接觸網(wǎng)學(xué)習(xí)本

1、一、“黑施工”范圍摘自：（355號文件）1.利用列車間隔時(shí)間在正線上道進(jìn)行各類施工維修作業(yè)（框構(gòu)頂進(jìn)、設(shè)備檢查除外。階梯提速整修作業(yè)由施工單位登記要點(diǎn)，調(diào)度給點(diǎn)后進(jìn)行作業(yè)）。 2.應(yīng)納入施工計(jì)劃的作業(yè)項(xiàng)目，未納入計(jì)劃，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)。 3.未納入日施工計(jì)劃的施工。 4.超出日施工計(jì)劃批準(zhǔn)范圍的施工。 5.未經(jīng)批準(zhǔn)的擅自在臨近既有線施工。6.無調(diào)度命令許可的施工（包括未正式接到準(zhǔn)許施工的命令及持有沒有起止時(shí)間的預(yù)發(fā)命令進(jìn)行施工作業(yè)）。 7.超出調(diào)度命令許可范圍的施工。 8.施工前未在車站按規(guī)定進(jìn)行登記（包括施工機(jī)械、機(jī)具占用未封鎖的線路上道作業(yè)未按規(guī)定進(jìn)行登記），擅自進(jìn)行施工。 9.在封

2、鎖點(diǎn)前違章進(jìn)行超前準(zhǔn)備，影響設(shè)備正常使用。 10.在封鎖點(diǎn)內(nèi)沒有按時(shí)完成施工任務(wù)，銷點(diǎn)后繼續(xù)進(jìn)行施工。 二、施工作業(yè)的“紅線”范圍 1.防護(hù)、人身 (1)嚴(yán)禁無防護(hù)上道。 (2)嚴(yán)禁未經(jīng)過培訓(xùn)的防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作。 (3)嚴(yán)禁駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員、中間聯(lián)絡(luò)員擅離職守，漏報(bào)、遲報(bào)列車，或做與防護(hù)無關(guān)的工作。(4)嚴(yán)禁防護(hù)聯(lián)絡(luò)通訊設(shè)備故障、聯(lián)絡(luò)中斷后繼續(xù)作業(yè)。 (5)嚴(yán)禁在瞭望困難或聯(lián)絡(luò)不暢地段未增設(shè)聯(lián)絡(luò)員，進(jìn)行作業(yè)。 (6)嚴(yán)禁防護(hù)員站位不當(dāng)造成防護(hù)中斷，或作業(yè)人員未經(jīng)確認(rèn)無車盲目上道。 (7)嚴(yán)禁檢查作業(yè)人員本線晚下道或鄰線過車本線不下道（天窗內(nèi)除外）。 (8)嚴(yán)禁未經(jīng)確認(rèn)鄰線無車，施工作業(yè)

3、人員在兩線間上下軌道車及施工車輛。 (9)嚴(yán)禁在V型天窗作業(yè)時(shí)，相鄰線間不設(shè)隔離防護(hù)措施。 (10)嚴(yán)禁在電化區(qū)段未設(shè)置回流線就拆卸線路上相關(guān)連接零件，造成人身安全隱患。 2.施工、維修作業(yè) (1)嚴(yán)禁在封鎖命令下達(dá)前施工作業(yè)人員及機(jī)具進(jìn)入護(hù)網(wǎng)或無護(hù)網(wǎng)地段越過防護(hù)隔離帶。 (2)嚴(yán)禁未辦理登記手續(xù)，進(jìn)行事故、故障的應(yīng)急處置。 (3)嚴(yán)禁施工作業(yè)完畢或下道避車時(shí)，未及時(shí)清理路料和機(jī)具。(4)嚴(yán)禁雙線區(qū)段垂直天窗，任何一行點(diǎn)內(nèi)提前開通。 (5)嚴(yán)禁進(jìn)行未經(jīng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的隧道內(nèi)、橋梁上的施工。 (6)嚴(yán)禁大型機(jī)械未給點(diǎn)上道，或未撤離即開通線路。 (7)嚴(yán)禁在電化區(qū)段不停電情況下，裝載機(jī)、挖掘機(jī)上道作

4、業(yè)。 (8)嚴(yán)禁在非停輪時(shí)間，不要點(diǎn)進(jìn)行駝峰設(shè)備檢查和檢修作業(yè)。 (9)嚴(yán)禁擅自進(jìn)行聯(lián)鎖、列控?cái)?shù)據(jù)軟件更換。 (10)嚴(yán)禁未納入工作票管理，進(jìn)行接觸網(wǎng)巡、測、修的作業(yè)。 三、慣性違規(guī)、違章施工范圍 1.施工登記與日計(jì)劃不符。 2.施工負(fù)責(zé)人不按規(guī)定在施工現(xiàn)場指揮或低職代高職上崗。 3.盯控干部不按規(guī)定到崗盯控。4.監(jiān)護(hù)配合單位未到場監(jiān)護(hù)，開始施工作業(yè)。 5.未按批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件或施工組織方案進(jìn)行施工。 6.施工機(jī)械、機(jī)具、器械及路材路料侵入未封鎖線路限界。 四、多管齊下，整治“黑施工” 1.全力圍剿“黑施工”。各部門、各單位要通過添乘查、突擊查、夜間查等方式加強(qiáng)施工檢查頻次，特別是邊遠(yuǎn)地區(qū)、

5、困難地段、隱蔽地方的檢查，確?！昂谑┕ぁ睙o可乘之機(jī)。 2.依法整治“黑施工”。在一、二級施工及集中修施工期間，鐵路公安部門要組織警力，維護(hù)現(xiàn)場施工秩序。對嚴(yán)重危及行車和人身安全的“黑施工”責(zé)任人，由公安部門依法處理。 3.承諾杜絕“黑施工”。各施工單位要嚴(yán)肅施工計(jì)劃的上報(bào)審批，嚴(yán)格落實(shí)施工組織方案，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工安全措施。每次施工預(yù)備會(huì)上，車站要組織學(xué)習(xí)本文件相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，施工單位與管理部門簽訂杜絕“黑施工”承諾書，并切實(shí)履行承諾。 4.優(yōu)化利用“天窗修”。各單位要充分利用每一個(gè)天窗點(diǎn)，統(tǒng)籌組織，合理安排，完善天窗修內(nèi)的設(shè)備整治標(biāo)準(zhǔn)和辦法，創(chuàng)新施工組織，提高天窗維修作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，為杜

