道路與橋梁工程復(fù)習(xí)題之判斷題匯總

1、道路與橋梁工程判斷題題庫(kù)1、路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達(dá)不到要求時(shí),應(yīng)繼續(xù)碾壓.X2、高速公路路床局部土基的壓實(shí)度要求為95%.X3、路基填土過(guò)程中,填土的含水量應(yīng)限制在最正確含水量2%以?xún)?nèi).4、路基填土壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循先輕后重、先快后慢、先邊后中的原那么.M5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo).6、對(duì)水泥穩(wěn)定類(lèi)基層或底基層材料,強(qiáng)度越高越好.X7、重交瀝青混合料在拌和過(guò)程中,出料溫度應(yīng)限制在180CoX8、對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢,取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行.X9、后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方能進(jìn)行.X10、水下混凝土的坍落度值要求為1520cm.X11 .梁式橋標(biāo)

2、準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中央之間的距離.X12 .預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值.13 .設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的水位.M14 .拱橋的施工,從方法上大體可分為有支架施工和無(wú)支架施工兩大類(lèi).M15 .后張法施工中,二次壓注法適用于不太長(zhǎng)的直線(xiàn)形孔道.X16 .在各種公路用土中,工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土.X17 .土的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力.18 .用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果.M19 .瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段.M20 .石灰土基層強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好,耐磨性差

3、,且縮裂少.X21、蓋板涵沉降縫的設(shè)置應(yīng)從根底一直延伸到板頂頂部.M22、為減少水泥砂路面的早期裂縫,切縫時(shí)間越早越好.X23、對(duì)塊石與巖石的要求只是強(qiáng)度要求.X24、擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料.X25、預(yù)應(yīng)力碎在強(qiáng)張拉完成以后,測(cè)得的延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%以?xún)?nèi)./26、選擇路基填料時(shí),其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度.X27、羊腳壓路機(jī)適用于砂性土的壓實(shí).X28、土工積物不能處理軟土地基.X29、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí),其石灰的摻量有一個(gè)最正確劑量.V30、土基壓實(shí)時(shí),最正確含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大.X31、橋梁支座不僅傳遞壓力,在有些情況還要傳遞拉力.M32、在簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)中,

4、彎矩和剪力的限制截面均在跨中.X33、先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)置永久性的錨具.X34、鉆孔樁清孔時(shí),孔內(nèi)水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m,以防鉆孔的塌陷.35、挖孔樁控孔時(shí),如孔內(nèi)二氧化碳含量超過(guò)0.3%或孔深超過(guò)10m時(shí),應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng).36、支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完,卸落量開(kāi)始宜小,以后逐漸增大,卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落.X37、石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對(duì)稱(chēng)、平衡,按圖紙的加載程序進(jìn)行,并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀(guān)察和測(cè)定以限制拱架和拱圈的變形.M38、瀝青針入度越小,高溫穩(wěn)定性越差.X39、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式.40、

5、瀝青碎連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好.X41、高速公路路面平整度以平整度儀測(cè)的平均值來(lái)表征.X42、軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主,室外原位試驗(yàn)為輔.X修齊土木工程相關(guān)知識(shí)、呂子喬好好復(fù)習(xí),馬到成功！43、挖斜孔樁時(shí),可采用木框架,預(yù)制碎、鋼板制成的井圈支護(hù)方法.X44、大跨徑現(xiàn)澆碎拱橋,應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑,分段位置應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱(chēng),均勻和變形小為原那么.V45、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落.X46、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處.M47、瀝青混凝土粉膠比越大,抗車(chē)轍水平越強(qiáng).48、半剛性基層水泥摻量越

