國際貨運代理與空運業(yè)務(wù)

1、LOGO第六章 國際貨運代理與空運業(yè)務(wù)國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識 v 國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會(IATA) 國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association，簡稱，簡稱國際航協(xié)國際航協(xié)IATA),是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是有是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司。國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司。國際航協(xié)的總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。國際航協(xié)的總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行總

2、部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。 v 航空貨運的特點航空貨運的特點 運送速度快；破損率低，安全性好；空間跨度大；可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用；運價比較高；載量有限；易受天氣影響。 v 航空集中托運航空集中托運 集運商提供的服務(wù)。集中托運人除了可以提供貨運銷售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外，還可承擔(dān)：對出口貨物：負責(zé)集中托運貨物的組裝；將“待運狀態(tài)”的散裝貨物交付給承運人；將貨物裝入集裝器后，交付給承運人；貨物的信息追蹤。對進口貨物：辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物；準備再出口的文件；辦理國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。航空集中托運的文件：分運單(HAWB)和主運單(MAWB)。航空集中托運的貨物。并不是所有的貨物都可以采取集中托運的方

3、式，因為在集中托運時，代理人把來自不同托運人的貨物并在一個主單上運輸，對于航空公司來說，對待主單上所有的貨物的方式一定是一樣的，不可能在一張主單上的兩種貨物，采取兩種不同的操作方法。下列貨物不得以集中托運形式運輸：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險物品等。 國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識 v 航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算航空區(qū)劃。為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國際航協(xié)(IATA）將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近島嶼和海洋；TC2主要包括歐洲、非洲、中東及附近島嶼；TC3包括亞洲(除中東包括的亞洲部分國家)

4、、大洋洲及太平洋島嶼的廣大地區(qū)。 飛行時間的計算。從International Time Calculator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間；將起飛和到達的當(dāng)?shù)貢r間換算成世界標準時(GMT)；用到達時間減去起飛時間，即飛行時間。 某一票貨物用飛機從北京直接運往華盛頓。2月8日班機從北京啟程，北京時間是9：44。到達華盛頓時，當(dāng)?shù)貢r間為2月8日15：30。請計算該票貨物在運輸過程中飛機的飛行時間。解： 第一步：從International Time CalCulator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500(Standa

5、rd Time) 第二步：將起飛和到達的當(dāng)?shù)貢r問換算成世界標準時(GMT)。 因為北京提前GMT 8小時，把北京當(dāng)?shù)貢r間減去8換算成GMT。 PEK 9：44-0800(GMT)=GMT 1：44 因為華盛頓落后GMT5小時，把華盛頓當(dāng)?shù)貢r間加上5換算成GMT。 WAS 15：30+0500(GMT)=GMT 20：30 第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。 20：30-1：44=18：46(18小時46分鐘) 國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識 v 民用航空飛機的分類民用航空飛機的分類 民用航空飛機按機身的寬窄可分為寬體飛機和窄體飛機兩種；按用途不同可分為全貨機、全客

6、機和客貨混用機。v 集裝器集裝器 集裝運輸?shù)奶攸c：減少貨物裝運的時間，提高工作效率；以集裝運輸替代散件裝機，可以減少地面等待時間；減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率；減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量；節(jié)省貨物的包裝材料和費用；有利于組織聯(lián)合運輸和門到門服務(wù)。 v 航空手冊航空手冊TACT(The Air Cargo Tariff) (1)TACT Rules內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國際運輸中的左右規(guī)則。 (2)TACT Rates-North America北美運價手冊，包含了從北美出發(fā)貨到北美的運價。 (3)TACT Rates-Worldwide世界（除北美）運價手冊，包含了除北美的全世界的運價

