航模運(yùn)動(dòng)及航模簡介

1、一、飛機(jī)為什么會(huì)飛？一、飛機(jī)為什么會(huì)飛？共同點(diǎn)？共同點(diǎn)？ 翅膀！翼型翼型AB空氣的力量！空氣的力量！我們好像忘了什么？我們好像忘了什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)速度速度推動(dòng)飛機(jī)推動(dòng)飛機(jī) 迎角迎角產(chǎn)生更大的力量產(chǎn)生更大的力量翼型翼型速度速度迎角迎角二、航模設(shè)計(jì)與制作二、航模設(shè)計(jì)與制作-航模入門航模入門航模航模：在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器不能載人的航空器”。什么是什么是航模？航模？兩個(gè)基本認(rèn)識(shí)1、什么叫飛機(jī)模型、什么叫飛機(jī)模型一般認(rèn)為一般認(rèn)為不能飛行的不能飛行

2、的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。制作的模型叫飛機(jī)模型。2、什么叫模型飛機(jī)、什么叫模型飛機(jī)一般稱一般稱能在空中飛行的能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。一.航模的組成航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼（分為水平尾翼和垂直尾翼）、機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。機(jī)翼機(jī)翼尾翼尾翼機(jī)身機(jī)身起落架起落架發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1、機(jī)翼、機(jī)翼是模是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)穩(wěn)定。橫側(cè)穩(wěn)定。2、尾翼、尾翼包括包括水平尾翼水

3、平尾翼和和垂垂直尾翼直尾翼兩部分。水平尾翼可保持兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰穩(wěn)定，垂模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。也有模型飛機(jī)使用行方向。也有模型飛機(jī)使用V型尾型尾翼，需要混合控制，一般航模遙翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。兩片向外傾斜控器都有此功能。兩片向外傾斜的尾翼聯(lián)合控制方向舵與升降舵。的尾翼聯(lián)合控制方向舵與升降舵。最特殊的情況是機(jī)翼

4、采用最特殊的情況是機(jī)翼采用S翼型的翼型的無動(dòng)力滑翔機(jī)，這類機(jī)只有垂直無動(dòng)力滑翔機(jī)，這類機(jī)只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。尾翼而沒有水平尾翼。垂直尾翼垂直尾翼水平尾翼水平尾翼3、機(jī)身、機(jī)身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架、起落架供模型飛機(jī)起飛、著供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式前三點(diǎn)式, 前前部兩面各一個(gè)起落架，后面一個(gè)起落部兩面各一個(gè)

5、起落架，后面一個(gè)起落架叫架叫后三點(diǎn)式后三點(diǎn)式。前三點(diǎn)式前三點(diǎn)式后三點(diǎn)式后三點(diǎn)式5 5、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（重氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（重量大，油耗大）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（只有量大，油耗大）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（只有OSOS的一款）空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一款）空氣發(fā)動(dòng)機(jī)（上世紀(jì)（上世紀(jì)7070年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似。年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)

6、機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)無刷電機(jī)無刷電機(jī)燃料燃料甲醇燃料甲醇燃料汽油燃料汽油燃料鋰電池鋰電池6.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中機(jī)動(dòng)，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。高級(jí)航?？梢杂糜跀?shù)據(jù)機(jī)動(dòng)，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。高級(jí)航?？梢杂糜跀?shù)據(jù)回傳，例如溫度傳感，空速表，高度計(jì)，升降率計(jì)，回傳，例如溫度傳感，空速表，高度計(jì)，升降率計(jì)，gps等等。等等。FutabaJR天地飛天地飛控制系統(tǒng)發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)接收機(jī)接收機(jī)舵機(jī)舵機(jī)舵面舵面操控模式操控模式 分類分類美國手美國手日本手日本手中國手中國手左手：升降舵、方向舵左手：升降舵、方向舵右手：油門、副翼右手：油門、副翼左手：

7、油門、方向舵左手：油門、方向舵右手：升降舵、副翼右手：升降舵、副翼左手：升降舵、副翼左手：升降舵、副翼右手：油門、方向舵右手：油門、方向舵美國手美國手方向方向油門油門升降升降副翼副翼日本手日本手副翼副翼油門油門升降升降方向方向中國手中國手升降升降副翼副翼方向方向油門油門二.常用術(shù)語1、翼展翼展機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)2、機(jī)身全長機(jī)身全長模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心重心模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。4、尾力臂尾力臂由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。5、翼型翼型機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣前緣翼型的最前端7、后緣后緣翼型的最后端8

