊(duì)：負(fù)責(zé)K51+100K57+800段土石方施工含路塹爆破工程。五隊(duì)：負(fù)責(zé)K57+8

29、00K61+715.353段路基土方工程。六隊(duì)：負(fù)責(zé)K51+100K55+900段構(gòu)造物預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制、運(yùn)輸和架設(shè)。七隊(duì)；負(fù)責(zé)K55+900K61+715段構(gòu)造物預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制、運(yùn)輸和架設(shè)。八隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面底基層、基層及面層材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪成型。以上各施工隊(duì)布置第六合同段施工平面布置圖附圖2。5.3 工程需要?jiǎng)趧?dòng)力方案 本標(biāo)段工程共計(jì)需816588個(gè)勞開(kāi)工日，根據(jù)工期及主要工程進(jìn)度方案和不同工程工程的需要，平均配備勞動(dòng)力960人，頂峰期需用工人1180人。為保證按期完本錢工程工程，我們將通過(guò)提高機(jī)械化作業(yè)程度，優(yōu)化組合機(jī)械設(shè)備，合理配置勞動(dòng)力要素，采用新設(shè)備、新工藝等途徑，加快進(jìn)度。勞

30、動(dòng)力配備具體見(jiàn)附表3。勞動(dòng)力方案配備表附表3序號(hào)單位管理人員橋涵及附屬路基土石方構(gòu)件預(yù)制路面施工合計(jì)1工程部16262第一工程隊(duì)638443第二工程隊(duì)638444第三工程隊(duì)61281345第四工程隊(duì)81561646第五工程隊(duì)81581667第六工程隊(duì)81181268第七工程隊(duì)81201289第八工程隊(duì)1212914110合計(jì)78442762381299635.4 總體施工方案 本標(biāo)段線路長(zhǎng)，工程量大，施工工程多，包括路基、路面、橋涵、防護(hù)、排水等工程，是個(gè)綜合性公路工程工程。我們本著科學(xué)組織，統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配，精心安排的原那么組織施工。充分作好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以互通式立交為全線控制工期

31、工程，以路基土石方施工為全線的重點(diǎn)工程，其它工程平行流水作業(yè)，展開(kāi)全面施工。橋涵、通道提前開(kāi)工，為土方施工順利進(jìn)展創(chuàng)造條件，并減少臺(tái)背三角填土，提高路基填筑質(zhì)量。5.4.1 施工準(zhǔn)備建立測(cè)量控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及所要求的精度，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)展接樁復(fù)測(cè)，布設(shè)導(dǎo)線。按施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)。對(duì)全線尤其是互通立交作出測(cè)量技術(shù)方案，對(duì)重要的控制樁嚴(yán)格加固保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)，氣象氣候，地形地貌，材料供給，民風(fēng)民俗，道路交通，水電供給，可利用房屋進(jìn)展充分的調(diào)查。設(shè)計(jì)技術(shù)交底參加業(yè)主代表主持的設(shè)計(jì)單位進(jìn)展的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，進(jìn)一部了解和理解設(shè)計(jì)意圖，并提

32、出圖紙審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，請(qǐng)求答復(fù)和解決。建立中心試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室配備試驗(yàn)工程師2名、助理工程師2人，試驗(yàn)員6人共計(jì)10人組成。在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，進(jìn)展原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及其它試驗(yàn)工作，為施工做好準(zhǔn)備。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工程部組織各作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管、管理人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展調(diào)查研究的根底上，認(rèn)真閱讀技術(shù)資料、圖紙和相關(guān)?標(biāo)準(zhǔn)?等，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和工程工程質(zhì)量方案，并對(duì)工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)展技術(shù)交底。編制施工圖預(yù)算根據(jù)施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、施工定額等資料編制施工圖預(yù)算。組建工程部。組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)展崗位培訓(xùn)和平安質(zhì)量教育。主材、地材采購(gòu)充分進(jìn)展市場(chǎng)調(diào)研，簽定鋼材、木材、

