揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電器復(fù)習(xí)題

1、汽車電器復(fù)習(xí)題一、填空題1、正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是純鉛。2、蓄電池內(nèi)阻包括極板電阻，隔板電阻，電解液電阻，連條電阻。3、蓄電池的充電方法有定電流充電，定電壓充電，快速脈沖充電。4、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用是：調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小。5、交流發(fā)電機(jī)的電樞由鐵心，定子繞組組成。起動(dòng)直流電機(jī)的電樞由電樞軸，電樞鐵心和電樞繞組組成。6、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有滾柱式單向離合器，摩擦片式單向離合器，彈簧式單向離合器。8、前照燈由燈泡，反射鏡 ，配光鏡三個(gè)光學(xué)組件組成。9、汽車空調(diào)由制冷系統(tǒng)，暖風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，空氣凈化裝置四個(gè)部分組成。10、汽車電路中的導(dǎo)線按用途分低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線

2、。11、蓄電池放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成了PbSO4 和水。使得電解液相對(duì)密度變低，內(nèi)阻變大，端電壓變低。12、汽車用發(fā)電機(jī)按整流二極管的多少為六、八、九、十一發(fā)電機(jī)；按勵(lì)磁繞組搭鐵方式不同，又分內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩種。13、起動(dòng)機(jī)一般由 直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 三大部分組成。14、倒車報(bào)警器常見有倒車蜂鳴器和倒車語音報(bào)警器兩種。15、電壓表是用來指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓，在結(jié)構(gòu)型式上有電熱式、電磁式兩種。16. 各種汽車常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電力起動(dòng)兩種。 17. 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光器主要有電熱式、電容和晶體管式。 18. 汽車起動(dòng)機(jī)由直

3、流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置和控制裝置組成 19. 為了監(jiān)視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，在汽車駕駛室內(nèi)裝有各種儀表，主要有機(jī)油壓力表、 水溫表、電流表、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表、燃油表和車速里程表。 20. 電喇叭音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率。 21. 蓄電池的放電過程的化學(xué)反應(yīng)方程式是PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbS二、選擇1蓄電池在汽車上的主要作用是（ c ）。A 用來充電 B用來吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的過電壓，保護(hù)電子元件。 C 用來給起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) D 做備用電源2蓄電池在使用過程中，要注意檢查液面高度，其標(biāo)準(zhǔn)高度是（d ）。A與極板組平行 B 比極板組略低 C 沒有嚴(yán)格要

4、求，可高可低 D比極板組高15mm。3蓄電池使用的電解液其密度是（d ）。A越大越好 B越小越好 C密度沒有要求，而純度有要求 D在保證不結(jié)冰的前提下，密度適當(dāng)偏小 4九管發(fā)電機(jī)中，多增加的三個(gè)二極管的作用是（ a ）。A提高發(fā)電機(jī)的功率 B引出中性點(diǎn)接線柱C用來控制充電指示燈 D用來調(diào)節(jié)輸出電壓，使輸出電壓保持恒定5下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ d ）。A干荷蓄電池在使用之前不需要初充電。 B普通蓄電池的輕微自放電是正常的現(xiàn)象。 C免維護(hù)蓄電池在使用中不需補(bǔ)加蒸餾水 。 D選擇蓄電池時(shí)，主要是按照汽車的瓶架，根據(jù)蓄電池的外型尺寸來選。6交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子中有一個(gè)線圈繞組，其作用是（a ）。A產(chǎn)生磁場(chǎng)

5、的，且磁場(chǎng)的大小可調(diào)。B產(chǎn)生磁場(chǎng)的，且磁場(chǎng)的大小恒定。C產(chǎn)生交流電的。D產(chǎn)生直流電的。7對(duì)于采用星形連接的交流發(fā)電機(jī)三項(xiàng)繞組來說，下面哪種說法是錯(cuò)誤的（ c ）。A一定是對(duì)稱繞組。B一定是用來產(chǎn)生交流電的。C每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷。D一定是末端連接在一起。8當(dāng)一輛解放汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮，說明（ c ）。A發(fā)電機(jī)有故障 B調(diào)節(jié)器有故障C充電線路有故障 D不一定9下列說法哪項(xiàng)不是錯(cuò)誤的（ c ）。A起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。C起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磁力開關(guān)等組成。D起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。10起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)

