自動(dòng)變速箱工作原理

1、第一章 概述第二章 液力變矩器第三章 齒輪變速器第四章 液壓控制裝置第五章 電子控制裝置第六章 AT的檢驗(yàn)第七章 AT的修理一一. .自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有下列特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷，路況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適 ， 動(dòng)載荷小，機(jī)件壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，油耗高，維修難。二二. .自動(dòng)變速器的類型：按傳動(dòng)比變化方式分： 1.有級(jí)式自動(dòng)變速器：又稱電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器AMT。 2.無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。 3.綜合式自動(dòng)變速器：一般指液力機(jī)械式自動(dòng)變速器AT。三三. .AT的組成： 1 液力變矩器 2 齒

2、輪變速器 3 液壓控制裝置 4 電子控制裝置 5 殼體如圖五五.的正確使用的正確使用（一）檔位的使用 在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號(hào)，如：P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 11 .檔位的含義：停車檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛不行駛，且車輛無(wú)法移動(dòng)。：倒車檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手柄置于此位置，車輛將向后行駛。：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車輛可以移動(dòng)。：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動(dòng)地在1.2.3和O/D檔之

3、間變化。 S：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將自動(dòng)地在1和2檔之間變換。 L：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將只能以1檔行駛。2. 檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別：-1/S-1 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車輛的阻力無(wú)法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 L-1 無(wú)論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 2. 檔位的區(qū)別： 二檔的區(qū)別： D-2：加速時(shí)以二檔行駛，減速時(shí)以空檔滑行，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 。 S-2：無(wú)論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（二）自動(dòng)傳動(dòng)液（油）的使用

4、 .作用 傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)） 控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。 作為一種潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑.密封.清潔.冷卻）。 一般為紅色，又稱紅油。2 HOLD開(kāi)關(guān)（保持開(kāi)關(guān)）HOLD開(kāi)關(guān)能夠使變速器失去自動(dòng)變速的功能，而得到手動(dòng)換檔的感覺(jué)， 當(dāng)HOLD ON時(shí)， 手柄置于D位，變速器只能以3檔工作， 手柄置于2位，變速器只能以2檔工作， 手柄置于L位，變速器只能以1檔工作。 3 模式開(kāi)關(guān) 換檔模式又稱換檔規(guī)律，指在換檔時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與車速之間的關(guān)系。 三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，一般 經(jīng)濟(jì)模式ECO： （換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好）一般模式NORM ：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力）動(dòng)力模式PWR：（換檔車速高，動(dòng)力性好）一

5、般車輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人為“干預(yù)” 提前升檔（利用放松節(jié)氣門(mén)踏板的方法升檔） 強(qiáng)制降檔（利用加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的方法減檔） 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車輛減速。 一 .作用1 .自動(dòng)分離與結(jié)合，傳遞并增大扭矩，2 .緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的沖擊，3. 起飛輪的作用，4. 驅(qū)動(dòng)AT液壓系統(tǒng)的油泵。 二. 液力偶合器 1. 組成 由 泵輪 與 渦輪 組成。 2.原理：泵輪帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)的力矩MP，油液帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)的力矩MT ， MP = MT 1.組成2.原理泵輪帶動(dòng)油的力矩MP，油帶動(dòng)渦輪的力矩MT，導(dǎo)輪推動(dòng)油的力矩MD MP + MD

6、 = MT 3.類型 單級(jí)雙相三元件綜合式單級(jí)雙相三元件綜合式單級(jí)：一個(gè)渦輪輸出動(dòng)力，雙相：偶合與變矩器兩種狀態(tài)，三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。4.工作原理導(dǎo)輪的作用是：增加渦輪的輸出力矩5.工作狀態(tài)工作狀態(tài)： 導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時(shí)：變矩狀態(tài)。 導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：偶合狀態(tài)。導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器與軸套相連1）結(jié)構(gòu)組成）結(jié)構(gòu)組成2）作用）作用 將泵輪與渦輪將泵輪與渦輪剛性連接，以提高傳動(dòng)效剛性連接，以提高傳動(dòng)效率。率。3）工作條件）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，速度：約68-70km/h，檔位：3檔或4檔，(有些車1、2、3、4檔)制動(dòng)：無(wú)行車制動(dòng)。1）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速狀態(tài)。2）特性

7、曲線：1）故障現(xiàn)象 動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)性差，無(wú)動(dòng)力輸出，異響。2 ）診斷方法齒輪變速器齒輪變速器 = = 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) + + 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：獲得各檔動(dòng)力傳遞齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：獲得各檔動(dòng)力傳遞 形式：固定軸式（如：本田雅閣）形式：固定軸式（如：本田雅閣） 行星齒輪式（如豐田行星齒輪式（如豐田. .奧迪奧迪 等絕大多數(shù)等絕大多數(shù)ATAT）換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件的狀態(tài)，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件的狀態(tài)， 獲得檔位之間的變化。獲得檔位之間的變化。 形式：離合器，形式：離合器， 制動(dòng)器，制動(dòng)器， 單向離合器。單向離合器。一一. .單排行星齒輪機(jī)構(gòu)單排行星

8、齒輪機(jī)構(gòu)1.組成：太陽(yáng)輪（斜齒，圓柱形，外齒輪） 齒 圈（斜齒，圓環(huán)形，內(nèi)齒輪） 行星齒輪架（帶有若干個(gè)行星齒輪）2.特點(diǎn)： 三元件同軸， 行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)， 采用斜齒常嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊， 改變各元件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可獲得多個(gè)傳動(dòng)比。3.傳動(dòng)比太陽(yáng)輪的齒數(shù)為Z1，齒圈的齒數(shù)為Z2 ，將行星齒輪架視作一個(gè)齒輪，則其齒數(shù)ZC= Z1 + Z2，稱作行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)。基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽(yáng)輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z2和行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)有關(guān)，而與行星齒輪的齒數(shù)無(wú)關(guān)。（1）齒圈固定，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星齒輪架 ZCi1=- 1 (減速同向) Z1（2）齒圈固定，行星齒輪架帶太陽(yáng)輪 Z1 i2=- 1 (減速同向) Z2（4）太陽(yáng)輪固定，行星齒輪架帶動(dòng)齒圈 Z2 i4=- 1 (減速反向) Z1（6）行星齒輪架固定，齒圈帶動(dòng)太陽(yáng)輪 Z1 i6=- 60度，V70km/h，檔位在2、3、4； 大眾車型1、2、3、4檔都鎖止。 （二）滑差控制通過(guò)鎖止離合器控制電磁閥實(shí)現(xiàn)離合器的完全分離、部分滑差、一半閉鎖、完全閉鎖和周期閉鎖等各種閉鎖程度的控制。 絕大多數(shù)工況均為滑差，閉鎖僅在 60km/h 以上車速才可產(chǎn)生。 滑差使燃油經(jīng)濟(jì)性提高5% ，減少了振動(dòng)與噪聲。四.模式控制 1.模式開(kāi)關(guān)選擇換檔