路橋工程企業(yè)成本管理與控制的理念與手段

1、路橋工程企業(yè)成本管理與控制的理念與手段         <TABLE     style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; LINE-HEIGHT: 22px; PADDING-TOP: 10px"     cellSpacing=0 cellPadding=3 width="96%" align=

2、center     border=0>                                                

3、;      路橋工程企業(yè)的成本控制與降低占據(jù)經(jīng)營活動(dòng)的核心地位。因?yàn)?，?jié)約一分，便是掙得一分。不但如此，節(jié)約對(duì)改善財(cái)務(wù)指標(biāo)更具意義。如某企業(yè)產(chǎn)值100萬元，利潤10萬元，利潤率10%;而在此基礎(chǔ)上節(jié)約10萬元?jiǎng)t總利潤為20萬元，此時(shí)利潤率為22.2%。從這個(gè)意義上說成本節(jié)約對(duì)利潤指標(biāo)改善更具倍增放大功能。為此，學(xué)術(shù)界一直在探討如何降低路橋工程企業(yè)成本。鄧蜀娟，王月明從造價(jià)管理角度展開，徐文濤、陳海、張恩霞、劉會(huì)萍、王樹平、武威、孫麗澤、姚高發(fā)等人從財(cái)務(wù)管理角度展開涵蓋成本計(jì)劃與實(shí)施、成本監(jiān)督與控制、成本分析、成本計(jì)劃調(diào)整、成本預(yù)測與

4、控制措施分析等方面。上述文獻(xiàn)都是從具體的工作實(shí)務(wù)出發(fā)來討論問題似乎有視野上的局限性。如果人們站在理念、手段的層面上探討工作實(shí)務(wù)的得失似乎更能開闊視野，使實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)更具科學(xué)性、全面性和可行性。1理念與手段的回顧與總結(jié)20世紀(jì)80年代后期隨著我國改革開放進(jìn)程的開啟路橋工程企業(yè)引入了甘特圖來組織施工，使各施工工序、工藝在時(shí)間坐標(biāo)軸上有序、合理，從而在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保工期。在甘特圖的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步發(fā)展到計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(CPM/PERT)。通過計(jì)劃評(píng)審技術(shù)我們可以尋找關(guān)鍵路徑確定最短工期。又進(jìn)一步，體育教育論文我們可對(duì)工期和成本進(jìn)行統(tǒng)籌考慮工期短趕工成本高而間接成本低工期和成本存在最優(yōu)平衡點(diǎn)。不但如此

5、，我們對(duì)于新開工項(xiàng)目，可采用悲觀、樂觀、最可能完工時(shí)間估計(jì)，得出工期平均值和方差，并以此對(duì)工期進(jìn)行概率描述。帶有概率描述的工期可用于工期談判（拒絕或接受某種工期約定）及可能的概率成本估計(jì)。不過，所有這些都局限在應(yīng)用數(shù)學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用成功與否仰賴與適合數(shù)學(xué)求解的參數(shù)估計(jì)。而參數(shù)估計(jì)往往依靠工程技術(shù)人員、管理人員的經(jīng)驗(yàn)。即使參數(shù)估計(jì)不成問題它的應(yīng)用仍然只能局限在技術(shù)領(lǐng)域范圍內(nèi)。這樣一項(xiàng)純粹的技術(shù)管理手段之所以當(dāng)時(shí)得到廣泛應(yīng)用，源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的粗放，浪費(fèi)很多：應(yīng)用只是在技術(shù)層面，主要是企業(yè)應(yīng)用環(huán)節(jié)受到限制。企業(yè)的原料采購、項(xiàng)目承攬、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并不是路橋工程企業(yè)能夠關(guān)心的主要對(duì)象企業(yè)能夠在成本上精打細(xì)算的環(huán)節(jié)只

6、有現(xiàn)場施工上即在保證質(zhì)量與工期前提下，合理安排工序、工藝。這是企業(yè)唯一能夠發(fā)揮主觀能動(dòng)性的地方。幾乎與此同時(shí)價(jià)值工程管理方法也引入到了我國。價(jià)值工程理論首先應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，即以既定的代價(jià)（成本）獲得最大的產(chǎn)品功效，或以最小的代價(jià)獲得既定的功效。就是說性能成本的比率是我們必須要考慮的問題。為達(dá)到較高的性能成本比率可以采取功能保留、功能選擇、功能共享、功能消除等措施。地理地質(zhì)論文將價(jià)值工程管理思想擴(kuò)展到企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營等各個(gè)具體環(huán)節(jié)，就形成了價(jià)值鏈的基本分析方法。對(duì)施工企業(yè)而言，總體上包括工程承攬、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目實(shí)施階段、工程竣工階段等環(huán)節(jié)。其中最基本的核心環(huán)節(jié)是項(xiàng)目施工階段，需進(jìn)行施工組織設(shè)

