二級公路畢業(yè)設(shè)計

1、湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書題 目：重慶市新朱二級公路 K28+000K31+000段設(shè)計學(xué) 院：土木工程與力學(xué)學(xué)院專 業(yè)：土木工程學(xué) 號： 2009800316姓 名：孫威指導(dǎo)教師：劉正才完成日期：畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書（道路工程方向）一、畢業(yè)設(shè)計目的與要求 目的：畢業(yè)設(shè)計是實現(xiàn)工科學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的重要的實踐性、綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)。它是對學(xué)生所學(xué)知識的綜合訓(xùn)練，也是對知識轉(zhuǎn)化為能力的實際測試；對培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題的能力，全面提高畢業(yè)生的素質(zhì)，使之能較快地適應(yīng)工程實踐的需要起著極其重要的作用。要求：在老師的指導(dǎo)下，在畢業(yè)設(shè)計時間內(nèi)，要求每個學(xué)生獨立完成設(shè)計任務(wù)

2、。二、畢業(yè)設(shè)計題目：公路設(shè)計設(shè)計者按指導(dǎo)教師指定的路線起終點，起點樁號自擬路名，根據(jù)地形、地質(zhì)等條件選擇一條符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求的路線進行相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計和計算，設(shè)計里程不小于3km。三、開題報告開題報告的要求: 1) 課題設(shè)計現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；2) 本設(shè)計的目的和指導(dǎo)思想；3) 本設(shè)計的目標(biāo)和基本內(nèi)容；4) 本設(shè)計的重點與難點，擬采用的途徑；5) 設(shè)計規(guī)劃與進度安排；6) 字?jǐn)?shù)不少于3000；7) 要求手寫。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計一律執(zhí)行：1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）2) 公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006) 3) 公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)4) 公路水泥

3、混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2005)5) 公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2007)6) 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）7) 公路工程預(yù)算定額（JTG/TB06-02-2007）五、相關(guān)資料1) 路線所經(jīng)地區(qū)1：2000航測地形圖（詳見電子地形圖附件1）；2) 路線為益陽市桃江至馬跡塘之間的某段公路；3) 路基土壤為中液限粘土，地下水位距挖方后地面的最低水位為3.45米，最高水位為0.8米，多年最大道路凍深為180cm；4) 有關(guān)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、氣象查閱相關(guān)文獻資料；5) 沿線地方材料有碎石、礫石、砂、石灰、粉煤灰等，其他瀝青、水泥、礦粉等需外購；6)

4、 土基回彈模量和路面材料回彈模量及材料強度試驗資料如下：土基回彈模量：用D=30cm剛性承載板測得彎沉值（已考慮影響量）：P(Mpa)0.050.100.150.200.250.30（0.01mm）287295120165瀝青路面材料抗壓回彈模量：材料名稱20抗壓回彈模量(Mpa)15抗壓回彈模量(Mpa)15劈裂強度(Mpa)EPEP細(xì)粒式瀝青混凝土18“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”18027“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”3201.2中粒式瀝青混凝土14“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”9021“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”1701.0粗粒式瀝青混凝土9“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”6014“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”700.8基（墊）層材

5、料抗壓回彈模量：材料名稱抗壓回彈模量(Mpa)劈裂強度(Mpa)EP水泥穩(wěn)定砂礫25“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”2200.5水泥穩(wěn)定碎石30“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”7600.6水泥石灰砂礫土15“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”2400.4二灰穩(wěn)定砂礫26“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”7000.7二灰穩(wěn)定碎石27“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”6000.6水泥混凝土抗折強度：水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件抗折強度實驗最大破壞壓力（KN）分別為：39. 80; 41.20; 40.65; 41.78; 42.05; 41.877) 材料預(yù)算單價及機械臺班費用查相應(yīng)定額。8) 交通組成： 本路建成初期每日雙向混合交通量組成及交通量汽車車型日交通量

6、（輛/d）東風(fēng)EQ14014“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”黃河JN150124黃河JN2532“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”東風(fēng)SP9250350北京BJ13010“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”日野KB222569桑塔那200017“班級數(shù)”“學(xué)號尾數(shù)”預(yù)計年平均交通量增長率為5；六、設(shè)計內(nèi)容主要設(shè)計內(nèi)容如下表：序號設(shè)計項目要求備注1技術(shù)等級及標(biāo)準(zhǔn)的確定按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定，要求對技術(shù)指標(biāo)分析論證。2紙上定線在地形圖上選擇路線至少2個方案并簡述理由；進行路線方案比較并提出推薦方案。交手稿3路線平面設(shè)計（選定路線）進行交點坐標(biāo)和導(dǎo)線方位角設(shè)計；平曲線設(shè)計；里程樁號的詳細(xì)推算；路線平面圖的繪制。4路線縱斷面設(shè)計（選定