6、大越好.X49、路面平整度與面層施工水平相關(guān),與基層無(wú)關(guān).X50、瀝青封層中瀝青含量越大,防水水平越強(qiáng),故封層中瀝青含量越大越好.X51、I型密級(jí)配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%o52、砂土作為筑路材料比砂性土好.X53、擋土墻的主要作用是防護(hù)邊坡.X54、水泥穩(wěn)定碎石常用作高級(jí)瀝青路面的基層.55、路外表的抗滑水平與外表構(gòu)造深度有密切關(guān)系,構(gòu)造深度越大,那么抗滑性能越好.56、拉桿的作用是預(yù)防碎板塊產(chǎn)生橫向移動(dòng).M57、桁架拱橋支座發(fā)生豎向位移將引起附加內(nèi)力.X58、梁橋各片主梁荷載橫向分布系數(shù)之和應(yīng)為1.359、所有拱橋均對(duì)墩臺(tái)產(chǎn)生水平推力.X60、橡膠支座無(wú)活動(dòng)與固定之分./61、恒載引

7、起無(wú)錢(qián)拱拱頂截面彎矩為正./62、在墻高和填土條件相同的情況下,仰斜式墻背受到的主動(dòng)土壓力比俯斜式大.X63、重力式擋土墻適用于軟弱地基路段.X64、基層的主要作用是承受車(chē)輛荷載引起的剪應(yīng)力.X65、水泥混凝土路面中,混凝土板的脹縫應(yīng)每隔1020m設(shè)置一條.X66、基層裂縫對(duì)瀝青面層是否產(chǎn)生裂縫有直接關(guān)系.67、五點(diǎn)重合法確定的空腹式拱橋的軸線(xiàn)是懸鏈線(xiàn).V68、當(dāng)實(shí)腹式拱橋軸線(xiàn)確定為懸鏈線(xiàn)時(shí),正截面上的內(nèi)力只有一個(gè)分量,軸向壓力.M69、預(yù)應(yīng)力碎梁與鋼筋碎梁一樣,要按規(guī)定的構(gòu)造布置箍筋、架立筋和縱向水平鋼筋.070、懸臂梁橋支座位移、溫度變化、碎收縮和徐變都將產(chǎn)生附加內(nèi)力.X71、帶剪力鍍的P

8、CT型剛構(gòu)橋是靜定的.X72、冷拉處理鋼筋可提升鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限.73、瀝青類(lèi)路面施工時(shí),假設(shè)混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí),易造成瀝青路面泛油.X74、拱橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力.X75、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí),方可撤除拱架.X76、鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱(chēng)粒徑相匹配,最短長(zhǎng)度宜不大于粗集料最大公稱(chēng)粒徑的1/3.X77、滑模攤鋪機(jī)應(yīng)在二級(jí)以上公路、有條件在三級(jí)公路、不宜在四級(jí)公路的混凝土路面施工中使用.M78、水泥砂漿和微沫水泥砂漿養(yǎng)護(hù)溫度25±C,相對(duì)濕度為90%以上.X79、連續(xù)梁合龍順序：設(shè)計(jì)無(wú)要求

9、時(shí),一般先邊跨,后次中跨,再中跨.M80、水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時(shí),下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后,在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),宜養(yǎng)生3天后鋪上層水泥穩(wěn)定土.X81、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí),混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為200mm的立方體尺修齊土木工程相關(guān)知識(shí)、呂子喬好好復(fù)習(xí),馬到成功！寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定.X82、袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為預(yù)防受潮,堆垛高度不應(yīng)超過(guò)5袋.X83、鉆孔灌注澆注碎時(shí),灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出1.0m以上,以保證混凝土強(qiáng)度,當(dāng)全部接樁前必須鑿除剩余樁頭,應(yīng)無(wú)層.X84、混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí),其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間./85、熱拌瀝青混合料路

10、面攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料膠應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量預(yù)防粘料用的柴油.86、壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí),可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水,嚴(yán)禁灑柴油.M87、液限大于26,型性指數(shù)大于50的土,以及含水量超過(guò)規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料.X88、涵洞項(xiàng)面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí),方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē).89、細(xì)拉土、砂類(lèi)土和礫石土不管采用何種壓實(shí)機(jī)械,均應(yīng)在該種土的最正確含水量2%以?xún)?nèi)壓實(shí).90、開(kāi)挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí),宜采用平地機(jī)械配合其它土方機(jī)械作業(yè).M91、路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石,也可使用篩選礫石、礦渣.為92、水泥如受潮或存

