第7章發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本知識(shí)

1、第第7 7章章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本知識(shí)基本知識(shí) 第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理的構(gòu)造和工作原理 教學(xué)重點(diǎn)： 1.了解電控汽油噴射系統(tǒng)控制功能，內(nèi)容及噴油量控制原理； 2.掌握典型汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)； 3.掌握空氣計(jì)量裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理； 4.掌握燃油供給系統(tǒng)主要部件（燃油壓力調(diào)節(jié)器）結(jié)構(gòu)和工作原理。 一、一、 噴射式汽油供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)噴射式汽油供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)（與化油器式汽油供給系統(tǒng)相比較）（與化油器式汽油供給系統(tǒng)相比較）1、能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率；、能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率； 2、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好

2、；、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好； 3、減小了排放污染；、減小了排放污染； 4、改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能；、改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能； 5、怠速平穩(wěn)，工況過(guò)度圓滑，工作可靠，靈、怠速平穩(wěn)，工況過(guò)度圓滑，工作可靠，靈敏度高。敏度高。 二、電子控制汽油直接噴射裝置的組成和各二、電子控制汽油直接噴射裝置的組成和各組成系統(tǒng)的部件、作用組成系統(tǒng)的部件、作用 1、組成：、組成： 三個(gè)子系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、電子三個(gè)子系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)組成：電腦和各種傳感器組成：電腦和各種傳感器作用：各種傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，隨作用：各種傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，隨時(shí)

3、反饋給電腦，電腦將信息處理、對(duì)比后時(shí)反饋給電腦，電腦將信息處理、對(duì)比后確定出最佳方案，并向噴油器發(fā)出噴射信確定出最佳方案，并向噴油器發(fā)出噴射信號(hào)，使噴油器在一定的時(shí)刻噴射一定量的號(hào)，使噴油器在一定的時(shí)刻噴射一定量的汽油汽油燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)組成：噴油器、冷起動(dòng)噴油器、燃油壓力調(diào)組成：噴油器、冷起動(dòng)噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、汽油箱和電動(dòng)汽油泵節(jié)器、燃油濾清器、汽油箱和電動(dòng)汽油泵等等作用：將燃油加壓后，根據(jù)電腦的指令噴射作用：將燃油加壓后，根據(jù)電腦的指令噴射燃油燃油燃油箱燃油箱 燃油泵燃油泵 燃油濾清器燃油濾清器 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 各缸各缸進(jìn)氣管進(jìn)氣管低壓回油管低

4、壓回油管進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)組成：空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體、怠速空氣調(diào)組成：空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體、怠速空氣調(diào)整器、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管等整器、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管等作用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)或怠速空氣調(diào)整器的開(kāi)度作用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)或怠速空氣調(diào)整器的開(kāi)度向各缸供給空氣向各缸供給空氣二、電噴汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)二、電噴汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖電噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的工作過(guò)程：電噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的工作過(guò)程： 電動(dòng)汽油泵將汽油從汽油箱中泵出，經(jīng)汽電動(dòng)汽油泵將汽油從汽油箱中泵出，經(jīng)汽油濾清器除掉水分和雜質(zhì)后送入供油總管，油濾清器除掉水分和雜質(zhì)后送入供油總管，并經(jīng)供油歧管送至各缸的噴油器和冷起動(dòng)并經(jīng)供油歧管送

5、至各缸的噴油器和冷起動(dòng)噴油器中。噴油器中。1、油壓調(diào)節(jié)器、油壓調(diào)節(jié)器作用：作用：使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓變化使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓變化而變化，以此控制二者的壓差基本不變。而變化，以此控制二者的壓差基本不變。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：工作原理：工作原理：轉(zhuǎn)速不變：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。量減小，出油量增大。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量增多，空度增大，回油量增多，出油量減少。出油量減少。2、噴油器、噴油器作用：作用：在恒定壓力下定在恒定壓力下