7、計(jì)和落實(shí)。施工組織設(shè)計(jì)要在人力、材料、機(jī)械、資金、時(shí)間、空間等方面進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，能保證施工在一定的時(shí)間、空間和資源供應(yīng)條件下，有組織、有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量好、工期短、消耗少、資金省、成本低的良好效果。工程實(shí)施階段主要是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的目標(biāo)，進(jìn)行質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和安全控制，并進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控與反饋是施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)。該階段所發(fā)生的成本包括作業(yè)成本、工期成本、質(zhì)量成本和其他成本。此時(shí)的成本控制實(shí)際上是一種過程控制。周霞、魏樂、初向華為此展開了研究。價(jià)值鏈分析方法的引入與應(yīng)用源于企業(yè)的競爭意識(shí)與成本管理意識(shí)的增強(qiáng)。20世紀(jì)90年代以來，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立

8、路橋施工企業(yè)在任務(wù)取得、施工組織、施工方式、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金應(yīng)用、經(jīng)營管理等方面發(fā)生著一系列變化。企業(yè)越來越意識(shí)到，生存與發(fā)展競爭激烈，成本管理的作用舉足輕重。施工項(xiàng)目成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和核心在施工階段搞好成本控制增收節(jié)支是項(xiàng)目經(jīng)營活動(dòng)中最為重要的環(huán)節(jié)。2理念與手段的創(chuàng)新施工企業(yè)不同于一般的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，企業(yè)的生產(chǎn)、馬克思主義論文經(jīng)營對(duì)象為工程項(xiàng)目交付使用的“產(chǎn)品”就是工程項(xiàng)目，企業(yè)的活動(dòng)以項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)、為中心、為歸屬。經(jīng)營程序?yàn)轫?xiàng)目市場項(xiàng)目承攬項(xiàng)目施工項(xiàng)目交付。工程項(xiàng)目本身與一般產(chǎn)品比較，具有大型性、一次性、內(nèi)容法定性、生產(chǎn)現(xiàn)場與交付地點(diǎn)同一性等特點(diǎn)。由于施工企業(yè)“產(chǎn)品”大型性、一

9、次性而完成“產(chǎn)品”內(nèi)容法定性必須按合同約定保質(zhì)保量且如期完成任務(wù)。一次性的核心技術(shù)、大型設(shè)備，自己不具備時(shí)，必須尋求局部工程外包。今天需要外部的“一次”性技術(shù)與設(shè)備和明天需要的“一次”性技術(shù)與設(shè)備會(huì)迥然不同，同外部合作的企業(yè)也會(huì)不同，但資源合作與借用是一種工作常態(tài)。也就是說企業(yè)在保持自身核心技術(shù)與核心競爭力（關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵崗位人員素質(zhì)、管理模式等）的同時(shí)，必須經(jīng)常使用外部資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。外部資源與優(yōu)勢(shì)利用不再在企業(yè)自身的掌控中，必須站在網(wǎng)絡(luò)的角度來考慮問題。路橋企業(yè)所聯(lián)系的企事業(yè)單位比較多有政府主管部門、工程總承包企業(yè)、工程設(shè)計(jì)單位、業(yè)主方、監(jiān)理單位、項(xiàng)目管理服務(wù)商等。各個(gè)企業(yè)在承擔(dān)各自業(yè)

10、務(wù)的同時(shí)都不獨(dú)立于其他企業(yè)或機(jī)構(gòu)獨(dú)自進(jìn)行順序業(yè)務(wù)安排論文答辯論文即按價(jià)值鏈條順序安排。每個(gè)企業(yè)在同別的企業(yè)和機(jī)構(gòu)打交道時(shí)，必須考慮時(shí)間延遲、聯(lián)合共享資源的沖突與矛盾。這是多種多樣的矛盾與沖突打亂了企業(yè)的順序安排與銜接，表現(xiàn)在時(shí)間和空間上是復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。價(jià)值網(wǎng)是對(duì)價(jià)值鏈形態(tài)的重新塑造，表現(xiàn)在八個(gè)方面（見表1）。在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中成本管理與控制又有了新的內(nèi)涵。對(duì)業(yè)主來講，希望在獲得滿意的服務(wù)、實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的前提下，盡量使項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)提供者一方并盡量使造價(jià)越低越好：而對(duì)于服務(wù)提供者來講，首先考慮的是如何通過提供服務(wù)去獲得更大的收益，因此就希望既要以較高的服務(wù)價(jià)格去獲得合同又要盡量避免承擔(dān)各種風(fēng)險(xiǎn)

