濰坊歐意動力495、4100、4102系列柴油機主要結(jié)構(gòu)

1、濰坊歐意動力495、4100、4102系列柴油機主要結(jié)構(gòu)一、機體總成主軸承蓋與機體均用定位套定位并組合加工，不能互換，也不能裝反。為此，各主軸承蓋上均標(biāo)有編號及箭頭，箭頭應(yīng)朝前。主軸瓦均為鋼背鋁合金薄壁軸瓦，不得修研，裝曲軸前應(yīng)涂以足量的清潔機油。擰緊主軸承蓋螺母時，統(tǒng)一主軸承蓋上的兩個螺母，應(yīng)分多次交替逐步擰緊至規(guī)定力矩，并用鎖緊墊片鎖住。用戶在使用過程中，應(yīng)注意不得使曲軸承受額外的軸向力。二、汽缸蓋總成汽缸蓋為整體鑄造件，獨立的進(jìn)排氣道分置兩側(cè)。燃燒室為渦流室，其下部嵌有杯形渦流室鑲塊，增壓柴油機的渦流室鑲塊與其他機型不同，更換時應(yīng)注意。鑲塊上開有長形傾斜噴口及錐形起動孔。安裝時此孔應(yīng)與噴

2、油器油注對應(yīng)。進(jìn)、排氣門與氣門座在使用時已經(jīng)走合，拆裝時應(yīng)注意其缸號，不得互換。當(dāng)氣門于門座密封不良時，應(yīng)進(jìn)行研磨，裝配前應(yīng)清洗干凈。經(jīng)長期使用氣門座接觸帶寬度超過2.5mm時，可用導(dǎo)桿直徑為9mm的15度和75度專用鉸刀氣門座。必要時可用45度鉸刀鉸接觸帶。若氣門下沉量大于3.5mm,必須更換氣門座。氣門座與汽缸蓋氣門座孔配合過盈量為。裝配時應(yīng)將汽缸蓋整體加熱至200度左右,然后鑲?cè)霘忾T座,并對接觸帶進(jìn)行精鉸、研磨,使其寬度為1.3-1.5mm,氣門下沉量為。汽缸蓋和機體之間裝的汽缸蓋墊片,用18個螺栓將汽缸蓋緊固在機體上。汽缸蓋螺母（螺栓）應(yīng)按照特定順序,分三次逐步擰緊到規(guī)定力矩。三、活塞

3、連桿總成活塞連桿總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦、連桿螺栓等組成。柴油機每個活塞裝有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。第一道氣環(huán)為桶面鍍鉻環(huán),以提高在高溫下的耐磨性。第二道氣環(huán)為錐面環(huán),打有“上”字一面朝上,不得裝反。第三道氣環(huán)為扭曲環(huán),帶扭曲槽的一面朝下。油環(huán)為帶有內(nèi)撐簧的組合油環(huán)。裝配油環(huán)時,應(yīng)注意將撐簧的對口處放在油環(huán)開口的對面。新活塞裝配時,應(yīng)先將環(huán)放入缸套內(nèi),用塞尺檢查開口間隙應(yīng)在規(guī)范范圍內(nèi),間隙過小應(yīng)用銼刀修整。活塞環(huán)裝入環(huán)槽后能在槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,裝入汽缸套時,三道氣環(huán)開口應(yīng)錯開120度。且必開活塞銷孔方向?；钊N為全浮式,活塞工作達(dá)到一定溫度時,活塞銷能在銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動,以使其磨損均勻。但

