防止機車車輛溜逸管理辦法

1、防止機車車輛溜逸管理辦法根據(jù)我廠實際情況有關(guān)條款規(guī)定說明如下，認真組織學習并遵照執(zhí)行。1、 防溜器具的管理：1、 、防溜器具的存放地點，明確管理人。2、 各型機車及各種自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備均應按部文要求配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器并制定管理辦法。3、 對防溜鐵鞋應加強管理，如發(fā)現(xiàn)防溜鐵鞋丟失，應立即報告廠保衛(wèi)處，廠保衛(wèi)處應予以調(diào)查處理。4、 齒輪器的大小規(guī)格須符合要求，否則不得使用，規(guī)格見附件。2、 防溜器具的使用1、 、人力制動機緊固器（簡稱“緊固器”）使用時機：當人力制動機鏈條裂斷或電氣化區(qū)段不能使用人力制動機時，應使用緊固器。2、 止輪器使用時機：僅在一批調(diào)車作業(yè)中，對臨時存放的停留車輛以及分

2、組存放時中間車組防溜時，方可使用止輪器（超過 2 .5 %。的線路除外）。特 準南昌、福州、廈門、鷹潭站對停留的列車防溜時使用止輪器。3、 防溜枕木使用時機：僅在盡頭線末端對停留車防溜時使用防溜枕木。3、 其他事項1、 、除有規(guī)定外，防溜措施的采取和撤除工作，各單位要落實具體責任人。車間應根據(jù)工務班組提供的線路技術(shù)資料，對站內(nèi)線路超過2.5 %。坡道的地點進行現(xiàn)場標記。2、 工程、大修等部門及企業(yè)所屬的車輛必須在站內(nèi)停留時，應擰緊兩端車輛人力制動機并以防溜鐵鞋牢靠固定，停留車輛采取防溜措施的責任劃分必須在安全協(xié)議中明確規(guī)定，車站應加強檢查督促。3、 段管線、專用線，不論線路是否有坡度，停留時間

3、長短，對停留的車輛，均須擰緊兩端人力制動機并以防溜鐵鞋牢靠固定。對專用線，有關(guān)站段應與產(chǎn)權(quán)單位簽訂防溜協(xié)議，明確防溜器具配備、分工和安全職責。4、 加強防溜工作的自控、互控、他控和聯(lián)控。作業(yè)前必須準備好足夠的防溜器具，作業(yè)中必須嚴控臨時停留車的防溜措施，一批調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車指揮人必須親自檢查停留車的防溜措施（親自檢查確有困難時可指派調(diào)車組其他人員），并向調(diào)車人匯報。防溜情況應在防溜揭示板（薄）上標明。部文執(zhí)行中的幾點說明：1、 第 17 條，編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，按行規(guī)第 61 條第一款執(zhí)行。2、 第 18 條，作業(yè)量較大中間站路局界定為配有調(diào)機（不包括調(diào)度機車）的中

4、間站，執(zhí)行本條規(guī)定有困難時，按行規(guī)第61 條第二款執(zhí)行。對因裝卸對貨位等情況，不能連掛在一起時的中間車組以及兩端車組的中間端仍按行規(guī)第61 條第四款的規(guī)定執(zhí)行。3、 第 19 條，不論何種車站，均按本條的規(guī)定執(zhí)行。4、 第21條，在超過2.5 %。坡度的線路上確需手推調(diào)車時，按行規(guī)第 50 條第三款第1 點執(zhí)行，并須經(jīng)運輸處審批。5、 第 25 條，執(zhí)行有特殊困難時，按行規(guī)第61 條第七款執(zhí)行。6、 第 73 條， 遇有暴風雨雪等不良天氣時應增設(shè)防溜措施，由站段制定具體規(guī)定，報主管業(yè)務部門審批，并納入站細段細 。五、 本通知按鐵道部文件規(guī)定自2006 年 9 月 1 日起實行，關(guān)于重新公布車站