7、路線）轉(zhuǎn)坡點位置的確定；坡度和坡長設(shè)計；豎曲線設(shè)計；縱斷面圖的繪制。5排水設(shè)施設(shè)計排水溝、截水溝、盲溝等溝渠設(shè)計選典型溝渠進行水力計算6路基橫斷面設(shè)計路幅設(shè)計（寬度和路拱橫坡）；超高和加寬設(shè)計；邊坡設(shè)計；路基設(shè)計表；視距檢查，路基土石方計算及調(diào)配；路基橫斷面圖的繪制。每20m取一斷面7路基穩(wěn)定性驗算 高路堤、深路塹需進行邊坡穩(wěn)定性驗算及軟土地基穩(wěn)定性驗算并提出加固措施8典型擋土墻設(shè)計和計算完成某段擋土墻設(shè)計和計算及全線擋土墻設(shè)計一覽表及其工程數(shù)量9典型涵洞設(shè)計和計算選擇某典型斷面的涵洞進行設(shè)計和計算及全線涵洞設(shè)置一覽表10交叉口設(shè)計如有路線交叉，需繪交叉口平、縱、橫斷面圖11路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算

8、設(shè)計瀝青路面和水泥混凝土路面兩者比選12選定路線工程預(yù)算計算工程量和材料用量并完成工程預(yù)算注.瀝青路面設(shè)計內(nèi)容包括：1）進行軸載換算，確定路面設(shè)計彎沉值；2）擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案，進行方案比較；3）確定路基路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)；4）按三層體系簡化法或設(shè)計程序確定路面結(jié)構(gòu)層尺寸；5）按三層體系簡化法或設(shè)計程序驗算結(jié)構(gòu)層底面拉應(yīng)力和表面剪應(yīng)力；6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計；7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；8）計算工程量和材料用量。水泥混凝土路面設(shè)計內(nèi)容包括：1）進行軸載換算，推算設(shè)計年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)；2）進行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計；3）確定路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)；4）確定混凝土板的平面尺寸和厚

9、度；5）進行接縫構(gòu)造、配筋設(shè)計；6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計；7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；8）計算工程量和材料用量。七、應(yīng)提交的設(shè)計文件1、開題報告2、設(shè)計說明書設(shè)計說明書中應(yīng)包括如下內(nèi)容：中英文摘要第1章 設(shè)計任務(wù)和沿線自然條件第2章 紙上選（定）線第3章 線路設(shè)計1）平曲線設(shè)計（第一個曲線完整列出計算過程，其它以表格體現(xiàn)） 2）豎曲線設(shè)計（第一個曲線完整列出計算過程，其它以表格體現(xiàn)） 3）橫斷面設(shè)計（第一個曲線完整列出計算過程：超高、加寬、視距檢查）4）路基設(shè)計（路基設(shè)計表）5）路基土石方計算與調(diào)配第4章 路基工程設(shè)計1）排水設(shè)計2）路基穩(wěn)定性驗算3）擋土墻設(shè)計4）涵洞設(shè)計第5章

10、 路線交叉設(shè)計（若有）第6章 路面設(shè)計第7章 工程預(yù)算第8章 設(shè)計總結(jié)（包括展望與致謝）參考文獻3、圖紙內(nèi)容比例要求補充說明路線平面設(shè)計圖1：2000A3機繪圖分段打印需提交紙上選（定）線手繪圖路線縱斷面設(shè)計圖1：200300（縱）1：2000（橫）A3機繪圖分段打印路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、1km逐樁橫斷面圖（典型地段）1：200A3機繪圖路基排水溝渠大樣圖設(shè)計1：1050A3機繪圖擋土墻設(shè)計詳圖1：100A3機繪圖涵洞設(shè)計詳圖1：100A3機繪圖瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖1：1001：1050（詳圖）A3機繪圖，對于水泥混凝土路面需繪接縫構(gòu)造圖水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖八、畢業(yè)設(shè)計進度安排階 段內(nèi) 容備 注

11、第一階段畢業(yè)實習(xí)2010年3月1日3月5日畢業(yè)實習(xí)及撰寫開題報告（1周）畢業(yè)實習(xí)動員（時間3月1日）第二階段畢業(yè)設(shè)計成果撰寫過程2010年3月8日3月21日紙上定線及公路平面設(shè)計（2周） 集中輔導(dǎo)1次（指導(dǎo)老師4月5日提交線路設(shè)計部分成績）2010年3月22日3月26日公路縱斷面設(shè)計（1周）2010年3月29日4月2日公路橫斷面設(shè)計（1周）2010年4月5日4月9日路基排水設(shè)計（1周） 集中輔導(dǎo)3次（指導(dǎo)老師5月6日提交路基路面設(shè)計部分成績）2010年4月12日4月23日擋土墻及涵洞設(shè)計（2周）2010年4月26日5月7日路面設(shè)計（2周）2010年5月10日5月21日工程預(yù)算（2周）（指導(dǎo)老師

