第六章運(yùn) 輸

1、第六章第六章 運(yùn)運(yùn) 輸輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 公路運(yùn)輸（也稱汽車運(yùn)輸）公路運(yùn)輸（也稱汽車運(yùn)輸）第四節(jié)第四節(jié) 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）第五節(jié)第五節(jié) 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)诹?jié)第六節(jié) 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)谄吖?jié)第七節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能原材原材料料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤商品進(jìn)入商品進(jìn)入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫運(yùn)輸運(yùn)輸商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤上托盤

2、商品進(jìn)入商業(yè)倉庫商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨提貨 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔料輔料 通用件通用件生產(chǎn)企業(yè)物流客戶客戶 廢棄廢棄 回收回收廢棄物流廢棄物流流通企業(yè)物流物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)成七要素七要素 美的公司櫥具事業(yè)部（美的公司櫥具事業(yè)部（A）2003年年12月月10日日19：00打電話給安得物流公打電話給安得物流公司客戶代表司客戶代表(B)，要求在當(dāng)晚，要求在當(dāng)晚21：00將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器電暖器500臺(tái)，臺(tái)，每臺(tái)每臺(tái)0.8立方米、立方米、25公斤，計(jì)公斤，計(jì)40立方米、立方米、12.5噸噸）通過公路運(yùn)輸送到北京客戶）通過公路運(yùn)輸送到北京客戶處，處，順德到北京順德到北京的公

3、路運(yùn)輸距離約為的公路運(yùn)輸距離約為24002400公里公里。B接到電話后表示半小時(shí)告接到電話后表示半小時(shí)告知知A是否能夠安排車輛。是否能夠安排車輛。19：30，B打電話告知可以派出打電話告知可以派出額定載重量額定載重量2020噸噸的的卡車一部，不過需要等候卡車一部，不過需要等候1.5小時(shí)，公司從廣州調(diào)來的卡車才能到達(dá)順德。小時(shí)，公司從廣州調(diào)來的卡車才能到達(dá)順德。21：00，B帶車來到帶車來到A的倉庫，的倉庫，21：30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車出發(fā)。好苫布，卡車出發(fā)。A公司要求公司要求B公司追蹤此車，并于公司追蹤此車，并于3天天內(nèi)（不遲于

4、內(nèi)（不遲于2003年年12月月13日日24：00）將貨物交到北京客戶手中，且三日內(nèi)）將貨物交到北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須每隔必須每隔8小時(shí)向小時(shí)向A匯報(bào)卡車位置。匯報(bào)卡車位置。12月月13日日22：30，卡車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨卡車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨，A和其北京和其北京客戶均很滿意，并按合同向客戶均很滿意，并按合同向B B支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)。這個(gè)案例只是美的物流系。這個(gè)案例只是美的物流系統(tǒng)中的一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但也具有完整的物流系統(tǒng)需要的統(tǒng)中的一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但也具有完整的物流系統(tǒng)需要的7個(gè)流動(dòng)要素。個(gè)流動(dòng)要素。 7 7要要素素流流體體載體載體流向流向流量流量流程流程流速流速流

5、效流效實(shí)施實(shí)施方案方案電電暖暖器器1.1.卡車運(yùn)卡車運(yùn)輸輸2.2.卡車一卡車一部部3.3.額定載額定載重量重量2020噸噸順德順德北北京京1.5001.500臺(tái)臺(tái)2.2.每臺(tái)每臺(tái)0.80.8立立方米、方米、2525公公斤斤3.3.共計(jì)共計(jì)4040立立方米、方米、12.512.5噸噸24002400公里公里1.31.3天到天到達(dá)達(dá)2.2.平均時(shí)平均時(shí)速速3333公里公里1.1.安全安全2.2.準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí)3.3.滿意滿意4.4.按合同按合同結(jié)算運(yùn)費(fèi)結(jié)算運(yùn)費(fèi)備選備選方案方案第一節(jié)第一節(jié) 物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸（Transportation）第一節(jié)第一節(jié) 物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸（Transportation）一、運(yùn)

