我國(常溫)食品物流的發(fā)展狀況

1、內(nèi)容概要 由于常溫食品物流的涵蓋面很廣，它覆蓋了水果蔬菜 、糧油 、蛋 、肉類等，因此本文主要以蔬菜物流為例，具有針對性的闡述我國食品物流的現(xiàn)狀、問題以及相應策略。并且對蔬菜物流存在的新問題進行分析，力圖改善我國現(xiàn)有的蔬菜物流模式。PASS1p 簡述我國（常溫）食品物流的發(fā)展狀況 p 我國蔬菜物流的目前狀況及存在的新問題分析以壽光市為例p 分別從運輸、貯藏、建立配送中心等環(huán)節(jié)進行深入研究PASS2 該部分主要是以美國為例介紹國外的蔬菜物流的發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒美國蔬菜物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，從而幫助我國蔬菜物流拜托瓶頸。p 國外蔬菜物流的發(fā)展概況以美國為例p 美國蔬菜物流成功經(jīng)驗p 對中國的啟示 我國（

2、常溫）食品物流的發(fā)展狀況p 技術水平低下，基礎設施建設滯后。p 物流費用占食品成本比重過大。長期以來，我國食品的物流成本一直高居不下，生鮮產(chǎn)品的物流成本占產(chǎn)品銷售成本的70%以上。據(jù)統(tǒng)計，據(jù)統(tǒng)計，在我國食品的常溫流通中，水果蔬菜損失在我國食品的常溫流通中，水果蔬菜損失20% 30% 、糧油、糧油15% 、蛋、蛋15% 、肉、肉3%，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗，每年造成上，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗，每年造成上千億元的經(jīng)濟損失。千億元的經(jīng)濟損失。主要因為：食品物流運作難度大，交貨期長，送貨不及時，配送成本較高，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運作“瓶頸”，運輸過程中的責任難以區(qū)分和銷售部門投訴不斷

3、是食品物流中遇到的常見問題；農(nóng)副產(chǎn)品的物流鏈來路不明、貨源不確定等問題也與食品物流有關；沒有標準化管理和監(jiān)督往往是導致食品變質(zhì)的首要原因。p 總體服務效率低下。由于食品物流相比一般物品物流具有更高的技術和管理要求，而我國食品物流技術水平不高，設施設備條件落后，食品行業(yè)的專業(yè)物流供應人才還是一片空白，很少有企業(yè)能針對食品行業(yè)提供全方位的、系統(tǒng)的、一體化的綜合性物流服務。一、我國蔬菜物流的目前狀況及存在的新問題分析 以壽光市為例 壽光市是全國最大的蔬菜生產(chǎn)基地，被譽為“中國第一號菜園子”，蔬菜銷往全國30多個省、市、自治區(qū)，并出口十幾個國家和地區(qū)，形成了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)的成功得益于其便利的

4、交通和政府的大力支持，其物流形式是適應當時的生產(chǎn)力發(fā)展的。然而，面對競爭的日益激烈，國內(nèi)國際市場不斷擴大，壽光蔬菜物流也面臨著嚴重的挑戰(zhàn)，原來的簡單的蔬菜物流模式已不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需要。1、流通渠道單一。、流通渠道單一。 壽光蔬菜主要通過：農(nóng)戶-蔬菜批發(fā)市場、農(nóng)戶-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-零售終端、農(nóng)戶-販銷戶-銷地批發(fā)商-零售終端，或經(jīng)過更多中間環(huán)節(jié)的的渠道進行流通。這樣的流通渠道基本上是簡單的商品運輸，而沒有牽涉到商品的檢驗、包裝、倉儲、配送等環(huán)節(jié)。2、冷藏技術應用較少。、冷藏技術應用較少。蔬菜在采摘后，呼吸功能成為蔬菜的主導生理過程，此外，蒸騰、發(fā)汗現(xiàn)象也將存在。為降低水果蔬菜采后的