6、動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右，是因?yàn)椋╝ ）。A蓄電池的端電壓下降過快。 B防止起動(dòng)機(jī)過熱。C防止電流過大，使點(diǎn)火開關(guān)燒壞。 D防止電流過大，使起動(dòng)電路的線束過熱起火。11起動(dòng)機(jī)的磁力開關(guān)工作時(shí)，是（ c ）。A先接通主電路后使小齒輪與飛輪嚙合。 B先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路。C接通主電路和小齒輪與飛輪嚙合同時(shí)進(jìn)行。 D沒有先后的要求。12對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求”來說，下列說法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的（ d ）。A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角要隨之變化。B火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量。C按氣缸工作順序點(diǎn)火。D點(diǎn)火系產(chǎn)生的高壓電要達(dá)到100200V。13當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火

7、提前角應(yīng)（ a ）。A變大。 B變小。 C不變。 D不能確定。14當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（ b ）。A變大。 B變小。 C不變。 D不能確定。15對(duì)于普通電子點(diǎn)火系來說，下列哪個(gè)說法是正確的（b ）。A點(diǎn)火正時(shí)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系更準(zhǔn)確。 B點(diǎn)火正時(shí)是由點(diǎn)火控制器控制的。C點(diǎn)火正時(shí)是由分電器控制的。 D點(diǎn)火正時(shí)不需調(diào)整。16下列哪種說法是錯(cuò)誤的（ b ）。A前照燈的光束是可調(diào)的。 B前照燈需要防水。C遠(yuǎn)光燈的功率比近光燈的功率大。 D前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的。17對(duì)于普通儀表，當(dāng)只有燃油表不工作時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ d ）。A可能是燃油表有故障。 B可能是燃油傳感器有故障。C可能

8、是燃油表及傳感器的線路有故障。 D可能是儀表穩(wěn)壓器有故障。18對(duì)汽車大燈照明的要求，下列說法哪種是不正確的（ c ）。A有防眩目裝置。 B照亮前方100m以上。C燈泡亮度隨外界環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)。 D燈泡是鹵鎢燈泡。19當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是（ b ）。A檢查繼電器。 B檢查保險(xiǎn)絲。C檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)。 D按下緊急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮，以此來判斷閃光繼電器。20、蓄電池隔板溝槽的作用有（ A、C ）。 （A） 充電時(shí)氣泡沿溝槽上升 （B） 使蓄電池盛更多的電解液 （C） 脫落的活性物質(zhì)沿溝槽下沉 （D） 為了使蓄電池便于裝卸21、交流發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比具

9、有的優(yōu)點(diǎn)是（ A、B、D ）。 （A） 體積小、質(zhì)量輕 （B） 低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍能充電 （C） 無限流作用 （D） 故障少，使用壽命長(zhǎng)，保修簡(jiǎn)便 22、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的離合器分為（ A、B、C、D ）。 （A）滾柱式 （B）彈簧式 （C）摩擦片式 （D）齒輪式 23、影響點(diǎn)火提前角的因素有（ A、C、D ）。 （A） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)功率 （C）化油器節(jié)氣閥下真空度 （D）燃料的抗爆性24、現(xiàn)在斷電器“白金觸點(diǎn)”由（ C ）材料制成。 （A）白金 （B）純銀 （C）鎢合金 （D）鋁合金 三、判斷題1、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。 ( )2、換用辛烷值低的汽油，