6、絕“黑施工”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 1.無論局內(nèi)還是局外施工單位，凡是“黑施工”，一經(jīng)查實(shí)，一律比照一般C類事故對主管部門、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)護(hù)單位、配合單位及相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究。造成后果的，按事故等級定性定責(zé)處理。對“黑施工”的直接責(zé)任人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人交由公安機(jī)關(guān)處理。 2.局內(nèi)單位凡是“紅線”或慣性違規(guī)范圍內(nèi)的行為，構(gòu)成事故的，按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定定責(zé)；未構(gòu)成事故的，按太原鐵路局安全檢查監(jiān)督管理辦法分別給予責(zé)任單位警告牌、安全警示書進(jìn)行安全問責(zé)；對直接責(zé)任人給予紀(jì)律處分，直至待崗、調(diào)離；對直接管理者嚴(yán)肅追責(zé)。 3.局外施工單位凡是“黑施工”或“紅線”、慣性違章行為，除按太原鐵路

7、局既有線施工現(xiàn)場安全管理考核辦法（太鐵安監(jiān)2008320號）及太原鐵路局建設(shè)項(xiàng)目施工、監(jiān)理單位安全考核辦法（太鐵建201047號）規(guī)定考核程序進(jìn)行考核、處罰外，同時(shí)對施工單位進(jìn)行行政處罰，并追究有關(guān)單位安全監(jiān)管責(zé)任。 六、具體要求1.高度重視，形成共識。各部門、各單位、各級組織要對杜絕“黑施工”工作予以高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，專題研究，專門部署，自上而下，在全局范圍內(nèi)迅速形成杜絕“黑施工”的強(qiáng)大態(tài)勢。要針對當(dāng)前一些干部職工對“黑施工”的錯(cuò)誤認(rèn)識，加大宣傳力度，使廣大干部職工人人清楚路局、路局黨委杜絕“黑施工”的堅(jiān)定決心和有力措施，人人清楚“黑施工”所帶來的危害以及受到的處理，人人清楚自己

8、有權(quán)拒絕“黑施工”，堅(jiān)定杜絕“黑施工”的信心。電視臺、報(bào)社等要利用各種宣傳陣地，對“黑施工”行為進(jìn)行曝光。 2.加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)意識。各部門、各單位要對全員進(jìn)行一次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)“黑施工”、施工作業(yè)“紅線”、慣性違規(guī)違章施工范圍以及歷年來有關(guān)“黑施工”的事故案例，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)教育，提高安全法制意識、責(zé)任意識和職工自保意識。通過學(xué)習(xí)和考試，督促職工人人自覺抵制“黑施工”，養(yǎng)成按標(biāo)作業(yè)的習(xí)慣。 3.完善制度，加強(qiáng)檢查。本規(guī)定適用于營業(yè)線及臨近營業(yè)線的各類施工和維修作業(yè)。各部門、各單位要針對本辦法，制訂切實(shí)可行的施工作業(yè)、設(shè)備檢查、維修作業(yè)管理辦法，建立長效機(jī)制，明確細(xì)化內(nèi)容。要加大檢查力度，

9、運(yùn)用各種方法，加強(qiáng)對“黑施工”行為的督導(dǎo)檢查。 前發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理嚴(yán)格禁止“黑施工”的通知（太鐵辦2010288號）文件廢止。 行規(guī)有關(guān)接觸網(wǎng)部分：六、隔離開關(guān)的操作程序操作隔離開關(guān)時(shí)，有關(guān)人員必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，并使用絕緣棒，站在絕緣板上操作。1操作前，必須確認(rèn)隔離開關(guān)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置狀態(tài)正常、保安接地線良好、接觸網(wǎng)正常，方準(zhǔn)按規(guī)定操作。2操作時(shí)，操作人員的身體各部位不得與支柱及周圍任何物體或人員相接觸，準(zhǔn)確迅速地一次操作到位，中途不得停留或沖擊。3斷電前，必須檢查在分段絕緣器內(nèi)的所有電力機(jī)車受電弓是否降下，未全部降下時(shí)應(yīng)通知司機(jī)降下后，方準(zhǔn)操作。4操作完畢，須確認(rèn)隔離開關(guān)已

10、正確地轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后，再加鎖，鑰匙交車站值班員保管。5絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒和絕緣板，使用單位每6個(gè)月送供電段進(jìn)行一次性能試驗(yàn)(絕緣板為2年)。每次使用前，使用人要檢查有無裂紋、是否漏氣。第136條 利用接觸網(wǎng)停電“天窗”檢修的有關(guān)規(guī)定一、供電段應(yīng)于檢修前一天15：00時(shí)前將其檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人等計(jì)劃，報(bào)告路局供電調(diào)度員。凡影響編組、區(qū)段站線路使用時(shí)，應(yīng)于檢修前2天與車站研究后上報(bào)，由路局供電調(diào)度員匯總送局調(diào)度所值班主任審批后，納人次日日(班)計(jì)劃。二、天窗檢修登記及調(diào)度命令的發(fā)布1在車站檢修作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)指派專人，在天窗前規(guī)定時(shí)間將檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及

11、作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人等在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)進(jìn)行登記，車站值班員經(jīng)核對無誤后，方可簽認(rèn)。2供電調(diào)度員必須審查作業(yè)計(jì)劃后，再與列車調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系。列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員提供的計(jì)劃與有關(guān)車站逐一核對無誤后，方可與供電調(diào)度員簽認(rèn)，并須把檢修起止時(shí)間(或×次列車通過后起)填寫清楚。3列車調(diào)度員、供電調(diào)度員的檢修停電命令內(nèi)容必須完全一致并簽認(rèn)后，方可分別向車站、變電所、分區(qū)亭及接觸網(wǎng)工區(qū)下達(dá)。供電調(diào)度員下達(dá)命令時(shí)，按規(guī)定格式辦理。抄收命令人必須逐字逐句進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)無誤后方可給予命令編號、發(fā)令時(shí)間、批準(zhǔn)命令實(shí)行，否則命令無效。4供電凋度員必須在得到變電所、分區(qū)亭和接觸網(wǎng)工區(qū)已完成停電命令中所規(guī)定的

