北京京開(kāi)高速施工總結(jié)

1、 .一、工程概況1、 工程起止時(shí)間：工程于2010年6月7-8日，7月1415日分別在H、K匝道區(qū)域進(jìn)行了試驗(yàn)段施工，并于2010年9月20日正主線式開(kāi)工；路面主線完工日期2010年10月23日，2010年11月19日在北京首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一組織下對(duì)該工程進(jìn)行了交工驗(yàn)收。2、 本工程道路起點(diǎn)在現(xiàn)狀京開(kāi)高速公路黃垡分離式立交下與現(xiàn)況京開(kāi)高速公路相接，路線向西南方向偏離京開(kāi)高速路線依次經(jīng)過(guò)天堂河、大劉路、西翁路、西鄧路、翁麻路后，在景家場(chǎng)村東側(cè)折向正南方，在榆垡鎮(zhèn)和黃各莊村之間穿過(guò)。道路終點(diǎn)至永定河河道中心與河北省段起點(diǎn)相接，道路全長(zhǎng)8.83公里。3、 合同主要工程內(nèi)容：表面層 4cm

2、瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （SMA-13， SBS改性瀝青）；改性乳化瀝青粘層 0.5Kg/；中面層 6cm密級(jí)配瀝青混凝土混合料 （SUP-20 改性瀝青）；改性乳化瀝青粘層 0.5Kg/；底面層 8cm密級(jí)配瀝青混凝土混合料（SUP-25）瀝青路面結(jié)構(gòu)層總厚度18cm ，路面設(shè)計(jì)彎沉值19.5（1/100mm）。4、 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+3*3.75米（行車(chē)道）+0.75米（內(nèi)側(cè)路緣帶）+3米（中央隔離帶）+0.75米（內(nèi)側(cè)路緣帶）+3*3.75米（行車(chē)道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=34.5米設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，雙向六車(chē)道，路面橫坡2.0

3、%，路肩橫坡3.0%。5、主要工程數(shù)量如下：序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱(chēng)單 位數(shù) 量1改性乳化瀝青粘層m25659092瀝青瑪蹄脂碎石混合料厚40mm(SMA-13)m23136623密級(jí)配瀝青混凝土混合料厚60mm(SUP-20)改性m23136624密級(jí)配瀝青混凝土混合料厚80mm(SUP-25)m22530626、參建單位建設(shè)單位：北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：北京國(guó)道通公路設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：北京仕邦工程監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司7、監(jiān)督單位：北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站二、機(jī)構(gòu)組成為保證“優(yōu)質(zhì)、有序、安全、高效”地完成本合同段工程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，在接到中

4、標(biāo)通知書(shū)后，我單位根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況迅速組建了“京開(kāi)高速路面項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目部設(shè)在榆垡鎮(zhèn)大辛莊，緊靠京開(kāi)高速公路，施工交通方便。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照合同要求投入了主要人員，并抽調(diào)了一批具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、生產(chǎn)管理人員組成。委派集團(tuán)總經(jīng)理助理兼路面分公司常務(wù)副經(jīng)理王榮強(qiáng)擔(dān)任本項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，集團(tuán)副總工程師張勇?lián)卧擁?xiàng)目總工程師，同時(shí)設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理2名、技術(shù)副經(jīng)理1名，分別由徐友、夏立芝和杜波同志擔(dān)任，帶領(lǐng)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)組織施工。項(xiàng)目部設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、試驗(yàn)室（委托母體試驗(yàn)室）、測(cè)量室、設(shè)備部、材料部、辦公室等職能部門(mén)，確保項(xiàng)目正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目主要管理人員： 項(xiàng)目經(jīng)理：王榮強(qiáng) 項(xiàng)目總

5、工：張 勇 生產(chǎn)副經(jīng)理：夏立之、徐友技術(shù)副經(jīng)理：杜 波在設(shè)備投入上，為了確保工程保質(zhì)、保量、保工期地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，在施工高峰期，我們投入兩套先進(jìn)的作業(yè)設(shè)備：京開(kāi)高速路面工程投入機(jī)械設(shè)備一覽表序 號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型 號(hào)雙面數(shù)量備 注1攤 鋪 機(jī)ABG882057.5米固定板2臺(tái)、伸縮板2臺(tái)，機(jī)動(dòng)1臺(tái)2輪胎壓路機(jī)XP3024用于中、下面層3雙剛輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1304初壓4雙剛輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1464復(fù)壓5雙剛輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1102終壓6小雙鋼輪壓路機(jī)WACKER4用于壓邊施工7大型銑刨機(jī)WT-20001用于銑刨舊路及基層超高8小型銑刨機(jī)WT-3501用于銑刨接縫9裝 載 機(jī)ZL50D2清理現(xiàn)場(chǎng)廢