4、在冷態(tài)時,活塞銷與銷孔有過盈。因此活塞銷在拆裝時，應(yīng)予先將活塞放在機油中加熱到100到120度，不允許在冷態(tài)下用任何外力安裝活塞銷，以免損壞銷孔。連桿大頭為45度斜切口，連桿與蓋在同一側(cè)均打有編號，必須對號裝配，連桿小偷裝有銅襯套，襯套上的油孔與連桿小頭頂部集油孔對正，以便潤滑活塞銷及襯套。緊固連桿螺栓應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的力矩均勻擰緊，連桿螺栓靠摩擦力自鎖活用鐵絲鎖緊。同一臺柴油機各連桿質(zhì)量差不大于20g,活塞連桿總成的質(zhì)量差不大于30g。連桿軸承采用鋼背鋁合金薄壁軸瓦，不得修研。活塞連桿組裝時，連桿體45度斜切面上的短邊應(yīng)與活塞頂上燃燒室凹槽在同一側(cè)?；钊b入氣缸中，其頂部燃燒室凹槽應(yīng)在噴油嘴一邊

5、。四、曲軸飛輪總成曲軸飛輪總成曲軸、飛輪緊固螺栓、曲軸正時齒輪、曲輪皮帶輪、啟動爪等組成。曲軸采用球墨鑄鐵鑄造。有四個連桿軸頸和五個主軸頸，軸頸表面經(jīng)淬火處理或氮化處理，以提高其耐磨性。曲軸前后端均采用骨架式橡膠油封，為了密封可靠在油封前面裝有擋油圈。飛輪以圓柱銷定位，有六只高強度螺栓緊固在曲軸后端法蘭盤上。飛輪螺栓應(yīng)特定順序逐步擰緊到規(guī)定力矩，并將防松墊片翻邊鎖五、進(jìn)排氣系統(tǒng)和增壓器增壓器型號為H1A、H1B或J65。增壓器在使用過程中蝸殼及葉輪流道內(nèi)易積聚油污和積碳，應(yīng)及時清理，以免影響使用?？諝鉃V清器根據(jù)配套需要，有K200、K131、KW1532、KW2410及油浴式（上海495A）等

6、型號。用戶在使用過程中，嚴(yán)禁拆除空濾器或空濾芯，以免引起氣缸套等零件的早期磨損?？諡V器應(yīng)按照規(guī)定及時保養(yǎng)。根據(jù)用戶需要，柴油機出廠時可佩戴排氣消音器。六、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)包括油箱、輸油泵、柴油機濾清器、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器、低壓管路等件。根據(jù)配套要求，設(shè)計了兩種燃油系統(tǒng)：一種是噴油泵過量燃油經(jīng)回油閥至輸油泵進(jìn)油管，針閥偶件滲漏的燃油經(jīng)回油管至油箱；一種是過量燃油經(jīng)柴油濾清器回油閥同針閥偶件滲漏的燃油匯集同一回油管，回至油箱。該系統(tǒng)柴油濾清器前油路中的空氣，可隨油回至油箱。輸油泵為活塞式，柴油機起動前，用手壓泵使供油系統(tǒng)充滿燃油和排除空氣。當(dāng)不工作時，應(yīng)將手柄螺帽擰緊。柴油濾清器型號

7、為C0708,分單級和雙級兩種，根據(jù)配套需要選用。根據(jù)需要也可加裝NJ251C柴油濾清器。濾芯應(yīng)按規(guī)定定期保養(yǎng)。噴油泵系四缸I號柱塞泵。調(diào)速器為全程式。柴油機出廠時調(diào)速器已調(diào)整好并鉛封，用戶不得私自調(diào)整。噴油器型號為PB35S,系單孔軸針式，其噴出的油柱應(yīng)霧化均勻，斷油干脆，無后滴和滲漏現(xiàn)象。當(dāng)噴油器霧化不良時，應(yīng)在噴油器實驗臺上檢查或調(diào)整其開啟壓力。噴油器針閥偶件是配對偶件，拆卸時不得互換。噴油器裝在氣缸蓋上時，前面有一紫銅墊圈，以保證密封性。七、潤滑系統(tǒng)柴油機采用壓力和飛濺復(fù)合式潤滑，噴油泵、空壓機、動力輸出裝置獨自加機油潤滑。為了降低機油溫度，柴油機可加裝機油散熱器或冷卻器，在機濾連接板

