鐵路光伏電站完整版

1、仃電站HEN SyStem OffiCe room HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688鐵路光伏項(xiàng)目案例目錄O一、濟(jì)青高鐵光伏電站濟(jì)青高鐵共設(shè)濟(jì)南東客站、鄒平站、章丘北站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北 站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站等11站，正線全長公里。其光伏項(xiàng)Ll包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電項(xiàng) Ll是在濟(jì)南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個(gè)站房雨棚上建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施，項(xiàng)Ll裝機(jī) 容量約計(jì)10兆瓦，鋪裝面積約為12萬平方米，預(yù)計(jì)總投資1億元。沿線線下光伏發(fā)電項(xiàng)Ll是充分利用濟(jì)青高鐵沿線柵欄內(nèi)南側(cè)及護(hù)坡、預(yù)

2、留地等閑置空間安裝 光伏發(fā)電設(shè)備，總裝機(jī)容量34兆瓦，總投資億元。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年6月30日前并網(wǎng)發(fā)電， 預(yù)計(jì)2018年底建成通車。二、杭州火車東站光伏項(xiàng)目應(yīng)用類型：建筑屋面和風(fēng)雨棚一體電池類型：單晶硅、非晶硅薄膜電池建成時(shí)間：2013年6月（光伏系統(tǒng)）安裝面積：萬m2裝機(jī)容量：IoMWP年發(fā)電量：IoGwh該項(xiàng)IJ投資億元建設(shè)屋頂光伏面，安裝太陽能板44000塊，裝機(jī)容量10兆瓦。項(xiàng)日建成后，將成為IJ前國內(nèi)最大的單體建筑光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年可發(fā)電萬度，發(fā)的電可供5000戶家庭、20000余人的全年生活用電。與火力發(fā)電相比，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤噸， 減少二氧化碳排放噸、二氧化硫排放噸、

3、粉塵噸，節(jié)約用水噸。三、杭州火車南站項(xiàng)目杭州火車南站建成兆瓦屋頂光伏杭州火車南站屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。2017 年?6月29日，位于浙江省杭州市蕭山區(qū)的杭州火車南站屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目 通過驗(yàn)收，正式并入國家電網(wǎng)。該項(xiàng)目占用屋頂面積約萬平方米，總裝機(jī)容量兆 瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量420萬千瓦時(shí).四、武漢火車站一一中國最美的火車站光伏應(yīng)用：建筑屋面和風(fēng)雨棚電池類型：單晶硅電池建成時(shí)間：2009年12月光伏面積：萬m2裝機(jī)功率：年發(fā)電量：2GWh系統(tǒng)集成方：武漢H新科技有限公司武漢火車站動(dòng)工較早，其太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目是鐵道部未來發(fā)展各火車站 屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項(xiàng)目，工程投運(yùn)后年上網(wǎng)發(fā)電量為

4、萬度，每年可以減少噸二氧化碳的排放，減排噸煤。五、最環(huán)保的隧道項(xiàng)目概述地點(diǎn)：比利時(shí)安特衛(wèi)普完成時(shí)間：2011年6月業(yè)主：比利時(shí)鐵路運(yùn)營商InfrabeI安裝商：比利時(shí)可再生能源開發(fā)商Enfinity項(xiàng)目大?。赫淄呓M件數(shù)量：16, OOO塊產(chǎn)品型號：晶科能源功率高達(dá)245瓦的多晶組件JKM-245P-60年發(fā)電量：330萬度電2011年6月6日，在熙熙攘攘的街道旁，比利時(shí)鐵路運(yùn)營商InfrabeI與開 發(fā)商Enfinity共同為兆瓦的太陽能高鐵隧道項(xiàng)目舉行了落成儀式。這座長約公里 的太陽能隧道位于安特衛(wèi)普，連接著歐洲兩座重要的城市巴黎與阿姆斯特丹，是太 陽能發(fā)電與現(xiàn)代鐵路交通完美結(jié)合的典范。該項(xiàng)目的能源組件的總覆蓋面積達(dá)5萬平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。組件 產(chǎn)生的電力主要用于車站的信號，照明、供暖等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也為途經(jīng)該隧 道的高速列車提供充足的電力。提供的總計(jì)16000多塊245瓦高效能組件.太陽能組件產(chǎn)生的電力主要供應(yīng)比利時(shí)鐵路交通系統(tǒng)，剩下的則并入國家電 網(wǎng)。通過太陽能發(fā)電與傳統(tǒng)電力不間斷的平衡轉(zhuǎn)換，無論白天或黑夜，鐵路系統(tǒng)都 會得到充足的電力供應(yīng)。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，太陽能隧道在6個(gè)月內(nèi)為當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能源 消耗降低方面發(fā)揮了巨大作用，不僅使二氧化碳排放量減少了近1200噸，而且太