12、各項(xiàng)具體作業(yè)及各項(xiàng)防護(hù)措施已準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告后，方可向接觸網(wǎng)工區(qū)作業(yè)人員，發(fā)出準(zhǔn)許作業(yè)的命令凡未取得供電調(diào)度員準(zhǔn)許作業(yè)的命令時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)。三、停電作業(yè)的結(jié)束作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在命令規(guī)定的終了時(shí)間前，應(yīng)指揮作業(yè)人員將設(shè)備恢復(fù)到送電和行車的條件，并撤離人員，然后向全組人員宣布停止作業(yè)。待確認(rèn)人員全部撤離，無任何影響送電及行車障礙時(shí)，即令撤除全部接地線并按規(guī)定格式內(nèi)容通知供電調(diào)度員，消除作業(yè)命令。取得消令時(shí)間后，停電作業(yè)才告結(jié)束。供電調(diào)度員在查明所有作業(yè)工組全部消令后，方可發(fā)出送電命令。四、天窗檢修作業(yè)的要求1對跟隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的接觸網(wǎng)檢修軌道車在接到停電命令后方可進(jìn)行作業(yè)；2變電所、分區(qū)亭、接觸網(wǎng)

13、工區(qū)必須嚴(yán)格遵守命令中指定的開始、終了時(shí)間，不得早于規(guī)定時(shí)間切斷電源、開始作業(yè)；3對停電而未封鎖的區(qū)間、站場或線路，準(zhǔn)許非電力機(jī)車或非電力動(dòng)車組正常運(yùn)行或作業(yè)；4在站內(nèi)檢修，接觸網(wǎng)工區(qū)未能按時(shí)到站登記或登記內(nèi)容與電力調(diào)度員掌握的計(jì)劃不符時(shí)，應(yīng)停止當(dāng)日的檢修作業(yè)。五、對影響非電力機(jī)車運(yùn)行的區(qū)間、站場或線路，除檢修部門應(yīng)在檢修計(jì)劃中明確提出外，列車調(diào)度員還應(yīng)在發(fā)布天窗檢修命令的同時(shí)，發(fā)布封鎖區(qū)間、站場或線路的命令。在天窗時(shí)間內(nèi)須封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)指派駐站防護(hù)員與車站聯(lián)系工作。遇有非電力機(jī)車牽引的旅客、摘掛列車時(shí)，車站值班員應(yīng)在20min前將列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)間通知駐站防護(hù)員，駐站防護(hù)員接到通

14、知后，應(yīng)立即通知現(xiàn)場作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，在15min內(nèi)騰空線路。車站值班員得到駐站防護(hù)員在行車設(shè)備施工登記簿上“封鎖區(qū)間已騰空，列車可以運(yùn)行”的簽認(rèn)后，方可報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布“區(qū)間開通，準(zhǔn)予某次列車運(yùn)行”的命令，然后向區(qū)間發(fā)出列車，待列車通過作業(yè)地點(diǎn)后，可根據(jù)調(diào)度命令，重新封鎖區(qū)間繼續(xù)作業(yè)。六、除特殊情況外，接觸網(wǎng)的檢修工作均應(yīng)利用“天窗”時(shí)間進(jìn)行。對個(gè)別天窗時(shí)間內(nèi)不能完成的檢修作業(yè)，應(yīng)納入月度施工計(jì)劃。第137條 發(fā)生弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理辦法一、運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時(shí)，應(yīng)立即斷電降弓，必要時(shí)采取停車措施；鐵路其它人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過故障地點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在故障點(diǎn)來車方

15、向，距故障地點(diǎn)150m處(旅客列車應(yīng)在距故障地點(diǎn)250m處)，顯示降弓手信號，機(jī)車通過故障地點(diǎn)后，如見不到升弓手信號可自行升弓繼續(xù)運(yùn)行。二、機(jī)車乘務(wù)員或發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障人員，應(yīng)立即將現(xiàn)場情況(包括鄰線)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。三、發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即斷電降弓并采取停車措施，停車后首先做好列車的防溜及防護(hù)措施。并及時(shí)向車站值班員或列車調(diào)度員匯報(bào)停車原因及停車地點(diǎn)。然后認(rèn)真檢查(在地面)受電弓與接觸網(wǎng)損壞情況，將現(xiàn)場情況向調(diào)度員匯報(bào)，并聽從其指揮。如弓網(wǎng)損壞程度不影響列車運(yùn)行，應(yīng)換弓維持到前方站停車再做處理。如弓網(wǎng)損壞嚴(yán)重，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，并按以下辦法處理：1向列車調(diào)度員請求停電處理，

16、在未得到停電命令及未掛好接地線防護(hù)的情況下，嚴(yán)禁上車頂處理。2接到停電命令后應(yīng)升弓驗(yàn)電，確認(rèn)無電后，掛好接地線，方可上車頂處理，確保故障弓與接觸網(wǎng)的安全距離不少于350mm，處理完畢后人員下離車頂并撤除接地線，及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)處理完畢時(shí)間。待接觸網(wǎng)來電后，換弓運(yùn)行。整臺受電弓刮下車頂時(shí)，要將其移到安全地段。3車頂瓷瓶爆炸，比照上述規(guī)定辦理。4經(jīng)檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即請求救援，并按請求救援有關(guān)規(guī)定辦理。第138條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時(shí)的處理辦法1發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，需要電力機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，降弓手信號的位置應(yīng)設(shè)在故障點(diǎn)來車方向，距故障點(diǎn)150m處(特快旅客列車在運(yùn)行區(qū)段距故障點(diǎn)250m)，機(jī)車