33、鋼絞線、水泥、砂石料等施工材料采購(gòu)合同。瀝青由業(yè)主提供。板式橡膠支座和伸縮縫直接從生產(chǎn)廠家采購(gòu)訂貨。路基填土從挖方地段和業(yè)主統(tǒng)一安排的取土場(chǎng)取土。施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)本著先用先上的原那么組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)主要機(jī)械設(shè)備表。1臨時(shí)工程及輔助生活設(shè)施按總體施工布置，首先在全線規(guī)劃位置建立生活生產(chǎn)設(shè)施，在工程部所在地同時(shí)修建駐地監(jiān)理工程師辦公室、中心試驗(yàn)室，接通水、電、通訊。工程部和監(jiān)理處分別安裝全國(guó)直撥 ，溝通與外界的聯(lián)系。鑒于本工程點(diǎn)多線長(zhǎng)的情況，工程部配備3臺(tái)指揮車，用于現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度和對(duì)外聯(lián)系等，另配一臺(tái)衛(wèi)生車，用于現(xiàn)場(chǎng)急救。 = 1 * GB2 便橋及便道：除利用紅線內(nèi)用地修建縱

34、向便道外，在龍王河河堤上修建寬4.5米,長(zhǎng)500米,擬對(duì)原河堤加寬2米,在于204國(guó)道接壤處加長(zhǎng)原有蓋板涵1-4米長(zhǎng)6米;跨龍王河修建318米便橋一座，分別與縱向便道和1#預(yù)制廠連接詳見(jiàn)附圖4，其余便道用既有道路。主線沿路基線在征地界修筑寬4米的貫穿便道。取土場(chǎng)與路基之間需整修運(yùn)輸?shù)缆?，根?jù)取土場(chǎng)分布，共計(jì)需新修便道0.4公里。整修便道，整修運(yùn)輸?shù)缆泛托藿ㄅR時(shí)便道，方案修建便涵3座,以保證施工車輛通行和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的正常生活生產(chǎn)。根據(jù)施工需要，按照總體施工組織設(shè)計(jì)方案新修、加固、拓寬臨時(shí)便道，修建、加固臨時(shí)排水、灌溉系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)和農(nóng)田的排灌系統(tǒng)暢通。施工臨時(shí)用地本著節(jié)約用地的原那么，盡量利用

35、公路規(guī)劃內(nèi)的土地，1#預(yù)制場(chǎng)后期作路面施工混合料拌合站、瀝青拌合站。2臨時(shí)駐地：由于該工程工期較長(zhǎng)，當(dāng)?shù)孛穹枯^多，根據(jù)本合同段實(shí)際情況，對(duì)臨時(shí)駐地作如下布置：工程部：設(shè)于K55+050線右側(cè)，租用虎山軍營(yíng)營(yíng)房；工程一隊(duì)：駐于K52+850線左側(cè)，租用虎山鋪鐵工廠廠房；工程二隊(duì)：駐于后稍坡村，租用民房；工程三隊(duì)：駐于2#預(yù)制廠內(nèi)，建臨時(shí)房屋；工程四隊(duì)；駐于KK52+850線左側(cè)，租用虎山鋪鐵工廠；工程五隊(duì)：駐于K60+300處，租用崗山燃料公司房屋；工程六隊(duì)：駐于1#預(yù)制廠內(nèi)，建臨時(shí)房屋；工程七隊(duì)：駐于2#預(yù)制廠內(nèi)，建臨時(shí)房屋；工程八隊(duì)；駐于路面拌合站內(nèi)，建臨時(shí)房屋；1#預(yù)制廠：設(shè)于K55+60

36、0線右側(cè)，占用旱地面積150100m2；2#預(yù)制廠：設(shè)于K59+000線左側(cè)，占用旱地面積200100m2；路面拌合站:設(shè)于K52+600線左側(cè)，占用旱地面積200100m2；具體情況詳見(jiàn)第六合同段施工平面布置圖附圖2、1#預(yù)制廠平面布置圖附圖3、2#預(yù)制場(chǎng)平面布置圖附圖5、穩(wěn)定土拌合站平面布置圖附圖6、瀝青混合料平面布置圖附圖7。3 施工用水施工用水和生活用水除利用河水和虎山軍營(yíng)井水外，零小工點(diǎn)根據(jù)實(shí)際情況用水車運(yùn)水或在橋外附近打井并設(shè)置蓄水池。4 施工用電本合同段沿線電力線密如蛛網(wǎng)，高、低壓電能夠滿足工程需要，施工時(shí)與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商使用。施工用電盡量利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，擬在K52+600、K5