12、5月24日提交工程預(yù)算部分成績）第三階段畢業(yè)設(shè)計答辯2010年5月24日5月28日修改、完善所有畢業(yè)設(shè)計成果，準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計答辯指導(dǎo)老師5月28日提交參加第一次答辯學(xué)生名單。不參加第一次答辯者需提交書面申請。2010年5月31日6月2日第一次畢業(yè)設(shè)計答辯指導(dǎo)老師審查合格并同意參加答辯者方可參加答辯。2010年6月9日6月10日第二次畢業(yè)設(shè)計答辯第二次答辯通過者，成績一律評為“及格”并在畢業(yè)設(shè)計鑒定表上注明： “該生第二次答辯合格”。九、畢業(yè)設(shè)計的管理與成績評定要求1、 在學(xué)校規(guī)定的上課時間應(yīng)在規(guī)定的教室做設(shè)計，外出者必須事先向指導(dǎo)老師說明情況并按學(xué)校規(guī)定辦理請假手續(xù)。點名缺勤達到30%者（含請假

13、、遲到、早退），取消畢業(yè)設(shè)計答辯資格。 2、本畢業(yè)設(shè)計分為三個階段：畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計成果撰寫、畢業(yè)設(shè)計答辯。畢業(yè)設(shè)計成果撰寫階段分為四個過程：路線設(shè)計、路基部分設(shè)計、路面部分設(shè)計、工程預(yù)算，在這四個過程中，需提交四次階段性成果。3、學(xué)生畢業(yè)設(shè)計最終總成績由畢業(yè)設(shè)計成果撰寫過程中的階段性成績和畢業(yè)設(shè)計答辯成績綜合評定。4、上述四個階段性成績，有兩次以上（含兩次）成績評為不及格者，該學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計最終總成績評為不及格。湘 潭 大 學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計）評閱表學(xué)號 2009800316 姓名 孫威 專業(yè) 土木工程（交通土建） 畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：重慶市新朱二級公路K28+000K31+000段設(shè)計評

14、價項目評 價 內(nèi) 容選題1.是否符合培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)科、專業(yè)特點和教學(xué)計劃的基本要求，達到綜合訓(xùn)練的目的；2.難度、份量是否適當(dāng)；3.是否與生產(chǎn)、科研、社會等實際相結(jié)合。能力1.是否有查閱文獻、綜合歸納資料的能力；2.是否有綜合運用知識的能力；3.是否具備研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力；4.是否具備一定的外文與計算機應(yīng)用能力；5.工科是否有經(jīng)濟分析能力。論文（設(shè)計）質(zhì)量1.立論是否正確，論述是否充分，結(jié)構(gòu)是否嚴(yán)謹(jǐn)合理；實驗是否正確，設(shè)計、計算、分析處理是否科學(xué)；技術(shù)用語是否準(zhǔn)確，符號是否統(tǒng)一，圖表圖紙是否完備、整潔、正確，引文是否規(guī)范；2.文字是否通順，有無觀點提煉，綜合概括能力

15、如何；3.有無理論價值或?qū)嶋H應(yīng)用價值，有無創(chuàng)新之處。綜合評 價該畢業(yè)設(shè)計選題符合培養(yǎng)目標(biāo)，能較好地體現(xiàn)土木工程學(xué)科、專業(yè)特點和教學(xué)計劃的基本要求，能達到綜合訓(xùn)練的目的，難度適中。體現(xiàn)了該生具有較好的查閱文獻、搜集資料、綜合運用知識的能力；具備較高的設(shè)計、計算、分析與計算機應(yīng)用能力。圖紙清潔、美觀，計算書文字通順，計算書、圖紙深度達到規(guī)定要求且工作量飽滿。評閱人： 2013年 月 日 湘 潭 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計）鑒定意見學(xué)號： 2009800316 姓名： 孫 威 專業(yè)： 土木工程（交通土建） 畢業(yè)論文（設(shè)計說明書） 73 頁 圖 表 53 張論文（設(shè)計）題目：重慶市新朱二級公路K28+00

16、0K31+000段設(shè)計內(nèi)容提要： 本設(shè)計主要是針對重慶市新朱二級公路K28+000K31+000的設(shè)計，主要完成了平面選線，平面布線，縱坡確定，橫斷面設(shè)計，并結(jié)路基邊坡穩(wěn)定性進行驗算，擋土墻的設(shè)計與驗算，小橋涵及路基路面的排水布置，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計。在平面選線時，初擬了二個可行方案，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，結(jié)合地形及社會經(jīng)濟情況，以少經(jīng)居民區(qū)少占耕地為原則，以及二級公路的技術(shù)要求，滿足線形順暢，最定方案二為設(shè)計方案，根據(jù)平面線形所經(jīng)過的地點找出控制點，再依據(jù)規(guī)范技術(shù)要求進行縱向拉坡，本設(shè)計共設(shè)置了4段平面曲線并按照規(guī)范控制要求及線形組合原則設(shè)置了2段縱曲線，并對曲線要素進行計算。確定橫斷面為12m寬路