6、定時(shí)、定量地噴油時(shí)、定量地噴油并使之霧化。并使之霧化。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電插電插電磁線(xiàn)圈電磁線(xiàn)圈濾網(wǎng)濾網(wǎng)銜鐵銜鐵針閥針閥3、冷起動(dòng)噴油器、冷起動(dòng)噴油器作用：作用：冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴油量，冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，便于著使混合氣瞬時(shí)加濃，便于著火起動(dòng)?；鹌饎?dòng)。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電插頭電插頭電磁線(xiàn)圈電磁線(xiàn)圈閥門(mén)彈簧閥門(mén)彈簧閥門(mén)閥門(mén)噴嘴噴嘴4、電動(dòng)汽油泵、電動(dòng)汽油泵1、組成：泵體、電、組成：泵體、電 動(dòng)機(jī)、外殼等部動(dòng)機(jī)、外殼等部 分組成。分組成。另外還另外還 裝有安全閥和單裝有安全閥和單 向閥向閥 。2、作用：供給燃油系統(tǒng)足、作用：供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽夠的具有規(guī)定壓力的汽油油3

7、、分類(lèi)：滾柱泵、齒輪泵、分類(lèi)：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵、側(cè)槽泵渦輪泵、側(cè)槽泵4、電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)圖、電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)圖1、作用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供其正常燃燒必需的空、作用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供其正常燃燒必需的空氣量，并且能夠通過(guò)電控單元對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)氣量，并且能夠通過(guò)電控單元對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)量和控制。量和控制。 2、分類(lèi)：、分類(lèi)：L型汽油噴射系統(tǒng)、型汽油噴射系統(tǒng)、D型汽油噴射系型汽油噴射系統(tǒng)統(tǒng) 三、空氣供給系統(tǒng)三、空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（L型）型）空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（D型）型）L L型型 D D型型L L型和型和D D型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)

8、構(gòu)示意3、節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)體（1）安裝位置：空氣流量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之）安裝位置：空氣流量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之間（間（L型系統(tǒng)）空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之型系統(tǒng)）空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之間（間（D型系統(tǒng)）。型系統(tǒng)）。（2）組成：節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器，怠速旁）組成：節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器，怠速旁通氣道，怠速調(diào)整螺釘，輔助空氣閥等組成。通氣道，怠速調(diào)整螺釘，輔助空氣閥等組成。（3）各構(gòu)件作用）各構(gòu)件作用 1）節(jié)氣門(mén)作用：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率）節(jié)氣門(mén)作用：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率. 2）怠速旁通道作用：怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，空）怠速旁通道作用：怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，空氣經(jīng)旁通道進(jìn)入總管，可調(diào)整

9、怠速螺釘，調(diào)整發(fā)氣經(jīng)旁通道進(jìn)入總管，可調(diào)整怠速螺釘，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。動(dòng)機(jī)怠速。 3）輔助空氣閥作用：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后，輔助空）輔助空氣閥作用：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后，輔助空氣閥開(kāi)啟，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，加快暖機(jī)過(guò)程，額氣閥開(kāi)啟，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，加快暖機(jī)過(guò)程，額外補(bǔ)充空氣量。外補(bǔ)充空氣量。（4）怠速空氣調(diào)整器）怠速空氣調(diào)整器1）工作原理：通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)旁通道的截面）工作原理：通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)旁通道的截面積來(lái)控制怠速時(shí)進(jìn)入進(jìn)氣總管的進(jìn)氣量，積來(lái)控制怠速時(shí)進(jìn)入進(jìn)氣總管的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整2）組成（步進(jìn)電動(dòng)式怠速空氣調(diào)整器）：電）組成（步進(jìn)電動(dòng)式怠速空氣調(diào)整器）：電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和與轉(zhuǎn)子配合的進(jìn)給絲桿

10、及機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和與轉(zhuǎn)子配合的進(jìn)給絲桿及閥門(mén)閥門(mén)3）功用：穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和實(shí)現(xiàn)快怠）功用：穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和實(shí)現(xiàn)快怠速轉(zhuǎn)換速轉(zhuǎn)換4）分類(lèi)：步進(jìn)電動(dòng)式、金屬片式、石蠟式電）分類(lèi)：步進(jìn)電動(dòng)式、金屬片式、石蠟式電磁式和旋轉(zhuǎn)滑閥式磁式和旋轉(zhuǎn)滑閥式四、點(diǎn)噴汽油機(jī)的電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介四、點(diǎn)噴汽油機(jī)的電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介1、傳感器的類(lèi)型和功能簡(jiǎn)介、傳感器的類(lèi)型和功能簡(jiǎn)介 分類(lèi)分類(lèi)功功 能能 傳感器傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量 空氣流量傳感器空氣流量傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量 空氣溫度傳感器空氣溫度傳感器 檢測(cè)進(jìn)氣溫度，用以計(jì)