37、5+600、K59+000處分別接變壓器3臺(tái)，其余用電利用自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。為了保證工程的順利進(jìn)展，在拌合站和預(yù)制場(chǎng)及汾水互通立交橋處配備200KW發(fā)電機(jī)各一臺(tái)，以備停電時(shí)使用，其他工點(diǎn)配備30KW發(fā)電機(jī)8臺(tái)。路基土石方工程本段路基土石方有挖方也有借土填方，汾水互通立交匝道土石方為借土填方。施工前修筑貫穿便道，新修、整修或加固取土場(chǎng)便道。路基施工采用人工配合機(jī)械去除地表植被和附著物，路堤填筑按“四區(qū)段、八流程作業(yè)法分層填筑施工。挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車?yán)\(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)碾壓。路塹土方開(kāi)挖采用推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)配合自卸汽車，人工輔助修坡的全斷面開(kāi)挖；路塹石方

38、開(kāi)挖，用機(jī)械去除外表覆蓋層及風(fēng)化巖，采用傾斜孔延長(zhǎng)藥包松動(dòng)爆破法施工，炮孔直徑大于10厘米，臨近邊坡采用預(yù)裂爆破為主光面爆破為輔的方法。路基施工2個(gè)隊(duì)同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，全面開(kāi)工。以填方和石方爆破為重點(diǎn)工程，合理安排，保證工程的設(shè)備、人員、資金。嚴(yán)格按照平安操作規(guī)程施工，確保施工生產(chǎn)平安。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，保證平安優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)。5.4.3 橋梁構(gòu)造工程在兩個(gè)預(yù)制廠設(shè)兩座拌合站25M3/H、50M3/H，集中拌合砼。各橋涵工點(diǎn)配料采用電子負(fù)稱自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)送料，強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸。連續(xù)梁施工采用拌合站集中供給砼。模板和鋼筋的垂直運(yùn)輸采用卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)合汽車吊。砼垂

39、直運(yùn)輸高度大于3米時(shí)采用砼輸送泵，小于3米時(shí)采用汽車吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)相結(jié)合，水平運(yùn)輸采用砼輸送車，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)翻斗車。鋼筋在加工場(chǎng)地制作成型，送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展綁扎。墩臺(tái)柱及蓋梁、承臺(tái)、薄壁臺(tái)、連續(xù)梁砼施工模板均采用我公司機(jī)械廠自行加工制作的大塊鋼模板、覆塑竹木膠合板相結(jié)合的方法，砼一次性水平分層分段澆注。本合同段預(yù)制構(gòu)件種類繁多，計(jì)有先張梁1466片，后張梁T梁48片、普通板416片，均在綜合預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。1#預(yù)制廠負(fù)責(zé)K52+100K57+600段梁、板預(yù)制、計(jì)有先張梁728片、普通板312片；2#預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)K57+600K61+715段梁板預(yù)制,計(jì)有先張梁738片、后張梁48片

40、、普通板104片。擴(kuò)大根底采用機(jī)械開(kāi)挖或小型爆破，人工修整。砼根底人工立模，機(jī)械拌制砼，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，插入式振搗器振搗，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。樁根底根據(jù)地質(zhì)情況，分別采用YKC-30型沖擊鉆成孔和QZ-1500型反循環(huán)鉆機(jī)潛水鉆孔，泥漿護(hù)壁，換漿法清孔。人工制作鋼筋籠，利用汽車吊吊裝鋼筋籠和導(dǎo)管。采用直徑30cm導(dǎo)管灌注水下砼。采用人工配合汽車吊或塔吊立大塊模板,卷?yè)P(yáng)機(jī)或汽車吊輸送砼入模，人工配合插入式振搗器振搗。支架采用腕扣式腳手架，支架下平整碾壓鋪設(shè)臥木。模板采用組合大塊鋼模板。砼用砼輸送泵或汽車吊輸送，插入式振搗器振搗。運(yùn)梁采用平板拖車運(yùn)輸，架梁時(shí)采用光電測(cè)距儀準(zhǔn)確定位，對(duì)跨度大于等于10