17、降弓滑行400m后，如見不到升弓信號，可自行升弓繼續(xù)運(yùn)行。2確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與其部件相接觸。3接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無論導(dǎo)線是否已落地，嚴(yán)禁任何人接觸導(dǎo)線。4發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其它部件損壞時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)檢修組到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，使人員距已斷導(dǎo)線不少于10m。接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界，須根據(jù)技規(guī)的規(guī)定，設(shè)置停車防護(hù)信號加以防護(hù)。5對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物(線頭、繩索等)，不得與其接觸。第139條 在接觸網(wǎng)附近滅火的規(guī)定1接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。2用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m

18、的的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；使用砂土滅火時(shí)，可在不停電的情況下進(jìn)行。3距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。第140條 道口限界門設(shè)置的規(guī)定1電氣化區(qū)段平交道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限界門，限界門的通過高度為45m，限界門與線路鋼軌外側(cè)的距離，不得少于12m。2站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于4m。3道口限界門由施工單位制作設(shè)置。供電段應(yīng)在電化設(shè)備接管時(shí)，做好驗(yàn)收和使用中的維修養(yǎng)護(hù)工作，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定制作限界門揭示牌，釘固于每個(gè)限界門車馬運(yùn)行方向的右側(cè)門柱上，距地面不低于2m高度處。第1

19、41條 通過電氣化線路平交道口的規(guī)定一、車輛和行人通過道口時(shí)，須遵守下列規(guī)定：1通過平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過42m或觸動(dòng)道口限界架的橫板。2通過道口時(shí)，在裝載高度超過2m貨物上嚴(yán)禁坐人。3當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時(shí)，應(yīng)予以警示。二、各種車輛運(yùn)載超高貨物可能觸動(dòng)限界架橫板的，嚴(yán)禁通過鐵路道口。如必須通過時(shí)，須經(jīng)供電段或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)的同意，待接觸網(wǎng)停電采取防護(hù)措施后方準(zhǔn)通過鐵路道口。技規(guī)對供電接觸網(wǎng)的規(guī)定：第367條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號：1.降弓手信號 晝間左臂垂直高舉，右臂

20、前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)2. 升弓手信號 晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。6. 在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設(shè)斷電標(biāo)、禁止雙弓標(biāo)。對于最高運(yùn)行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)。在分相絕緣器后方設(shè)合電標(biāo)。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝“斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用。8. 在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)；對于最高運(yùn)行速度大于120 km/

21、h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在降下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)特殊降弓標(biāo)。在降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標(biāo)。  長度單位：m牽引供電第153條牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)裝置，以及牽引供電變電檢測、試驗(yàn)設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，絕緣子沖洗設(shè)備等。 應(yīng)具備快速搶修能力和調(diào)度系統(tǒng)。牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電設(shè)備狀況實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第154條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電能力必須與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求。接觸網(wǎng)額定電壓值為 25

22、kV，最高工作電壓為27.5 kV，最低工作電壓為19 kV。 牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。 接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力機(jī)車牽引的列車（電力動(dòng)車組）正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。 確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。第155條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第12表。接觸

23、線一般采用銅或銅合金線。第12表 接觸網(wǎng)最小張力列車運(yùn)行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v1202510120v1602813160v2003015  接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6 500 mm；在區(qū)間和中間站,不小于5 700 mm（舊線改造不小于5 330 mm）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場，不小于6 200 mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6 330 mm。 在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得

24、大于±30 mm。第156條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于 350 mm。跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。當(dāng)海拔超過1 000 m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。 在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 000 mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。防洪安全知識1、遇有水害時(shí)，有關(guān)單位應(yīng)迅速將災(zāi)情調(diào)查清楚，把發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、雨情、水情、災(zāi)情、搶險(xiǎn)情況和預(yù)計(jì)搶通時(shí)間分別逐級上報(bào)。2、汛期對供電設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行“雨中、雨后”二檢制，并對檢查時(shí)間、地點(diǎn)、人員、發(fā)

25、現(xiàn)問題及處理情況做好記錄3、防洪料具應(yīng)本著分散與集中相結(jié)合的原則，分別存放在便于裝卸的地點(diǎn)，以便發(fā)生水災(zāi)時(shí)迅速進(jìn)行搶運(yùn)。4、有關(guān)站段汛期要有一定的物資儲(chǔ)備，各種料具的數(shù)量地點(diǎn)列表上報(bào)備案。5、防洪備用物資應(yīng)隨時(shí)使用隨時(shí)補(bǔ)充，直至防洪命令解除后可納入分配計(jì)劃。6、各級防洪組織和搶險(xiǎn)隊(duì)伍，在汛期應(yīng)保持常備不懈 ，隨時(shí)做好出動(dòng)的準(zhǔn)備，各級搶險(xiǎn)隊(duì)伍，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)演練，提高熟練程度，加快搶修速度。7、一旦發(fā)生水害，各部門應(yīng)服從搶修需要，千方百計(jì)以最短時(shí)間搶修通車，有關(guān)單位應(yīng)迅速將實(shí)情調(diào)查清楚把發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)、雨情、水情、實(shí)情及搶修人員、措施及預(yù)計(jì)搶通時(shí)間逐級上報(bào)。8、防洪料具均應(yīng)在雨季前備齊，并運(yùn)至規(guī)定

26、的地點(diǎn)，未經(jīng)有關(guān)防洪組織批準(zhǔn)，不得任意挪用。9、防洪料具應(yīng)本著分散與集中相結(jié)合的原則，分別存放在便于裝卸的地點(diǎn)，以便發(fā)生水災(zāi)時(shí)迅速進(jìn)行搶運(yùn)，有關(guān)站段汛期要有一定的物資儲(chǔ)備，各種料具的數(shù)量地點(diǎn)列表上報(bào)備案。10、搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊登記，分架存放。對較小的零部件（如線夾等）應(yīng)集中裝箱存放在固定地點(diǎn)。11、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有防滑措施。12、防洪工作要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主、 綜合整治”的防洪理念。13、防洪工作實(shí)行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、預(yù)防為主、綜合治理、局部利益服從全局利益的原則。14、截留、挪用防洪、救災(zāi)資金和物資