11、責(zé)任。業(yè)主與服務(wù)提供方的利益是矛盾的。任何一方來協(xié)調(diào)矛盾都是困難的。如果參與項(xiàng)目建設(shè)的全體成員在共同合作的基礎(chǔ)上，采用價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理理念就能開創(chuàng)合作管理的局面，從而大大降低所有環(huán)節(jié)的代價(jià)，使各方都獲得收益。對(duì)路橋企業(yè)而言，其合作管理的重點(diǎn)是“以項(xiàng)目管理為主線，以客戶服務(wù)為宗旨”重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)、互動(dòng)分包、成本集中監(jiān)控、客戶關(guān)系管理、人力資源管理互用、工作協(xié)同、信息互通?！?#160;    <TABLE     style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PA

12、DDING-BOTTOM: 10px; LINE-HEIGHT: 22px; PADDING-TOP: 10px"     cellSpacing=0 cellPadding=3 width="96%" align=center     border=0>               利用不同于價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò)理念，路橋工程企業(yè)的成本管理與控制手段則要作出調(diào)整，以適

13、應(yīng)這種變化，表現(xiàn)在多個(gè)方面，涵蓋財(cái)務(wù)、 企業(yè)管理論文 信息、組織多方面，下面詳述。 3地點(diǎn)作業(yè)成本法：財(cái)務(wù)管理手段 路橋企業(yè)可                                       利用不同于價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò)理念，路橋工程

14、企業(yè)的成本管理與控制手段則要作出調(diào)整，以適應(yīng)這種變化，表現(xiàn)在多個(gè)方面，涵蓋財(cái)務(wù)、企業(yè)管理論文信息、組織多方面，下面詳述。3地點(diǎn)作業(yè)成本法：財(cái)務(wù)管理手段路橋企業(yè)可以看作是剝離巖石、土壤，填平補(bǔ)齊：鋪設(shè)鋼筋，敷設(shè)管道；澆注水泥敷設(shè)瀝青的過程，別開具體的施工，它就是一個(gè)物流過程。從物流過程控制成本的角度目前探索和運(yùn)用的主要方法有：直接產(chǎn)品贏利法、所有權(quán)成本分析和目標(biāo)成本管理。但上述成本管理方法應(yīng)用于路橋工程企業(yè)，存在明顯缺陷。人們?cè)絹碓秸J(rèn)同作業(yè)成本法，它能追溯工序、作業(yè)流程，只是尚未在實(shí)際中廣泛應(yīng)用。它是基于價(jià)值鏈流程的成本控制方法。它在對(duì)資源動(dòng)因、作業(yè)動(dòng)因及業(yè)務(wù)流程分析的基礎(chǔ)上，對(duì)業(yè)務(wù)流程和作業(yè)進(jìn)

15、行定量的資源消耗核算，通過作業(yè)對(duì)資源的消耗來計(jì)量流程內(nèi)各作業(yè)的成本再將流程內(nèi)各作業(yè)的成本匯總為流程成本，各流程成本的匯總最終成為企業(yè)的總成本從而把總成本深入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的基本單位作業(yè)之中，檔案管理論文同時(shí)也通過反映流程及作業(yè)的增值與非增值程度，動(dòng)態(tài)地呈現(xiàn)總體價(jià)值增值在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)形成和積累的具體過程，便于對(duì)流程成本及作業(yè)實(shí)施管理和改進(jìn)。路橋施工企業(yè)項(xiàng)目與施工場所的流動(dòng)性還需要成本附有空間特征，以便進(jìn)一步有針對(duì)性的控制。項(xiàng)目施工場所不斷變動(dòng)將作業(yè)成本法與地點(diǎn)移動(dòng)結(jié)合起來就是地點(diǎn)作業(yè)成本法。它是按照因果關(guān)系（成本動(dòng)因），將成本按其出處歸集到企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)成本產(chǎn)生的地點(diǎn)，以得到其地點(diǎn)成

16、本的一種方法。應(yīng)用該方法可求出各個(gè)會(huì)計(jì)期間各成本地點(diǎn)發(fā)生的附有空間特征的實(shí)際成本。從地點(diǎn)作業(yè)成本管理的觀點(diǎn)來看，由投入到產(chǎn)出的過程，是由一系列構(gòu)成作業(yè)鏈的過程（作簡單考慮，就是作業(yè)鏈：作復(fù)雜考慮，就是作業(yè)網(wǎng)）。每完成一項(xiàng)作業(yè)即消耗一定量的資源，同時(shí)又是一定價(jià)值量的產(chǎn)出轉(zhuǎn)移到下一作業(yè)。作業(yè)的轉(zhuǎn)移伴隨著價(jià)值的轉(zhuǎn)移，最終的產(chǎn)出既是全部作業(yè)集合而成的作業(yè)鏈（網(wǎng)）的結(jié)果，也是全部價(jià)值集合而成的價(jià)值鏈（網(wǎng)）的結(jié)果，因此，企業(yè)作業(yè)鏈（網(wǎng)）的形成過程就是價(jià)值鏈（網(wǎng)）的形成過程，價(jià)值鏈（網(wǎng)）是作業(yè)鏈（網(wǎng)）的貨幣表現(xiàn)。從這一點(diǎn)來說，文評(píng)史評(píng)論文企業(yè)的價(jià)值鏈（網(wǎng)）就是作業(yè)鏈（網(wǎng)），價(jià)值鏈（網(wǎng)）和作業(yè)鏈（網(wǎng)）只是一個(gè)