41、米的梁板，架梁時(shí)采用架橋機(jī)架設(shè)，跨徑小于10米含10米的梁板，用汽車吊起吊，人工配合梁體就位。本合同內(nèi)互通立交中的二座主線橋和2座天橋的連續(xù)梁全部采用滿堂支架整表達(dá)澆的方法施工。支架采用腕扣式腳手架組裝支架，下面整平碾壓鋪設(shè)臥木，跨過(guò)既有道路處為保證車輛平安通行，采用八三式軍用墩梁作支墩，六四式軍用梁作橫梁的“字形構(gòu)造，以確保施工和車輛通行的平安。混凝土灌注采用混凝土泵車和混凝土輸送泵進(jìn)展。現(xiàn)澆前進(jìn)展等載預(yù)壓，作為預(yù)留沉降量依據(jù)，符合標(biāo)準(zhǔn)允許沉降量才可澆注混凝土。支架上部縱梁采用20號(hào)工字鋼梁，橫梁采用1010CM方木搭設(shè)。橫梁上鋪竹木膠合板底模，邊模采用竹木膠合板，內(nèi)模采用自制一次性使用木內(nèi)

42、模。5.4.4 通道、涵洞及排水工程5.4.4.1基坑由挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)基坑采用松動(dòng)爆破后人工配合開(kāi)挖。5.4.4.2砼工程采用組合鋼模板,普通腳手架施工，砼在拌合站集中拌制,混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。5.4.4.3涵洞管節(jié)、蓋板等預(yù)制構(gòu)件由預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，載重車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用統(tǒng)一吊裝。漿砌片石工程采用機(jī)拌砂漿拌和，采用擠漿法施工。 5.4.5 錐體及防護(hù)等砌體工程砌體基坑采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖和修整。外表片石需適當(dāng)修面和修邊，分層搭接，擠漿法砌筑，砂漿采用機(jī)械拌制，人力手推車運(yùn)送，勾縫為平縫壓模。嚴(yán)格按照沉降縫，泄水孔、滯水孔，反濾層，墻背分層回填夯實(shí)等工序的施工工藝施工。錐體放樣采用支距法

43、，錐坡填土采用壓路機(jī)和ZH-3型振動(dòng)夯分層回填夯實(shí)。砼砌塊防護(hù)施工，砼預(yù)制塊采用集中預(yù)制，橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)砌筑。5.4.6 路面工程本合同段路面工程包括級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層。級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層由路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。設(shè)一座穩(wěn)定土拌和站，生產(chǎn)能力為200T/。施工時(shí)級(jí)配碎石墊層采用廠拌平地機(jī)攤鋪，剩余其他工序采用廠拌機(jī)鋪法施工。瀝青混凝土拌和站設(shè)置在K52+600主線左側(cè)，負(fù)責(zé)本合同段的瀝青路面工程施工。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，先鋪試驗(yàn)路段，攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪，人工配合整形，壓路機(jī)碾壓。下面層和中面層采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)的方式

44、控制高程，上面層采用平衡梁控制高程和平整度，使用雙鋼輪壓路機(jī)初壓，輪胎壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪壓路機(jī)終壓，采用平接縫處理橫向接縫。第六章、初步的工程進(jìn)度方案本工程方案2001年11月開(kāi)工，2004年2月竣工，總工期安排28個(gè)月，比招標(biāo)文件中30個(gè)月工期提前2個(gè)月。具體安排為：2002年底完成成品路基95%工作量，中小橋涵完成100%，大橋完成70%，路面基層完成40%；2003年底完成全部路基工程及構(gòu)造物工程，路面攤鋪；2004年2月底完成全部本次招標(biāo)文件規(guī)定的施工任務(wù)。我單位一旦中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將立即組織并進(jìn)展施工準(zhǔn)備，對(duì)開(kāi)工前期所需工程機(jī)具，機(jī)械設(shè)備等資源在10日內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，按

