國(guó)內(nèi)外汽車改裝現(xiàn)狀

1、國(guó)內(nèi)外汽車改裝市場(chǎng)現(xiàn)狀2010年01月06日13:02:54來(lái)源：【字體：T大中J小】本文導(dǎo)讀：汽車市場(chǎng)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了20年了，從八十年早期的目錄經(jīng)營(yíng)，到現(xiàn)在的各大廠商群雄割據(jù)，積分天下；從過(guò)去把汽車當(dāng)作身份地位的象.汽車市場(chǎng)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了20年了，從八十年早期的目錄經(jīng)營(yíng)，到現(xiàn)在的各大廠商群雄割據(jù)，積分天下；從過(guò)去把汽車當(dāng)作身份地位的象征，到現(xiàn)在走進(jìn)工薪階層。汽車的歷史使命由最初的運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)變成如今的一種文化，搭載著各種形式的汽車文化，使我們的生活更加的豐富多彩。汽車改裝國(guó)內(nèi)情況目前，在我國(guó)的改裝市場(chǎng)一般有兩種情況，一種專門制造特殊用途的工業(yè)品汽車；一種是以市場(chǎng)為需求的汽車改裝，為了某種

2、試用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上做相應(yīng)的技術(shù)改造的民用車改裝。我國(guó)最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進(jìn)的。目前汽車改裝市場(chǎng)主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地，并逐漸向長(zhǎng)三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展。起初的汽車改裝主要效仿香港地區(qū)同行的模式，后來(lái)又不斷接觸到臺(tái)灣地區(qū)的改裝潮流，在融合兩種改裝風(fēng)格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東的改裝風(fēng)格。從一開(kāi)始仿制同類產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開(kāi)發(fā)出具有中國(guó)特色的改裝產(chǎn)品。如今，廣東地區(qū)的汽車改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭(zhēng)鳴的方向發(fā)展，市場(chǎng)商機(jī)越來(lái)越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對(duì)汽車改裝的認(rèn)同和參

3、與熱情也與日俱增，改裝技術(shù)正不斷接近港臺(tái)地區(qū)的水平。國(guó)外改裝市場(chǎng)的情況汽車改裝在國(guó)外一直很流行。現(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進(jìn)行改裝的AMGBRABUSCARLSSQM寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進(jìn)行改裝的ABT。個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車改裝的比例大概是80%也就是說(shuō)80%勺車都有過(guò)改裝的記錄。那么，這80涮產(chǎn)生了很大的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，這使廠家在改裝方面做更多的開(kāi)發(fā)和投入，所以這是一個(gè)很大的市場(chǎng)。國(guó)外的改裝市場(chǎng)主要

4、分為四個(gè)板塊：第一個(gè)是以德國(guó)為代表的歐洲板塊，在改裝性能方面跟他們的汽車品牌文化有很大關(guān)系。在歐洲我們可以看到很多的，所謂的品牌改裝，像奔馳、寶馬、大眾、奧迪都有自己所謂的改裝企業(yè)，為它品牌旗下進(jìn)行專業(yè)的改裝。這類改裝得到了社會(huì)的支持，比如技術(shù)方面的轉(zhuǎn)移和設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享，甚至還包括很多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上面的技術(shù)。所以，這類改裝在歐洲比較盛行，因?yàn)檫@種改裝延伸了原廠品牌文化的特色，是把原廠品牌的功能和文化進(jìn)行了很好的延伸,這是以德國(guó)為代表的歐洲汽車改裝。第二個(gè)就是以美國(guó)為代表的改裝。美國(guó)的特色是很多車都是經(jīng)過(guò)改裝的定制車。這些車完全按照美國(guó)車主的想象、偏好、個(gè)人傾向，對(duì)汽車進(jìn)行全方位的改裝。有很多汽