10、可適當(dāng)調(diào)大點(diǎn)火提前角。 (× )3、霧燈的光色規(guī)定為黃色和橙色。 ( )4、點(diǎn)火高壓線的選擇主要以耐壓為依據(jù)。 ( )5、新蓄電池在使用前要進(jìn)行初次充電。 ( × )6、在閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。 ( )7、在電路圖中畫出的觸點(diǎn)狀態(tài)，是繼電器線圈處于通電時(shí)的狀態(tài)。 (× )8、拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下正極接線。 ( × )9、冬天如果能將蓄電池適當(dāng)保溫，就可以提高起動(dòng)功率，改善起動(dòng)機(jī)性能。 ( )10、起動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。 ( × )11、點(diǎn)火線圈有2線柱和3線柱

11、，主要區(qū)別在2線柱低壓電路無附加電阻。 （×） 12、電池內(nèi)呈白色晶體物質(zhì)稱為硫化。 （ ） 13、火花塞的熱特性用熱值1-9數(shù)字來表示，說明熱值隨數(shù)字增大呈冷型趨向熱型。 （×） 14、起動(dòng)機(jī)磁吸開關(guān)保位線圈開路時(shí)，在起動(dòng)過程磁吸開關(guān)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)咔達(dá)聲。（ ）15、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞。 （× ） 16、對(duì)不同容量的電池進(jìn)行串聯(lián)充電，充電電流值以最大容量電池來確定充電電流。（ × ）17、免維護(hù)蓄電池，電眼睛的顏色呈黃色表明電池存電不足。 （ × ） 18、起動(dòng)機(jī)空載

12、測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)速過高，耗電過大，表明電樞繞組有短路。 （ ） 19、換用辛烷值低的汽油，可適當(dāng)調(diào)大點(diǎn)火提前角。 （ × ） 20、干荷電池在加入電解液后，需再充電才能使用。 （ ） 21蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板上沿15mm。 （ ）22火花塞積炭嚴(yán)重時(shí)，先將火花塞在硫酸中浸泡，將積炭軟化后在用 銅絲刷清洗。 （ ） 23霧燈一般采用紅色燈泡或散光玻璃。 （ ） 24流過喇叭線圈的電流越大則喇叭的音量就越大。 （ ） 25當(dāng)個(gè)別缸不點(diǎn)火時(shí)，有可能是分電器中央高壓導(dǎo)線斷路。 （ ）四、簡(jiǎn)答題1、 汽車電氣線路有哪些特點(diǎn)?并說明之。答：汽車電氣線路的特點(diǎn)是：

13、（1）電氣設(shè)備間為并聯(lián)；（2）單線制；（3）新型汽車均采用負(fù)極搭鐵；（4）電氣線路有共同的布局；（5）采用的連接導(dǎo)線有顏色和編號(hào)特征。2、點(diǎn)火線圈的附加電阻有何作用？ 答：附加電阻與一次側(cè)繞組串聯(lián)?？捎玫吞间摻z、鎳鉻絲或純鎳絲制成。具有受熱時(shí)電阻迅速增大，而冷卻時(shí)電阻迅速降低的特性因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)一次側(cè)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。3、汽車上有哪些報(bào)警裝置？各有何作用？答：制動(dòng)系低壓報(bào)警裝置 ：用于氣制動(dòng)的汽車上監(jiān)視氣壓。 機(jī)油壓力報(bào)警裝置： 監(jiān)視汽車潤(rùn)滑系統(tǒng) 燃油量報(bào)警裝置 ：監(jiān)視油箱內(nèi)的燃油 制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置 ：監(jiān)視車外制動(dòng)信號(hào)燈工作。4、前照燈為什么要分近光和遠(yuǎn)光？各