45、施工組織設(shè)計(jì)安置施工隊(duì)伍，布置現(xiàn)場(chǎng)，修建便道和臨時(shí)房屋，搭設(shè)料庫(kù)及機(jī)械維修車間，布置拌合站、預(yù)制場(chǎng)等生產(chǎn)、生活設(shè)施，安裝發(fā)電機(jī)，架設(shè)生產(chǎn)、生活電力線路。同時(shí)對(duì)各種原材料進(jìn)展試驗(yàn)，做好砼的各項(xiàng)配合比，并安排接樁、接圖、復(fù)核圖紙，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)展技術(shù)交底，并擬定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度方案報(bào)監(jiān)理工程師。根據(jù)技術(shù)交底情況進(jìn)展線路復(fù)測(cè)，報(bào)駐地監(jiān)理和建立單位，經(jīng)審批后進(jìn)展構(gòu)造物定位放線，并對(duì)主要部位放設(shè)護(hù)樁，保證在建立單位確定的時(shí)間開(kāi)工。根據(jù)上場(chǎng)隊(duì)伍的任務(wù)劃分和總工期情況，采取有重點(diǎn)保關(guān)鍵工序，不同地段路基及構(gòu)造物，平行流水作業(yè)，同時(shí)展開(kāi)施工。初步的工程進(jìn)度方案安排如下：6.2.1施工準(zhǔn)備1個(gè)半月，方案

46、從2001年11月1日至2001年12月15日，主要進(jìn)展臨時(shí)設(shè)施的修建和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、圖紙審核、復(fù)測(cè)放線、地料采購(gòu)等。6.2.2路基土石方工程是本工程的關(guān)鍵工期。一進(jìn)場(chǎng)就首先抓路基土石方的施工準(zhǔn)備，對(duì)影響填挖的涵洞，提前開(kāi)工。方案從2001年12月1日至2003年5月，土方施工共用18個(gè)月的時(shí)間完成全部路基土石方工程。其中2003年3月至2003年5月主要填筑汾水互通立交及橋涵缺口填土，6.2.3互通式立交中的主線橋方案從2001年12月至2002年11月，方案工期13個(gè)月。6.2.4別離式立交方案從2001年12月至2002年10月，方案工期11個(gè)月。大橋從2001年12月至2003年4月

47、，方案工期17個(gè)月。6.2.5標(biāo)段內(nèi)的其它中小橋方案2001年12月至2002年10月，方案工期11個(gè)月。天橋方案從2002年12月至2003年5月，方案工期6個(gè)月。6.2.6通道、蓋板涵和圓管涵對(duì)影響路基施工的提前施工，其它相繼開(kāi)工，通道方案從2001年12月至2002年7月共11個(gè)月完工；蓋板涵和圓管涵方案從2002年2月至2002年5月，方案工期用4個(gè)月完成全部蓋板涵和圓管涵。6.2.7路面底基層從2002年9月至2003年5月冬季不安排施工，方案工期9個(gè)月。6.2.8路面基層從2002年10月至2003年6月冬季除外，方案工期9個(gè)月。6.2.9路面面層從2003年4月至2003年9月，

48、方案工期6個(gè)月。6.2.10路基防護(hù)及排水工程從2002年12月2003年11月，方案工期12個(gè)月。6.2.11交能標(biāo)志及沿線設(shè)施從2003年10月至2004年1月，方案工期4個(gè)月。6.2.12其它零星工程貫穿整個(gè)施工過(guò)程中。6.2.13工程收尾驗(yàn)收方案2個(gè)月，至2004年2月28日全部工程完工交接。詳見(jiàn)初步的工程進(jìn)度方案附圖8。主要的施工工藝和施工方法7.1 路基土石方工程本合同段路基工程為填方、挖方及相關(guān)作業(yè)。土方開(kāi)挖47983m3；石方開(kāi)挖51665m33。借方由取土場(chǎng)集中調(diào)配。本合同段路基土石方工程采用大型機(jī)械化施工，路基整修等零星工程人工輔助施工。7.1.1 施工準(zhǔn)備7.1.1.1施