5、車制造車的成份，而不是改的概念。這類改裝有一個(gè)獨(dú)特的文化現(xiàn)象。第三個(gè)板塊就是以日本即亞洲為代表的改裝，追求一種適用性和舒適性。日本很多的改裝，運(yùn)用了很多先進(jìn)的裝備，所以說(shuō)日本的改裝，實(shí)際上相對(duì)技術(shù)層面來(lái)說(shuō)是比較領(lǐng)先的。再有是新加坡、香港、臺(tái)灣這些地區(qū)的改裝。由于這些地方汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)，所以綜合性強(qiáng)，改裝地方比較廣，大多數(shù)汽車被改得比較華麗。3問(wèn)題中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)現(xiàn)在的主要問(wèn)題有3點(diǎn)：1、地區(qū)間發(fā)展不均衡，專業(yè)化水平不高，低端零配件安全沒(méi)保證國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)水平不均衡，且整體的水平不夠?qū)I(yè)。華南地區(qū)因?yàn)楸晨繉I(yè)技能較高的港澳地區(qū)，受其影響發(fā)展速度較快。其他城市和區(qū)域發(fā)展不平衡。因?yàn)閲?guó)家對(duì)改裝市場(chǎng)

6、剛剛開(kāi)發(fā)，因而改裝的零配件暫時(shí)還沒(méi)有國(guó)家相關(guān)部門的認(rèn)證。在很多非專業(yè)的俱樂(lè)部提供的改裝服務(wù)難以保證安全。如果連安全都無(wú)法保證，很難說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)成熟的，有巨大潛力的市場(chǎng)。但在改裝高端市場(chǎng)，國(guó)外的頂級(jí)品牌已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，德國(guó)奔馳的專業(yè)改裝公司“勞倫士”和日本的光崗在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)了專賣店，并提供非常專業(yè)的服務(wù)，并有不同程度的銷售業(yè)績(jī)。說(shuō)明在改裝車高低端市場(chǎng)，還存在很大的差異。2、汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動(dòng)態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時(shí)期，有些新增領(lǐng)域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，而對(duì)于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場(chǎng)方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)

7、性、針對(duì)性及前瞻性。對(duì)于汽車改裝市場(chǎng)而言，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是道路交通安全法，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對(duì)目前市場(chǎng)意義上的汽車改裝（精裝），因?yàn)橹贫ǚ蓵r(shí)的市場(chǎng)因素中還沒(méi)有涉及到個(gè)性改裝的對(duì)象。換一種說(shuō)法即是法規(guī)中的改裝與市場(chǎng)意義上的改裝并非一個(gè)概念。3、國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)還是處于相對(duì)“混亂”的。中國(guó)的汽車改裝業(yè)還處于初級(jí)階段，大多數(shù)改裝店都是非專業(yè)的，沒(méi)有正規(guī)汽車改裝配件的進(jìn)貨渠道，沒(méi)有技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)改裝技術(shù)。他們都是以汽車修理、汽車裝飾、汽車美容店等附加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目出現(xiàn)，技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量可想而知，而且他們所謂的專業(yè)技師也多是從南方城市請(qǐng)來(lái)的高級(jí)打工仔而已，汽車的安全性和售后維修，就更談不上了。具有

8、規(guī)模經(jīng)驗(yàn)正規(guī)的改裝店，依托的是改裝品牌的背景，從國(guó)外請(qǐng)的專業(yè)改裝技師，并有自己的國(guó)外進(jìn)貨渠道，能夠依照消費(fèi)者的不同需求，做出專業(yè)化的全方位改裝。汽車改裝的利潤(rùn)是非常高的，就拿斯巴魯來(lái)說(shuō)吧，原車的出廠價(jià)格大概40多萬(wàn)，進(jìn)了改裝店，又花費(fèi)40多萬(wàn)元進(jìn)行改裝。一般的改裝也是動(dòng)輒萬(wàn)元的，正規(guī)的改裝店流水能高達(dá)百萬(wàn)元。中國(guó)汽車改裝發(fā)展空間還是很大的，隨著生活水平的提高，對(duì)汽車文化追求個(gè)性的人會(huì)不斷增多，但前提是要正規(guī)化，規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，才是出路。4建議汽車改裝（精裝）作為一種新興的市場(chǎng)業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成部分。在汽車工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)、日本等，汽車改裝（精裝）市場(chǎng)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)

9、間的發(fā)展，目前，無(wú)論從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理法規(guī)以及市場(chǎng)基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境上均進(jìn)入了相對(duì)完善與成熟的時(shí)期。首先，中國(guó)改裝行業(yè)需要成立一個(gè)汽車改裝協(xié)會(huì)以負(fù)責(zé)制定汽車改裝市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改裝市場(chǎng)的發(fā)展提供有效地管理與規(guī)范?？梢哉f(shuō)，日本的汽車改裝法規(guī)是全球最為詳細(xì)和相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，日本?guó)內(nèi)的（改裝）零部件生產(chǎn)商各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會(huì)，來(lái)和政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)（日本安全標(biāo)準(zhǔn)）的限制和標(biāo)準(zhǔn)。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項(xiàng)可以無(wú)須申報(bào)的指定部品，車迷們只要購(gòu)買這些認(rèn)證了的配件進(jìn)行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但只

