高架橋下建停車(chē)庫(kù)節(jié)地模式.docx

1、高架橋下建停車(chē)庫(kù)節(jié)地模式摘要：該項(xiàng)目響應(yīng)建設(shè)集約化停車(chē)設(shè)施的政策，充分利用橋 下高差和橋面寬度的橋下空間，建設(shè)停車(chē)樓，停車(chē)樓與高架橋連 為一體，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，無(wú)需新增供地，滿(mǎn)足了車(chē)輛停放 需求和進(jìn)出便利性。節(jié)地效果：有效解決商圈“停車(chē)難"問(wèn)題。停車(chē)樓無(wú)需新增 供地，節(jié)約土地23.4畝，節(jié)約土地購(gòu)置費(fèi)7000-9000萬(wàn)元。（一）項(xiàng)目概況嘉南線停車(chē)樓項(xiàng)目位于重慶市九龍坡區(qū)直港大道，是商業(yè)、 餐飲一條街，周邊車(chē)流量和停車(chē)需求量較大，現(xiàn)有停車(chē)位已無(wú)法 滿(mǎn)足停車(chē)需求，周邊土地資源緊缺，無(wú)適宜單獨(dú)建設(shè)停車(chē)樓（庫(kù)） 的土地或適合改造為停車(chē)樓（庫(kù)）的老舊建筑物。為解決直港大 道“停車(chē)難&qu

2、ot;問(wèn)題，九龍坡區(qū)利用嘉南線高架橋距地面20米的 高差以及路面寬72米的條件，在橋下設(shè)計(jì)建設(shè)一棟4層的停車(chē) 樓，總建筑面積3.78萬(wàn)平方米，停車(chē)位1018個(gè)（其中室內(nèi)1008 個(gè)，室外10個(gè)）。這種將大型停車(chē)樓與高架橋連為一體同時(shí)設(shè)計(jì)、 同時(shí)施工的模式，即為“停車(chē)+道路"（P+L）模式。（二）主要做法利用重慶山地地形的自然形態(tài)，結(jié)合道路工程布置停車(chē)樓, 將停車(chē)樓與橋梁采用P+L的合建模式，采用將車(chē)庫(kù)連接道與城 市道路輔道相銜接的方式消除安全隱患。停車(chē)樓平面呈不規(guī)則矩 形，南北向長(zhǎng)約230米，東西向?qū)捈s75米，高約20米，車(chē)庫(kù)頂 蓋為高架橋，車(chē)庫(kù)框架為高架橋支撐結(jié)構(gòu)。停車(chē)樓在用地北面

3、南 面均設(shè)有出入口與外部城市道路相連接，既滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)車(chē)流進(jìn)出的 使用便利性的要求，同時(shí)也滿(mǎn)足消防要求，采用以下技術(shù)：一是 采用普通鋼混框架結(jié)構(gòu)，承載力大，代替了單獨(dú)設(shè)置的橋梁墩柱、 箱梁等結(jié)構(gòu)體；二是裝設(shè)了靜音設(shè)備，減少了停車(chē)噪音對(duì)周邊居 民的影響；三是車(chē)庫(kù)頂板直接鋪裝道路，方便了高架橋的施工建 設(shè)。為避免車(chē)輛慢速進(jìn)出停車(chē)樓時(shí)對(duì)直港大道交通造成擁堵，采 取了一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施。一是延長(zhǎng)車(chē)庫(kù)出口與交叉口距離， 避免車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)樓對(duì)交叉路口造成回阻。二是景觀大道交叉口 為十字形平交口，設(shè)計(jì)對(duì)交叉口渠化展寬并采用典型四相位分配 的信號(hào)燈進(jìn)行控制，車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)皆可利用現(xiàn)有相位進(jìn)出車(chē)庫(kù)連 接道，無(wú)需單獨(dú)

4、分配相位，降低對(duì)交叉口的交通影響。三是在交 叉口以外提前設(shè)置交通指示標(biāo)牌，明確進(jìn)出庫(kù)車(chē)道，減少進(jìn)出庫(kù) 車(chē)輛在交叉口的延誤損失時(shí)間，加大交叉口實(shí)際通行能力。四是 車(chē)庫(kù)3號(hào)進(jìn)出口直接與兩側(cè)輔道車(chē)行道相連，設(shè)計(jì)單獨(dú)拓寬一個(gè) 車(chē)道，以避免車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)樓對(duì)直行車(chē)流的影響。（三）配套政策重慶市政府積極鼓勵(lì)建設(shè)集約化停車(chē)設(shè)施，印發(fā)關(guān)于進(jìn)一 步加強(qiáng)和改進(jìn)中心城區(qū)停車(chē)管理工作的實(shí)施意見(jiàn)（渝府辦2021） 10號(hào)），鼓勵(lì)利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖''地形 高差建設(shè)公共停車(chē)設(shè)施。重慶市規(guī)劃和自然資源局出臺(tái)了關(guān)于 規(guī)范公共停車(chē)場(chǎng)劃撥用地管理的通知（渝國(guó)土房管2015） 451 號(hào)），規(guī)范

5、了公共停車(chē)場(chǎng)土地用途、供地方式、劃撥土地成本、劃 撥決定書(shū)內(nèi)容、產(chǎn)權(quán)登記及監(jiān)管等管理。（四）節(jié)地效果一是節(jié)約了商圈周邊緊缺的土地資源。若另選址修建同等規(guī) 模的停車(chē)庫(kù)，需占地約15600平方米（23.4畝）。P+L模式充分 利用橋下空間建設(shè)停車(chē)樓，無(wú)需新增供地，節(jié)約了土地23.4畝， 實(shí)現(xiàn)節(jié)約高效用地，且解決商圈“停車(chē)難”問(wèn)題。二是節(jié)約了建設(shè)成本。直港大道地處商圈，周邊土地拆遷成 本高，平均達(dá)到約300-400萬(wàn)元/畝。采用P+L模式不僅節(jié)約了 土地，還節(jié)約了項(xiàng)目的土地購(gòu)置費(fèi)約7000-9000萬(wàn)元。三是縮短了 土地開(kāi)發(fā)周期。本項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)形式上采用高架橋 和停車(chē)樓同步設(shè)計(jì)、一體化施工建設(shè)，縮短了單