49、工測(cè)量 對(duì)招標(biāo)文件提供的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)精度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用；根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)中樁，定出路基用地界樁及路堤坡腳樁、路塹塹頂?shù)染唧w位置，核實(shí)用地寬度和路基斷面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，特別注意路基排水系統(tǒng)是否具備和妥善，必要時(shí)請(qǐng)求改正；距路中心平安距離每隔40m設(shè)一控制樁，樁上標(biāo)明路中心樁號(hào)、標(biāo)高。7.1.1.2試驗(yàn)準(zhǔn)備 對(duì)填方路基原狀土每500m 取一個(gè)土樣，取土場(chǎng)每5000m3取一個(gè)土樣進(jìn)展試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按?公路土工試驗(yàn)規(guī)程?辦理。做好灌砂法與核子密度濕度儀比照試驗(yàn)和路基填料CBR試驗(yàn)。7.1.1.3場(chǎng)地清理 對(duì)路基范圍內(nèi)原地面及取土場(chǎng)進(jìn)展外表清理，清理

50、出的種植土堆于用地范圍兩側(cè)。填方地段場(chǎng)地清理完畢后，整平壓實(shí)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)路基范圍內(nèi)的坑、穴、井、洞、墳及池塘等作清淤回填處理；路基清表后，整平壓實(shí)到達(dá)規(guī)定要求。假設(shè)基底過(guò)濕或軟弱時(shí)，報(bào)送施工方案請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按批準(zhǔn)的方案處理，使基底到達(dá)設(shè)計(jì)要求的承載力。7.1.1.4試驗(yàn)路段 對(duì)將用于路基填方的各種主要材料進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)長(zhǎng)度不小于100m。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最正確組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、填料的最正確含水量等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可作為該種填料施工時(shí)的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果如壓實(shí)度到達(dá)要求，試驗(yàn)段可作為路基的一局部，否那么將其恢復(fù)原狀。不同

51、填料或機(jī)械設(shè)備組合變動(dòng)時(shí)，都要進(jìn)展試驗(yàn)段施工。7.1.2 路基挖方7.1.2.1路基挖方施工工藝：測(cè)量定位放樣清表機(jī)械挖表土爆破石方機(jī)械裝運(yùn)人工刷坡壓實(shí)路塹路床面檢測(cè)整修防護(hù)工程(詳見(jiàn)附圖9)7.1.2.2路基挖土方 本合同的土方開(kāi)挖采用推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)配合自卸汽車，人工輔助修坡的全斷面開(kāi)挖，遠(yuǎn)運(yùn)土用自卸汽車運(yùn)輸。挖出的土根據(jù)土石調(diào)配填路基或堆放用作路堤95區(qū)用土。7.1.2.3路基挖石方 路塹石方爆破開(kāi)挖采用機(jī)械化施工。多級(jí)雙側(cè)邊坡開(kāi)挖采用分層縱挖法施工，多級(jí)單側(cè)邊坡開(kāi)挖采用分層全寬橫挖法施工。去除外表覆蓋層及風(fēng)化巖，分層剝離。窄臺(tái)階開(kāi)挖采用傾斜鉆孔、延長(zhǎng)藥包松動(dòng)爆破方案，每層中間挖完

52、后，臨近邊坡采用預(yù)裂爆破為主、光面爆破為輔的方法，嚴(yán)格按照邊坡眉線的準(zhǔn)確位置進(jìn)展與設(shè)計(jì)邊坡坡率一樣角度的預(yù)裂孔或光爆孔爆破，確保邊坡面質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)速度不超過(guò)24cm/s。預(yù)裂爆破半壁孔殘留度到達(dá)80%以上，軟巖不低于50%，坡面不平整度控制在20cm內(nèi)，爆破出來(lái)的石塊小于最大層厚2/3的用于路基填筑，對(duì)于大塊石料集中在挖方區(qū)進(jìn)展二次解爆，使其滿足填筑要求。石方清運(yùn)后及時(shí)去除坡面危石、松石、散石，為保證邊坡穩(wěn)定，坡腳嚴(yán)禁超爆、超挖。石方路塹路床頂面使用密集小型排炮施工，炮眼低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10-15cm，裝藥時(shí)孔底留5-10cm空眼，以松動(dòng)爆破計(jì)算裝藥量。當(dāng)路床頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差10-30mm時(shí)，過(guò)高