5、防溜工作實施辦法的通知（南鐵運字2006 20 號） 、 轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部運輸局切實抓好車輛防防溜工作的通知（南鐵運電2006 133 號） 、 關(guān)于車站防溜工作實施辦法的補充通知（運車2006 24 號）同時廢止，其他文電與此有抵觸時，按本文規(guī)定執(zhí)行。第一章 總則第 1 條 為防止機車車輛溜逸，加強防溜工作管理，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路調(diào)車作業(yè)標準、 機車操作規(guī)程等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。第 2 條 凡在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機車車輛，必須執(zhí)行本辦法。第二章 車站設(shè)備與線路第 3 條 車站應設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度

6、不應超過1%。；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于 6%。的坡道上，但不應連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。第 4 條 鐵路局應按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復測，設(shè)備管理單位應及時準確將復測資料提供給車務段（車站）、機務段等使用單位。第 5 條 線路平面及縱斷面應保持原有狀態(tài)。凡施工、 維修等情況引起線路平面或縱斷面更時，竣工后設(shè)備管理單位應立即復測，并形成完整準確的變更資料，提供車務段、機務段等使用單位。第 6 條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、 貨物線無安全線等隔開設(shè)備時，各鐵路局應制定計劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時，應安裝 防溜脫軌器，有條件的應納入車站

7、連鎖第三章 防溜設(shè)備和器具第 7 條 防溜設(shè)備及器具，應制定技術(shù)標準。人力制動機、人力制動機緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標準。第 8 條 積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強防溜設(shè)施科技含量。新研制的防溜設(shè)備及器具，應具備防盜、防漏撤等功能，并通過鐵道部或鐵路局運輸、科技、安全等有關(guān)部門審查簽定合格后，方準使用。第 9 條 防溜設(shè)備及器具的研制（生產(chǎn)） 部門， 應向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說明書。第 10 條車輛部門應保證車輛人力制動機的狀態(tài)良好，損壞時要及時維修處理。段修、輔修等各類修程后的機車、車輛必須保證人力制動機作用良好。第

8、 11 條車站（助理）值班員室、調(diào)車組代班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。機車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各不少于心不少4 只。電氣化區(qū)段貨運機車，應配備不少于20 只人力制動機緊固器。第 12 條 編組、區(qū)段站駝峰尾部，應根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應安裝擋車器（設(shè)有盡頭站臺時除外）。第四章 機車車輛停留及防溜作業(yè)限定第 13 條 列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了

9、后，應立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在 警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許，在不影響列車 到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內(nèi)方。第 14 條 安全線、避難線、機車固定走行線上，禁止停留機車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準許，方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。必須停留時，由站細規(guī)定。第 15 條 中間站到發(fā)線停留車輛時，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖（有軌道電路時除外）。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端

10、道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。第 16 條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：1、 裝有禁止溜放貨物的車輛；2、 非工作機車、動車、 軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；3、 乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；4、超過2.5 %。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；5、 停有正在進行技術(shù)檢查、修理裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；6、 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；7、 停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動

11、距離）的線路；8、 中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；9、 調(diào)車組不足3 人時，禁止溜放作業(yè)；10、不準采用牽引溜放法調(diào)車。第 17 條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進行調(diào)車作業(yè)時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋 （止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。第 18 條 中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組

12、做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。作業(yè)量交大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，有鐵路局規(guī)定。第 19 條 調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時，有鐵路局規(guī)定。第20條 轉(zhuǎn)場及在超過2.5 %。坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽出線除外）上調(diào)車時，十輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務段根據(jù)具體情況共同確定，并納入站細。第 21 條 手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導人的同意，人力制動機作用必須良好，

13、由勝任人員負責制動，受推調(diào)車速度不得超過3Km/h。 下列情況，禁止手推調(diào)車；1、 在超過2.5 %。坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準）；2、 遇暴風雨雪或無照明時；3、 接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器。4、 裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5、 電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。第22條 在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，應一度停車，調(diào)車速度不得超過5km/h。第五章 防溜工作安全措施 防溜作業(yè)基本要求第 23 條 各類機車車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力

14、制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋（止輪器）防溜時，鞋尖（止輪器）應緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應在距停留車輛不大于5 米處放置。第 24 條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動機防溜時，應使用人力制動機緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動機防溜的規(guī)定辦理。人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。第25條在超過6%。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛（包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運行時）。有特殊困難時，由鐵路局規(guī)定。第

