單元四汽車構造與使用性能指標——09.15

1、單元四 汽車構造與使用性能指標本單元主要介紹發(fā)動機的總體構造、汽車產(chǎn)品的標號規(guī)則、車輛識別代碼的含義以及汽車的使用性能指標對汽車的影響。學習目標l 了解汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則和車輛識別代碼的意義。l 掌握汽車的總體構造。l 理解汽車使用的主要性能指標及其影響因素。第一節(jié) 汽車產(chǎn)品編號規(guī)則我國于1988年制定了國家標準GB94171988汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，用簡單的漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字編號來表示國產(chǎn)汽車的企業(yè)代號、車輛類型代號、主要特征參數(shù)代號、產(chǎn)品序號和企業(yè)自定代號等。國際上使用的是以車輛識別代碼來標定每一臺汽車以保證30年內(nèi)每臺車的唯一性。本節(jié)詳細介紹了汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則及車輛識別代碼

2、。一、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品編號規(guī)則1988年我國頒布了國家標準GB94171988汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則。汽車型號能表明汽車的廠牌、類型和主要參數(shù)特征等。GB94171988中規(guī)定了我國生產(chǎn)的汽車型號均應由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。汽車型號包括三個部分。 第一部分 第二部分 第三部分第一部分由二到三個漢語拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號，例如CA代表第一汽車制造廠，EQ代表第二汽車制造廠，HFC安徽江淮汽車股份有限公司等等。第二部分由四位阿拉伯數(shù)字組成。從左起第一位數(shù)字表示車輛類別代號，中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)（汽車總質量、總長度或發(fā)動機工作容積等），最末位是由企業(yè)自定的產(chǎn)品序號。第三部

3、分是專用汽車企業(yè)自定代號分為兩部分，前部由漢語拼音字母表示專用汽車分類代號，例如，G表示罐式汽車，J表示起重舉升汽車等等；后部是企業(yè)自定代號，可以用漢語拼音字母或阿拉伯數(shù)字表示?；拘推嚨木幪栆话銢]有第三部分，其變型車輛例如采用不同的發(fā)動機、加長軸距、雙排座駕駛室等等，為了與基本型相區(qū)別，經(jīng)常在尾部加上A、B、C等企業(yè)自定代號。表4-1汽車型號中第二部分四位阿拉伯數(shù)字代號的含義第一位數(shù)字表示車輛類別第二位和第三位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)第四位數(shù)字表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號1載貨汽車表示汽車的總質量（t）（當汽車總質量大于100t時，可以用三位數(shù)字）“0”為第一代產(chǎn)品，“1”為第二代產(chǎn)品，以此

4、類推。2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車表示汽車總長度（0.1m）（當總長度大于10米時，計算單位為m）7轎車表示發(fā)動機排量（0.1L）9半掛車及專用半掛車表示汽車的總質量（t）（指專用火車和特種作業(yè)汽車）例如：CA1091 FV7187TCA表示第一汽車制造廠 FV表示一汽大眾公司1表示載貨汽車 7表示轎車09表示總質量9301kg 18表示排量為1.8L1表示第二代產(chǎn)品 7表示第八次改型 T表示渦輪增壓二、車輛識別代碼目前國際通用的車輛識別制度和方法是使用車輛識別代碼。車輛識別代碼（VIN）是車輛生產(chǎn)廠家為所生產(chǎn)的汽車指定的一組代碼，對應于每一輛車，保證在全世界范圍內(nèi)三十年內(nèi)的

5、唯一性。我國從1999年開始實行。VIN（Vehicle Identification Number）代碼由17為字母和數(shù)字組成，車輛識別代碼包含了生產(chǎn)國、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機型號、裝配工廠、品牌、出廠順序號等。每個國家對本國生產(chǎn)的汽車的識別代碼都有具體規(guī)定，不過技術法規(guī)一般只規(guī)定車輛識別代號的基本要求，其他由生產(chǎn)廠家自行定義，所以各國汽車的識別代號內(nèi)容略有差別。（一） 車輛識別代碼車輛識別代碼基本分成三大部分：1. 世界制造廠識別代號(WMI World Manufacturer Identifier)世界制造廠識別代號由VIN碼的前三位組成，表示車輛制造廠所在的地理區(qū)