17、基，其中7.5m單向雙車道，1.5m路基加固部分，0.75m土路肩。并對兩邊橫凈距進行檢查，保證視距要要求，在跨越?jīng)λ畷r設(shè)置425m的斜彎橋，在挖方與低填方處設(shè)置梯開排水溝，在深挖路方路段設(shè)置有平臺截水溝或山坡截水溝，并且在適當(dāng)位置設(shè)置了排水溝。為了節(jié)約用地與減少挖，在高填、長坡腳及深挖路段設(shè)置擋土墻，并進行驗算。進行瀝青路面與水水泥路面進行方案比選，通過經(jīng)濟和各方面的綜合比較，最后確定水泥路面更為經(jīng)濟合理。由于受地形的影響，設(shè)置了一座彎橋，使工程造價大大增加，但線形順暢有利于行車安全與舒適。做到了少占耕地與環(huán)保的要求，嚴(yán)格以規(guī)范為準(zhǔn)繩，以安全經(jīng)濟環(huán)保為理念，完整地完成了本設(shè)計。指導(dǎo)教師評語該

18、生能按照畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書的要求，獨立完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，體現(xiàn)了較好的設(shè)計、計算與繪圖能力。路線選線方案合理，路基路面、擋土墻、涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計完整，計算過程正確，圖面整潔、美觀，設(shè)計成果達到規(guī)定的要求與深度，工作量飽滿。該生設(shè)計態(tài)度端正、認(rèn)真，能按照設(shè)計進度如期完成各階段的設(shè)計任務(wù)，設(shè)計中遵守紀(jì)律，勤學(xué)好問。但計算中和圖紙上存在少量錯誤，制圖有個別不規(guī)范的地方。同意其參加答辯，建議成績評定為良。指導(dǎo)教師： 2010年 月 日 答辯簡要情況及評語方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)布置合理，計算步驟正確，圖面質(zhì)量較高，設(shè)計成果達到規(guī)定的要求。答辯匯報清楚，表達能力較強，回答問題較準(zhǔn)確，同意通過畢業(yè)設(shè)計答辯。答辯成績評定為良。

19、答辯小組組長： 2010年 月 日答辯委員會意見答辯委員會主任： 2010年 月 日目 錄畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書- 1 -畢業(yè)論文（設(shè)計）評閱表i畢業(yè)論文（設(shè)計）鑒定意見II摘要IAbstractII第1章 設(shè)計任務(wù)和沿線自然條11.1設(shè)計任務(wù)11.2 沿線自然條件31.3 設(shè)計依據(jù)31.4 主要技術(shù)指標(biāo)3第2章 線路設(shè)計72.1 公路平面設(shè)計72.2公路縱斷面設(shè)計102.3 橫斷面設(shè)計132.4 公路路基設(shè)計172.5 土石方調(diào)配18第3章 邊坡穩(wěn)定性分析203.1 概述203.2邊坡穩(wěn)定性分析213.3 邊坡防護與加固22第4章 擋土墻設(shè)計234.1 概述234.2 路堤擋土墻計算及驗算253土壓

20、力對驗算截面的彎矩314.3 擋土墻的排水設(shè)施和沉降縫、伸縮縫的設(shè)置35第5章 橋梁、涵洞與交叉設(shè)計375.1 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點375.2 涵洞的選用原則385.3涵洞計算395.4 路線交叉設(shè)計45第6章 公路排水設(shè)計466.1 概述466.2 路基排水47第7章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計507.1 概述507.2水泥混凝土路面設(shè)計507.3瀝青混凝土路面設(shè)計587.4水泥混凝土路面與瀝青路混凝土路面比選64第8章 工程概算658.1 概預(yù)算的作用及文件組成658.2 概預(yù)算項目的主要內(nèi)容668.3概預(yù)算文件的編制步驟668.4 工程概算67第9章 設(shè)計總結(jié)70總 結(jié)70致謝7

21、1參考文獻72重慶市新朱二級公路K28+000K31+000段設(shè)計摘要：在本設(shè)計中，主要是進重慶市新朱公路設(shè)計。設(shè)計部分的公路全長3000m，設(shè)計車速60km/h，雙向兩車道，不設(shè)置中央分隔帶，行車道寬3.75m，設(shè)置1.5m的加固部分，0.75m的土路肩。對交通量進行了分析，查找相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，確定公路的等級以及設(shè)計需要的各種參數(shù)。在平面圖中進行選線，然后又對道路路線進行了平面線形設(shè)計，本路線有三段曲線設(shè)置緩和曲線，并設(shè)置超高?？v斷面的設(shè)計中有四個豎曲線，并且也滿足了平縱面線形組合設(shè)計中的各種要求。在橫斷面的設(shè)計中，確定了橫斷面組成及各種要素后，繪制橫斷面圖。路基設(shè)計的基本內(nèi)容，就是確定路基邊

22、坡的形狀和坡度。在擋土墻設(shè)計中滿足了各種穩(wěn)定性的驗算。路面設(shè)計內(nèi)容中包括路面類型與結(jié)構(gòu)設(shè)計。最后的概算設(shè)計為計算機輔助計算，同時也給出了各部分內(nèi)容相關(guān)的表格與圖紙。通過這次設(shè)計不但了解建設(shè)公路的各個步驟，而且也能熟練的運用緯地進行輔助設(shè)計及運用AUTOCAD進行制圖。關(guān)鍵詞：二級公路 線形設(shè)計 路面 路基 擋土墻The Design of The B Road K28+000K31+000 Section Of Xinzhu Chongqing CityAbstract：In this design， is mainly the yiyang taojiang to majitang road