5、營養(yǎng)物質(zhì)消耗,維持其品質(zhì),在采摘之后需要采取低溫、氣調(diào)等冷鏈運輸和貯藏辦法以抑制水果蔬菜的呼吸功能和蒸騰、發(fā)汗現(xiàn)象,降低蒸騰量。3、物流成本偏高。、物流成本偏高。我國鮮活產(chǎn)品的物流成本一般占總成本的60以上。而蔬菜物流成本偏高的主要原因是： 而蔬菜物流成本偏高的主要原因是： 一是行政壁壘一是行政壁壘。蔬菜運輸車輛經(jīng)常會遭到各有關部門的扣壓和罰款，造蔬菜運輸車輛經(jīng)常會遭到各有關部門的扣壓和罰款，造成蔬菜運輸價格攀升，直接影響到市場蔬菜的價格。成蔬菜運輸價格攀升，直接影響到市場蔬菜的價格。 二是技術瓶頸；首先就是保鮮技術落后，蔬菜物流采用常溫物流和自然二是技術瓶頸；首先就是保鮮技術落后，蔬菜物流采

6、用常溫物流和自然物流為主。物流為主。 三是管理落后，企業(yè)和蔬菜銷售者對蔬菜的采購、運輸、倉儲、包裝、三是管理落后，企業(yè)和蔬菜銷售者對蔬菜的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)沒有形成規(guī)范的管理和控制。此外，蔬菜從采摘、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)沒有形成規(guī)范的管理和控制。此外，蔬菜從采摘、包裝、裝卸到運輸、流通加工等環(huán)節(jié)中也存在著大量的技術新問題，既增加了蔬裝卸到運輸、流通加工等環(huán)節(jié)中也存在著大量的技術新問題，既增加了蔬菜的物流成本，又降低了蔬菜的品質(zhì)。菜的物流成本，又降低了蔬菜的品質(zhì)。4、投資結構不合理。、投資結構不合理。在我國，投入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的費用就達到50以上，而對蔬菜產(chǎn)后環(huán)節(jié)的管理很少。

7、目前，壽光市還沒有較大規(guī)模的蔬菜配送中心，蔬菜的倉儲、包裝、運輸、分配還處于自發(fā)狀態(tài)。5、物流管理還處于原始階段。、物流管理還處于原始階段。目前，壽光市還沒有標準的蔬菜物流企業(yè)，大部分都是一些小型的物流公司，且以蔬菜自發(fā)運輸為主，公司的基礎設施相對落后，物流管理的內(nèi)容也只限于運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理制度的制定方面。二、蔬菜物流二、蔬菜物流運輸運輸 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對品質(zhì)優(yōu)良的新鮮蔬菜的需求量越來越大，而新鮮蔬菜的生產(chǎn)有地區(qū)性和季節(jié)性的限制，為協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)和消費直接的矛盾，運輸起著重要的作用。1.1.振動的危害振動的危害。振動是蔬菜運輸時應考慮的基本環(huán)境

8、條件，劇烈振動會給蔬菜的表面造成機械損傷，促成果實的快速成熟。由于振動造成蔬菜的機械損傷和生理傷害，會影響蔬菜的貯藏性能，因此，運輸中必須避免和減少振動。2.2.溫度溫度。溫度是運輸過程中重要環(huán)境條件之一，采用低溫流通措施對保持蔬菜的新鮮度和品質(zhì)以及降低運輸損耗是十分重要的。常溫運輸中的貨箱溫度和產(chǎn)品溫度易受外界氣溫的影響，應做好保溫和降溫工作，防止產(chǎn)品受凍和大量腐爛。低溫運輸受環(huán)境溫度影響較小，應改善制冷狀況，使貨物冷卻效果一致。3.3.運輸工具運輸工具。根據(jù)運輸路線和運輸工具的不同，可把蔬菜的運輸分為陸路，水路，空運等不同的運輸方式。長途運輸一般采用加冰車廂，機冷車廂或冷藏船等。國外采用冷