27、，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。15、汛前檢查時(shí)，檢查重點(diǎn)放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災(zāi)害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。16、按照路局統(tǒng)一安排，定于6月1日正式進(jìn)入汛期。17、防洪工作以“旅客列車、重載列車”安全為重點(diǎn)，不發(fā)生撞壓塌方落石行車事故；杜絕客貨列車責(zé)任水害事故。18、鐵路防洪工作必須以“全員防洪”為指導(dǎo)思想，加強(qiáng)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，各部門必須各負(fù)其責(zé)，密切配合，同心協(xié)力，共同完成任務(wù)。19、防洪工作要貫徹“預(yù)防為主，確保安全，積極搶修，當(dāng)年復(fù)舊”的方針，積極改善抗洪能力不足的設(shè)備，大力整治設(shè)備病害，提高抗洪能力。20、各供電、搶修

28、車間結(jié)合歷年水害的發(fā)生、設(shè)備變化及周邊環(huán)境的變遷等情況，采取平推檢查，重點(diǎn)設(shè)備、關(guān)鍵處所反復(fù)檢查的辦法，確保不忽略每個(gè)環(huán)節(jié)，不放過每一處隱患。21、對接觸網(wǎng)供電線路要進(jìn)行整修加固，發(fā)生水害及時(shí)搶修。22、遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在級及以上、相對濕度達(dá)85%的天氣時(shí)，不得進(jìn)行帶電測量作業(yè)。23、接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。24、接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的基本原則。25、雷電時(shí)禁止倒閘作業(yè)（遠(yuǎn)動(dòng)裝置除外）和更換熔絲。26、在汛期進(jìn)行的施工，各車間要引起足夠重視，重點(diǎn)盯防，支柱基坑當(dāng)日開挖，當(dāng)日立桿，下雨天對沒有立桿的

29、基坑必須及時(shí)回填或采取有效的措施，防止支柱傾倒、路基坍塌。27、對施工新立的支柱設(shè)備、拉線、基礎(chǔ)坑逐桿進(jìn)行檢查，發(fā)生基礎(chǔ)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行回填、夯實(shí)。28、對重點(diǎn)防洪區(qū)段設(shè)備要增加巡視次數(shù)，對有礙供電線路的危樹進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提前進(jìn)行修剪或砍伐。29、汛期接觸網(wǎng)巡視的主要內(nèi)容有：支柱、基礎(chǔ)、地錨、支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、絕緣子閃絡(luò)、以及在山區(qū)有無影響排水危機(jī)設(shè)備。30、避雷器的引線和各部螺栓要緊固，動(dòng)作計(jì)數(shù)器要完好，管型避雷器管體不許有裂紋、燒傷、閉口端應(yīng)堵緊，外部間隙符合規(guī)定，誤差不超過5%兩電極中心線應(yīng)對正，閥型避雷器的瓷管不許有裂紋，破損和放電痕跡。31、確定防洪重點(diǎn)處所的內(nèi)容有接觸網(wǎng)新立支柱，以及

30、電力桿。電桿安裝時(shí)，回填土夯實(shí)后應(yīng)高于地面300mm以備沉降。對接觸網(wǎng)供電線路要進(jìn)行整修加固，發(fā)生水害及時(shí)搶修。32、汛前檢查時(shí)，檢查重點(diǎn)放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災(zāi)害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。33、汛前檢查時(shí)，檢查重點(diǎn)放在可能誘發(fā)水害的、設(shè)備病害地質(zhì)災(zāi)害隱患、萬噸通道薄弱區(qū)段、施工后的支柱基礎(chǔ)拉線等。34、大雨以及長時(shí)間降雨時(shí)各車間必須安排專項(xiàng)巡視，必要時(shí)安排雨中帶班巡視。35、各車間要制定切合實(shí)際的防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，并保證晝夜不少于12人值班，遇有險(xiǎn)情立即出動(dòng)。36、按照自己所在班組的實(shí)際情況，在括號內(nèi)填寫防洪料具儲(chǔ)備定額。序號12345678910名稱鐵鍬抬筐

31、抬杠搗固錘信號燈大繩小繩尼龍紡織袋鎬照明工具檢修隊(duì)網(wǎng)工區(qū)（15）把（15）個(gè)15根5個(gè)（4）盞4條10條（150）條5把（13）個(gè)供電工區(qū)巡檢工區(qū)（5）把（5）個(gè)5根3個(gè)（2）盞2條5條（50）條3把（5）個(gè)37、防洪大檢查一般應(yīng)在汛期來臨之前。38、一般小水害，短時(shí)間可以搶通者，應(yīng)由水害發(fā)生單位就近組織搶修。39、牽引供電的防洪工作要貫徹“預(yù)防為主、確保安全、積極搶修、先通后復(fù)”的方針，立足于早防洪、防大洪，把防洪準(zhǔn)備工作抓早、抓緊、抓細(xì)。在每年5月10日前作出防洪工作安排。40、汛期接觸網(wǎng)重點(diǎn)巡視內(nèi)容有哪些：支柱、基礎(chǔ)、地錨、支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、絕緣子閃絡(luò)，以及在山區(qū)間有無影響排水危及設(shè)備

32、。41、接觸網(wǎng)使用的梯車要結(jié)實(shí)、輕便、穩(wěn)固，遇有雨、雪、霧要有防滑措施，遇有大風(fēng)要有防止傾倒的措施。42、雷電時(shí)，禁止在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級以上以及相對濕度在85%以上，一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)V型天窗作業(yè)和接觸網(wǎng)一般帶電作業(yè)，特殊情況下進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須采取可靠的安全措施。43、段防洪辦公室設(shè)在安全科。44、整治新改造后的設(shè)備汛期要如何進(jìn)行重點(diǎn)盯防？對施工新立的支柱設(shè)備、拉線定人逐桿進(jìn)行檢查，發(fā)生基礎(chǔ)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行回填、夯實(shí)。對站改施工填方地段以及路基無護(hù)坡地段設(shè)備要重點(diǎn)監(jiān)控。在汛期進(jìn)行的施工，各車間要引起足夠重視，重點(diǎn)盯防，支柱基坑當(dāng)日開挖，當(dāng)日立桿，下雨天對沒有立桿的