15、 26 條 手推調(diào)車前，必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、 到發(fā)線及與其銜接 而無隔設(shè)備的線路手推調(diào)車時，須經(jīng)車站值班員準許；其他線路上手推調(diào)車時,須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導人準許。批準人應將手推調(diào)車作業(yè)計劃（時間、徑路和輛數(shù)）轉(zhuǎn) 達有關(guān)人員，由勝任人員負責制動，并提前對人力制動機進行實驗。必要時，按規(guī)定做好防護。裝卸線內(nèi)移動車輛時，由貨運人員監(jiān)督，且每批移動不準超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領(lǐng)導人。第 27 條 因車輛進行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢 （維修） 人員在撤除車站采取的防溜措施前，應根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完

16、畢，應及時恢復原防溜措施。第 28 條 到達列車應使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后，方可摘開機車。有地面試風設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應使全列自動制動機保持制動狀態(tài)。第 29 條 推進車輛運行前須試拉。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，但要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過十年以上時，必須頓鉤或試拉。被連掛車輛距警沖標較近（不足30 米）時，須采取相應安全措施。列車編組完了最后一鉤，應進行試拉。岔線、段管線防溜措施第 30 條 由車站擔當專用線、段管線取送車作業(yè)時，由車站作業(yè)人員負責采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在防溜交接博上辦理防溜互簽后，方準摘開機車。第 31 條

17、專用線、 段管線內(nèi)，原則上不準手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時，必須在運輸安全協(xié)議中明確手推調(diào)車申請、批準程序及安全措施。參加推車人 員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識，必須由勝任人員負責制動。推車作業(yè)完 了后，及時向車站匯報停留車位置、防溜措施等情況。嚴禁使用未經(jīng)批準的動力設(shè)備移動車輛。第 32 條 調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動軟管時，應進行自動制動機簡略試驗，檢查確認制動主管貫通。運行中，機車司機應按規(guī)定掌握速度，嚴禁超速行駛。第 33 條 岔線、 段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員（信號員）應及時將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。機車停留防溜措第 34 條機車出段（

18、庫）后及運行途中停留時，機車乘務員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和機車實施制動。不準關(guān)閉空氣壓縮機。第 35 條 機務段內(nèi)整備線停留的運用機車由到達司機實行單閥制動，機車閘缸壓力不低于300kpa， 機車總風缸壓力不低于700kpa。 應將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機車要降下受電弓。停留時間超過3 小時，除單閥實行制動外，由到達司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當停留線路的坡度超過 2.5 %。時，還須在下坡方向端左第 2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。第 36 條 動車組在庫內(nèi)停留時，防溜工作由整備人員負責，機車制動儲能裝置必須保持良好狀

19、態(tài)。前后端司機并各自負責所擔當機車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機側(cè)第2 輪下牢靠固定；動車前，仍由司機負責撤除。第 37 條 停留的備用機車由指定人員在2、 5 位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機車，必須連掛在一起，對于連掛在一起的多臺機車應在兩端機車第2、 5 位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。第 38 條 段內(nèi)機車轉(zhuǎn)線、移動、 調(diào)車作業(yè)時，整備司機與扳道員到齊后方準作業(yè)。單機作業(yè)后，整備司機須單閥制動，通知指定人員在第2、 5 位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。第 39 條 多臺機車出入段、在段內(nèi)移動、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘掛機車前，由本務司機通知重聯(lián)司機實行機車制動，前后機車司機均實行單閥制動，

20、機車閘缸壓力不低于300kpa。第 40 條 機車檢修前后停留時，由整備司機通知指定人員在第2、 5 位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。第 41 條 求援列車歸位后，兩端右當班工長負責放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負責加鎖。第 42 條 油庫停放線由燃整值班人員負責、車輛停放線由設(shè)備值班人員負責對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。區(qū)間列車車組停留防溜措施第43條 列車在區(qū)間不超過6%。的線路上被迫停車以及單機牽引列車需摘開車時，按列車分部運行規(guī)定辦理；雙機（多機）牽引列車，需摘開一臺機車時，由本務司機通知重聯(lián)（次位）司機保持列車制動后，方準摘開機車。第 44 條 列車在區(qū)間被迫停車后，司機應使列車保持