6、域、國家及制造廠。第1位：生產(chǎn)國家代碼，表明了車輛的生產(chǎn)國。例如：1-美國、J-日本、L-中國、W-德國、S-英國、4-美國等。第2位：汽車制造商代碼，表明了車輛的生產(chǎn)商。例如：1-雪弗蘭、B-寶馬、V-大眾、D-奔馳、F-福特等。第3位：汽車類型代碼，這位代碼不同廠商有不同的含義。有些廠商使用前三位代碼相組合來表示特定的品牌。例如：LFV表示一汽大眾、WDB表示奔馳、LSV表示上海大眾等。2. 車輛說明部分（VDS Vehicle Descriptor Section）車輛說明部分由VIN碼的4-8位代碼組成，編碼由制造廠自行規(guī)定。由于各國及各廣家對此部分尚無統(tǒng)一的規(guī)定，因此，在識別這一部分

7、時，應查閱有關手冊。VIN碼第9位為校驗位，按一定標準加權計算的校驗位，一般用0-9表示。設置校驗位可以防止擅自偽造或修改VIN代碼。3.車輛指示部分（VIS Vehicle Indicator Section）車輛指示部分由1017位代碼組成（同上），最后四位字碼應是數(shù)字。第10位表示生產(chǎn)年份，年份代碼由數(shù)字1-9和英文字母中去掉I、O、Q、U、Z剩下的21個字母表示三十年的年份。表4-2表示年份的字碼年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼1980A1990L2000Y2010A1981B1991M200112011B1982C1992N200222012C1983D1993P200332013D

8、1984E1994R200442014E1985F1995S200552015F1986G1996T200662016G1987H1997V200772017H1988J1998W200882018J1989K1999X200992019K在表中我們可以看出1980年和2010年的字碼同為A，但是VIN碼的組合則完全可以保證每個制造廠在30年內(nèi)生產(chǎn)的每一臺車的車輛識別代號的唯一性。第11位用來指示裝配廠，沒有裝配廠的，制造廠可以規(guī)定其他的內(nèi)容。若制造廠生產(chǎn)的某一個類型的車輛的年產(chǎn)量大于或等于500輛，VIN碼中12-17位表示的是生產(chǎn)序號；若制造廠年產(chǎn)量小于500輛，則VIN碼中第1214位與

9、WMI碼一起來表示一個車輛制造廠。例如：LSVHJ133012085316表示2001年，上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納2000型轎車發(fā)動機型號為AYJ，變速器型式為01N.A自動變速器，出廠編號為85316。常見的汽車VIN碼位置：左風擋儀表盤上，發(fā)動機、車架等總成上，質保和保養(yǎng)手冊、車主手冊上等一些常見的地方。圖4.1 VIN碼在車上的位置第二節(jié) 汽車總體構造 汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣與電子設備等四個部分組成。轎車總體構造如圖4.2所示。圖4.2 汽車總體構造1發(fā)動機；2懸架；3空調(diào)；4轉向盤；5車身；6驅動轉向輪；7制動器一、發(fā)動機發(fā)動機是汽車的心臟，是一部非常復雜的機器?，F(xiàn)

10、代汽車發(fā)動機種類很多，如轉子發(fā)動機、往復活塞式內(nèi)燃機等，但是大多數(shù)汽車還是采用往復活塞式內(nèi)燃機。不管哪種發(fā)動機，都是使供入其中的燃料燃燒發(fā)出動力，完成能量轉換，實現(xiàn)工作循環(huán)并且還能保證長時間連續(xù)工作，這樣就要求發(fā)動機具備一些機構和系統(tǒng)。汽油發(fā)動機是由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。由于柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的燃料的著火方式不同（柴油機是壓燃），所以柴油發(fā)動機不需要點火系統(tǒng)，因此柴油發(fā)動機是由兩大機構和四大系統(tǒng)組成。如圖4.3汽油發(fā)動機結構圖所示。圖4.3 汽油發(fā)動機結構圖（一）曲柄連桿機構1、曲柄連桿機構功用是把可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生