23、 design， the length of this road which we design is 3500m， the design of the speed is 80km/h。Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection

24、in the horizontal plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has three sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are four vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear comb

25、ination design.Has determined the cross section composition and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations

26、 Stability. Pavement Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for computer assistance computation， also discussed some of the content of the forms and drawings.This design not only to understand the various road-building steps， but also skilled in th

27、e use of AutoCAD and Hint.Key word：highway alignment design pavement roadbed retaining wall第1章 設(shè)計任務(wù)和沿線自然條1.1設(shè)計任務(wù)本畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)就是在教師的指導(dǎo)下獨立完成公路的設(shè)計工作，具體內(nèi)容包括原理分析、平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、公路排水規(guī)劃設(shè)計及概算、設(shè)計文件的編制和圖紙繪制。1.資料整理與分析設(shè)計資料是設(shè)計的客觀依據(jù)，必須認(rèn)真客觀地分析。首先要對設(shè)計任務(wù)書提供的各種資料加以理解和必要的記憶，明確對設(shè)計的影響，在頭腦中對工程要求、自然條件、材料供應(yīng)情況和施工條件等，構(gòu)成一幅明晰的畫面；

28、再查找各種規(guī)范數(shù)據(jù)，對資料進行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從中抽取、確定有關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)。2.設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容要求見表1.1；表1.1 主要畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容技術(shù)等級及標(biāo)準(zhǔn)的確定按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定，要求對技術(shù)指標(biāo)分析論證。紙上定線在地形圖上選擇路線至少2個方案并簡述理由；進行路線方案比較并提出推薦方案。路線平面設(shè)計（選定路線）進行交點坐標(biāo)和導(dǎo)線方位角設(shè)計；平曲線設(shè)計；里程樁號的詳細(xì)推算；路線平面圖的繪制。路線縱斷面設(shè)計（選定路線）轉(zhuǎn)坡點位置的確定；坡度和坡長設(shè)計；豎曲線設(shè)計；縱斷面圖的繪制。排水設(shè)施設(shè)計排水溝、截水溝、盲溝等溝渠設(shè)計路基橫斷面設(shè)計路幅設(shè)計（寬度和路拱橫坡）；超高和加寬設(shè)計；邊坡設(shè)計；路

29、基設(shè)計表；視距檢查，路基土石方計算及調(diào)配；路基橫斷面圖的繪制。路基穩(wěn)定性驗算 高路堤、深路塹需進行邊坡穩(wěn)定性驗算及軟土地基穩(wěn)定性驗算并提出加固措施典型擋土墻設(shè)計和計算完成某段擋土墻設(shè)計和計算及全線擋土墻設(shè)計一覽表及其工程數(shù)量典型涵洞設(shè)計和計算選擇某典型斷面的涵洞進行設(shè)計和計算及全線涵洞設(shè)置一覽表交叉口設(shè)計續(xù)表續(xù)摘要表如有路線交叉，需繪交叉口平、縱、橫斷面圖路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算設(shè)計瀝青路面和水泥混凝土路面選定路線工程預(yù)算計算工程量和材料用量并完成工程預(yù)算3.路面設(shè)計瀝青路面設(shè)計內(nèi)容包括：1）進行軸載換算，確定路面設(shè)計彎沉值；2）擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案，進行方案比較；3）確定路基路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)；4

30、）按三層體系簡化法或設(shè)計程序確定路面結(jié)構(gòu)層尺寸；5）按三層體系簡化法或設(shè)計程序驗算結(jié)構(gòu)層底面拉應(yīng)力和表面剪應(yīng)力；6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計；7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；8）計算工程量和材料用量。水泥混凝土路面設(shè)計內(nèi)容包括：1）進行軸載換算，推算設(shè)計年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)；2）進行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計；3）確定路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)；4）確定混凝土板的平面尺寸和厚度；5）進行接縫構(gòu)造、配筋設(shè)計；6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計；7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；8）計算工程量和材料用量。4.設(shè)計文件畢業(yè)設(shè)計文件包括設(shè)計說明書和計算書。說明書交代設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計意圖。計算書交代設(shè)計中的具體計

31、算方法和過程。設(shè)計圖紙表1.2 設(shè)計圖紙要求內(nèi)容比例要求補充說明路線平面設(shè)計圖1：2000A3機繪圖分段打印需提交紙上選（定）線手繪圖路線縱斷面設(shè)計圖1：200300（縱）1：2000（橫）A3機繪圖分段打印路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、1km逐樁橫斷面圖（典型地段）1：200A3機繪圖路基排水溝渠大樣圖設(shè)計1：1050A3機繪圖擋土墻設(shè)計詳圖1：100A3機繪圖涵洞設(shè)計詳圖1：100A3機繪圖瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖1：1001：1050（詳圖）A3機繪圖，對于水泥混凝土路面需繪接縫構(gòu)造圖水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖1.2 沿線自然條件該線路位于,資江下游,屬山、崗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,東北地勢