11、放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月,應(yīng)重新取樣檢驗(yàn),并按其復(fù)檢結(jié)果使用.M93、高速公路、一級(jí)公路路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍不振動(dòng)靜壓,然后先慢后快,從弱振到強(qiáng)振.94、土質(zhì)路床頂面檢驗(yàn)時(shí),假設(shè)同時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度和彎沉值,有一項(xiàng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求即可.X95、灌注水下混凝土?xí)r,首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足導(dǎo)管首次埋置深度不小于0.5m.X96、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸在溫度為20y度及相對(duì)濕度不低于90%的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)28天做抗壓試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值.M97、鉆孔灌注樁用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí),泥漿相對(duì)密度越大越好.X98、預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí),對(duì)曲線(xiàn)孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,由最高點(diǎn)的排氣孔

12、排入和泌水.99、路堤高度小于2m時(shí),吹沙路堤可以一次吹填.M100、碎石經(jīng)試驗(yàn)其壓碎值為14.5%,該碎石可用于強(qiáng)度等級(jí)為WC35勺水泥混凝土施工.0101、土的液限大于50,塑性指數(shù)大于26的士能不能直接用作路基填料./102、水流因修建墩、臺(tái)而受到壓縮,將導(dǎo)致上游水位抬高和流速增大,這種現(xiàn)象稱(chēng)為橋前雍水.M103、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石基層分為兩層用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí),下層分段攤鋪和壓實(shí)后,宜養(yǎng)生7d后再攤鋪上層.X104、瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌和時(shí),每鍋拌和時(shí)間宜為30-50S,其中干拌時(shí)間不得少于5S.M105、瀝青集料的級(jí)配,在交通量大、軸載重的公路,宜偏向級(jí)配范圍的下限.106、

13、為減少水泥穩(wěn)定礫料的收縮性,應(yīng)限制水泥劑量不超過(guò)5%.X107、矮路堤一般要設(shè)墊層,這主要是為了提升路基的強(qiáng)度.X108、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性?xún)?yōu)于粗粒式瀝青混凝土./109、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度,通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來(lái)表不.X/修齊土木工程相關(guān)知110、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí).識(shí)、呂子喬好好復(fù)習(xí),馬到成功！111、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)限制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率.112、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青.X113、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí),上料的順序是先水泥,次砂子,后石子.X114、在水泥混凝土路面中

14、加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提升路面的強(qiáng)度.X115、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r,必須保證其強(qiáng)度和質(zhì)量,并在到達(dá)強(qiáng)度70%后,才可進(jìn)行拱上建筑的施工.116、對(duì)于沉入樁,在斜坡地帶施工時(shí),應(yīng)先沉坡頂?shù)?后沉坡腳的.M117、公路建筑限界的空間范圍內(nèi)不得有任何非公路設(shè)施的部件侵入X118、瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié),路面不得超過(guò)的回彈彎沉值X119、路基土的稠度是劃分路基干、濕類(lèi)型的指標(biāo)/120、軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面X121、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料V122、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來(lái)承受行車(chē)荷載應(yīng)力X123、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔1

15、24、路徑25米,橋?qū)?2米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計(jì)算活載跨中橫向分配系數(shù)X125、拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了加快施工進(jìn)度X126、日照溫差在梁的高度方向呈現(xiàn)出非線(xiàn)性溫差分布,在日照溫差作用下簡(jiǎn)支梁內(nèi)不產(chǎn)生溫度自應(yīng)力,而連續(xù)梁內(nèi)不僅產(chǎn)生溫度自應(yīng)力,而且產(chǎn)生溫度次應(yīng)力X127、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線(xiàn)時(shí),黃色標(biāo)線(xiàn)主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流,白色標(biāo)線(xiàn)主要用以分隔同向行駛的交通流.M128、波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米.X129、在后張法中,當(dāng)同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí),張拉端宜設(shè)在構(gòu)件的一端.預(yù)應(yīng)力筋采用一端張拉時(shí),可先在一端張拉錨固后,再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)