11、的壓力作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，然后向其它的工作機械輸出機械能。2、曲柄連桿機構的主要零件可以分為三部分：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。（二）配氣機構1、配氣機構功用是按照冬季的每一個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火次序的要求，定時開啟和關閉每個氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或純空氣（柴油機）及時的進入氣缸，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣及時的排出到大氣當中。2、配氣機構由氣門組和氣門傳動組零件組成。3、配氣機構可以從不同角度分類：按氣門的布置形式，主要有氣門頂置式和氣門側置式；按凸輪軸的布置位置，可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式，可分

12、為齒輪傳動式、鏈傳動式和帶傳動式；按每氣缸氣門數(shù)目，有二氣門式、四氣門和五氣門等多氣門型式。（三）燃油供給系統(tǒng)1、燃油供給系統(tǒng)功用是根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹作功，最后將燃燒后的廢氣排出到大氣當中。2、汽油發(fā)動機供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置組成。3、柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的供給系統(tǒng)有很大的區(qū)別，根據(jù)柴油發(fā)動機混合氣形成特點，一般柴油機燃油供給系包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置

13、。（四）冷卻系統(tǒng)1、其作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時的散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。2、冷卻系按照冷卻介質的不同可以分為風冷和水冷兩種。水冷卻系冷卻均勻，效果好，并且發(fā)動機運轉時噪聲小，所以目前汽車發(fā)動機上常用的是水冷卻系。風冷卻一般應用在大部分小排量的摩托車發(fā)動機上。3、汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。強制循環(huán)水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。（五）潤滑系統(tǒng)1、其作用是將機油不斷地供給各運動零件的摩擦表面，減少零件的磨損；流動的機油還可以清

14、除摩擦表面上的雜質，冷卻摩擦表面；機油還可以防止零件生銹，在某些零件之間（如氣缸壁和活塞環(huán)之間）形成油膜還可以增加密封性。簡單的說，潤滑系統(tǒng)的作用就是潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹。2、常用的潤滑方式有：壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑等。 3、潤滑系組成：由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、集濾器、潤滑油壓力表，溫度表、潤滑油管道等組成。（六）點火系統(tǒng)1、點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機所獨有的，其作用是根據(jù)發(fā)動機的點火次序，在一定時刻供給火花塞足夠能量的高壓電，使兩極間產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做功。2、點火系統(tǒng)可歸納為傳統(tǒng)點火系、電子點火系、微機控制的點火系、磁電機點火系四大類，其中傳統(tǒng)點

15、火系、半導體點火系已基本淘汰；磁電機點火系多用于主要在高速、滿負荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上；微機控制的點火系是目前國內(nèi)外汽車廣泛應用的點火系。由點火線圈和微機控制裝置產(chǎn)生的點火信號，將電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘姟Ｋ€可以進一步取消分電器，由微機系統(tǒng)直接進行高壓電的分配，是現(xiàn)代最新型的無分電器點火系。（七）起動系其作用是利用起動機將蓄電池儲存的電能，轉變成為機械能，使發(fā)動機克服各種阻力運轉，順利起動發(fā)動機。二、汽車底盤圖4.4 汽車底盤汽車底盤（圖4.4）的作用是接受從發(fā)動機傳遞出來的動力，使汽車正常行駛并且按照駕駛員的意愿轉向、加速、停車、

16、倒車。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四個部分組成。（一）傳動系圖4.5 傳動系傳動系（圖4.5）的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給車輪，也就是發(fā)動機到車輪之間的所有動力傳遞裝置。傳動系的組成和在汽車上的布置形式，取決于汽車總體結構型式、發(fā)動機型式和性能、行駛系以及傳動系本身的型式等很多因素。傳動系統(tǒng)一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成?，F(xiàn)代轎車有很多采用自動變速器，所以用自動變速器代替了離合器和手動變速器。（二）行駛系 圖4.6 行駛系行駛系（圖4.6）的作用是把發(fā)動機通過傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，保證汽車能夠正常行駛；傳遞并