21、制動狀態(tài)。如遇旅客列車自動制動機故障，必須使列車就地停車時，司機應通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動。其他列車被迫停車后，就地制動工作由司機負責。在坡道上停車時，機車乘務員還應將鐵鞋放置于下坡端機車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動機緊 固器使列車制動第 45 條 列車分離被迫停車后，對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施，不得分部運行，應立即對分離的車列采取防溜措施。長大上坡道線路上遇 列車后部車輛分離時，本列不得連掛，必須請求救援。第 46 條 列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機應使列車保持制動。救援機車司機應與被救援列車（車列）防

22、護人員進行防溜聯(lián)系后，方準連掛。第 47 條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時，開車前必須查詢尾部風壓，試驗列車制動主管貫通，確認列車完整。查詢不到尾部風壓或尾部風壓異常時，司機應指派機車乘務組人員攜帶手持電臺到列車尾部進行檢查確認，具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運行時，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進行簡略試驗，確認列車制動主管貫通后，繼續(xù)運行，同時報告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運行。工程機車車輛停留防溜措施第 48 條 進入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機車（含其它動力，以下同）乘務員應進行自動制動機試驗，確保區(qū)間作業(yè)時制動機作用良好。第 49 條 嚴禁

23、任何車輛（車列， 含軌道平車等）無動力在區(qū)間停留或進行甩掛。第 50 條 機車在區(qū)間作業(yè)時必須做到人不離車，并監(jiān)視風表壓力，保證壓力符合規(guī)定。第 51 條 因特殊作業(yè)需要停機等待時，在平坡道的線路上須擰緊機車人力制動機，并派勝任人員負責在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過6%。坡度的線路上須擰緊機車和列車尾部車輛人力制動機，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過6%。坡度的線路上有動力停留機車車輛時，應全列接通制動軟管，不得停 機。第 52 條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應按 技規(guī) 和本文規(guī)定采取防溜措施。第 53 條 鋪架機在站內(nèi)停留時，必須停于在警沖標內(nèi)方（包括懸出部分），并在鋪軌機、

24、架橋機每個輪對兩面使用鐵鞋防溜，派專人看守。重型軌道車等停留防溜措施第 54 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機（副司機）負責；動車前，司機須確認防溜撤除后，方可動車。第 55 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時，車輛應連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時，應分組做好防溜。第 56 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應達到100kpa 以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。第 57 條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)

25、特種設(shè)備在車站停機等待時，防溜措施按停留車輛的要求辦理。第 58 條重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過6%。坡度的線路上停機時，司機應擰緊兩端車輛（設(shè)備）的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過6%。坡度的線路上或人力制動機故障時，司機不得離開駕駛室、不得停機，并實施保壓制動。第 59 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動機故障熄火時，應擰緊其駕駛機輛（設(shè)備）及附掛設(shè)施的全部人 力制動機，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。第六章 防溜工作管理第 60 條 為加強防溜管理，車站、 岔線、 段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板（?。?。岔線

26、、段管線進行取送車作業(yè)時，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在防溜交接薄內(nèi)進行簽認交接。工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機械及其自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板（?。┰O(shè)置處所。第 61 條 現(xiàn)場防溜應與板（?。┙沂疽恢?，揭示使用符號規(guī)定：止輪器或鐵鞋或“，” “人力制動機緊固器“乎”或“乎”、人力制動機“力”、防 溜枕木“口”、雙面脫軌器。第 62 條 因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時，應及時重新填記。第 63 條 交接班時，接班人員必須按站細 規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施，嚴格辦理交接。第 64 條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應及時將防溜措施情況報告調(diào)車指揮人（編組場、編發(fā)場除外），并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實際情況在防溜揭示板（?。﹥?nèi)填記。第 65 條 設(shè)有路廠 （礦） 交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第 66 條 加強防溜設(shè)備、器具管理，對防溜器具應統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指