53、的要鑿平，過(guò)低的要用開(kāi)挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實(shí)。裝藥量、裝藥構(gòu)造及孔網(wǎng)參數(shù)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整確定。爆破作業(yè)嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)展：施爆區(qū)調(diào)查炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)人員和設(shè)備測(cè)量放樣后去除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖炮孔檢查與廢渣去除裝藥前安裝引爆器材布置平安崗和施爆區(qū)平安員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)震波影響區(qū)內(nèi)的人畜起爆去除瞎炮解除戒備測(cè)定爆破效果。7.1.3 路基填方7.1.3.1施工工藝：測(cè)量定位放線清表、特殊地段處理平整、壓實(shí)到驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分層分部位鋪設(shè)填料，及時(shí)整平、壓實(shí)，滿足驗(yàn)標(biāo)重復(fù)施工到路基頂面詳見(jiàn)附圖10。7.1.3.2 施工方法本合同路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路床填料選用

54、級(jí)配較好的粗粒土。分層填筑時(shí)，同一水平層采用同類填料，對(duì)填石路基，在路基外側(cè)用土包邊，寬度不小于2米，填筑時(shí)根據(jù)土石的壓實(shí)度同時(shí)攤鋪、碾壓確保路基頂面平整度和路面橫坡。當(dāng)路堤基底橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，清表處理后將原地面挖成寬度12m，內(nèi)傾縱坡大于2%4%的臺(tái)階；梯田范圍內(nèi)人工堆積的耕植土和石砌田坎先去除至天然地面，然后開(kāi)挖臺(tái)階，基底碾壓后進(jìn)展填筑。半填半挖路基的挖方幅先在路槽下超挖80cm后再以土方回填，沿縱向填挖交界處采取挖縱向臺(tái)階后回填碾壓的方式進(jìn)展治理。路基填方壓實(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓。碾壓厚度先修試驗(yàn)段取得經(jīng)歷后確定。對(duì)路基的局部邊角地帶如橋臺(tái)后背、溝槽等壓路機(jī)不能碾壓的部位，采用小型

55、手扶式震動(dòng)壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)進(jìn)展碾壓夯實(shí)并到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。依據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的填筑路堤工藝流程進(jìn)展施工。路基填筑按“四區(qū)段“八流程作業(yè)方法施工。區(qū)段即：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。八流程即：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實(shí)邊坡整修檢測(cè)簽證。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不允許穿插作業(yè)。路基土方按規(guī)定要求填筑夠一個(gè)作業(yè)區(qū)后，先用推土機(jī)攤鋪，用平地機(jī)粗平。壓路機(jī)碾壓1-2遍后，再用平地機(jī)精平，再碾壓至壓實(shí)要求。填筑路基壓實(shí)后，依據(jù)設(shè)計(jì)要求及?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?要求的區(qū)段長(zhǎng)度，取點(diǎn)頻數(shù)、位置，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)展檢測(cè)。如壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，重新碾壓至符合要求為止。路基填至路床頂高

56、后，按照設(shè)計(jì)路基寬度，橫坡坡度使用平地機(jī)配合人工一次性整修合格，經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收后進(jìn)展路面構(gòu)造施工。1.土方路堤填筑按路基斷面全寬縱向水平分層填筑，同一層由兩邊向中間填筑，挖機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)攤平，平地機(jī)整平，根據(jù)試驗(yàn)不同機(jī)具壓實(shí)不同填料、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)遍數(shù)、最正確的機(jī)具配套進(jìn)展壓實(shí)。2.填土路堤分層均勻攤鋪,每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。最大松鋪 厚度30cm，最小壓實(shí)厚度不小于10cm。每層鋪筑厚度超過(guò)設(shè)計(jì)寬度30cm以上并保證路基寬度內(nèi)壓實(shí)度到達(dá)要求。填料的含水量控制在最正確含水量2%內(nèi)。每層填筑時(shí)做好路拱，路基兩側(cè)挖好排水溝，以得排水。 3.路基填筑過(guò)程中每1