11、算檢測(cè)進(jìn)氣溫度，用以計(jì)算空氣量空氣量冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置 節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 氧傳感器氧傳感器 檢測(cè)空燃比檢測(cè)空燃比 車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器 測(cè)量車(chē)速測(cè)量車(chē)速 爆震傳感器爆震傳感器 檢測(cè)有沒(méi)有爆震產(chǎn)生檢測(cè)有沒(méi)有爆震產(chǎn)生 開(kāi)關(guān)量及其信號(hào)發(fā)生裝置開(kāi)關(guān)量及其信號(hào)發(fā)生裝置 向向ECU提供各用電設(shè)備的開(kāi)提供各用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)狀態(tài)關(guān)狀態(tài) 2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量檢測(cè)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量檢測(cè)裝置1）空氣流量計(jì)的類(lèi)型）空氣流量計(jì)的類(lèi)型2）翼片

12、式空氣流量計(jì)）翼片式空氣流量計(jì)組成：翼片部分、電位計(jì)部分和接線(xiàn)插頭等組成：翼片部分、電位計(jì)部分和接線(xiàn)插頭等結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：3 3）熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)）熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)組成：組成：鉑金熱線(xiàn)電阻（正溫度系數(shù)電阻）鉑金熱線(xiàn)電阻（正溫度系數(shù)電阻）感知空氣流量感知空氣流量溫度補(bǔ)償電阻溫度補(bǔ)償電阻(冷線(xiàn)，負(fù)溫度系數(shù)的電阻冷線(xiàn)，負(fù)溫度系數(shù)的電阻)感知進(jìn)感知進(jìn)氣溫度氣溫度控制線(xiàn)路板控制線(xiàn)路板控制熱線(xiàn)電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)控制熱線(xiàn)電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)殼體殼體4）熱膜式空氣流量計(jì)（結(jié)構(gòu)工作原理和熱線(xiàn)）熱膜式空氣流量計(jì)（結(jié)構(gòu)工作原理和熱線(xiàn)式類(lèi)似，將鉑固定在薄的樹(shù)脂模上）式類(lèi)似，將鉑固定在薄的樹(shù)脂模上）優(yōu)點(diǎn)：發(fā)熱體不直接承受空氣

13、流量所產(chǎn)生的作用力，增加了優(yōu)點(diǎn)：發(fā)熱體不直接承受空氣流量所產(chǎn)生的作用力，增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高可靠性發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高可靠性結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu):熱膜式溫度傳感器結(jié)構(gòu)熱膜式溫度傳感器結(jié)構(gòu)5）進(jìn)氣歧管壓力傳感器）進(jìn)氣歧管壓力傳感器 1）作用：）作用： 通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)間接測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)空通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)間接測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量。氣進(jìn)氣量。 2）組成：）組成： 由壓電效應(yīng)的半導(dǎo)體硅膜片、由壓電效應(yīng)的半導(dǎo)體硅膜片、IC電路組成。電路組成。 3）原理：）原理： 進(jìn)氣歧管壓力變化時(shí)，硅膜片變形，引起硅膜片進(jìn)氣歧管壓力變化時(shí)，硅膜片變形，引起硅膜片上壓敏電阻的阻值變化，導(dǎo)致惠斯頓電橋輸出電上壓敏電阻

14、的阻值變化，導(dǎo)致惠斯頓電橋輸出電壓變化，壓變化，IC電路放大電壓值送給電路放大電壓值送給ECU。 進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖3、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 1）作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，以便）作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，以便ECU修正噴油修正噴油量量 2）形式：線(xiàn)性輸出型、開(kāi)關(guān)量輸出型等）形式：線(xiàn)性輸出型、開(kāi)關(guān)量輸出型等 3）線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器）線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)：怠速觸點(diǎn)，滑片式變阻器。）結(jié)構(gòu)：怠速觸點(diǎn)，滑片式變阻器。（2）工作特點(diǎn)：節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)在電阻）工作特點(diǎn)：節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體上滑動(dòng)，從而引起可變電阻的電阻值變化，導(dǎo)體上滑動(dòng)，從