17、承受路面作用于車輪上的各種反力及所形成的力矩；行駛系還要盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，來保證汽車的操縱的穩(wěn)定性。輪式汽車行駛系一般由車架、懸架、車輪和車橋等組成。（三）轉向系 圖4.7 轉向系轉向系（圖4.7）的作用是保證根據(jù)駕駛員的意愿，通過轉動轉向盤的旋轉運動由轉向系統(tǒng)轉化為轉向車輪的轉動，實現(xiàn)汽車的轉向。最基本的轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。目前在汽車上常用的轉向系統(tǒng)是液壓轉向系或電動轉向系。（四）制動系圖 圖4.8 制動系制動系（圖4.8）的作用是使行駛中的汽車減速，必要時甚至停車；下坡的汽車保持一定的行駛速度；使停駛特別是在坡路上的汽車保持不動

18、。制動系主要由控制裝置、傳動裝置、制動器組成。目前，汽車上的電子元件應用越來越廣，制動系統(tǒng)也是用了裝配有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBV）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等使制動效能顯著提高。3、 汽車車身 圖4.9 汽車車身汽車車身（圖4.9）是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和裝載貨物的場所。汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、座椅等。（一）車身殼體 圖4.10 車身殼體車身殼體（圖4.10）是一切車身部件的安裝基礎，一般指縱梁、橫梁和支柱等承受壓力的原件以及與他們相連接的鈑件組成的剛性空間結構。車身殼體通常還

19、包括在課題上設置的隔音、隔熱、阻燃、防振、防腐、密封等材料以及涂層。（二）車門 圖4.11 車門車門通過鉸鏈安裝在殼體上，結構非常復雜，是車身的重要部件。（三）對于帶頭的客車或者貨車以及轎車，車前鈑制件包括水箱框架、翼子板、發(fā)動機艙蓋等這些鈑制件形成了容納輪胎、發(fā)動機、變速箱等部件的空間。（四）車身外部裝飾車身外部裝飾件（圖4.12）主要有防檫條、車輪裝飾蓋、標志以及各種浮雕文字圖案等。保險杠、中網(wǎng)、燈具等也有較強的裝飾性。 圖4.12 車身外部裝飾（五）車身內(nèi)部裝飾 圖4.13車身內(nèi)部裝飾車身內(nèi)部裝飾（圖4.13）主要有儀表臺、頂棚、ABC柱、車門、座椅等表面覆蓋物。（六）車身附件車身附件主

20、要有門鎖、遮陽板、音響、電話、冰箱等各種附屬設備。四、電氣及電子設備電氣及電子設備是汽車的重要組成部分，隨著汽車技術的進步，汽車電氣設備的結構、功能也在不斷進步，特別是電子技術的廣泛應用在節(jié)能減排以及行車安全等方面都起著越來越重要的作用。汽車問世以來的很長一段時間里，技術發(fā)展主要體現(xiàn)在機械部分的研發(fā)上，電器設備在汽車上應用非常少，只有一些基本的電源和用電設備，從20世紀50年代開始，電子技術開始在汽車上蓬勃發(fā)展。汽車的電氣電子設備主要包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)。（一）電源系統(tǒng) 圖4.14 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)（圖4.14

21、）主要由蓄電池、發(fā)電機組成。在汽車上，發(fā)電機和蓄電池并聯(lián)。發(fā)電機是主電源，在汽車正常工作時向全車用電設備供電，同時還要給蓄電池充電。蓄電池的主要作用是在發(fā)電機不工作時向全車用電設備供電；發(fā)動機起動時向起動機供電；同時輔助發(fā)電機向電氣設備供電。（二）起動系統(tǒng) 圖4.15 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)（圖4.15）主要包括起動機（直流電動機）、傳動機構、控制裝置。起動系統(tǒng)的作用是將蓄電池的電能轉變?yōu)闄C械能，利用起動機產(chǎn)生的扭矩起動發(fā)動機。 （三）點火系統(tǒng) 圖4.16 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)（圖4.16）是按照汽油發(fā)動機各缸的點火順序，在一定的時刻供給能夠將火花塞擊穿產(chǎn)生火花的高壓電，點燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動機

