SBS改性瀝青砼施工平整度控制

1、淺析高速公路SBS改性瀝青路面施工過程中平整度的控制遼寧省路橋建設(shè)二公司惠榮偉(110141)扌商 要：通過分析SBS改性瀝青路而平整度不理想的原因，結(jié)合北方 氣候特點，詳細闡述了 SBS改性瀝青混合料在拌合、攤鋪和碾壓等工序施 工過程中的質(zhì)量控制，以保證路而平整度。關(guān)鍵詞:SB S改性瀝青攤鋪 碾壓 接縫現(xiàn)代交通的特點是交通密度大，車輛軸載重，荷載作用間歇時間短, 車速高，渠化交通嚴重。炎熱季節(jié)瀝青路而在重車作用下形成的車轍、推 擁的永久性變形,冬季低溫時路而脆裂，在雨季及春融季節(jié)形成的坑槽、松 散等水損害破壞等在高等級公路上時有發(fā)生。近年來SBS改性瀝青在國內(nèi) 高等級公路上的廣泛應(yīng)用，顯著

2、提高了路而的使用性能，解決了瀝青路而 的高溫抗車轍性能、低溫抗開裂性能，提高了路面的水穩(wěn)定性，收到了良好 的社會與經(jīng)濟效益。然而SBS改性瀝青路面平整度較難控制，這直接影響到行車的舒適 性和安全性。在高速公路施工中，影響路面平整度的主要原因有以下幾點:1、下承層的質(zhì)量直接影響到上而層的平整度；2、出廠的瀝青碗質(zhì)量直接影響到上面層的平整度；3、攤鋪機型號的選擇和攤鋪速度直接影響到上而層的平整度；4、壓實機械的組合與碾壓工藝直接影響到上面層的平整度；5、接縫處施工質(zhì)量直接影響到上而層的整體平整度；6、橋頭兩側(cè)的平整度直接影響到上面層的整體平整度。為了保證上面層的平整度，結(jié)合北方的氣候特點，在施工中

3、對平整度的控制作到如下幾點：一、下承層的質(zhì)量控制為了使上面層的平整度得以保證，在施工下承層時要嚴格控制其質(zhì)量, 下承層的各項指標應(yīng)滿足規(guī)范要求。如果下承層的標高誤差超過了設(shè)計允 許值，在施工上面層時應(yīng)根據(jù)路面的具體情況，進行適當?shù)臉烁哒{(diào)整，以保 證路面的攤鋪厚度和整體平整度。二、S B S改性瀝青混合料在拌和時的質(zhì)量控制 拌和SBS改性瀝青混合料的設(shè)備為間歇式拌和設(shè)備。拌和時嚴格按 照已確定好的生產(chǎn)配合比進行生產(chǎn)。 骨料控制溫度為1 80190°C,SBS改性瀝青加熱溫度應(yīng)控制在1701 80°Co 油石比應(yīng)控制在試驗室誤差之內(nèi)，拌和后的瀝青混合料溫度應(yīng)控制 在175185

4、°C之間。 瀝青拌和廠應(yīng)對拌和均勻性、拌和溫度、岀廠溫度及各個料倉的用 量進行檢查，并應(yīng)取樣進行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。三、SBS改性瀝青混合料運輸時的質(zhì)量控制 從拌合機向運料車上卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置, 以減少粗細集料的離析。 瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運輸車輛車廂必須清洗干凈，并防止 混合料粘在車廂內(nèi)，可在車底板和四壁涂一薄層油水混合物（柴油:水=1： 2） 禁止使用純柴油等腐蝕性防粘劑。不能有余液積聚在車廂底。 運料車岀廠時應(yīng)用蓬布覆蓋，同時保溫、防雨、防污染。運料過程 中車輛中途不得停留，運到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不應(yīng)低于17 0