33、基坑必須及時(shí)回填或采取有效的措施，防止支柱傾倒、路基坍塌。45、段防洪工作的目標(biāo)是什么？工作目標(biāo)：堅(jiān)持以“旅客列車、重載列車”安全為重點(diǎn)，關(guān)口前移，周密布控，嚴(yán)防死守，努力做到汛期不倒桿、不斷線，不發(fā)生主要干線因倒樹影響行車的事故。最大限度地減少水害對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。防寒安全知識1、冬季防寒應(yīng)注意什么。冬季溫度變化大，隨時(shí)要增減衣服，防止感冒，氣候寒冷活動(dòng)不靈活，在室外作業(yè)要注意安全，爐灶周圍不許堆放易燃物防止發(fā)生火災(zāi)。2、防止煤氣中毒，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。1、定時(shí)處理煙筒煙塵。2、煙筒接縫不得倒裝。3、窗戶要安裝通風(fēng)斗。4、睡覺前要檢查煙道是否通風(fēng)良好。3、冬季上下班路上應(yīng)注意什么。冬季氣候寒冷

34、，人們衣服穿的厚，行動(dòng)不便，要隨時(shí)注意過往車輛及行人，防止發(fā)生意外，下雪結(jié)冰路面光滑，不要騎快車、飛車，上、下坡道時(shí)應(yīng)推著車子走，以防摔倒，發(fā)生意外。4、冬季對室外作業(yè)人員的要求。1、室外作業(yè)人員的棉大衣要合身，大衣扣齊，不準(zhǔn)敞懷，避免風(fēng)卷站立不穩(wěn)及列車等物掛扯造成危險(xiǎn)。2、棉鞋帶要扎牢，鞋底要保持防滑程度，采取可靠措施。3、棉帽子要有耳孔以保證聽覺，如無耳孔切勿放下護(hù)耳。4、冬季室外作業(yè)要戴手套加以防護(hù)，不戴手套時(shí)要十分注意。5、冬季在室外使用梯子要放穩(wěn)，扎牢防止傾倒。6、高空作業(yè)時(shí)間不宜過長，要適當(dāng)輪換，上下桿時(shí)要注意桿上冰霜，作業(yè)時(shí)要扎牢安全帶。7、冬季瞭望條件差，注意瞭望車輛，跨越線路

35、，必須堅(jiān)持一停、二看、三通過。5、冬季降雪對電氣設(shè)備有什么危害。冬季降雪量較大時(shí)，室外露天設(shè)備易積雪，甚至凍結(jié)影響電力正常運(yùn)行和機(jī)械正常動(dòng)作，積雪融化易侵蝕電氣內(nèi)部，影響絕緣降低，甚至造成停電事故。出現(xiàn)雨雪時(shí)，瓷絕緣會(huì)發(fā)生閃絡(luò)，冬季的嚴(yán)寒，小動(dòng)物會(huì)通過各種空隙穿入室內(nèi)，所以凡有可能影響供電安全的地方要積極行動(dòng)及時(shí)消除積雪。6、供電設(shè)備冬季變化的特點(diǎn)。1、熱脹冷縮。2、金屬配件變脆、變硬，經(jīng)過打擊或震動(dòng)易破損、破裂。3、油脂凝固，冬季油脂易凝固。4、冬季氣候干燥，風(fēng)沙較大，塵土侵蝕設(shè)備易造成動(dòng)作失靈及節(jié)點(diǎn)不良。5、電氣設(shè)備在低溫下化學(xué)反應(yīng)慢。6、裝有晶體管、電子管等元件，當(dāng)氣溫低時(shí)，參數(shù)變劣。7

36、、冬季施工乘車要注意什么。要穿好防寒服裝，上、下車時(shí)注意手把牢靠，以防摔落，風(fēng)雪天不得超速行駛，不準(zhǔn)擁擠打鬧玩笑。8、風(fēng)、雪、雨、霧天巡視電氣設(shè)備應(yīng)注意什么遇有大風(fēng)、大雪、大雨等惡劣天氣時(shí)，要增加巡視次數(shù)，巡視中發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，立即采取防護(hù)措施，必要時(shí)可降弓通過，并設(shè)法報(bào)告上級和電力調(diào)度員。9、上下軌道車有何規(guī)定。禁止在行駛中的軌道車上下，更不得從行駛中的軌道車上跳下。上下軌道車時(shí)手中不得拿任何物品，應(yīng)由車下人員傳遞；下軌道車時(shí)應(yīng)抓牢扶手，并選擇好落腳點(diǎn)，腳踏實(shí)地后方準(zhǔn)撒手，冬季應(yīng)注意腳下積雪和冰，防止滑倒摔傷；夜間應(yīng)有照明。10、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)

37、采取什么措施。冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有防滑措施。11、冬季使用車梯、梯子以及登桿作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么。冬季出現(xiàn)下雪、霜凍、結(jié)冰天氣使用車梯、梯子，應(yīng)清除車梯、梯子每一級登梯的積雪、霜凍和結(jié)冰，梯腳部分的地面不得有冰、積雪等。攀登支柱應(yīng)注意桿上冰雪，嚴(yán)防滑脫摔落。12、接觸網(wǎng)隧道除冰工具的使用有何要求（1）、隧道除冰應(yīng)使用專用除冰工具，不得使用木棍、石塊等有可能損壞設(shè)備或造成接觸網(wǎng)短路的物件除冰。（2）、除冰工具的使用、試驗(yàn)、保管按安規(guī)絕緣工具的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）、除冰絕緣桿，在使用過程中不得有臟污，要經(jīng)常及時(shí)地將贓物、冰水、粉塵等擦拭干凈，保證其絕緣性能