8、上裝有“冬夏”開關(guān)，當(dāng)機油溫度過高時，應(yīng)將開關(guān)置于“夏”字位置，使機油通過機油散熱器或冷卻器進(jìn)行冷卻；當(dāng)機油溫度正常時，將開關(guān)置于“冬”字位置，機油由機油濾清器不經(jīng)過冷卻，直接通往主油道。機油泵為內(nèi)外轉(zhuǎn)子式。型號為JZ*2518。機油泵上裝有限壓閥，以控制機油壓力。機油濾清器型號為JO810JO812,其上裝有調(diào)壓閥，可調(diào)整機油壓力。機油濾清器內(nèi)還設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾芯表面嚴(yán)重堵塞或機油粘度過大時，則旁通閥開啟，機油便不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道，以保證柴油機安全工作。用戶不得擅自拆卸和調(diào)整旁通閥。增壓柴油機加裝J0506機油濾清器，以過濾潤滑增壓器的機油。機油濾清器的濾芯應(yīng)按規(guī)定時間保養(yǎng)。八、冷卻系

9、統(tǒng)柴油機采用閉式或開式強制水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，由水箱（或冷卻水池）、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)出水膠管等組成。水泵為離心式，安裝在機體前端，由曲軸皮帶輪通過三角膠帶驅(qū)動。在使用中發(fā)現(xiàn)水泵體下方的泄水孔滴水嚴(yán)重時，應(yīng)更換水封。柴油機采用閉式整體式水箱，其芯子由交錯排列的散熱管和散熱片構(gòu)成。亦可改用鋁合金板翅式水油散熱器。用戶自備的水箱散熱面積應(yīng)在14平米以上。九、電氣系統(tǒng)495、4100、4102柴油機有12V和24V兩種電氣系統(tǒng)，均為單線制負(fù)極接地。電氣系統(tǒng)中電機、電器的額定電壓必須同電系電壓相符。起動用鉛蓄電池是柴油機的電源設(shè)備，其性能直接影響柴油機的起動，應(yīng)根據(jù)起動電機特性選擇蓄電池容量，

10、蓄電池安裝位置要盡可能靠近起動電機，以縮短蓄電池與啟動電機間連接導(dǎo)線的長度，防止啟動時連接線路壓降過大。連接導(dǎo)線用35平方毫米低壓電線，在啟動電流最大時，對于12伏和24伏起動電機，線路壓降應(yīng)分別不大于0.5伏和1伏。充電發(fā)電機用JF系列硅整流發(fā)電機，硅整流發(fā)電機具有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，低速充電性能好等優(yōu)點。發(fā)電機后端蓋上裝有二組（每組三只）硅整流元件。由三相繞組輸出的交流電經(jīng)過三相橋式全波整流成直流電，由“+”接線柱輸出。維修時決不允許用對地打火的方式檢查是否發(fā)電，以防燒壞硅整流元件。電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)14伏或28伏發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時自動將輸出電壓穩(wěn)定在或27-29V范圍內(nèi)，這兩類發(fā)電機分別配

11、FT111和FT211型調(diào)節(jié)器。如需要接充電指示燈則改配FT126和FT226型調(diào)節(jié)器。當(dāng)用FT111型及FT211型調(diào)節(jié)器時，應(yīng)在停機后立即切斷電路鑰匙開關(guān)，防止蓄電池向磁場線圈放電，造成蓄電池虧電，影響下次起動。調(diào)節(jié)器是精密電器，一般不要任意拆開調(diào)整。必要時應(yīng)在專用設(shè)備上檢查調(diào)整。起動電機為全封閉式直流串激電動機。起動電機因運轉(zhuǎn)時電流大，只允許短時間工作，每次啟動時間不得超過10秒。如要連續(xù)起動，間隔時間不得小于2分鐘，且連續(xù)啟動次數(shù)一般不應(yīng)超過10次，以免損壞起動電機和蓄電池。電熱塞有封閉型金屬電熱塞和氮化硅電熱塞兩類，安裝尺寸相同，都有12V和24V兩種型號。這兩類電熱塞在通電30秒和