5、76;C。在施工 現(xiàn)場，運料車要等到前一輛料車開始攤鋪了才可以揭去蓬布。 瀝青混合料運輸車輛的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施 工過程中，攤鋪機前方應(yīng)有運輸車等待卸料，每一次開始攤鋪時，在每臺攤 鋪機前等待卸料的運輸車輛不應(yīng)少于3輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤 鋪機前3 050cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔, 靠攤鋪機推動前進。自卸車分兩次卸料，第一次卸料起斗高度為1/31/2左 右，第二次將料卸完，下一輛車同前。在運輸車結(jié)束運輸時，必須將車廂邊緣 處的存料清理干凈，僅靠自卸車自身反復(fù)的振動還不一定能脫落。因為改 性瀝青的粘度及硬度較大,結(jié)塊的混合料落入瀝青混凝土中

6、會造成攤鋪的麻 煩，直接影響路而攤鋪的平整度。 運至施工現(xiàn)場的混合料應(yīng)檢測其溫度,對不符合溫度標準要求的，或 己結(jié)成團塊，或遭雨淋濕的混合料不得使用。瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場應(yīng) 憑運料單接收，并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)定要求的料不得攤鋪。四、SBS改性瀝青混合料在攤鋪時的平(1) 、SBS改性瀝青混凝土的攤鋪溫度不得低于170°C,要求其表面應(yīng)均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的松鋪厚度和要 求的初始壓實度。(2) 上面層攤鋪須全幅一次性攤鋪完畢，根據(jù)攤鋪機的實際狀況，應(yīng)將攤鋪機熨平板加寬到所需寬度進行試攤后再做調(diào)整，以使調(diào)整后的寬度 更符合實際施工。當兩臺以上攤鋪機

7、聯(lián)合攤鋪時，應(yīng)選用型號相同、振搗 力相等的攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪，使攤鋪后的瀝青混合料具有相等的松方系 數(shù),這是保證路而平整度的重要因素。(3) 在攤鋪前攤鋪機的熨平板、振搗器應(yīng)預(yù)熱。攤鋪機在開始受料前 應(yīng)在料斗內(nèi)涂少量的防粘料用的洗滌液。(4) 、瀝青混合料的松鋪系數(shù)由試驗路確定，攤鋪過程中，應(yīng)隨時檢查 攤鋪層厚度及路拱橫坡。由使用的瀝青混合料的總量與面積校驗平均厚度, 不符合要求根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。(5) 、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程不 得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度控制在2-3m / mine(6) 、鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以涂輕柴油或油水混合液，以防

8、粘 結(jié)混合料，但不得過于頻繁。(7) 經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。五、SBS改性瀝青混合料在碾壓過程中的控制(1)碾壓前應(yīng)檢查攤鋪質(zhì)量和攤鋪溫度，對攤鋪不合格的地方應(yīng)及時處理，再進行碾壓。(2)初壓應(yīng)盡可能的在攤鋪完就緊跟碾壓,碾壓時應(yīng)采用高頻低振幅即 微振碾壓,碾壓時應(yīng)整輪碾壓，盡量減少壓路機輪跡的重疊寬度，以保證初 壓后具有較好的平整度。(3 )復(fù)壓應(yīng)采用大噸位的膠輪壓路機和雙驅(qū)雙振壓路機聯(lián)合碾壓，碾壓時從低向高1/2錯輪碾壓。碾壓溫度控制在140-160°C之間，碾壓時 應(yīng)設(shè)專人向膠輪壓路機輪胎上抹柴油與水(1 ： 1)的隔離劑，以防止粘輪。(4)終

9、壓采用雙鋼輪壓路機靜壓至無輪跡，并應(yīng)在混合料溫度降到1 20 °C前結(jié)束碾壓作業(yè)。（5）壓路機在初壓、復(fù)壓、終壓三個階段碾壓時，壓路機應(yīng)勻速碾壓,碾壓速度應(yīng)符合下表的要求。壓路機碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓（微振）復(fù)壓終壓（靜壓）鋼輪壓路機3. 2-5.64. 0-6. 54.8-8. 1輪胎式壓路機3. 2- 5.64. 0-6. 5振動壓路機3. 2-4.84. 0-5. 6（6）碾壓時注意事項: ，混合料完成攤鋪后應(yīng)立即檢查平整度,對不合格之處應(yīng)及時進行處 理，隨后按設(shè)計指定進行充分、均勻地壓實。 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下采用雙鋼輪壓路機成梯形碾壓，碾 壓方向不應(yīng)突然

