溝通的工具-凝固的音符--郵票與橋梁

1、溝通的工具 凝固的音符_郵票與橋梁21-40  2021-10-07 19:19:26|  分類： 02郵票錢幣 |  標簽： |字號大中小 訂閱 731d832b21、江陰長江公路大橋22、廣西.程陽橋23、武漢長江大橋24、澳門.西灣大橋Sai Van Bridge25、南京長江大橋26、蕪湖長江大橋27、云南.雙龍橋 28、九江長江大橋Jiujiang Yangtze River Bridge29、北京.十七孔橋Seventeen Arches Bridge30、澳門.中葡友誼大橋China-Portugal Frie

2、ndship Bridge31、四川.安瀾橋Anlan Bridge 32、上海.楊浦大橋Yangpu Bridge33、上海.南浦大橋Nanpu Bridge 34、河南.小商橋Xiaoshang Bridge35、浙江.上葉橋Shangye Bridge 36、甘肅.中山橋Zhongshan Bridge37、香港.青馬大橋Tsing Ma Bridge 38、香港.汲水門大橋Kap Shui Mun Bridge39、廣東.虎門大橋Humen Bridge 40、湖南.天下第一橋No.One Bridge文檔來自于網絡搜索郵票與橋梁 第一篇 01-20   

3、 第二篇 21-40    第三篇 41-60    第四篇 61-80     第五篇81-100    第六篇101-120文檔收集自網絡，僅用于個人學習溝通的工具 凝固的音符 智慧的結晶感謝橋梁郵苑 :/bridges.blog.sohu /的辛勤勞動 40、“天下第一橋No.One Bridge是一座天然石橋，位于張家界國家森林公園。大自然的鬼斧神工，將一塊厚約5米的天然石板，橫空“架在兩座山峰之上，把東西兩峰連接。橋高357米，是張家界最高的石橋。高度、跨度和驚險均

4、為天下罕見，故稱“天下第一橋。橋長20米，寬僅1.53米不等,但較平坦,可通行人。橋上蒼松挺拔，橋下云霧蕩漾，萬丈深淵。四周懸崖絕壁，水滴飛濺。踏上橋面，使人有凌空御風之感。1994年9月25日中國郵政發(fā)行?武陵源?郵票一套4枚，其一為天下第一橋。 39、虎門大橋Humen Bridge位于廣東東莞、番禺兩市之間，飛架珠江口，全長4588米，1997年6月建成通車。這座大跨度懸索橋，主跨長888米，橋面寬32米，為雙向6車道，橋下通航凈空60米。門式橋塔設三道橫梁，為鋼筋混凝土薄壁箱形結構，塔高154米。大橋的建成，結束了粵東、粵西“一水隔天涯的歷史。1997年6月9日中國郵政發(fā)行?虎門大橋建

5、成通車?紀念郵資明信片一套1枚，郵資圖為由威遠炮臺遙望虎門大橋。 38、汲水門大橋Kap Shui Mun Bridge是通往香港新機場的青嶼干線上連接馬灣島和大嶼山的一座跨海大橋，也是當時世界上最長的鐵路和公路兩用雙層斜拉橋，全長820米，其中主跨長430米，該橋為雙塔雙索面，H型橋塔，塔高150米，主跨為鋼與混凝土結合梁，邊跨為混凝土梁。1997年5月建成通車。1997年密克羅尼西亞發(fā)行?香港回歸?郵票小型張一枚，其邊紙圖為汲水門大橋全景俯瞰。注：小型張下面誤寫成香港青馬大橋的說明，而青馬大橋實為圖片遠端那座橋 37、香港青馬大橋Tsing Ma Bridge是一座公路和鐵路兩用跨海懸索橋

6、，連接青衣島和馬灣，是香港國際機場的配套工程之一，也是世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋。該橋1992年5月起開始興建，1997年5月建成通車，全橋長度為2.2公里，主跨長度1377米，橋面寬41米，其混凝土橋塔高206米，通航凈空達62米。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新的觀光景點。1997年5月18日香港發(fā)行?青嶼干線通車紀念?郵票小型張一枚，郵票和邊紙圖均為青嶼干線上的青馬大橋和汲水門大橋。 36、中國中山橋Zhongshan Bridge位于蘭州濱河路中段北側，是黃河上第一座鐵橋，也是一座歷史悠久的橋。該橋于1907年建成，全長233.33米，寬7.5米，共6墩5