15、而引起可變電阻的電阻值變化，導(dǎo)致輸出電壓變化，輸出電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度呈線(xiàn)性致輸出電壓變化，輸出電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度呈線(xiàn)性關(guān)系，關(guān)系，ECU根據(jù)電壓信號(hào)變化來(lái)判斷氣門(mén)開(kāi)度的根據(jù)電壓信號(hào)變化來(lái)判斷氣門(mén)開(kāi)度的大小，從而來(lái)修止噴油量。大小，從而來(lái)修止噴油量。 線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器4、氧傳感器、氧傳感器 1）安裝位置：安裝在排氣管內(nèi)）安裝位置：安裝在排氣管內(nèi) 2）作用：檢測(cè)廢氣中氧的濃度，由）作用：檢測(cè)廢氣中氧的濃度，由ECU控制最佳混合氣控制最佳混合氣濃度濃度 3）分類(lèi)：氧化鈦式和氧化鋯式）分類(lèi)：氧化鈦式和氧化鋯式 4）氧化鋯式氧傳感器）氧化鋯式氧傳感器 （1）結(jié)構(gòu)：鋯管，鉑

16、電極，加熱器鋯管內(nèi)表面與大氣相）結(jié)構(gòu)：鋯管，鉑電極，加熱器鋯管內(nèi)表面與大氣相通，外表面與廢氣相通鋯管內(nèi)正極，鋯管外為負(fù)極。通，外表面與廢氣相通鋯管內(nèi)正極，鋯管外為負(fù)極。 （2）工作特點(diǎn)：內(nèi)外兩極的電勢(shì)差即為氧傳感器傳感器）工作特點(diǎn)：內(nèi)外兩極的電勢(shì)差即為氧傳感器傳感器傳送信號(hào)電壓，而信號(hào)電壓的高低取決于內(nèi)外表面的氧濃傳送信號(hào)電壓，而信號(hào)電壓的高低取決于內(nèi)外表面的氧濃度差，內(nèi)側(cè)氧的濃度不變，因此，濃度差完全取決于外表度差，內(nèi)側(cè)氧的濃度不變，因此，濃度差完全取決于外表面廢氣中氧的濃度。當(dāng)混合氣濃度稀時(shí)，廢氣中的氧的濃面廢氣中氧的濃度。當(dāng)混合氣濃度稀時(shí)，廢氣中的氧的濃度大，輸出電壓低，反之則高。度大，

17、輸出電壓低，反之則高。 5、溫度傳感器、溫度傳感器（1）作用：連續(xù)精確的測(cè)量冷卻水溫度、進(jìn)氣溫）作用：連續(xù)精確的測(cè)量冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度與排氣溫度度與排氣溫度（2）分類(lèi)）分類(lèi):繞線(xiàn)電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、繞線(xiàn)電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、金屬芯片式和熱電偶式等半導(dǎo)體晶體管式、金屬芯片式和熱電偶式等（3）冷卻水溫度傳感器）冷卻水溫度傳感器 1）作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，并輸送信號(hào)給）作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，并輸送信號(hào)給ECU，由，由ECU修正噴油量和噴油時(shí)刻。修正噴油量和噴油時(shí)刻。 2）工作特點(diǎn)：冷卻水溫度低時(shí)，熱敏電阻值大，）工作特點(diǎn)：冷卻水溫度低時(shí)，熱敏電阻值

18、大，ECU檢測(cè)到其分擔(dān)的電壓值高，由此檢測(cè)到其分擔(dān)的電壓值高，由此ECU增加噴增加噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能得以改善。反之，油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能得以改善。反之，減少?lài)娪土俊p少?lài)娪土俊?6、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器（1）作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速和活塞上止點(diǎn)位）作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速和活塞上止點(diǎn)位置。置。（2）安裝位置：飛輪處、分電器內(nèi)以及曲軸或凸）安裝位置：飛輪處、分電器內(nèi)以及曲軸或凸輪軸前端輪軸前端（3）類(lèi)型：磁脈沖、光電式和霍爾式）類(lèi)型：磁脈沖、光電式和霍爾式7、電腦、電腦作用作用:按照自身已有的程序?qū)Ω鱾€(gè)傳感器輸入按照自身已有的程序?qū)Ω鱾€(gè)傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判