14、有何作用？答：為避免前照燈的眩目作用，保證汽車夜間行駛安全，一般采用雙絲燈泡，一個(gè)遠(yuǎn)光燈絲，功率大，位于反射鏡焦點(diǎn)處 ，產(chǎn)生一束射向遠(yuǎn)方的強(qiáng)光，夜間無車交會(huì)時(shí)使用；另一個(gè)近光燈絲，功率小，位于反射鏡焦點(diǎn)上方，光的亮度減弱，并射向車前路面，減弱對(duì)迎面來車司機(jī)的眩目作用。5、什么是內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)？ 答：勵(lì)磁繞的一端在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵的發(fā)電機(jī)，稱為內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)。6、說明6QA100（電池型號(hào)）的含義。答：由六個(gè)單格電池組成的，額定容量為100Ah的12伏干荷電式起動(dòng)型鉛蓄電池。7、解釋火花塞的熱特性。答：火花塞的熱特性：火花塞的發(fā)火部位吸熱并向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散發(fā)熱量的性能。8、如圖試分析制動(dòng)信號(hào)燈工作原

15、理。略9、什么叫閉合角控制？為什么要進(jìn)行閉合角控制？ 答：對(duì)通電時(shí)間的控制叫閉合角控制。對(duì)于電感儲(chǔ)能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路被接通后，其初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)的。初級(jí)電路被斷開瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值（即斷開電流）與初級(jí)電路接通的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)，只有通電時(shí)間達(dá)到一定值時(shí)，初級(jí)電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級(jí)電壓最大值（成正比關(guān)系），次級(jí)電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系統(tǒng)工作的可靠性，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間。但如果通電時(shí)間過長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間進(jìn)行控制。10、汽車發(fā)動(dòng)

16、機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的基本要求是什么？答：（1）能迅速產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電電壓不能過高或過低，一般控制在 1725V范圍內(nèi) （2）電火花應(yīng)具備足夠的能量正常工作時(shí)，需 15mJ 電火花能量；起動(dòng)時(shí)需 100mJ。一般要求電火花能量達(dá)5080mJ，而且火花持續(xù)時(shí)間不少于 500s （3）點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)火提前角應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)各種不同的工況，轉(zhuǎn)速高或負(fù)荷小時(shí)， 應(yīng)大些，反之應(yīng) 小些。11、交流發(fā)電機(jī)在高速、滿載時(shí)，如果突然失去負(fù)載，對(duì)晶體管有何危害？為什么？ 答：由發(fā)電機(jī)外特性曲線圖可知，端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的影響較大，當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果突然失去負(fù)荷，則其端電壓

17、會(huì)急劇升高，這時(shí)發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。12. 敘述汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的校正方法與步驟。答：1、首先檢查斷電器觸點(diǎn)是否符合要求 2、用手柄搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是第一缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置 3、有辛烷值選擇器的分電器，應(yīng)將其調(diào)整在“0”刻度位置上 4、旋轉(zhuǎn)分電器外殼使觸點(diǎn)剛好打開時(shí)中央導(dǎo)線“跳火” 5、按點(diǎn)火順序接好分缸高壓線13、分析刮水器自動(dòng)復(fù)位原理。答：當(dāng)開關(guān)推到“0”檔停止時(shí)，如果刮水器橡皮刷沒有停到規(guī)定位置時(shí)，由于觸點(diǎn)6與銅環(huán)9接觸，如圖則電流繼續(xù)流人電樞，其電路為蓄電池正極開關(guān)1熔斷絲2電刷B3電樞繞組電刷B1接線柱接觸片接線柱觸點(diǎn)臂5銅環(huán)9搭鐵蓄電池負(fù)