7、孔。初名為“蘭州黃河鐵橋，1942年更名為“中山橋。1954年進行整修加固，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋更加鞏固耐用，氣勢雄渾。2002年12月20日中國郵政發(fā)行?中山橋?普通郵資明信片一枚，其郵資圖為蘭州中山橋。35、中國三門上葉橋Shangye Bridge位于浙江省三門縣三門至天臺、臨海的公路中，是一座雙孔跨度44米的鋼筋混凝土桁架拱橋。橋面凈寬7.5米，不設人行道。首次取用比擬平坦的矢跨比110。該橋每孔布置4 片斜拉桿式拱片，拱片上弦間跨置5厘米厚預制微彎板作“連身模板，澆筑整體混凝土橋面。桁架拱片在橋下分2段預制，桁架局部為臥置疊澆，實腹局部為立置澆筑。1972年8月竣工。19

8、78年11月1日中國郵政發(fā)行?公路拱橋?郵票一套5枚，其一為三門上葉橋。34、中國小商橋Xiaoshang Bridge位于河南臨潁縣黃帝廟鄉(xiāng)南橋村潁河故道上，為敞肩石拱橋，長20.87米，寬6.67米。大拱跨度11.6米，矢高2.13米，矢跨比為1/5，拱券面厚0.65米，小拱凈跨2.13米，矢高1.2米，兩岸小拱腳間距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每塊拱石間均由鉸鐵連接。券面石浮雕有天馬，獅子，蓮花和幾何圖案，拱之上端置有獸，伸出橋身。橋墩下部四角有高浮雕金剛力士像，雙肩扛拱，雙手上托，大小一尺左右，造型生動，風格古樸。據記載，小商橋始建于隋開皇四年公元584年，但

9、歷代均有修葺。小商橋是一座時代較早的古石橋，比著名的趙州橋還早建成20年。2003年3月29日中國郵政發(fā)行?中國古橋拱橋?郵票一套4枚，其一為河南小商橋。33、中國上海南浦大橋Nanpu Bridge位于浦江新區(qū)南碼頭與浦西陸家浜之間的黃浦江上，為大跨徑雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，總長8346米 ，其中主橋長846米，寬為30.35米，主跨423米，通航凈高46米。兩岸引橋全長7500米，浦西采用復曲線螺旋式引橋。大橋主塔呈“H形，高150米。游人站在橋上，浦江兩岸的景色盡收眼底。該橋于1991年6月建成，12月1日竣工通車。1997年11月19日荷屬安的列斯郵政發(fā)行?1997年上海國際郵展?郵票

10、一套3枚，其一圖為上海南浦大橋。 32、中國上海楊浦大橋Yangpu Bridge in Shanghai是繼南浦大橋后又一座跨黃浦江的大型橋梁，是開發(fā)浦東的重大根底設施，是上海市內環(huán)線的一個主要組成局部?？傞L7658米。主橋長1172米，是一跨過江的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，主孔跨徑602米，居當時同類橋梁之首。橋面寬30.35米，設六條車道，兩側各有2米人行道。主橋混凝土橋塔高220米、呈鉆石型。它的建成標志著中國橋梁的建筑的新水平。1993年9月25日，中國郵電部發(fā)行?上海楊浦大橋建成?紀念郵資信封一枚。郵資圖案是上海楊浦大橋，信封印有大橋位置示意圖。31、安瀾橋Anlan Bridge是

11、中國古代的一座竹索橋，位于今四川灌縣都江堰口，橫跨岷江內外二江。原建年代不詳，宋代以前稱“珠浦橋，宋代重修后改名“平事橋。明末毀壞，清嘉慶八年1803年重建，改今名。此橋長約500米，八孔連跨，最大跨徑61米，寬3米，用細竹篾編成竹索二十四道，十二道為底索及壓橋面板用，其余十二道索分設兩側，每側六索構成扶欄。整座橋造型別致，布置巧妙，結構也較穩(wěn)定。1964年7月，因山洪爆發(fā)古橋被毀，重建后改木橋樁為混凝土橋樁，扶欄仍以竹藤包纏。1974年修建外江閘，經國務院批準，將安瀾橋下移100米，并改竹索為鋼索，已被列入世界文化遺產加以保護。1962年5月15日中國郵政發(fā)行?中國古代建筑橋?郵票一套4枚，

