奔馳的發(fā)展史簡(jiǎn)介大起大落

1、奔馳的發(fā)展歷程1. 前言奔馳一個(gè)具有傳奇性的汽車制造商，他是汽車業(yè)的鼻祖，是他使我們開始認(rèn)識(shí)汽車使我們的生活更加的便捷。自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過(guò)去了，汽車早已度過(guò)了他的百歲壽辰，而在這一百多年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過(guò)是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來(lái)，不過(guò)三四家、而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾費(fèi)利特里奇奔馳和戈特利布戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去

2、逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過(guò)一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。2. 奔馳汽車起源1886年，奔馳發(fā)明了三輪車，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，并且他們還同時(shí)帶著自己的車出現(xiàn)在了世博會(huì)上，可惜的是他們沒(méi)有相見。3. 奔馳的飛速發(fā)展1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG）,梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排

3、擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名"梅賽得斯-奔馳"汽車公司。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國(guó)時(shí)期，公司積極向掌權(quán)的國(guó)社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟(jì)翅膀”。1934年"梅賽彳#斯-奔馳"汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級(jí)轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共

4、生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙€，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。1936年"梅賽彳#斯-奔馳"汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費(fèi)用大大降低。1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。4. 奔馳的困難歷程讓經(jīng)濟(jì)型轎車C-Class成為奔馳的“救護(hù)車”，源于赫伯特？科勒懂得一個(gè)道理：站在巔峰，奔馳必須放下高傲尊貴的身價(jià)，才能看到競(jìng)爭(zhēng)的激烈，然后打造出最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。奔馳汽車幾乎無(wú)人不知，制造它的正是德國(guó)有著汽車業(yè)鼻祖之稱的戴姆勒？奔馳公司。自1926年創(chuàng)建以來(lái)，戴姆勒？奔馳公司發(fā)展迅速，并在20世紀(jì)5

5、0年代初期迅速崛起，牢牢占據(jù)了德國(guó)汽車行業(yè)的頭把交椅。然而，“花無(wú)百日紅”，到了20世紀(jì)70年代，迅速崛起的寶馬、奧迪等都在挑戰(zhàn)奔馳。面對(duì)如此巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，奔馳公司的管理層竟然聽之任之，完全不把變革放在眼里。他們認(rèn)為，奔馳公司依然站在世界之巔。這樣簡(jiǎn)單可怕的想法終于導(dǎo)致惡果來(lái)臨。1978年，奔馳公司的銷量急速下滑，到了上世紀(jì)80年代初期，公司的產(chǎn)品幾乎無(wú)人問(wèn)津，一個(gè)擁有如此豐厚歷史的汽車企業(yè)開始走下坡路了?？吹酱蠹覍?duì)公司漠然處之的態(tài)度，赫伯特？科勒提出了自己的見解：“戴姆勒?奔馳從未經(jīng)歷過(guò)危機(jī)，正是過(guò)去的成功扼殺了它的個(gè)性?！彪S后，他一次又一次地對(duì)大家陳述了理由：奔馳不能只顧自己的感受，必須

6、把最適合顧客的產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)。他針對(duì)著名的麥肯錫咨詢公司對(duì)奔馳提出的“產(chǎn)品線不斷老化、品牌形象削弱”評(píng)估結(jié)論，建議縮短產(chǎn)品的制造周期，由過(guò)去的72個(gè)月縮短為38個(gè)月；降低一部分制造成本，進(jìn)入中低端市場(chǎng)。5. 奔馳對(duì)待顧客的方法奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬(wàn)輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴"奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買主，分批來(lái)到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正&quo

7、t;上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過(guò)程，在裝配線上，每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買主所選擇的模式進(jìn)行裝配"個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒(méi)有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會(huì)到“上帝"的感覺(jué)，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修戰(zhàn)，有五萬(wàn)多人從事保養(yǎng)維修工作

8、在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修戰(zhàn)，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話，一般不超過(guò)半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來(lái)處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國(guó)，在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬(wàn)多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。6. 奔馳標(biāo)志的來(lái)源戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請(qǐng)專利權(quán)，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來(lái)源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來(lái)好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量

9、生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的梅賽德斯”則取自埃米爾耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。梅賽德斯”在西班牙語(yǔ)中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的焙姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標(biāo)志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng)專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。7. 小結(jié)奔馳在這個(gè)科技日益發(fā)達(dá)的社會(huì)里依然保持著他那獨(dú)特的營(yíng)銷手段和富有特色的管理生產(chǎn)方式。使得他屹立在世界汽車制造業(yè)的頂峰。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)。一般汽車行馳十萬(wàn)公里就趨于報(bào)廢，而奔馳車行駛?cè)f(wàn)公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精