57、0層使用挖機(jī)人工配合修坡一次，刷坡土方上路填筑，填土高度小于3m路堤待路基封頂后使用挖機(jī)配合人工一次成型，挖出土用作路肩，多余的拉至相鄰段作填料。填石路堤分層填筑、分層壓實(shí)，每側(cè)用填土包邊每邊寬度不小于2米，層松鋪厚度不大于40cm，填料料徑不大于26cm，每層填筑寬度大于設(shè)計(jì)寬度20cm以上，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。2.填石路堤用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平之處人工配合用小石塊、石屑找平，包邊土用平地機(jī)整平；當(dāng)石塊級(jí)配差、間隙大時(shí)在每層外表參加石渣、石屑、中粗砂，以壓力水沖入下部將空隙填滿。當(dāng)填料巖性差異較大時(shí)，將不同巖性的填料分層分段填筑。3.填石路堤碾壓用50T、40T震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)

58、先壓路基外側(cè)后壓中間，沿線路縱向平行的碾壓，行于與行之間重疊50cm，碾壓考前須知與填料一樣。4.填石路堤壓實(shí)以沉降量來(lái)衡量。按試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果得出得最大碾壓遍數(shù)進(jìn)展碾壓，以水準(zhǔn)儀多點(diǎn)定點(diǎn)觀測(cè)，兩次碾壓沉降差小于2mm或不再下沉無(wú)輪跡，那么認(rèn)為密實(shí)狀態(tài)。5.填石路堤頂面距路槽面下1.0m時(shí)不再填石，其上部填土，假設(shè)是風(fēng)化石或碎石過(guò)度層填料，要求級(jí)配良好，最大粒徑控制在10cm內(nèi)。6.路堤每填筑3m采用挖機(jī)人工配合刷坡一次，刷坡石方上路填筑，低于3m得填方帶路基封頂后一次性修坡成型。整修完得路槽得壓實(shí)度、縱斷面高程、平整度、橫坡度、邊坡坡度、中線偏位、彎沉符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)展底基層

59、施工。路基冬季只安排石方施工。填石時(shí)按橫斷面全寬水平分層填筑，且每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以正常施工為準(zhǔn)，當(dāng)天得填料當(dāng)天碾壓完畢。當(dāng)施工至距路槽頂面1.5m時(shí)，碾壓密實(shí)后停頓填筑，上鋪松土待過(guò)冬后再分層填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在填方段坡腳以外2m開(kāi)挖排水溝并保持排水暢通，填料盡量選用透水性好的材料。利用土方做填料時(shí)做到隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)，當(dāng)天填筑的土當(dāng)天壓實(shí)，且每層外表做成2%-4%的橫坡。整修路床時(shí)，在土路肩上每30m留一缺口并用水泥砂漿做臨時(shí)泄水槽，以免沖刷邊坡。經(jīng)雨水澆淋或長(zhǎng)時(shí)間未施工底基層的路床，在施工底基層前重新碾壓并檢測(cè)壓實(shí)度。 雨季施工的路塹，在路塹開(kāi)挖坡頂上坡方向距坡頂5

60、m開(kāi)挖截水溝。路塹分層開(kāi)挖，每層均做有利于排水的縱橫坡，路塹工作面不積水。路塹邊坡預(yù)留30cm不開(kāi)挖至設(shè)計(jì)邊坡線。石方路塹邊坡自上而下層層刷坡并隨時(shí)檢查。路塹開(kāi)挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高30-50cm時(shí)停頓開(kāi)挖，在兩側(cè)開(kāi)挖排水溝待雨季過(guò)后再挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高整形壓實(shí)。低洼、高填深挖地段的土質(zhì)路基，工程地質(zhì)不良地段的路基，在方案安排時(shí)避開(kāi)雨季施工。本合同段有大橋2座，互通主線橋1座含大橋2座、中橋1座、小橋3座、立交三座、通道及涵洞11道。從構(gòu)造形式上，橋梁下部構(gòu)造為鉆孔樁根底和擴(kuò)大根底、U型橋臺(tái)、園柱墩及薄壁墩、橋梁上部為T梁和板梁，分別為先張梁、后張梁、普通板。涵洞分別為圓管涵和倒虹吸。為說(shuō)明主要問(wèn)題，