38、良好。13、接觸網(wǎng)除冰工作的要求有哪些。（1）、除冰作業(yè)須執(zhí)行帶電作業(yè)工作票，并撤除相關(guān)區(qū)段的重合閘。（2）、除冰作業(yè)人數(shù)不得少于三人，一人操作，一人監(jiān)護(hù)、一人防護(hù)。（3）、在除冰作業(yè)中，要戴好安全帽，防止落下的冰塊傷人和注意地面結(jié)冰，防止滑倒。除冰時(shí)防止用力過猛打冰桿倒下傷人。長大、多粉塵的隧道內(nèi)作業(yè)要戴好粉塵口罩。（4）、使用絕緣桿除冰，不得敲擊絕緣子等接觸網(wǎng)設(shè)備。（5）、對可能在落下時(shí)損壞接觸網(wǎng)設(shè)備及電力、通訊線路的較大冰柱塊，要做好防止損壞上述設(shè)備的措施后方準(zhǔn)進(jìn)行除冰。（6）、在操作不當(dāng)，使接觸網(wǎng)設(shè)備遭到損壞，影響接觸網(wǎng)設(shè)備正常供電時(shí)，要迅速通知工區(qū)工長及供電調(diào)度，積極組織修復(fù)，并做好

39、記錄。14、接觸網(wǎng)防寒過冬檢查項(xiàng)目有哪些。（1）、檢查補(bǔ)償裝置，測量AB值，要求A值不得小于200mm，補(bǔ)償傳動(dòng)靈活，并在10月25日前全部補(bǔ)償滑輪注油。（2）、測量巡視接觸網(wǎng)懸掛，對拉出值、線岔、錨段關(guān)節(jié)重點(diǎn)測量，其數(shù)據(jù)如超出檢規(guī)允許誤差，按輕重緩急在10月底前調(diào)整完畢。（3）、檢查各橋柱情況，緊固底座螺栓，如底座及螺栓銹蝕，要立即進(jìn)行除銹刷漆處理，要求10月底前完成。（4）、檢查吸流變油位，做好記錄，10月底前報(bào)段技術(shù)室。（5）、檢查各種引線（如電連接、開關(guān)、供電線、回流線等）馳度，線夾和接頭，在10月底以前進(jìn)行調(diào)整，困難者說明情況、地點(diǎn)、書面報(bào)技術(shù)室。（6）、檢查巡視全部支柱，是否有裂紋

40、，露筋者立即進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，裂紋者說明程度，書面報(bào)技術(shù)室。（7）、檢查限界門和自動(dòng)框架，應(yīng)保持狀態(tài)良好，防風(fēng)支撐應(yīng)齊全完好。15、制定接觸網(wǎng)事故搶修方案應(yīng)本著什么原則？必要時(shí)可采取什么措施。制定搶修方案應(yīng)本著“先通后復(fù)”的原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電和降下受電弓通過等措施盡量縮短停電、中斷行車時(shí)間；隨后要盡快安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。16、接觸網(wǎng)故障發(fā)生在不良天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對什么設(shè)備的檢查。遇有霧天、小雨、雷電、雪雨天、大風(fēng)天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對放電間隙的檢查。17、為防止在隧道內(nèi)冬季結(jié)冰處發(fā)生承力索斷線事故，對加裝承力索絕緣護(hù)套具體要

41、求是什么。（1）、在結(jié)冰點(diǎn)正下方承力索安裝絕緣護(hù)套，每處結(jié)冰點(diǎn)最少安裝2米。（2）、在隧道內(nèi)大面積漏水和結(jié)冰的處所，使兩端絕緣護(hù)套伸出結(jié)冰點(diǎn)1米。鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法第十三條.施工、檢修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員及工地防護(hù)員，并在駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人間確認(rèn)調(diào)度命令的封鎖起止時(shí)間和通訊良好之后方可進(jìn)入柵欄門。駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。第十四條 施工作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須保持通訊暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通訊良好。一旦通訊中斷，施工檢修作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有檢查、作業(yè)人員下道。第十七條 現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)

42、現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。第十八條 施工作業(yè)人員、車站職工上下班穿越線路正線、車站股道、編組場時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一站二看三通過”的嘹望確認(rèn)要求，確保人身安全。第十九條 在站場、編組場發(fā)生非正常事件，進(jìn)行救援、搶險(xiǎn)或事故處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)站場、編組場行車和作業(yè)情況采取防護(hù)措施，必要時(shí)，應(yīng)安排專人對穿越股道或臨近股道的人員進(jìn)行防護(hù)。第二十一條 現(xiàn)場作業(yè)職工和帶班人員上道作業(yè)前，須向施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工計(jì)劃、調(diào)度命令和防護(hù)設(shè)置情況，在無計(jì)劃、未下令或防護(hù)未到位情況下，有權(quán)拒絕施工負(fù)責(zé)人開始上道作業(yè)的指令，并應(yīng)向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。第二十二條 施工負(fù)責(zé)人

43、須嚴(yán)格按照批復(fù)的施工計(jì)劃內(nèi)容組織實(shí)施，計(jì)劃內(nèi)容包括檢查檢修項(xiàng)目、檢查區(qū)間、行別、防護(hù)設(shè)置、勞力組織等，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人無權(quán)擅自變更施工計(jì)劃內(nèi)容。第二十三條 在施工作業(yè)、設(shè)備檢修或處理設(shè)備故障過程中，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障和突發(fā)情況，需臨時(shí)變更或增加檢查和作業(yè)項(xiàng)目或延長作業(yè)時(shí)間時(shí)，必須采取必要的防護(hù)措施，報(bào)請調(diào)度所值班主任同意，發(fā)布調(diào)度命令。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)采取專門安全卡控措施并傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員后方可進(jìn)行。第二十四條 因設(shè)備故障、災(zāi)害天氣等原因需在同一區(qū)段多個(gè)單位上道檢查檢修設(shè)備時(shí)，各單位必須對上道人數(shù)、上道檢查檢修地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容等逐一登記，作業(yè)完畢各自分別確認(rèn)現(xiàn)場人員、機(jī)具完全下道撤離后，逐一進(jìn)行