6、輸?shù)母拍詈凸δ芤?、運(yùn)輸?shù)母拍詈凸δ埽ǘ┻\(yùn)輸?shù)墓δ埽ǘ┻\(yùn)輸?shù)墓δ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品短期儲(chǔ)存產(chǎn)品短期儲(chǔ)存二、運(yùn)輸對現(xiàn)代物流的地位與作用二、運(yùn)輸對現(xiàn)代物流的地位與作用四、運(yùn)輸?shù)姆诸愃?、運(yùn)輸?shù)姆诸愡\(yùn)輸運(yùn)輸范疇運(yùn)輸范疇運(yùn)輸作用運(yùn)輸作用運(yùn)輸設(shè)備及工具運(yùn)輸設(shè)備及工具運(yùn)輸協(xié)作程度運(yùn)輸協(xié)作程度是否換載是否換載公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、內(nèi)部運(yùn)輸干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、內(nèi)部運(yùn)輸集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸n整車運(yùn)輸是指

7、根據(jù)運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，整車運(yùn)輸是指根據(jù)運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。以車廂為單位的運(yùn)輸方法。n貨車的形式有棚車、敞車、平車、礦石車、散裝貨車的形式有棚車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。水泥車等。n零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)輸。這種運(yùn)輸辦法零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)輸。這種運(yùn)輸辦法多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用。與多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用。與整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這種運(yùn)輸方法是發(fā)揮

8、鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，這種運(yùn)輸方法是發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，并與其它運(yùn)輸方式相結(jié)合的理想運(yùn)輸方法。并與其它運(yùn)輸方式相結(jié)合的理想運(yùn)輸方法。哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九九 龍龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長長 江江吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什湛江湛江格爾木格爾木拉薩拉薩山西北部的煤炭，通

9、過鐵路山西北部的煤炭，通過鐵路 運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島秦皇島天津、黃驊市天津、黃驊市四、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施四、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施 區(qū)段站：區(qū)段站：可以分為兩類：一類是到達(dá)本站不解體，只作技術(shù)檢可以分為兩類：一類是到達(dá)本站不解體，只作技術(shù)檢查和機(jī)車換掛等作業(yè)，然后繼續(xù)運(yùn)行的列車，叫做無改編中轉(zhuǎn)查和機(jī)車換掛等作業(yè)，然后繼續(xù)運(yùn)行的列車，叫做無改編中轉(zhuǎn)列車；一類是到達(dá)本站后，要將列車解體，這種列車叫做改編列車；一類是到達(dá)本站后，要將列車解體，這種列車叫做改編列車列車(解體列車解體列車)。編組站編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出是鐵路網(wǎng)上集

10、中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。車站。 中間站中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水。及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水。 編組站蒸汽蒸汽機(jī)車機(jī)車內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)車機(jī)

11、車電力電力機(jī)車機(jī)車 機(jī)車機(jī)車第三節(jié)第三節(jié) 公路運(yùn)輸（也稱汽車運(yùn)輸）公路運(yùn)輸（也稱汽車運(yùn)輸）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):（1）機(jī)動(dòng)靈活，直達(dá)性好，實(shí)現(xiàn)）機(jī)動(dòng)靈活，直達(dá)性好，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)門到門服務(wù)（2）廣泛的適應(yīng)性和公用性）廣泛的適應(yīng)性和公用性（3）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):（1）運(yùn)輸能力小）運(yùn)輸能力?。?）運(yùn)輸能耗大）運(yùn)輸能耗大（3）運(yùn)輸成本高）運(yùn)輸成本高（4）占地較多，對環(huán)境的污染較為嚴(yán)重）占地較多，對環(huán)境的污染較為嚴(yán)重公路運(yùn)輸適用情況公路運(yùn)輸適用情況:（1）內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸：小批量）內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸：小批量 短途短途（2）

12、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式：末端物流配送）補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式：末端物流配送二、公路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備二、公路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備 一、公路線路等級一、公路線路等級公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級：第四節(jié)第四節(jié) 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）一、水路運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋?水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式 。 水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。 內(nèi)河航運(yùn)：內(nèi)河航運(yùn)：1. 我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的