32、平坦,平均海拔200米。是雪峰山余脈向洞庭湖平原過渡的環(huán)湖丘崗地帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，全年日照1579.6小時，降水量1400-2000毫米，平均氣溫16.6。路基土壤為中液性粘土，地下水位距挖方后地面的最低水位為3.45米,最高水位為0.8米多年最大道路凍深為180厘米。1.3 設(shè)計依據(jù)1. 任務(wù)依據(jù)根據(jù)所給的參數(shù)及任務(wù)書的要求，由規(guī)范查得此路設(shè)計車速為60Km/h，整個路段的最大縱坡不大于5%，同時為滿足縱向排水的需要，縱向坡度不低于0.3%0.5%。路面寬度12.0m，雙車道，停車視距110m，最大設(shè)計洪水頻率為1/100。設(shè)計年限15年。2 公路的功能重慶市新朱公路位于平原微丘區(qū)

33、，屬于二級公路；是連接兩個重要縣城的一條通道，它的建成將縮短城際間和沿線地區(qū)的運輸時空距離，促進各城市之間的經(jīng)貿(mào)往來，為全縣經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要的保障。3 總體設(shè)計的原則設(shè)計中對公路的平、縱、橫進行綜合設(shè)計，做到了合理利用地形，正確運用標(biāo)準(zhǔn)，達到平面順適、縱面均衡、橫面合理，處理好了本公路與其他公路的配合與協(xié)調(diào)，結(jié)合本項目沿線的地形、地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，合理使用了各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。線形設(shè)計時在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，盡量做到少拆遷民房、少占良田、減少工程數(shù)量，以降低工程造價。在工程數(shù)量增加不大的情況下，盡量地使用了較高的技術(shù)指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量。路基路面設(shè)計以就地取

34、材、保證質(zhì)量、節(jié)約投資為設(shè)計原則，根據(jù)具體的地形，做好路基防護工程設(shè)計和路基、路面排水等綜合設(shè)計。涵洞設(shè)計遵循安全、適用、經(jīng)濟的設(shè)計原則，因地制宜，就地取材，便于施工的原則選擇涵洞，以滿足通行要求，綜合考慮確定尺寸。1.4 主要技術(shù)指標(biāo)確定道路等級1) 交通組成：表1.3 本路建成初期每日雙向混合交通量組成及交通量汽車車型日交通量（輛/d）東風(fēng)EQ1401436黃河JN150124黃河JN253236東風(fēng)SP9250350北京BJ1301036日野KB222569桑塔那20001736預(yù)計年平均交通量增長率為5；2） 交通量的計算各種車輛折算系數(shù)如表1.4。表1.4 各種車輛折算系數(shù)表汽車代表

35、類型車輛折算系數(shù)說 明小客車1.019座的客車和載質(zhì)量2t的貨車中型車1.519座的客車和載質(zhì)量2t14t的貨車大型車2.019座的客車和載質(zhì)量2t14t的貨車拖掛車3.019座的客車和載質(zhì)量2t14t的貨車通過上表得各車輛的折算系數(shù)，計算得換算交通量如表1.5。表1.5 建成初期每日雙向交通量換算汽車車型日交通量（輛/d）折算系數(shù)換算交通量(輛/d)東風(fēng)EQ14014361.52149黃河JN1501242.0248黃河JN2532362.0466東風(fēng)SP92503502.0700北京BJ13010361.01033日野KB2225692.01138桑塔那200017361.01733換算日

36、交通量N0合計7467確定公路等級： (1-1)遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量（輛/日）；起始年平均日交通量（輛/日），包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過來的交通量；r設(shè)計交通量年平均增長率（%）；n設(shè)計交通量預(yù)測年限交通量年平均增長率為5.0%=7467（1+5.0%）=14784輛/d，平均日交通量在500015000之間，所以所選路段為二級公路。2.主要技術(shù)指標(biāo)本設(shè)計路段在公路網(wǎng)中有著重要經(jīng)濟作用，交通量也較大，采用較高設(shè)計速度，擬定為80km/h，主要的技術(shù)指標(biāo)如下(1)計算行車速度:80km/h(2)車道數(shù)：雙向2車道(3)行車道寬度:23.75m(4)路基寬度:12m 路幅組成;2

37、（0.75m+1.50m+3.75m）(5)停車視距:110m(6)計算荷載:公路-級(7)平曲線技術(shù)指標(biāo)：表1.6 平曲線技術(shù)指標(biāo)平曲線最小半徑（m）一般值400極限值250不設(shè)超高的最小半徑（m）路拱2%2500路拱2%3350平曲線最小長度（m）一般值700最小值140緩和曲線最小長度（m）一般值80最小值70可不設(shè)緩和曲線的臨界半徑（m）900(8)豎曲線技術(shù)指標(biāo)：表1.7 豎曲線技術(shù)指標(biāo)凸形豎曲線最小半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線最小半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長度（m）一般值170極限值70最大縱坡5%縱坡最小坡長200不同坡度的最大坡長3%1