6、料10油 車(chē)東 風(fēng)2用于機(jī)械加油11水車(chē)8噸2壓路機(jī)加水12自卸車(chē)斯太爾3運(yùn)輸廢棄料13拖板車(chē)威騰4設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)14工具車(chē)1303小型機(jī)具15大客、面包車(chē)4用于人員上下班和后勤服務(wù)通過(guò)施工，設(shè)備的完好率和性能以及足夠的數(shù)量，是正常施工的重要保證。為確?？傮w方案的實(shí)施及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部制定了施工指導(dǎo)思想“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、確保安全、質(zhì)量?jī)?yōu)良、加快進(jìn)度、注重細(xì)節(jié)、爭(zhēng)創(chuàng)精品工程”，在組織管理機(jī)構(gòu)上，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，項(xiàng)目各副職全部圍繞著項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行分工管理，項(xiàng)目部設(shè)置的“五部二室”的組織機(jī)構(gòu)都本著對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、對(duì)工程、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，圍繞著項(xiàng)目建設(shè)的中心開(kāi)展正常業(yè)務(wù)工作。三、質(zhì)量管

7、理情況 項(xiàng)目部建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行了監(jiān)理程序，重視并加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，配備了齊全的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器。首先從原材料抓起，通過(guò)對(duì)多家瀝青拌合場(chǎng)在產(chǎn)量、運(yùn)距、信譽(yù)等方面的綜合考慮，采用了城建南廠和大興路馳兩個(gè)場(chǎng)供應(yīng)瀝青混合料。在料場(chǎng)安排了專(zhuān)職駐場(chǎng)員值守。項(xiàng)目試驗(yàn)主任配合監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照規(guī)定頻率對(duì)原材料和混合料進(jìn)行驗(yàn)證取樣檢測(cè)，確保原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范。在施工過(guò)程中，質(zhì)量員和試驗(yàn)員嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行自檢和見(jiàn)證取樣，確保每一步工序的質(zhì)量滿(mǎn)足要求，重點(diǎn)加強(qiáng)壓實(shí)度、厚度、平整度和溫度的控制，確保了成品質(zhì)量滿(mǎn)足要求。在施工中，我們對(duì)溫度和拌合不均勻的料嚴(yán)格控制，堅(jiān)決予以廢棄，共退貨

8、6車(chē)料，確保了工程質(zhì)量。在每一個(gè)作業(yè)面都安排有專(zhuān)職質(zhì)量員負(fù)責(zé)過(guò)程控制，檢查施工中攤鋪面的碾壓情況和壓實(shí)度、溫度。在完工后，及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)交驗(yàn)、總結(jié)。為了控制好平整度，我們成立了專(zhuān)項(xiàng)小組，用5米直尺沿路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有超過(guò)3mm以上的不平整處，采用銑刨機(jī)削平處理；并嚴(yán)格控制接縫質(zhì)量，認(rèn)真切好每個(gè)施工縫，攤鋪好每個(gè)施工縫、碾壓好每個(gè)施工縫，嚴(yán)格控制平整度在3mmm以下。為控制好壓實(shí)度，我們采用專(zhuān)人用無(wú)核密度儀跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度確保每一段路的合格；對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制：1、在進(jìn)行底面層施工時(shí)候，采用2臺(tái)DD130雙鋼輪壓路初壓+ 2臺(tái)XP302輪胎壓路機(jī)復(fù)壓+2臺(tái)DD146雙鋼輪壓路機(jī)復(fù)壓+1臺(tái)

9、DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路終壓（同時(shí)配備2臺(tái)小型壓路機(jī)壓邊）的碾壓組合方式進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照高程、厚度相結(jié)合的方式進(jìn)行控制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的路基基層高程偏的部位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高程進(jìn)行銑刨處理，同時(shí)針對(duì)在施工中出現(xiàn)的路基單位一、二標(biāo)接頭處、及個(gè)別橋頭搭板處高程偏低的情況，進(jìn)行加鋪瀝青混合料進(jìn)行找平層施工，確保底面層的攤鋪厚度。2、在進(jìn)行中層施工時(shí)，采用2臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)初壓+2臺(tái)英格索蘭DD130壓路機(jī)復(fù)壓+2臺(tái)XP302輪胎壓路機(jī)復(fù)壓+1臺(tái)英格索蘭DD110壓路機(jī)終壓（同時(shí)配備2臺(tái)小型壓路機(jī)壓邊），作為壓實(shí)機(jī)具組合，確保施工質(zhì)量，同時(shí)在進(jìn)行橋面施工時(shí)，加密高程控置點(diǎn)，放慢攤鋪速度，根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)的