10、改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生位移，從而影響路面平整度。壓路 機起動、停止必須減速緩慢進行。 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，壓路機折返嚴禁急剎車、急停，起步要慢, 以免引起攤鋪層推移，兩端折回處位置應(yīng)呈階梯狀，隨碾壓路程向前推進。 膠輪壓路機輪胎應(yīng)充足氣，且各輪胎壓力應(yīng)相等，最好在0. 7Mpa左右。 終壓緊跟在復(fù)壓后進行，當溫度過低時,SBS改性瀝青粘度高，難以 壓實，如過度碾壓就會出裂縫。所以碾壓速度可快些，碾壓遍數(shù)為攤鋪層表 面輪跡消除即可。六、接縫處的平整度控制一）橫向接縫的平整度控制： 、相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上，橫向接縫均采用 垂直的平接縫。鋪筑接縫時可用攤鋪機的熨平板將己壓實部

11、分進行預(yù)熱后, 再進行攤鋪。由于北方早晨氣溫較低，即使在炎熱的夏季，早晨7: 00之前 氣溫也不會超過20°C。因此在早晨施工橫向接縫時，應(yīng)將瀝青栓的出廠溫度 提高到18018 5 °C之間。 在施工結(jié)束時，攤鋪機將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工鏟除端 部層厚度不足部分，使下次施工時成直角連接，平接縫應(yīng)作到緊密粘結(jié)，充 分壓實，連接平順。 攤鋪時接縫處應(yīng)調(diào)整后預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后，再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時將壓路 機大部分輪寬位于已壓實的瀝青混合料面層上,逐漸向

12、新鋪方向移動，伸入 新鋪層的寬度為15 c m。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1 520 cm,直至 全部在新鋪層上為止。然后再改為縱向碾壓，由低向高進行，碾壓遍數(shù)以達 到要求的壓實度為止。二）。縱向接縫的平整度處理： 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部 分留下10-2 0 CM寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨 縫碾壓以消除縫跡。 施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必 須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量SB S改性瀝青。攤鋪時熨平板應(yīng)重疊在己 鋪層上5-10CM,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上而的混合料鏟走。碾壓時 壓路機先在已壓實路面

13、上行走，碾壓新鋪層10-15CM,然后壓實新鋪部分，再 伸過已壓實路而10-1 5 CM,充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15CM以上,表層的縱縫應(yīng)順直，且宜留在車道區(qū)畫線位置上。七、橋頭兩側(cè)平整度控制在攤鋪中面層時由于橋而水泥混凝土鋪裝層的平整度不好，且橋面防 水層容易造成攤鋪機打滑，用平衡梁很難控制橋而的平整度。為了解決這 一問題，可在橋頭兩側(cè)50米內(nèi)采用基準鋼絲控制標高和平整度，每隔5米設(shè) 置一個基準標樁，用平衡梁和基準鋼絲同時控制攤鋪。結(jié)束語：SBS改性瀝青以其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性好，耐久性突出的特點而廣 泛應(yīng)用于高等級公路上。施工技術(shù)人員應(yīng)不斷地學(xué)習(xí)，并在施工中總結(jié)經(jīng) 驗，通

14、過對各關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序進行嚴格的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)岀質(zhì)量一 流的工程。Ana lysis of th e lev e I d e gr e e c o n t rol of t h e SBS modi f ied asp h a I t d u r ing th e c o nst rue tion o f the f reeway.S u mmary： Accor d i n g t h e a n al y s i s of the bad cau s es of the SBS modified asphal t r oa d s u rfa c Js 1 e vel degree and th e weather f ea t u r e s o f the Nor th, to in s ure t h e lev e 1 d e g r ee I r e ma r ked the SBS mo d i f ied asp hal