22、做功。汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)大多數(shù)采用的是蓄電池點火系統(tǒng)，這種點火系統(tǒng)根據(jù)結構的不同可分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、普通點火系統(tǒng)、微機點火系統(tǒng)三種。目前在汽油發(fā)動機上最常用的是微機點火系統(tǒng)。其他兩種點火系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被淘汰了。（四） 照明及信號系統(tǒng)照明及信號系統(tǒng)是由照明系統(tǒng)和信號系統(tǒng)組成。照明系統(tǒng)包括車內(nèi)外所有的照明燈和控制裝置。作用是保證汽車正常行駛和夜間或者視線不良時行駛提供必要的燈光。信號系統(tǒng)分為燈光信號和音響信號，包括閃光器、各種信號燈、喇叭、蜂鳴器等。其目的是通過聲、光信號向其他車輛及行人發(fā)出警告，引起注意，確保行車安全。（五）儀表與報警系統(tǒng) 圖4.17 儀表與報警系統(tǒng)為了正確使用汽車并了解汽車的工

23、作情況，能過及時的發(fā)現(xiàn)、排除和避免可能出現(xiàn)的故障，保證汽車的正常行駛，在汽車駕駛室內(nèi)安裝著很多儀表（圖4.17），比如水溫表、機油壓力表、燃油表、車速表等。除了各種儀表以外，為了確保行車安全和提高車輛的可靠性，在汽車上還安裝了很多報警裝置，比如冷卻液溫度過高報警裝置、機油壓力過低報警裝置、燃油量過少報警裝置、安全帶未扎報警裝置、制動液液面報警裝置、冷凍液液面報警裝置等等。（六）輔助電器系統(tǒng)為了提高汽車形式的安全性和可靠性，減輕駕駛員的工作強度，現(xiàn)代汽車上的輔助電器設備越來越多。從最早的電動刮水器、后風窗除霜裝置、電動車窗、電動后視鏡、電動座椅、中控鎖等發(fā)展到各種模塊的出現(xiàn)，先后出現(xiàn)了舒適系統(tǒng)，

24、娛樂系統(tǒng)等。在汽車上安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、冰箱、微波爐、防盜系統(tǒng)、帶記憶功能的電動座椅等。（七）空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的基本功能是改善駕駛員的工作環(huán)境、勞動條件和提高舒適性?，F(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風和空氣凈化系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成?？照{(diào)系統(tǒng)的主要功用是調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度、調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流動及過濾凈化車內(nèi)空氣。隨著計算機的發(fā)展，在手動空調(diào)系統(tǒng)的基礎上，增添了各種傳感器、程序裝置、控制模塊等機構，出現(xiàn)了全自動空調(diào)系統(tǒng)。（八）電子控制系統(tǒng)汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)通過電子控制手段對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行優(yōu)化控制，使發(fā)動機工作在最佳工況，達到提高性能、安全、節(jié)

25、能、降低廢氣排放的目的。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要包括燃油噴射控制、 點火系統(tǒng)控制、怠速控制、 尾氣排放控制、進氣控制、增壓控制、 失效保護、后備系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)等功能。另外，隨著網(wǎng)絡、集成控制技術的廣泛應用，汽車控制主要單元通過 CAN總線與其他控制系統(tǒng)，例如：安全系統(tǒng)(如ABS、牽引力電子穩(wěn)定裝置ESP)、底盤系統(tǒng)（如主動懸掛ABC）、巡航控制系統(tǒng)以及空調(diào)、防盜、音響等系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)，實現(xiàn)信息共享并實施集成優(yōu)化統(tǒng)一控制。在不久的將來，車載通訊平臺將利用現(xiàn)有無線通訊網(wǎng)絡為汽車駕駛提供更廣泛的咨詢、娛樂等增值服務（如GPS全球定位系統(tǒng)的應用）。第三節(jié) 汽車使用性能指標在一定使用條件下，汽車以最