12、10秒后，其深入渦流室中的部分可被加熱到800-900攝氏度，此時即可啟動柴油機。當(dāng)柴油機起動后應(yīng)切斷電熱塞電源，否則將會燒損電熱塞。電路鑰匙開關(guān)有三個工作位置，鑰匙順時針轉(zhuǎn)動可同時接通預(yù)熱啟動開關(guān)、電壓調(diào)節(jié)器及其他電器，此時可啟動柴油機。在柴油機起動后應(yīng)將鑰匙逆時針轉(zhuǎn)到底，此時切斷預(yù)熱啟動開關(guān)，以防發(fā)生事故。預(yù)熱啟動開關(guān)有四個工作位置。旋到“預(yù)熱”位置時只接通預(yù)熱器或電熱塞，旋到“預(yù)熱啟動”位置時同時預(yù)熱和啟動。如不須預(yù)熱可直接旋到“啟動”位置。在松手后開關(guān)應(yīng)自動回到“0”位置，切斷電路。十、傳動系統(tǒng)柴油機傳動系統(tǒng)包括前端以普通三角帶傳動和齒輪室的齒輪傳動。曲軸皮帶輪由B型三角帶帶動水泵皮帶

13、輪和發(fā)電機皮帶輪。三角帶長度因水泵及發(fā)電機位置不同有B1168、B1143和B1080三種規(guī)格。三角帶用發(fā)電機調(diào)整架進(jìn)行張緊。當(dāng)用手指加力壓三角帶中部時，應(yīng)能壓下10-15mm。傳動齒輪均為斜齒輪，其中曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、噴油泵齒輪和情齒輪上都打有正時記號，裝配時應(yīng)對準(zhǔn)記號。否則，會因配氣相位及供油提前角不對而嚴(yán)重影響柴油機正常運轉(zhuǎn)，甚至于不能啟動一、動力輸出裝置柴油機的動力通過飛輪和離合器或彈性聯(lián)軸器輸出。不得不采用皮帶輪與飛輪任何方式的剛性聯(lián)接輸出動力，避免曲軸承受附加彎矩，以免發(fā)生斷軸等嚴(yán)重事故。495、4100、4102采用干式單片常合型離合器。柴油機通過飛輪、支撐盤、壓盤、

14、從動盤、輸出軸輸出動力。更換離合器殼，可裝上1.8:1的齒輪減速器輸出動力。離合器輸出軸后端、齒輪減速器后端可安裝平皮帶輪，也可安裝三角皮帶輪或聯(lián)軸器。離合器輸出軸前端支承在飛輪軸承上，后端支承在離合器殼內(nèi)的兩個軸承上。分離軸承及座裝在前軸承蓋上且能軸向滑動。壓盤上有三個拉耳抻出支撐盤，上面裝有三只分離杠桿。當(dāng)操縱桿向前扳動時，分離叉推動分離軸承座向前移動，分離軸承與分離杠桿接觸，壓迫杠桿使壓盤克服彈簧的壓力離開從動盤，動力便被切斷。離合器的使用：1、離合器“合”上應(yīng)當(dāng)在柴油機轉(zhuǎn)速不高于1500r/min時進(jìn)行?！昂稀鄙系膭幼饕途?，否則柴油機會因突加負(fù)荷而冒煙，甚至熄火。離合器“離”開的動作要干脆，以避免離合器片打滑而過早損壞。2、當(dāng)柴油機運轉(zhuǎn)時，不允許離合器“離”開15秒以上，以防止分離軸承過早損壞。冬季暖機時，應(yīng)使柴油機與配套機具脫離，而使離合器處于“合”的位置。3、在拆裝離合器時，應(yīng)特別注意摩擦片、飛輪及壓盤的結(jié)合面上不得沾有油污。在安裝離合器時，應(yīng)以定心軸（隨機工具）定位，使從動盤花鍵與飛輪軸同心，將支撐盤緊固于飛輪