44、銷記。行車指揮人員應(yīng)確認(rèn)各專業(yè)均完成銷記后方能放行列車。第二十五條 遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響嘹望時(shí)，應(yīng)停止上道檢查和作業(yè)。對必須進(jìn)行檢查和作業(yè)的情況，鐵路局應(yīng)制定專門安全措施。第1周-接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)模塊安全知識人身安全題庫01第一章 接觸網(wǎng)人身安全管理規(guī)則第一部分 一般規(guī)定一單選題1、從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必須實(shí)行（ ）制度。 A：安全等級 B：技術(shù)等級 C：技能等級 D：職務(wù)等級2、從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員（ ）進(jìn)行一次安全等級考。A：每三個(gè)月 B：每半年 C：每年 D：每兩年3、雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見閃電或可聞雷聲）（ ）在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)。 A：允許

45、 B：可以 C：禁止 D：停電作業(yè)4、遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在（ ）及以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。 A：5級 B：3級 C：4級 D：6級5、在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開據(jù)工作票外，還必須有值班供電（ ）批準(zhǔn)的作業(yè)命令。A：調(diào)度員 B：車間主任 C：工長 D：工作領(lǐng)導(dǎo)人6、在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴工作服、（ ）。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。A：絕緣靴 B：絕緣手套 C：安全帶 D：安全帽7、接觸網(wǎng)的步行巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于（ ）。A：二級 B：三級 C：四級 D：五級8、在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時(shí)，（ ）使長大金屬物體（長度

46、大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接。A：可以 B：不得 C：允許 D：可能9、夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須有足夠的（ ）。A：照明燈具 B：絕緣用具 C：所有工具 D：所有材料二多選題：1、遇有（ ）或風(fēng)力在5級及以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。若必須利用 V形天窗進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。A：雨 B：雪 C：霧 D：較熱天氣三判斷題：1、在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開據(jù)工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。（ ）2、除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，

47、均不須有命令編號和批準(zhǔn)時(shí)間。（ ）3、.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車。（ ）4、新研制及經(jīng)過重大改進(jìn)的作業(yè)工具應(yīng)由站段及以上部門鑒定通過，批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。（ ）5、夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明燈具。（ ）四完形填空：1、 接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求：1.巡視不少于（ 1 ）人，其中一人的安全等級不低于（2）級；2.巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，（3）巡視還要有照明用具。3.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以（4）對待，巡視人員不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車。4.在160km/h200km/h區(qū)段巡視時(shí)，應(yīng)事先告知(

48、5)，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)。在200km/h以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視，必須進(jìn)行巡視時(shí)，各鐵路局制定具體辦法。在160km/h200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時(shí)，比照200km/h以上區(qū)段巡視辦理。（1）.A：1 B：2 C：3 D：4 正確答案: （2）.A：1 B：2 C：3 D：4 正確答案: （3）A：雨中 B：晝間 C：雨后 D： 夜間 正確答案: （4）A：帶電 B：無電 C：有電 D：高壓 正確答案: （5）A：供電調(diào)度 B:工長 C：工作領(lǐng)導(dǎo)人 D：主任 正確答案: 第2周-第二部分 作業(yè)制度一單選題1、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分（ ）。A：一種 B：兩種 C：三種

49、D：四種2、遠(yuǎn)離作業(yè)在距接觸網(wǎng)帶電部分（ ）以外的附近設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。A：1m B：3m C：4m D：5m3、工作票填寫1式（ ），1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。A：2份 B：3份 C：1份 D：4份4、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為（ ）。A：一種 B：兩種 C：三種 D：四種5、第一、三種工作票有效期不得超過（ ）。A：1個(gè)工作日 B：2個(gè)工作日 C：3個(gè)工作日 D：4個(gè)工作日6、第二種工作票有效期不得超過（ ）。A：1個(gè)工作日 B：2個(gè)工作日 C：3個(gè)工作日 D：4個(gè)工作日7、所有工作票保存時(shí)間不少于（ ）。A：12個(gè)月 B：6個(gè)月 C：3個(gè)月 D：1個(gè)月8、工作票簽發(fā)人和工

50、作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級不低于（ ）。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔(dān)當(dāng)。A：一級 B：二級 C：三級 D：四級9、發(fā)票人一般應(yīng)在工作的（ ）將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時(shí)間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準(zhǔn)備工作。A：前一天 B：前二天 C：前三天 D：前四天10、每次作業(yè)一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時(shí)只能接受（ ）工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。A：四張 B：三張 C：兩張 D：一張11、工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換。若必須更換時(shí)，應(yīng)由發(fā)票人簽認(rèn)；若發(fā)票人不在可由（ ）簽認(rèn)。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)，必須由發(fā)票人簽認(rèn)。A：車間主任 B：工長 C：安全員 D：工作領(lǐng)導(dǎo)人12、作業(yè)前，（

51、 ）應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊(duì)點(diǎn)名，宣講工作票并進(jìn)行分工。分工時(shí)要將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項(xiàng)分解落實(shí)到人，然后方準(zhǔn)作業(yè)。A：發(fā)票人 B：工長 C：安全員 D：工作領(lǐng)導(dǎo)人13、對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)，可以（ ），由工區(qū)負(fù)責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護(hù)措施，說明作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，并記入值班日志中。A：開第一種工作票B：開第二種工作票C：開第三種工作票D：不開工作票第3周-二多選題：1、當(dāng)變更作業(yè)方式、（ ），必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。A：作業(yè)地點(diǎn) B：接地線位置 C：內(nèi)容 D：地點(diǎn)時(shí)2、第（ ）種工作票有效期不得超過3個(gè)工作日。第二種工作票有效期不得超過2個(gè)工作日。A：四

52、B：一 C：三 D：二三判斷題：1、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種。 （ ）2、作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工長統(tǒng)一保管。 （ ）3、在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時(shí)間不少于12個(gè)月。 （ ）4、對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)必開工作票，由工區(qū)負(fù)責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護(hù)措施，說明作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，并記入值班日志中。 （ ）四完形填空：1、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：1.停電作業(yè)在接觸網(wǎng)（1）設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。2.間接帶電作業(yè)借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)（2）設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。3.遠(yuǎn)離作業(yè)在距接觸網(wǎng)帶電部分（3）以外的(4)的設(shè)備（5）進(jìn)行的作業(yè)。（1）A：帶電 B：停電 C：有電 D：高壓 正確答案: （2）A：帶電 B：無電 C：低壓 D：高壓