9、藏集裝箱或氣調(diào)集裝箱運輸。三、蔬菜物流貯藏 做好常溫下的果蔬保鮮貯藏技術，成本低，操作方便，保鮮周期長： 1.原料選擇原料選擇 選擇無變質(zhì)腐爛、無破損、剛采摘的新鮮果蔬產(chǎn)選擇無變質(zhì)腐爛、無破損、剛采摘的新鮮果蔬產(chǎn)品。品。采摘后用清水洗凈表皮上的污垢及殘留農(nóng)藥。 2.滅菌處理滅菌處理 本技術采用無毒安全高效殺菌劑過氧酸，將洗凈的果蔬，置于含0.2%0.3%的殺菌劑水溶液中浸泡1分鐘左右（浸泡時間過長會使果蔬退色），取出用涼開水或潔凈的自來水清洗，去掉果蔬外表的殺菌液，放置在陰涼通風處瀝去表面水分。 3.保鮮劑的選擇保鮮劑的選擇 本技術選用的是具有吸附、氧化、耐水等全本技術選用的是具有吸附、氧化、

10、耐水等全功能效果的功能效果的“弘宇弘宇1號號”果蔬保鮮劑，完全克服了上述缺點，果蔬保鮮劑，完全克服了上述缺點，保鮮效果好，周期長，廣泛適用于各種果蔬產(chǎn)品的保鮮貯藏。保鮮效果好，周期長，廣泛適用于各種果蔬產(chǎn)品的保鮮貯藏。 4.保鮮劑的使用方法保鮮劑的使用方法 將粉狀保鮮劑裝入透氣性好的布袋中，每袋裝入量為10克，封口備用；取殺菌處理后的水果或蔬菜3千克，與一袋保鮮劑共同裝入阻氣性好的塑料包裝袋中，扎緊密封（抽真空密封效果則更好），放入陰涼房屋或地窖中即可保鮮貯藏，保鮮期一般可達3個月以上。四、建立配送中心的重要性 由于生活消費質(zhì)量的提高，蔬菜消費由“數(shù)量型”向“質(zhì)量型”轉變，蔬菜消費的個性化、多

11、樣化也成為一種時尚。這種蔬菜消費的社會化大趨向也為蔬菜物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇。蔬菜物流產(chǎn)業(yè)是貫穿于蔬菜的生產(chǎn)、加工、銷售等各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)，做好相關環(huán)節(jié)的銜接和控制工作，可以降低蔬菜的物流成本，促進蔬菜物流業(yè)的發(fā)展。 建立蔬菜配送中心，解決我國當前蔬菜物流新問題。產(chǎn)銷一體化是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨向，當務之急，是建建立蔬菜配送中心，降低蔬菜物流成本立蔬菜配送中心，降低蔬菜物流成本，促進蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蔬菜配送制是目前發(fā)達國家普遍采用的一種先進科學的社會化流通體制，也是一種最為合理高效的現(xiàn)代化物流方式。建立蔬菜配送中心可以實現(xiàn)：集中統(tǒng)一采購（包括建立蔬菜配送中心可以實現(xiàn)：集中統(tǒng)一采購（包括進出口

12、）；集中商品儲存；統(tǒng)一組織配送；統(tǒng)一信息反饋；進出口）；集中商品儲存；統(tǒng)一組織配送；統(tǒng)一信息反饋；這是我國規(guī)模發(fā)展蔬菜物流業(yè)的有效途徑。這是我國規(guī)模發(fā)展蔬菜物流業(yè)的有效途徑。五、創(chuàng)建綠色食品配送體系 創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手： (1)運輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關卡和收費，在全國范圍內(nèi)構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡和聯(lián)運系統(tǒng)。 (2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模

13、作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。 (3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中盡量采用可重復使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求；建立合理的包裝材料回收體系等。避免進入精包裝蔬菜的誤區(qū)， 避免進入精包裝蔬菜的誤區(qū)。例如，國外超市中的“時尚蔬菜裝”（如圖）。因為,從營養(yǎng)的角度看，精包裝蔬菜只能保水分，不能保住營養(yǎng)從營養(yǎng)的角度看，精包裝蔬菜只能保水分，不能保住