10、橋面攤鋪方案進(jìn)行嚴(yán)格施工，確保橋面攤鋪質(zhì)量要求。3、在進(jìn)行上面層施工時(shí)，采用2臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)初壓+2臺(tái)DD146雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓+2臺(tái)DD130雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓+1臺(tái)DD110雙鋼輪壓路機(jī)終壓（同時(shí)配備2臺(tái)小型壓路機(jī)壓邊）的碾壓組合方式進(jìn)行施工，在面層施工時(shí)，對(duì)施工中出現(xiàn)的工作縫、橋面伸縮縫等關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)上，嚴(yán)格按照專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行組織細(xì)化施工，在高程、碾壓等方面由專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，同時(shí)為確保攤鋪質(zhì)量，我們對(duì)上面層攤鋪嚴(yán)格控制速度，正常段落每分鐘3米，橋面攤鋪時(shí)控制在每分鐘2米；每日施工時(shí)間也嚴(yán)格控制，早8點(diǎn)后地表溫度10度以上才開(kāi)始攤鋪，下午在4點(diǎn)半前完成攤鋪；京開(kāi)高速

11、路面工程，自施工開(kāi)始到完工，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。經(jīng)過(guò)自檢評(píng)定，單位工程質(zhì)量評(píng)分98.7，質(zhì)量等級(jí)合格。2010年10月26日由北京市質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)組織了對(duì)本項(xiàng)目工程的交工驗(yàn)收的質(zhì)量鑒定工作。四、施工進(jìn)度控制 本項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高。為了確保如期完成施工任務(wù)，在京開(kāi)項(xiàng)目管理處的科學(xué)組織、正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們鎖定工期、自我加壓，不斷倒排工期，以日進(jìn)度保周進(jìn)度，以周進(jìn)度?？傔M(jìn)度，同時(shí)不斷優(yōu)化工藝，加大設(shè)備和人員投入，科學(xué)掌控工序時(shí)間。在指揮上靠前指揮，始終使工程處于動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)。由于本工程正式開(kāi)工時(shí)間為9月20日，通過(guò)對(duì)近3年大興區(qū)榆垡地區(qū)天氣情況的調(diào)查分析，為確保在霜凍、大風(fēng)、降溫之前完成施工

12、任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)自身實(shí)際情況抽調(diào)六環(huán)路大修、四川援建工程的優(yōu)秀施工團(tuán)隊(duì)組成2個(gè)施工作業(yè)班組，雙套施工設(shè)備，展開(kāi)兩個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，全面參加施工建設(shè)，加快了進(jìn)度，保證在有效的施工時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。同時(shí)提前做好了各種材料的儲(chǔ)備工作，安排專(zhuān)人盯守在瀝青廠，督促進(jìn)度，解決問(wèn)題，確保材料供應(yīng)。 在施工生產(chǎn)組織上，采用了整體大流水，局部小流水的組織，工序銜接密切，鎖定局部段落的完工時(shí)間，以確保整段的完工時(shí)間，在項(xiàng)目部生產(chǎn)管理部門(mén)組織協(xié)調(diào)下，按照項(xiàng)目辦總體部署，施工調(diào)度果斷周密，在現(xiàn)場(chǎng)配備拖板車(chē)，一旦該作業(yè)面工序完工，立即將攤鋪機(jī)等大型設(shè)備轉(zhuǎn)到下一作業(yè)面，做到哪里有工作面哪里就有施工，哪里完工哪里就迅速清場(chǎng)。

13、五、施工安全與文明施工情況 高速公路施工安全工作至關(guān)重要，在施工安全方面，我們嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)投入和安全手段的實(shí)施。在施工前，由安全負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員組織了安全培訓(xùn)課，全員集中學(xué)習(xí)了施工和交通安全組織方案。物資部門(mén)采購(gòu)了大量反光錐、反光牌，配備了巡邏車(chē)以及專(zhuān)職安全員和交通協(xié)管員。上路施工人員全部穿著反光馬甲，機(jī)械操作人員全部經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。 通過(guò)從安全、進(jìn)度、質(zhì)量等方面的狠抓落實(shí)，做到了施工、安全兩不誤，未發(fā)生責(zé)任性重大安全事故。在質(zhì)量與進(jìn)度方面，通過(guò)質(zhì)量體系的有效運(yùn)行、施工組織的不斷協(xié)調(diào)完善，也得到了有效地控制，做到了質(zhì)量與進(jìn)度的和諧統(tǒng)一，保質(zhì)保量的按時(shí)完成了施工任務(wù)。 在文明施工方面，