7、。 國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識 v 有關(guān)航空貨運的代碼有關(guān)航空貨運的代碼 國家代碼。如中國的兩字代碼為CN，美國的兩字代碼為US，英國的兩字代碼為 GB，德國的兩字代碼為DE，日本的兩字代碼為JP。 城市的三字代碼。如北京的三字代碼為BJS，廣州的三字代碼為CAN，上海的三字代碼為SHA，倫敦的三字代碼為LON，巴黎的三字代碼為PAR，東京的三字代碼為 TYO。 機場的三字代碼。如首都國際機場的三字代碼為PEK，戴高樂機場的三字代碼為 CDG，成田機場的三字代碼為NRT，大阪關(guān)西國際機場的三字代碼為KIX，杜勒斯國際機場的三字代碼為IAD。 航空公司的代碼。如中國國際航空

8、公司的代碼為CA，中國南方航空公司的代碼為CZ，中國東方航空公司的代碼為MU，美洲航空公司的代碼為AA，加拿大航空公司的代碼為AC，日本航空公司的代碼為JL。 常見的航空貨運的操作代碼。如AVI代表活動物，BIG代表超大貨物，DIP代表外交郵袋，EAT代表食品，F(xiàn)RO代表冷凍貨物，WET代表潮濕貨物。 常見的危險品代碼。如RCL代表低溫液體，RCM代表易腐蝕的貨物，REL代表易燃液體，RPG代表有毒氣體。 常見的縮寫。如AWB代表貨運單，CC代表運費到付，NVD代表無聲明價值， SLI代表托運書，ULD代表集裝器。 航空貨運業(yè)務(wù)航空貨運業(yè)務(wù)v 出口航空貨運業(yè)務(wù)出口航空貨運業(yè)務(wù) 空運出口業(yè)務(wù)商務(wù)

9、單證貿(mào)易合同副本商業(yè)發(fā)票和裝箱單出口許可證配額許可證商檢證明出口收匯核銷單登記手冊出口貨物報關(guān)單 空運出口業(yè)務(wù)運輸單證國際貨物托運書航空貨運單 國際航空貨物運輸出口代理業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)接受委托：發(fā)貨人填制“國際貨物托運書”審單訂艙接單、接貨制單、報關(guān)：總運單和分運單申報、查驗、稅費計征、放行交接發(fā)運進口航空貨運業(yè)務(wù)進口航空貨運業(yè)務(wù)v 空運進口報關(guān)單證空運進口報關(guān)單證 進口許可證 檢驗檢疫證明 機電（儀）產(chǎn)品進口證明文件 無線電設(shè)備入關(guān)通知單 登記手冊 減免稅證明 無代價抵償進口貨物證明 進出境禮品和經(jīng)貿(mào)往來贈送禮品證明 進口貨樣、廣告品證明 保證函 預(yù)備單證進口航空貨運業(yè)務(wù)進口航空貨運業(yè)務(wù)v 國

10、際航空貨物運輸進口代理業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)國際航空貨物運輸進口代理業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié) 接受委托 接單、接貨 理貨編號 制作報關(guān)單v 空運進口報關(guān)空運進口報關(guān)申報準備申報委托報關(guān)遞交報關(guān)單海關(guān)接受報關(guān)海關(guān)審單查驗征稅放行報關(guān)期限與滯報金送貨、轉(zhuǎn)運貨主自提中轉(zhuǎn)運輸轉(zhuǎn)關(guān)運輸費用結(jié)算航空貨運單航空貨運單v 航空貨運單的作用與性質(zhì)航空貨運單的作用與性質(zhì) 航空貨運單(ir Waybill)是承運貨物的航空公司或其代理人，在收到所承運的貨物并接受托運人的運輸要約后，簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)并承諾進行運輸?shù)膽{證 作用 航空貨運單是發(fā)貨人與航空承運人之間簽定的運輸合同 是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明 是承運人據(jù)以核收運費單據(jù)和結(jié)算憑證 航空貨運單是報關(guān)單證之一 航空貨運單可作為保險證書 航空貨運單是承運人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù)航空貨運單航空貨運單v 航空貨運單的分數(shù)航空貨運單的分數(shù) 正本份，副本份，額外副本份 正本（綠色）：承運人留存 正本（粉紅色）：隨貨同行，最后交給收貨人 正本（藍色）：托運人聯(lián)v 航空貨運單的種類航空貨運單的種類 航空主運單：航空公司簽發(fā) 航