12、其一為安瀾橋珠浦橋。30、澳門中葡友誼大橋China-Portugal Friendship Bridge又稱第二澳凼大橋SecondMacau-Taipa Crossing，是1994年2月建成的鋼斜拉索公路大橋，橫跨澳門水塘角和凼仔島北安碼頭，是澳凼之間的第二座跨海大橋，造型似波浪狀。全長4414米，主跨長112米，邊跨長35米，寬16米，雙向4車道。似長虹、彩練，景色迷人，使澳凼間交通更加便利快捷。1994年10月8日澳門郵政發(fā)行?澳凼大橋?郵票一套2枚，其一為澳門友誼大橋。29、十七孔橋Seventeen Arches Bridge是北京頤和園昆明湖東堤連接南湖島的一座漢白玉連拱石橋，

13、也是中國最大的園林橋，建于清乾隆年間公元17511764年。此橋仿北京盧溝橋而建，長150米，寬8米，高7米，因有橋孔17個而得名從中間一孔向兩邊數去都是九孔，“九在古代是“數之極，橋的式樣非常美觀，橋面隆起，形如初月；橋欄望柱上雕鏤石獅544只，極其精美，神態(tài)各異。兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。橋的跨徑以中孔最大，約8米，邊孔逐漸變小，最小的約4.14米。1999年3月25日中國郵政發(fā)行?頤和園十七孔橋?普通郵資封，郵資圖為頤和園十七孔橋全景。28、九江長江大橋Jiujiang Yangtze River Bridge位于贛鄂兩省交界處，南岸為江西省九江市，北岸為湖北省黃梅縣小池口鎮(zhèn)，是京九

14、鐵路跨越長江的雙層式公鐵兩用橋梁。上層是4車道公路橋，全長4460米，車道寬14米，兩側人行道各寬2米；下層為雙線鐵路橋，全長7675米。正橋鋼梁1806米，共11孔，其中主孔為桁拱組合體系，最大跨度為216米。該橋于1973年12月26日正式開工，1993年1月16日公路橋建成通車，1994年10月1日鐵路橋開通?，F(xiàn)已成為旅游觀光的一個新景點,與大橋附近的琵琶亭、鎖江樓塔等相映成趣。1996年9月1日中國郵政發(fā)行?鐵路建設?郵票一套4枚，其一為京九鐵路九江長江大橋。27、中國久負盛名的雙龍橋是一座十七孔石拱橋，坐落于云南建水縣城西滬江與塌沖河交匯處，因兩河猶如雙龍蜿蜒盤曲而得名，有一橋鎮(zhèn)鎖“

15、雙龍之意。此橋始建于清乾隆年間，當時只建成三孔，道光年間又增建十四孔，與原建三孔首尾相連，故俗稱“十七孔橋。整座橋由巨大青石砌成，全長148米，橋面寬3米，寬敞平坦。橋上建有亭閣三座，造型別致，工藝精湛，布局得體。中間一閣為三層，高20米，為重檐歇山式屋頂，閣的底層是橋的通道，拾級登樓，可遠眺萬頃田疇，群山起伏，波光鱗鱗。橋的兩端，各建一座高約13米的二層小亭。該橋是云南古橋中規(guī)模最大和藝術價值最高的一座橋梁，融橋梁建筑科學和造型藝術為一體，凝結著滇南人民高超的技術和智慧。2003年3月29日中國郵政發(fā)行?中國古橋拱橋?郵票一套4枚，其一為云南建水雙龍橋。26、蕪湖長江大橋是國家“九五重點工程

16、。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨米，是中國迄今為止跨度最大的公、鐵兩用橋，公路在上層，鐵路在下層，鐵路雙線，公路四車道。大橋工程采用了多項新技術、新結構、新材料、新工藝，有項刷新了全國建橋記錄。該橋鐵路橋全長10521米，公路橋全長5681米，跨江主橋長2193米，全橋工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和。蕪湖長江大橋集中國橋梁科技之大成，它的建成使我國鐵路橋梁的總體水平設計、制造、安裝，步入世界公鐵兩用橋的先進行列。人們自豪地把蕪湖長江大橋稱為“世紀之橋，該橋榮獲2001年度中國建筑工程最高榮譽魯班獎。2001年9月20日中國郵政發(fā)行?蕪湖長江大橋?郵票一套2枚，圖為蕪湖長