13、水系：長江長江京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河珠江珠江松花江松花江2. 長江航線長江航線- 黃金水道黃金水道3. 長江沿岸的重要港口：長江沿岸的重要港口：重慶重慶武漢武漢南京南京上海上海資料資料 我國內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸我國內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸重慶重慶武漢武漢南京南京上海上海長江沿岸的重要港口長江沿岸的重要港口葛洲壩船閘葛洲壩船閘4. 京杭運(yùn)河航線京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：）溝通五大水系：海河海河 黃河黃河 淮河淮河 長江長江 錢塘江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南 仍可通航仍可通航向南向南- 運(yùn)煤運(yùn)煤向北向北-運(yùn)工業(yè)品運(yùn)工業(yè)品京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河海河海河黃河黃河淮河淮河長

14、江長江錢塘江錢塘江5. 珠江航道珠江航道溝通廣西、溝通廣西、_ 各地與沿海的聯(lián)系各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心（水運(yùn)中心- ）廣州廣州廣東廣東6.松花江松花江資源豐富：資源豐富：煤炭、林木、商品糧煤炭、林木、商品糧（水運(yùn)中心（水運(yùn)中心- ）哈爾濱哈爾濱海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸1. 我國海運(yùn)分為我國海運(yùn)分為 航線和航線和 航線航線沿海沿海遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋2. 沿海航線有沿海航線有北方北方南方南方_航區(qū)和航區(qū)和_航區(qū)航區(qū)3. 北方沿海航區(qū)以北方沿海航區(qū)以 、 為中心為中心上海上海大連大連主要海港：主要海港：秦皇島秦皇島天津天津煙臺(tái)煙臺(tái)青島青島連云港連云港寧波寧波4. 南方沿海以南方沿海以_為中心為中心主要海港：主要海

15、港：廈門廈門汕頭汕頭湛江湛江海?？诳趶V州廣州大連大連秦皇島秦皇島天津天津煙臺(tái)煙臺(tái)青島青島連云港上海上海寧波寧波溫州溫州福州福州廈門廈門汕頭汕頭廣州廣州湛江湛江?？诤？谖覈饕暮８畚覈饕暮８畚覈饕奈覈饕膶ν赓Q(mào)易海港對外貿(mào)易海港 水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/201/25，是公路運(yùn)輸?shù)?/100 水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)一般為1550公里/小時(shí) 水路運(yùn)輸?shù)墓δ埽核愤\(yùn)輸?shù)墓δ埽憾?、水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括船舶和港口。船 舶港 口1船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。圖5-1 主要船舶圖片示例船舶分類-雜貨船船舶

16、分類-散貨船船舶分類-冷藏船船舶分類-油船油輪油輪船舶分類-集裝箱船船舶分類-滾裝船船舶分類-載駁船（子母船）載駁船（子母船）連云港 水域水域天津港 陸域陸域2港口 供船舶進(jìn)出港以及在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)使用二、水路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法二、水路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法 第五節(jié)第五節(jié) 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸一、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)一、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)（一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有六個(gè)方面。圖5-2 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)231231安安124安安124于于2002年完成廣州地鐵空運(yùn)任務(wù)年完成廣州地鐵空運(yùn)任務(wù)見圖見圖5-4 圖5-4 航空港及其效果圖航空港組成航空港組成世

17、界第一大機(jī)場世界第一大機(jī)場香港新機(jī)場香港新機(jī)場進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式圖5-1 航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物主要方式1 1、班機(jī)運(yùn)輸、班機(jī)運(yùn)輸2 2、包機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸3 3、托運(yùn)人集中托運(yùn)人航空公司目的地代理收貨人航空公司托運(yùn)航空運(yùn)輸收貨航空公司責(zé)任集中責(zé)任人責(zé)任集中托運(yùn)的特點(diǎn)和限制因素？（討論）集中托運(yùn)的特點(diǎn)集中托運(yùn)的特點(diǎn) 二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)（二）缺點(diǎn) 三、管道運(yùn)輸分類三、管道運(yùn)輸分類輸油管道中哈石油管線n各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較表：各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較表：常見情況處理方式：常見情況處理方式：例一例一例二例二 第七節(jié)第七節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng) 不合理運(yùn)輸，是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。 1