16、力值后進(jìn)行錨固.X130、水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反響,以在混凝土外表產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征.,131、軟土地基處理中,袋裝砂井用砂,應(yīng)采用透水率較高的中、粗砂,大于0.5mm的砂粒應(yīng)占總重量的50%以上,滲透系數(shù)應(yīng)大于5X10-2mm/s.V132、應(yīng)用頂推法施工梁式橋時(shí),頂推水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力只要不小于計(jì)算頂推力即可進(jìn)行頂推.X133、粉煤灰土基層碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)定,后用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度.,134、高速公路修建時(shí)通過(guò)做試驗(yàn)路來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最正確含水量、適宜松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),對(duì)于高速公路、一級(jí)公路土路基應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn).,135、在混凝土滑

17、模施工中,如果試件的試驗(yàn)結(jié)果28天強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度時(shí),監(jiān)理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進(jìn)行試驗(yàn).X136、鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處,接頭應(yīng)交錯(cuò)排列.,137、石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一,它是采用生石灰含鈣量>70%和粘土或亞粘土,按體積比,經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體.X138、混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì),并應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定.施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn),在條件許可時(shí)盡量預(yù)防采用沒(méi)有堿活性反響的骨料或采取必要的舉措.X139、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的外表層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn),其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的外表層和中面

18、層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路的外表層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm.修齊土木工程相關(guān)知識(shí)、呂子喬好好復(fù)習(xí),馬到成功！140、當(dāng)路基填筑為土石混填,且石料含量大于或等于70%時(shí),檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法,也不宜用灌砂法,可以用壓實(shí)遍數(shù)限制.M141、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高.142、提升路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度,從而到達(dá)降低工程造價(jià)的目的.X143、經(jīng)無(wú)破損檢測(cè),樁基質(zhì)量有缺陷時(shí),設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用.144、先張法預(yù)應(yīng)力因沒(méi)有管道,所以可以?xún)H按張拉限制,不必以伸長(zhǎng)量校驗(yàn).X145、基層在路面結(jié)構(gòu)層中

19、是起主要承重作用的層次.146、道路交通標(biāo)線(xiàn)涂料可分為常溫型、熱熔型二種X147 .填隙碎石底基層的壓實(shí)質(zhì)量限制指標(biāo)是固體體積率.,148 .大型預(yù)制構(gòu)件,當(dāng)形狀復(fù)雜、鋼筋稠密時(shí),應(yīng)采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土.?149 .為保證伸縮縫有效,欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充.火150 .半剛性基層施工完成后三個(gè)月,應(yīng)對(duì)其含水量作抽樣檢查.火151 .擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料.火152 .小橋及涵洞的地基檢驗(yàn),一般采用直觀(guān)或觸探方法.,153.剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu).,154、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,其他檢查工程均在路基完成后對(duì)路基頂

20、面進(jìn)行檢查測(cè)定.M155、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示,也可用構(gòu)造深度表示.X156、雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快,結(jié)果可靠,但是一般不用于路基平整度測(cè)定.157、中線(xiàn)偏位是指公路中線(xiàn)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量.M158、分層鋪筑的高速公路瀝青面層,應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度.159、瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè).X160、彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法.X161、標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況,而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況.162、路表回彈模量越大,表示路基路面的整體承載水平越大.M163、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,

21、瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉.X164、水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化.,165、厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān).,166.面層混凝土的水灰比愈大,其強(qiáng)度愈高.不167、砂、石材料的含水率應(yīng)在每日開(kāi)盤(pán)前檢查,據(jù)此確定拌和用水.,168、CaO+Ms0的含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo).,169、監(jiān)理工程師審批熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該要求承包商分別提供目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三方面配合比試驗(yàn)資料.V170、對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度,路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢驗(yàn).?171、路面的回彈彎沉越小,表示路基、路面的整體承載水平越大.,172、半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí),無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定到達(dá)的密實(shí)度相同.,173、橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰橋墩中央之距.?174、橋梁高度是指橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差.?175.大中橋所用的鋼筋,高強(qiáng)鋼絲應(yīng)有出廠(chǎng)試驗(yàn)說(shuō)明書(shū),其中大于16