38、1004%9005%500緩和沖擊最小曲線長度凸形曲線凹形曲線視距要求最小曲線長度凸形曲線凹形曲線夜間行車照明橋下視距停車視距凸形曲線110凹形曲線第2章 線路設(shè)計2.1 公路平面設(shè)計1 設(shè)計方案比選根據(jù)公路線路設(shè)計方案的特點，公路路線方案比較的綜合評價指標(biāo)要遵守以下幾條基本原則：全面性原則、科學(xué)性原則、可比性原則、可操作性原則、定量與定性分析相結(jié)合原則。根據(jù)以上原則，在本路段起終點內(nèi)選擇以下三條路線方案，如圖2.1：圖2.1 比選方案三種方案主要技術(shù)指標(biāo)比較如表2.1：表2.1 平面選線方案比選比較項目方案一方案二方案三路線長度3.57km3.50km3.48km線型平均圓曲線半徑比較小，線

39、型沒有方案二、三順暢平均圓曲線半徑比較大，路線順適平均圓曲線半徑比較大，路線順適交點數(shù)目5個4個4個占用農(nóng)田情況最少中最多平曲線最小半徑260m480m480m安全評價安全不太理想安全性好安全性好路基土石方高填深挖不多，土石方總量少。高填深挖不多，土石方總量比方案一多，比方案三少。高填深挖不多，土石方量較多征地拆遷多少續(xù)表少方案優(yōu)點1.所經(jīng)地段填挖較少；2.工程土石方數(shù)量比較少。3.占用耕地少1.路線線型順適，所經(jīng)地段填挖較少；2.占用耕地較少3.房屋拆遷少1.路線線型順適2.房屋拆遷少方案缺點1. 線型不順適2. 房屋拆遷多3. 經(jīng)過居民區(qū)多1.土石方工程數(shù)量稍多，占用耕地較方案一多較方案三

40、少1.土石方工程量多2.占用耕地多方案比較參考方案推薦方案參考方案所以，綜合以上各種因素，考慮平面線型順暢、行車安全舒適、減少占用農(nóng)田降低工程成本，本設(shè)計選擇方案二為主方案，方案一、方案三為參考方案。平面線型設(shè)計，在滿足第節(jié)里的主要技術(shù)指標(biāo)的前提下，綜合地形條件、考慮行車安全舒適及綜合經(jīng)濟因素，共設(shè)置了四個平曲線，在JD3處因為轉(zhuǎn)角比較小，半徑R=1500m，為了保證有足夠的曲線長度消除半徑很小的視覺誤差，在此處設(shè)置300m的緩和曲線。2、平曲線計算 以第一個平面曲線為例計算：已知=取圓曲線半徑R=480m，如圖 2.2圖2.2 JD1平曲線路線轉(zhuǎn)角 L曲線長（m） T切線長（m）E外矩（m）

41、 J校正數(shù)（m） R曲線半徑（m）緩和曲線（m） 圓曲線（m）(1) 計算緩和曲線長度:設(shè)則有公式 m取為了滿足線形舒順和美觀的要求，回旋曲線參數(shù)A應(yīng)滿足: 即所以 取滿足要求。緩和曲線上離心加速度的變化率為:=0.113(2) 曲線幾何元素的計算:=99.86mP=3.47m=m=627.71m227.71mm 曲線主點樁號計算: 在地形圖上測得AB間距離533.13m，即得K42+533.13則 其它各樁號坐標(biāo)見附表一逐樁坐標(biāo)表2.2公路縱斷面設(shè)計道路的等級為二級公路，各技術(shù)要求見表1.6，在沿線構(gòu)造物控制標(biāo)高（見表2.2）以及沿線自然條件，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計

42、豎曲線。具體路段設(shè)計可見縱斷面設(shè)計圖。表2.2 構(gòu)造物控制標(biāo)高樁號構(gòu)造物處理方法控制標(biāo)高K28+676原有公路與原有公路平交與原有路面齊平K28+987原有公路與原有公路平交與原有路面齊平K29+660原有公路立交高出原有路面5m以上K29+485原有公路立交高出原有路面5m以上K30+385原有公路立交高出原有路面5m以上（1）縱斷面設(shè)計原則1.縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。2.縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。3.平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足:4.視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。（2）縱坡設(shè)計要求1.設(shè)計必須

43、滿足標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)范。2.縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。3.沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。4.應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。（3）豎曲線設(shè)計豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。根據(jù)節(jié)中第（8）點縱曲線技術(shù)要求充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，先找出了控制點然后依據(jù)規(guī)范的規(guī)定綜合平曲線與縱曲線線形組合的原則及經(jīng)濟要求盡量保證填挖方合理。詳細(xì)設(shè)計見縱斷面圖。豎曲線計算以第一個豎曲線為例計算，如圖2.3圖2.3 第一個豎曲線圖（4） 根據(jù)設(shè)