14、營養(yǎng)。即使是在包裝嚴密的塑料膜內(nèi)，蔬菜的存放時間一旦過長，所含的維生素、蛋白質(zhì)等營養(yǎng)成分還是會降解。此外，精包裝蔬菜經(jīng)常只標包裝日期而不標采摘日期，可能會對消費者判斷蔬菜新鮮程度有一定的影響。 從食品安全的角度看，精包裝的蔬菜在塑從食品安全的角度看，精包裝的蔬菜在塑料袋或保鮮膜包裝的密閉空間中不能很好地呼吸，如果放置時間過久，就會成為料袋或保鮮膜包裝的密閉空間中不能很好地呼吸，如果放置時間過久，就會成為厭氧菌繁殖的溫床，造成腐爛變質(zhì)厭氧菌繁殖的溫床，造成腐爛變質(zhì)。此外，精包裝蔬菜的“干凈”外表，可能會讓消費者誤以為蔬菜經(jīng)過清洗，從而忽略了蔬菜農(nóng)藥殘留問題PASS 2：國外蔬菜物流的發(fā)展現(xiàn)狀以美

15、國為例一、國外蔬菜物流的發(fā)展概況以美國為例 現(xiàn)代蔬菜物流可以通過農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、運輸和配送等活動，降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，從而促進農(nóng)民收入增長和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，蔬菜物流對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的推動作用非常明顯，但目前對該領域的研究還不多。因此，借鑒西方發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，并結合中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的特點，探索中國蔬菜物流的發(fā)展問題，對提高中國蔬菜物流效率和促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，具有重要的理論和實踐意義。 美國是世界上主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國和出口國之一，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，種類多，且全國各地中轉頻繁。2011年，美國糧食作物的周轉量列當年貨物運輸周轉量的第二位，食品及油脂排第四位。如果按照貨運

16、量計算，糧食的貨運量也高居第五位。由此可見，蔬菜物流在美國物流體系中占有重要的地位。美國蔬菜物流體系非常發(fā)達，以“大生產(chǎn)大流通”為主要特點。美國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集中，形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜蔬菜、水果等專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域。農(nóng)產(chǎn)品加工和消費的巨大需求促使農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量不斷上升。如何減少流通環(huán)節(jié)、降低物流損耗成為企業(yè)降低成本，提高市場競爭力的必然選擇。美國蔬菜物流主要推行直銷模式，由產(chǎn)地直接運送到超市的農(nóng)產(chǎn)品高達80，批發(fā)市場銷量僅占20。美國的蔬菜物流是直銷模式的典型代表，產(chǎn)品由田間采摘以后，經(jīng)過預冷冷庫一冷藏車一批發(fā)站冷庫一超市冷柜的運輸鏈條，到達消費者手中，使蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有l(wèi)2。 二、美

17、國蔬菜物流成功經(jīng)驗 1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施完善美國擁有相當完備的交通運輸網(wǎng)絡，公路、鐵路、航空、水運等運輸渠道四通八達。美國的高速公路遍布城鄉(xiāng)，從農(nóng)產(chǎn)品市場直接通往鄉(xiāng)村農(nóng)場，減少了運輸環(huán)節(jié)，保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。鐵路運輸也十分便利，許多農(nóng)產(chǎn)品收購站、倉庫、加工廠建有專門的鐵路線，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的定向流通。2農(nóng)業(yè)信息豐富，電子商務趨勢明顯農(nóng)業(yè)信息豐富，電子商務趨勢明顯據(jù)統(tǒng)計，美國約有300個信息服務系統(tǒng)可為農(nóng)戶提供農(nóng)業(yè)信息，各種信息咨詢公司、農(nóng)業(yè)網(wǎng)站也成為農(nóng)民了解農(nóng)產(chǎn)品市場信息的重要途徑。3農(nóng)產(chǎn)品物流社會化程度高農(nóng)產(chǎn)品物流社會化程度高農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要有：各種私人供應商。專業(yè)銷