8、、翼弦翼弦前后緣之間的連線。9、展弦比展弦比翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。10丶副翼副翼主翼上控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的舵面11丶平尾平尾尾翼上水平的控制飛機(jī)升降的舵面12丶垂尾垂尾尾翼上控制飛機(jī)機(jī)頭方向的舵面三.分類現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為：電動(dòng)式、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。航空模型的競賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔一年舉行一次。航空模型還設(shè)有

9、專門記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績的紀(jì)錄項(xiàng)目?？蒲蓄惡侥？蒲蓄惡侥＃褐饕槍?duì)大學(xué)生，對(duì)發(fā)揮體育賽事平臺(tái)為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和科技后備人才培養(yǎng)服務(wù)的新模式進(jìn)行了探索。同時(shí)也為培養(yǎng)航空工業(yè)和國防后備力量搭建一個(gè)發(fā)掘創(chuàng)新人才、檢驗(yàn)創(chuàng)新作品的平臺(tái)?；ㄊ教丶紮C(jī)花式特技機(jī)競速機(jī)競速機(jī)像真機(jī)像真機(jī)滑翔機(jī)滑翔機(jī)科研類航?？蒲蓄惡侥?我國航空模型運(yùn)動(dòng)我國航空模型運(yùn)動(dòng)起步于四十年代起步于四十年代 ,1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后年舉行首屆全國比賽。新中國成立后,于五十年于五十年代建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu)代建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu),培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干,群群眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)得到蓬勃發(fā)展眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)得到蓬

10、勃發(fā)展 , 運(yùn)動(dòng)水平迅運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。速提高。1978年年10月月,我國加入了國際航空聯(lián)合我國加入了國際航空聯(lián)合會(huì)會(huì)(FAI) , 1979年開始步入世界賽場。至年開始步入世界賽場。至1998年年止止 , 我國選手就已獲得我國選手就已獲得19項(xiàng)世界冠軍項(xiàng)世界冠軍 ; 58人人59次次打破打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄項(xiàng)世界紀(jì)錄 。四.我國的航模發(fā)展中國航空模型運(yùn)動(dòng)的中國航空模型運(yùn)動(dòng)的全國性全國性組織是中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)所組織是中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)所管轄的中國航空模型協(xié)會(huì)管轄的中國航空模型協(xié)會(huì)，設(shè)有教練、裁判和設(shè)備器材設(shè)有教練、裁判和設(shè)備器材等委員會(huì)。中國航空運(yùn)動(dòng)的等委員會(huì)。中國航空運(yùn)動(dòng)的技術(shù)研究、知道和推廣普

11、及技術(shù)研究、知道和推廣普及等項(xiàng)工作，由各級(jí)軍事體育等項(xiàng)工作，由各級(jí)軍事體育學(xué)校、航模運(yùn)動(dòng)學(xué)校、航空學(xué)校、航模運(yùn)動(dòng)學(xué)校、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校和航模指導(dǎo)站實(shí)施。運(yùn)動(dòng)學(xué)校和航模指導(dǎo)站實(shí)施。此外，屬于教育和科學(xué)普及此外，屬于教育和科學(xué)普及協(xié)會(huì)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的少年宮、少協(xié)會(huì)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的少年宮、少年之家、科技指導(dǎo)站等組織年之家、科技指導(dǎo)站等組織也擔(dān)負(fù)這上述任務(wù)。也擔(dān)負(fù)這上述任務(wù)。五.安全航模不是玩具，航模運(yùn)動(dòng)不是游戲！航模不是玩具，航模運(yùn)動(dòng)不是游戲！重視安全問題，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，重視安全問題，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)也是對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)周邊人員的人身安全和家庭負(fù)責(zé)！周邊人員的人身安全和家庭負(fù)責(zé)！模擬飛行做好模擬飛行訓(xùn)練是安全飛行的前提！做好模擬飛行訓(xùn)練是安全飛行的前提！航空模型的生命力在于它的航空模型的生命力在于它的知識(shí)性知識(shí)性和和挑戰(zhàn)性挑戰(zhàn)性。而現(xiàn)今以大學(xué)生為主體的而現(xiàn)今以大學(xué)生為主體的科研