19、斷然后輸出指的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器的動(dòng)作，達(dá)到快速、令，控制有關(guān)執(zhí)行器的動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。電腦主要功能：燃油噴射控制功能、點(diǎn)火控電腦主要功能：燃油噴射控制功能、點(diǎn)火控制功能、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、自制功能、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、自診斷功能、備用系統(tǒng)診斷功能、備用系統(tǒng)五、電噴汽油機(jī)的排氣裝置五、電噴汽油機(jī)的排氣裝置1、組成：排氣歧管、三元催化器、消聲器和、組成：排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管排氣管第二節(jié)第二節(jié)電噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)電噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)故障的檢查和診斷故障的檢查和診斷 一、燃油系統(tǒng)各部件工

20、作不正常時(shí)對(duì)發(fā)一、燃油系統(tǒng)各部件工作不正常時(shí)對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)的影響動(dòng)機(jī)的影響 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 電動(dòng)汽油泵故障：電動(dòng)汽油泵故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火。轉(zhuǎn)中熄火。 汽油濾清器故障：汽油濾清器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，動(dòng)力性差。動(dòng)機(jī)喘抖，動(dòng)力性差。 壓力調(diào)節(jié)器故障：壓力調(diào)節(jié)器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，油耗增加。動(dòng)機(jī)喘抖，油耗增加。 噴油器故障：噴油器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮，油耗增加。放炮，油耗增加。 二、燃油系各部

21、件工作失效的原因分析二、燃油系各部件工作失效的原因分析 三、燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷三、燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷 1)首先利用汽車(chē)電腦的故障自診斷系統(tǒng)，調(diào)首先利用汽車(chē)電腦的故障自診斷系統(tǒng)，調(diào)出并解讀故障碼，了解電腦的自診斷結(jié)果。出并解讀故障碼，了解電腦的自診斷結(jié)果。 2)人工檢查：直觀(guān)試探法并配以必要的儀人工檢查：直觀(guān)試探法并配以必要的儀表，進(jìn)一步診斷出故障的確切部位和原因。表，進(jìn)一步診斷出故障的確切部位和原因。 1故障碼的調(diào)出與清除故障碼的調(diào)出與清除 調(diào)出故障碼的方法有三種：調(diào)出故障碼的方法有三種： 一是用專(zhuān)用的解碼儀，它能顯示出故障碼及故障一是用專(zhuān)用的解碼儀，它能顯示出故障碼及故障的文字、

22、符號(hào)和數(shù)據(jù)流；的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流； 二是利用汽車(chē)儀表盤(pán)上故障燈的閃光信號(hào)來(lái)讀?。欢抢闷?chē)儀表盤(pán)上故障燈的閃光信號(hào)來(lái)讀??； 三是用直流電壓表三是用直流電壓表(萬(wàn)用表的直流電壓擋萬(wàn)用表的直流電壓擋)，根據(jù)，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。 2燃油系各部件的檢查燃油系各部件的檢查 (1)汽油泵汽油泵 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON的位置，用導(dǎo)線(xiàn)連接檢查器的的位置，用導(dǎo)線(xiàn)連接檢查器的+B和和F FP端子，用手捏住油壓調(diào)節(jié)器的回油管。端子，用手捏住油壓調(diào)節(jié)器的回油管。 如感覺(jué)到橡膠軟管堅(jiān)硬，說(shuō)明汽油泵的工作正常。如感覺(jué)到橡膠軟管堅(jiān)硬，說(shuō)明汽油泵的工作正常。如果感覺(jué)不到有回油壓力，應(yīng)檢查汽油泵電源線(xiàn)如果感覺(jué)不到有回油壓力，應(yīng)檢查汽油泵電源線(xiàn)與搭鐵端電壓，其值應(yīng)為蓄電池的電壓與