17、問題的兩種不同表述而已。地點(diǎn)作業(yè)成本管理借鑒價(jià)值鏈（網(wǎng)）思想，一方面，作業(yè)成本管理作為價(jià)值鏈（網(wǎng)）分析實(shí)際應(yīng)用的一種方法選擇，又是價(jià)值鏈（網(wǎng)）分析的基礎(chǔ)，體現(xiàn)在作業(yè)鏈（網(wǎng)）是價(jià)值鏈（網(wǎng)）的基礎(chǔ)，也體現(xiàn)在作業(yè)成本管理把成本管理細(xì)化到“作業(yè)”層次，為價(jià)值鏈（網(wǎng)）分析的有效運(yùn)用提供數(shù)據(jù)支持，使得價(jià)值鏈（網(wǎng)）分析不再僅僅被看做是一種理論工具而與具體戰(zhàn)略決策和實(shí)施過程結(jié)合起來。作業(yè)成本管理將作業(yè)區(qū)分為“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，對(duì)于增值作業(yè)應(yīng)加大成本投入，充分發(fā)揮增值作用對(duì)于非增值作業(yè)應(yīng)盡力消除以達(dá)到降低成本，優(yōu)化作業(yè)鏈（網(wǎng)），從而保證優(yōu)化價(jià)值鏈（網(wǎng)）的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)。4企業(yè)信息化：信息管理手段企業(yè)借助信

18、息系統(tǒng)能夠在正確的地方、正確的時(shí)間獲得正確的信息。信息系統(tǒng)的投入并不一定產(chǎn)生效益，但從戰(zhàn)略成本的角度理解，信息化既是企業(yè)的資源力，也是企業(yè)的執(zhí)行力。因此企業(yè)信息化不是純粹的簡單的成本，機(jī)械制造論文而是一項(xiàng)投資。成本轉(zhuǎn)化為投資的關(guān)鍵問題是企業(yè)能否利用信息系統(tǒng)整合各種數(shù)據(jù)、信息碎片，并將它們應(yīng)用于宏觀決策、中觀管理、微觀施工過程中。這種整合與利用就是信息化的含義。從企業(yè)自身需要來看要實(shí)現(xiàn)“上級(jí)為下級(jí)服務(wù)，二線為一線服務(wù)，上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，全員為工程（項(xiàng)目）服務(wù)”的工作原則與流程，離開了信息系統(tǒng)是不可想象的。因?yàn)槭┕ぶ腥肆?、材料、機(jī)械、資金、時(shí)間、空間的運(yùn)動(dòng)過于復(fù)雜。按照價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理理念企業(yè)必

19、須建立以品牌企業(yè)為核心、以利益和信息共享的企業(yè)群體資源聯(lián)盟體在聯(lián)盟中，各自充分發(fā)揮核心競爭力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能夠在合作中開展競爭并在市場上占據(jù)有利位置。但是，路橋施工企業(yè)聯(lián)盟體的管理是十分困難的。只有通過海量數(shù)據(jù)庫的建立與利用才能解決問題。即企業(yè)要建立適應(yīng)不同區(qū)域的各類資源庫，建立由合作企業(yè)構(gòu)成的信息網(wǎng)絡(luò)，以備企業(yè)在以后項(xiàng)目承攬、項(xiàng)目施工等活動(dòng)中使用。而目前我國多數(shù)企業(yè)還沒有建成適應(yīng)項(xiàng)目承攬、項(xiàng)目施工等活動(dòng)所需要的人力、物力、材料供應(yīng)商、分包商等信息系統(tǒng)。而它是企業(yè)進(jìn)行內(nèi)外資源整合時(shí)必須需要的信息平臺(tái)。財(cái)稅法規(guī)論文企業(yè)的這種數(shù)據(jù)庫平臺(tái)與傳統(tǒng)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)不同它有基于用戶決策驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。這種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)面向整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程全面系統(tǒng)地記錄企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為克服“信息孤島”現(xiàn)象。它記錄的信息全面、準(zhǔn)確、可