26、高效率工作的能力稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表征。汽車的使用性能主要包括動力性、經(jīng)濟性、制動性和安全性、操控性和穩(wěn)定性、汽車的行駛平順性和乘坐舒適性、通過性等幾個性能指標。一、汽車的動力性汽車的動力性是指汽車在最大功率或最大轉矩時所表現(xiàn)出來的性能，動力性包括汽車在良好路面行駛時的最高車速、從某一低速到某一高速的加速時間（加速性能）、汽車以最低檔所能爬上的最大坡度的爬坡能力以及汽車在良好路面的滑行能力等。所以，動力性是汽車各種性能中最基本、也是最重要的性能。（一）最高車速vmax最高車速是指在水平良好的路面上，汽車能夠達到的最高行駛速度。（二）加速時間t汽車的加速時間

27、表示汽車的加速能力，一般用0400m或者0100km/h、060km/h表示汽車原地起步的加速能力。（三）最大爬坡度Imax最大爬坡度是指汽車在滿載的情況下，在良好的路面上的最大爬坡度說明了汽車的爬坡能力。轎車因為經(jīng)常在良好道路上行駛，一般不強調(diào)爬坡能力；貨車要經(jīng)常在各種道路上行駛所以要有足夠的爬坡能力；越野車要在道路復雜甚至無路的條件下行駛，所以爬坡能力是一個重要的指標。（四）影響汽車動力性能的主要因素1、發(fā)動機的性能和技術狀況發(fā)動機的主要性能指標有動力性能指標（有效功率、有效轉矩、轉速等）和經(jīng)濟性能指標（燃油消耗率）。有效轉矩是指發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉矩成為有效轉矩。有效轉矩與外界施加

28、在發(fā)動機曲軸上的阻力矩平衡。有效功率是指發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效功率。有效功率是有效轉矩與角速度的乘積。燃油消耗率是指發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質量。2、變速器變速器一擋傳動比對汽車動力性影響最大。傳動比越大，汽車的最大爬坡速度越大，但必須滿足附著條件。當一擋發(fā)出驅動力時驅動論不應產(chǎn)生滑轉。 變速器各擋的傳動比按等比級數(shù)分配，這樣汽車在換擋和加速過程中功率利用程度最高，加速時間最短。 3、汽車外形空氣阻力系數(shù)CD=(FT-FW)/G，若汽車總重和驅動力相同，則FW越小,汽車的動力因素D越大，即克服道路阻力和加速阻力的能力越強最高車速也越高，

29、汽車的動力性也越好。且在汽車高速行駛時，空氣阻力在行駛阻力中占比重很大，對汽車動力性影響很大。所以應改善汽車流線型。 4、汽車總質量汽車總質量增加，動力因素D下降，且道路阻力和加速阻力隨之增加。所以減輕汽車質量，不僅可以提升汽車動力性，汽車的燃油經(jīng)濟性也會得到提高。 5、使用因素使用因素主要與發(fā)動機的技術狀況、底盤的技術狀況、汽車的使用條件、駕駛技術等有關。二、汽車燃料的經(jīng)濟性汽車的經(jīng)濟性指汽車行駛時燃料消耗的情況，以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。燃油經(jīng)濟性不但與發(fā)動機性能有關，還與傳動系和行駛系等的技術狀況有關。汽車的經(jīng)濟性能指標主要由單位行程的耗油量表示，一般來說用汽車行駛百公里

30、消耗的燃油量來表示，單位是L/100km。三、汽車的制動性和安全性 （一）盡可能的提高行駛速度是提高運輸生產(chǎn)率的主要技術措施之一，但是必須是以安全行駛為前提。所以在路況良好的情況下，汽車可以高速行駛；而在即將轉向、行駛在不平路面或者兩車相會時，必須減速的情況下，特別是在遇到障礙物或者有碰撞的危險，就更需要在極短的距離內(nèi)將車速降到很低，甚至停車。在下長坡時，汽車速度要限制在一定的安全值內(nèi)，保持穩(wěn)定。另外，已經(jīng)停駛的汽車應能可靠的原地不動。(二)汽車的制動性能主要由制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性三方面來評價。1、制動效能包括制動距離、制動減速度、制動力和制動時間；2、制動效能的恒定性是指抗熱衰退性和抗水衰退性；3、制動時汽車的方向