18、售合作社。農(nóng)業(yè)公司。集生產(chǎn)、加工、銷售于一體，規(guī)模較大，美國農(nóng)業(yè)公司擁有全國12的農(nóng)場，是農(nóng)產(chǎn)品進入市場的主要渠道之一。農(nóng)業(yè)協(xié)會。美國約有3 200多家農(nóng)民自發(fā)組織形成的農(nóng)業(yè)協(xié)會，不僅可向農(nóng)戶提供信息服務，還可以組織農(nóng)產(chǎn)品加工，并積極開拓農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。政府農(nóng)產(chǎn)品信貸公司。這些公司根據(jù)政府法令，與農(nóng)戶簽訂收購合同，根據(jù)市場情況儲備一定數(shù)量的農(nóng)產(chǎn)品，從而穩(wěn)定市場價格，保證糧食安全。4零售業(yè)高度發(fā)達零售業(yè)高度發(fā)達美國零售業(yè)集中程度高，大型零售集團通過規(guī)?；?jīng)營在國內(nèi)零售行業(yè)中占據(jù)統(tǒng)治地位。5批發(fā)商經(jīng)營規(guī)?；l(fā)商經(jīng)營規(guī)?；c零售企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營相適應，美國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)經(jīng)營呈現(xiàn)大型化、規(guī)?；攸c，中小批

19、發(fā)市場較少。6物流人才結構合理物流人才結構合理在美國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)中，管理層文化層次普遍較高，學士以上學歷占92，碩士學歷占4l，擁有正式的配送工程師、倉儲工程師等資格證書的人員達22。7政府積極扶持政府積極扶持美國政府不直接干涉農(nóng)民的生產(chǎn)經(jīng)營活動，但對農(nóng)產(chǎn)品物流實行了積極的調(diào)控。三、對中國的啟示 中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和貿(mào)易量居于世界前列，但農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展卻相對滯后。不僅削弱了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，并且成為整個流通體系的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計，中國農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存、加工等環(huán)節(jié)的損失率高達2630，在物流環(huán)節(jié)損耗的農(nóng)產(chǎn)品達25，與發(fā)達國家6以下的損耗率相比差距較大。1完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施完善

20、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施。完備的基礎設施是現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前提。2提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平。美國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)達，很大程度上依賴于其先進的農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者、中間商都能及時獲取市場信息，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的有序流通。3擴大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)規(guī)模擴大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)規(guī)模。建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)準入機制，選擇規(guī)模大、實力雄厚的批發(fā)商進入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中轉環(huán)節(jié)，利用其規(guī)模優(yōu)勢大批量采購、儲藏、運輸，從而降低運輸和存儲成本。4提高農(nóng)產(chǎn)品物流的社會化程度提高農(nóng)產(chǎn)品物流的社會化程度。中國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設還很不完善，各環(huán)節(jié)之間缺乏聯(lián)系，許多服務措施還不到位。5加大政府調(diào)控和政策支持加大政府調(diào)控

21、和政策支持。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎，農(nóng)產(chǎn)品物流的健康發(fā)展是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的重要條件。政府應在法制完善、農(nóng)民培訓、市場體系建設、市場主體培育、國際合作和信息服務等方面加大投入，為加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。6加強物流人才培養(yǎng)加強物流人才培養(yǎng)。一方面，要鼓勵發(fā)展多層次的物流教育和培訓，實行物流人才的職業(yè)資格認證制度，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流職業(yè)教育；另一方面，要在高等教育的學科設置上賦予物流教育一定的地位，根據(jù)市場需求設置相應的物流課程，為物流專業(yè)學生提供實踐機會，培養(yǎng)既掌握理論知識又具備實踐經(jīng)驗的物流人才。三、對中國的啟示 中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和貿(mào)易量居于世界前列，但農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展卻相對滯后。不僅削弱了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，并且成為整個流通體系的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計，中國農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存、加工等環(huán)節(jié)的損失率高達2630，在物流環(huán)節(jié)損耗的農(nóng)產(chǎn)品達25，與發(fā)達國家6以下的損耗率相比差距較大。1完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施。完備的基礎設施是現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前提。2提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平。美國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)達，很大程度上依賴于其先進的農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者、中間商都能及時獲取市場信息，從而實現(xiàn)產(chǎn)