10、要符合保安基準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，車主都可以向陸上運(yùn)輸局申請(qǐng)，檢測(cè)合格后就可以合法地上牌。其次，我們應(yīng)該對(duì)現(xiàn)在的汽車改裝市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化，奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等整車廠為滿足用戶多元化的需求，專門授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車精裝業(yè)務(wù)。其使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實(shí)施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均獲得了整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用，改裝后的汽車仍可使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)行雙品牌。因此這類改裝企來(lái)也被稱為“御用改裝廠”。他們有廠家的血緣支持，可謂根正苗紅，在一定意義上可以視為原廠品牌個(gè)性化、精細(xì)化的一個(gè)再造流程，是批量制造平臺(tái)的補(bǔ)充環(huán)節(jié)。因?yàn)橛袕S家的技術(shù)背景與品質(zhì)認(rèn)證，原廠品牌授權(quán)的改裝（

11、精裝）項(xiàng)目在法規(guī)管理上相對(duì)容易獲得通過(guò)。在民間的改裝廠，我們可以參照日本市場(chǎng)的，組成各種不同行業(yè)組織，與政府共同制定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)形成很好的行業(yè)自律的空間，這樣就比較規(guī)范了。在日本，改裝零件的管理是要登記注冊(cè)備案的，凡是許可的都享受合法的地位。如果超過(guò)許可范圍的要通過(guò)申請(qǐng)。日本有一個(gè)部門叫路上運(yùn)輸局，負(fù)責(zé)把改裝的方案報(bào)上去，改裝后加上改裝企業(yè)的品牌，就可以了。在日本從事這個(gè)改裝業(yè)的技師，需要拿到日本協(xié)會(huì)的證書，拿到這個(gè)證書以后才能從事汽車改裝。再者，是產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)認(rèn)定。我國(guó)對(duì)許多種汽車零部件的管理實(shí)行的是強(qiáng)制認(rèn)證，凡列入目錄內(nèi)的零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，以及未加施中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)

12、證標(biāo)志的汽車零部件，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。今年，國(guó)家發(fā)改委又新增了對(duì)九種零部件的強(qiáng)制認(rèn)證，進(jìn)一步擴(kuò)大了零部件的認(rèn)證范圍。目前我國(guó)汽車改裝（精裝）市場(chǎng)的部品備件大多系國(guó)外產(chǎn)品，也有一部分由國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)制造。許多產(chǎn)品、配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標(biāo)配體系中，因此，建立起針對(duì)汽車改裝（精裝）產(chǎn)品的備案注冊(cè)系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標(biāo)準(zhǔn)上解決或改善換裝部件所帶來(lái)的安全隱患與質(zhì)量糾紛。在自治認(rèn)定上，我國(guó)目前的法律法規(guī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行的是準(zhǔn)入管理，如整車制造、舊車交易、汽車報(bào)廢拆解、汽車修理等環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)資格采取的是審批制。汽車改裝（精裝）作為一種新興的市場(chǎng)業(yè)態(tài)，是否屬于特殊行業(yè)還沒(méi)有明確的定論，其難點(diǎn)在于我國(guó)的行業(yè)代碼中是并未列入“汽車改裝”，也就是說(shuō)“汽車改裝”在中國(guó)還不能稱之為具有法定意義的行業(yè)。但從實(shí)際市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車改裝（精裝）既涉及裝飾項(xiàng)目，也包含著加裝設(shè)備、換裝配件等修理業(yè)務(wù)的內(nèi)容，同時(shí)，汽車改裝（精裝）所使用的零部件、技術(shù)、研發(fā)等又自成體系，具有相對(duì)獨(dú)立性。因此，從我國(guó)對(duì)公眾產(chǎn)品的管理角度來(lái)看，汽車改裝（精裝）市場(chǎng)實(shí)行分級(jí)管理是最有可能的政策思路，涉及法規(guī)中對(duì)整車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改動(dòng)的項(xiàng)目必須取得安全認(rèn)證；涉及部件換裝的