17、江大橋側景和公路橋。25、南京長江大橋建成于1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1576米，其余為引橋。公路引橋采用富有中國特色的雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。南京長江大橋

18、共有9個橋墩，最高的橋墩從根底到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。每到晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。1969年5月1日中國郵政發(fā)行?南京長江大橋建成?郵票一套4枚，此為其中第2枚：公路橋。個人收集整理 勿做商業(yè)用途24、澳門西灣大橋Sai Van Bridge是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日開工興建。西灣大橋北起澳門半島融和

19、門，南至氹仔碼頭，為雙層公路輕軌兩用斜拉橋，采用“豎琴斜拉式設計。兩座拱門式的主塔如同兩個大大的“M，象征著澳門的稱謂“Macau。兩個主橋墩之間跨度達180米，兩邊跨各為110米，塔高85米。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。 西灣大橋設計、施工工程總造價為.6億澳門元。 2004年12月19日舉行西灣大橋落成典禮，年月上旬正式通車。2005年3月23日澳門郵政發(fā)行?西灣大橋?郵票一套2枚和小型張一枚，圖為西灣大橋。23、武漢長江大橋位于龜蛇二山之間，1957年10月15日大橋正式通車

20、，使人們數千年盼望長江“天塹變通途 的夢想成為現(xiàn)實，也使長期分割的武漢三鎮(zhèn)連為一體，從此打通了被長江隔斷的京廣線，是中國人民第一次跨越長江天塹的偉大勝利。該橋是一座公路鐵路兩用橋，為鋼桁架三孔連續(xù)梁，全長1670米，正橋局部為1156米，8墩9孔，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行駛六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱根底和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱根底提供了珍貴經驗。武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與

21、菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。1957年10月1日中國郵政發(fā)行?武漢長江大橋?郵票一套二枚，圖為武漢長江大橋。文檔收集自網絡，僅用于個人學習22、侗族歷史悠久，文化古樸燦爛，民族風情濃郁。侗族的寨子，別具一格，與眾不同。大多數的侗寨修在河溪兩旁，跨水而居，因此，凡侗族人聚居地區(qū)，有河必有橋，橋上有廊和亭，既可行人，又可避風雨，故稱風雨橋。在整個

22、侗族地區(qū)數百座風雨橋中，要數程陽橋最為雄偉壯觀、聞名中外。程陽橋位于廣西三江侗族自治縣林溪鄉(xiāng)程陽村林溪河畔，它是侗族人民智慧的結晶。 程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋，建于1912年，是侗寨風雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風雨橋。這座橫跨林溪河的木石結構大橋，有石砌二臺三墩，整座橋長77.6米，寬3.75米，高20米，結構技術與造型藝術形成了高度統(tǒng)一。橋上建2樓3亭，樓亭間各以屋廊相連，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，華麗堂皇。整座橋雄偉壯觀，氣勢渾厚，仿佛一道燦爛的彩虹。它的建筑驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，

23、卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。游人坐在凳上向遠處放眼，只見林溪河蜿蜒而來，橋的兩邊，茶林滿坡，翠木簇擁；田園耕地，農夫勞作；河邊水庫，緩轉灌溉。 1965年郭沫假設到此一游，興奮之余，不但為程陽橋題名，而且還賦詩盛贊：“艷說林溪風雨橋，橋長廿丈四尋高。重瓴聯(lián)閣怡神巧，列砥橫流入望遙。竹木一身堅勝鐵，茶林萬載茁新苗。何時得上三江道 ，學把犁鋤事體勞。1962年5月15日中國郵政發(fā)行?中國古代建筑橋?特種郵票一套4枚，其一為三江程陽橋。文檔來自于網絡搜索21、江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市，是中國國家“九五重點根底設施建設工程。該橋采用大跨徑鋼懸索橋型，全長3071米，其中主跨1381米，當時是中國第一、世界第四大跨徑懸索橋。南北橋塔高196米，橋面寬33.8米，按6車道高速公路標準建造。橋下通航凈空50米，可滿足5萬噸級巴拿馬型散裝貨船通航。主橋上部梁體采用扁平鋼箱梁。大橋于1999年建國50周年前夕建成通車。從江面看，南北兩座形體偉岸的橋塔浴江而出，高聳入云，宛如兩個巨人隔著浩渺的江濤相互守望.2000年3月2