14、我們深刻認(rèn)識(shí)到在高速路上的施工就是一個(gè)窗口，直接影響的項(xiàng)目和企業(yè)的形象，為此，我們要求所有管理和施工人員全部統(tǒng)一著裝，身穿統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的工服，施工設(shè)備各種標(biāo)識(shí)明顯清析，設(shè)備停放時(shí)擺放整齊；施工產(chǎn)生的廢棄料不亂扔，集中回收處理，認(rèn)真做好成品保護(hù)，對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)砼面板和路緣石均采用了遮蓋措施。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施京開(kāi)高速周邊自然環(huán)境優(yōu)美，地表植被茂盛，為此，我們嚴(yán)格按照項(xiàng)目管理處的指示：在確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時(shí)，制定并落實(shí)了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境。充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，租用民房

15、，不占用一分耕地，在施工上，對(duì)施工中產(chǎn)生的廢棄料用裝載機(jī)配合人工在施工后集中清理干凈，運(yùn)到指定場(chǎng)地集中消納處理。在節(jié)約用地方面，沒(méi)有占用耕地。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在京開(kāi)高速路面施工中，按照業(yè)主指示，我們應(yīng)用了以下新材料：1、硫磺瀝青：Thiopave瀝青混合料也稱(chēng)賽歐鋪硫磺改性溫拌瀝青混合料，是殼牌（中國(guó)）有限公司推出的一種瀝青路面的新型改性劑。這種材料硫磺含量占97%以上，可代替部分瀝青，并作為結(jié)合料的一部分，具有提高混合料性能，降低施工溫度和節(jié)能減排的特點(diǎn)，出料溫度比普通瀝青混合料低30度左右，其強(qiáng)度會(huì)隨時(shí)間增加而增長(zhǎng)。經(jīng)首發(fā)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，本著積極推廣研究應(yīng)用新材

16、料的精神，在京開(kāi)項(xiàng)目管理處的部署下，我部在京開(kāi)高速公路（辛立村收費(fèi)站-市界）工程的榆垡互通立交的A、B、C、D、E匝道下面層采用了賽歐鋪硫磺改性溫拌瀝青混合料SUP-25鋪筑了下面層，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工，取得了施工經(jīng)驗(yàn)，施工質(zhì)量達(dá)到了技術(shù)要求，取得了成功?？稍谝欢l件下應(yīng)用。2、巖瀝青：印度尼西亞布敦巖瀝青（以下簡(jiǎn)稱(chēng)BRA）軟化點(diǎn)高，達(dá)160度，具有較好的抗車(chē)轍性能、抗水損壞性能和抗老化性能，同時(shí)改性工藝簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用，近年來(lái)在我國(guó)路面工程中應(yīng)用逐漸增多。摻加BRA天然瀝青對(duì)基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，通?？梢蕴岣邽r青路面的高溫抗車(chē)轍性能、抗水損壞性能、抗老化性能和混合料的強(qiáng)度。按照首發(fā)集

17、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指示，本著積極推廣研究應(yīng)用新材料的精神，在京開(kāi)項(xiàng)目管理處的部署下，我部在京開(kāi)高速公路（辛立村收費(fèi)站-市界）工程的G匝道K0+94.82-K0+475.47段中面層進(jìn)行了巖瀝青試驗(yàn)段的施工。通過(guò)施工，這種干法拌合巖瀝青的施工，取得了應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。八、工程款支付情況 合同工程款全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無(wú)關(guān)。九、施工體會(huì)自2010年5月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，6月10日進(jìn)行試驗(yàn)段，到9月20日正式開(kāi)工，10月23日完工，短短4個(gè)月的時(shí)間，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工個(gè)方無(wú)不克服了大量的困難，做出了極大地付出，始終以對(duì)質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，狠抓管理，科學(xué)指揮，果斷決策，確保了京開(kāi)項(xiàng)目的順利完工。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度高度重視，全體管理人員靠前指揮，積極想辦法為路面施工積極協(xié)調(diào)、嚴(yán)格控制，對(duì)工程各項(xiàng)管理時(shí)刻掌控，科學(xué)指揮，發(fā)揮出了非常高的管理和工作效率。 設(shè)計(jì)單位經(jīng)常深入工地，隨時(shí)了解工程情況，及時(shí)果斷的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析處理，變更有效、科學(xué)、合理、及時(shí)。 監(jiān)理單位的監(jiān)理人員在施工中認(rèn)真、負(fù)責(zé)，服務(wù)及時(shí)，樹(shù)立了認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實(shí)的工作作風(fēng)，監(jiān)理人員不辭勞苦，與施工人員同吃同住，積極為路面工程施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，一絲不茍的嚴(yán)格做好了工程質(zhì)量