2021年21年航班正常考核指標(biāo)和限制措施全文

1、2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施全文2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空 管部門這三個(gè)主要消費(fèi)運(yùn)營(yíng)單位分別提出了航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施。據(jù)悉，該考核指標(biāo)和限制措施是對(duì)2021年21年航班正常管理措施及監(jiān)測(cè) 指標(biāo)的進(jìn)一步完善。下面是我給大家分享的2021年21年航班正常考核指 標(biāo)和限制措施全文，一起來看看吧。為嚴(yán)格落實(shí)航班正常管理規(guī)定相關(guān)要求，建立健全航班正?？己藱C(jī)制， 進(jìn)一步進(jìn)步航班正常程度，近日，民航局在總結(jié)近兩年來航班延誤治理經(jīng)歷 的根底上，制定并公布了2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施。 該考核指標(biāo)和限制措施是對(duì)2021年21年航班正常管理

2、措施及監(jiān)測(cè)指標(biāo) 的進(jìn)一步完善。此次公布的2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施對(duì)航空公司、 機(jī)場(chǎng)、空管部門這三個(gè)主要消費(fèi)運(yùn)營(yíng)單位分別提出了航班正?？己酥笜?biāo)和限 制措施。航空公司方面，該考核指標(biāo)和限制措施設(shè)定了三種不同處分標(biāo)準(zhǔn)：一是旅客吞吐量2000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)（以2021年21年為基準(zhǔn)）當(dāng)月國(guó)內(nèi)離港航班正常率排名后 3 位、航班正常率低于50%3含），且國(guó)內(nèi)航空公司自身原因占比最高的航班， 自通報(bào)后（不含當(dāng)月）的第二個(gè)月起取消該航班時(shí)刻。而此前，該措施只針對(duì) 旅客吞吐量3000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)。二是航空公司由于自身原因?qū)е碌牟徽?常航班數(shù)占當(dāng)月方案航班數(shù)比例高于 8%（）且排名后三位的

3、，自通報(bào)之日起 連續(xù)3個(gè)月停頓受理該航空公司客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。三是 航空公司當(dāng)月到港航班正常率低于 60%3含）且排名后3位的，予以通報(bào)批 評(píng)。對(duì)于上述第二和第三條措施，國(guó)內(nèi)航空公司 （全貨運(yùn)航空公司除外）將自 2021年21年一月1日起施行，外國(guó)航空公司、港澳臺(tái)航空公司 （全貨運(yùn)航空 公司除外）將自2021年21年七月1日起施行。機(jī)場(chǎng)方面，««2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施對(duì)放行率不達(dá)標(biāo)的機(jī)場(chǎng)施行梯度處分。時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)當(dāng)月放行正常率低于 75%小含）且排名后3位的， 給予警告并通報(bào)批評(píng)；時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)放行正常率連續(xù)2個(gè)月低于75%丁含）且 排名后3位的，自通報(bào)下發(fā)之日起連續(xù) 3個(gè)月停頓受理該機(jī)場(chǎng)客運(yùn)加班、包 機(jī)和新增航線航班的申請(qǐng)；時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)放行正常率連續(xù) 3個(gè)月低于75%小 含）且排名后3位的，自通報(bào)下發(fā)之日起連續(xù)6個(gè)月停頓受理該機(jī)場(chǎng)客運(yùn)加班、 包機(jī)和新增航線航班的申請(qǐng)；時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)放行正常率連續(xù)6個(gè)月低于75%壞含）且排名后3位的，由民航地區(qū)管理局提出容量調(diào)減方案，報(bào)民航局批準(zhǔn)?？展芊矫?，該考核指標(biāo)和限制措施規(guī)定，由于空管原因（含流量）導(dǎo)致的不正常航班數(shù)占 當(dāng)月方案航班數(shù)比例高于8%合）的，予以通報(bào)批評(píng)。此前，這一比例為 9%««2021年21年航班正?？己酥笜?biāo)和限制措施還要求各地區(qū)管理局要高