44、計得知變坡點樁號為K30+630.00，高程為242.68m，坡度=+1.753%，=1.936，豎曲線半徑R10200。（5）計算豎曲線要素 （為負(fù)說明是凸形曲線）曲線視距要求，111.59m切線長：外距：（6）計算設(shè)計高程豎曲線起點樁號豎曲線起點高程1.753%=183.74m豎曲線上縱距y的計算:（此處是凸形曲線，設(shè)計高程為切線1的高程減去標(biāo)高改進差切線高程=曲線起點高程+）在樁號K42+440處的高程計算橫距x=(K42+440)-(K42+421.86)=18.14m豎距h=切線高程=183.74+18.141.753%=184.06m設(shè)計高程=184.06-0.02=184.04m

45、同理可計算其它各樁號的高程各樁號設(shè)計高程計算見表2.3表2.3 豎曲線縱距計算表樁號X（m）標(biāo)高改進y=切線1高程（m）設(shè)計高程（m）K42+421.860.00 0.00 183.74 183.74 K42+44018.14 0.02 184.06 184.04 K42+46038.14 0.07 184.41 184.34 K42+48058.14 0.17 184.76 184.59 K42+50078.14 0.30 185.11 184.81 K42+52098.14 0.47 185.46 184.99 K42+540118.14 0.68 185.81 185.13 K42+56

46、0138.14 0.94 186.16 185.23 K42+580158.14 1.23 186.51 185.29 K42+600178.14 1.56 186.86 185.31 K42+610188.14 1.74 187.04 185.31 K42+620198.14 1.92 187.21 185.29 K42+640218.14 2.33 187.56 185.23 K42+660238.14 2.78 187.91 185.13 K42+680258.14 3.27 188.27 185.00 K42+700278.14 3.79 188.62 184.82 K42+72029

47、8.14 4.36 188.97 續(xù)表184.61 K42+740318.14 4.96 189.32 184.36 K42+760338.14 5.60 189.67 184.06 K42+780358.14 6.29 190.02 183.73 K42+798.14376.28 6.94 190.34 183.40 豎曲線詳細(xì)見SI-5縱坡、豎曲線表與SII-2路基設(shè)計表2.3 橫斷面設(shè)計1、橫斷面組成及其設(shè)計根據(jù)規(guī)劃交通量Ne=14644輛/d，擬定為二級公路，設(shè)計時速采用80Km/h，在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會

48、效益。橫面設(shè)計為路基總寬為12m，土路肩0.75m，行車道為3.75m2，斷面圖如圖2.4圖2.4 橫斷面結(jié)構(gòu)為了便于排水土路肩部分的橫坡設(shè)置為，路拱橫坡為的雙向橫坡。2、加寬設(shè)計當(dāng)半徑小于等于250m時為了保證行車安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)作適當(dāng)?shù)募訉挘霃酱笥?50m時不加寬。本設(shè)計的最小半徑為480m，所以不需要做加寬設(shè)計。3、超高設(shè)計（1）超高確定設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。由于本設(shè)計的車道為沒中央分隔帶，本設(shè)計采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方式來設(shè)計，內(nèi)側(cè)土路肩不隨之旋轉(zhuǎn)，外側(cè)土路肩旋轉(zhuǎn)，為了方便計算，先按全路面都參加

49、超高，最后內(nèi)側(cè)土路肩超高=內(nèi)側(cè)硬路肩邊線高程-土路肩寬土路肩橫坡。超高值的計算公式: ，得各曲線的超高值如表2.4表2.4 各平曲線超高設(shè)置曲線交點曲線半徑超高坡度曲線交點曲線半徑超高坡度JD1480m5.00%JD31500m3.00%JD21000m3.00%JD4920m3.00%（2）超高計算以JD1曲線K42+202.396K42+830.103為例計算1.計算要素緩和曲線Ls=200m，設(shè)計速度V=80km/h，曲線半徑R=480m，超高坡度，路面寬度B=（1.50+3.75）2=10.5m繞中線旋轉(zhuǎn)的超高漸變率超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差超高過渡段長度取Lc=Ls=200m2. 超

50、高計算繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計算，（不設(shè)加寬）（1） 圓曲線上全超高斷（2） 旋轉(zhuǎn)過渡段當(dāng)由以上的計算和公式得超高計算結(jié)果表2.5 超高計算樁號x（m）內(nèi)側(cè)土路肩w3內(nèi)側(cè)硬路面w2中線w1外側(cè)路面w2外側(cè)硬路肩w3備注K42+202.3960.00 0.00 0.13 0.0230.00K42+22017.604 0.000 0.023 0.128 0.0550.032K42+24037.604 0.000 0.023 0.128 0.0920.069K42+26057.604 0.000 0.023 0.128 0.1280.106K42+28077.604 0.000 0.023 0.128 0.1650.143K42+30097.604 0.000 0.023 0.128 0.2020.179K42+316.688114.292 0.000 0.023 0.128 0.2330.210臨界斷面K42+320117.604 -0.111 -0.089 0.128 0.2390.216K42+340137.604 -0.148 -0.125 0.128 0.2750.253K42+360157.604 -0.185 -0.1