18、極。電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)直至蝸輪旋轉(zhuǎn)到圖7-4a所示的特定位置，電路中斷。由于電樞的慣性，電動(dòng)機(jī)不能立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，此時(shí)電樞繞組通過觸點(diǎn)臂3、5，與銅環(huán)7接通而短路，電樞繞組產(chǎn)生很大的反電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，電動(dòng)機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使橡皮刷復(fù)位到風(fēng)窗玻璃的下部。 14在蓄電池的單個(gè)電池中為什么負(fù)極板比正極板多一片？ 答：正極板活性物質(zhì)較疏松，機(jī)械強(qiáng)度低，兩個(gè)負(fù)極板加一個(gè)正極板，使正極板兩側(cè)放電均勻，保持正極板工作時(shí)不易因活性物質(zhì)膨脹而翹曲，造成活性物質(zhì)脫落。 15如何清除火花塞積炭？ 答：火花塞輕度積炭時(shí)，可用銅絲刷清潔；嚴(yán)重時(shí)，先將火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待積炭軟化后，再用銅

19、絲刷清洗，不可用刮刀、砂紙清除積炭。 16起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為什么要嚴(yán)格控制接通時(shí)間？ 答：因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流很大，可以達(dá)到 200600安培，長(zhǎng)時(shí)間接通，會(huì)使電樞線圈過熱，以及單向離合器過熱等。同時(shí)加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)，使蓄電池過度放電，損壞蓄電池。 17、汽車上常用的鉛蓄電池有哪些作用？ 答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電 （2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電 （3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電 （4）將發(fā)電機(jī)多余的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能存儲(chǔ)起來 （5）吸收發(fā)電機(jī)的過電壓，保護(hù)車用電子元件。 18、9 管交流發(fā)電機(jī)中，增加的3 個(gè)磁場(chǎng)二極管起什么作用？ 答：9 管交流發(fā)電機(jī)增

20、加了 3個(gè)功率較小的二極管，專門用來供給磁場(chǎng)電流，又稱為磁場(chǎng)二極管。采用磁場(chǎng)二極管可以省去繼電器，利用充電指示燈即可指示發(fā)電機(jī)工作情況的好壞。 19、影響起動(dòng)機(jī)功率的因素。 答：（1）接觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響。接觸不良，電刷彈簧張力減弱等原因會(huì)增加電阻，增加電壓降，影響功率。 （2）蓄電池容量的影響。 容量越小，內(nèi)阻越大，電壓降增大使起動(dòng)機(jī)功率減少。 （3）溫度的影響。 溫度降低時(shí)，電解液粘度增大，內(nèi)阻增加會(huì)使蓄電池容量和端電壓急劇下降，起動(dòng)機(jī)功率會(huì)顯著降低。五、名詞解釋1起動(dòng)容量：表示蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)電力起動(dòng)時(shí)的供電能力，用倍率和持續(xù)時(shí)間表示。 2電容放電：火花塞間隙擊穿后，儲(chǔ)存在 C1、C2

21、 中的電場(chǎng)能首先放出這部分由電容器儲(chǔ)存的能量維持的放電稱為電容放電。 3熱型火花塞：火花塞絕緣體裙部長(zhǎng)的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長(zhǎng)，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞。 4負(fù)極搭鐵：采用單線制時(shí)，將蓄電池的負(fù)極接車架就稱之為負(fù)極搭鐵。5示寬燈：裝于汽車前后兩側(cè)邊緣，用于標(biāo)示汽車夜間行使或停車時(shí)的寬度輪廓。 六、綜合題1、 畫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系的電路圖，并敘述其工作原理。答：（1）觸電閉合，在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下初級(jí)電流增長(zhǎng)。當(dāng)觸電閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中有電流通過，流過初級(jí)繞組的電流稱為初級(jí)電流 電路：蓄電池正極-電流表-點(diǎn)火開關(guān)-點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱-附加電阻-“開關(guān)”接線柱-點(diǎn)火線圈初

22、級(jí)繞組-“-”接線柱-斷電器觸電-搭鐵-蓄電池負(fù)極（2）觸電分開，次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電。當(dāng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)過一定角度后，便將觸電頂開，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降到零，它所形成的磁場(chǎng)也迅速消失，在初級(jí)繞組和次級(jí)繞組中都產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。初級(jí)繞組匝數(shù)少，產(chǎn)生200-300伏的自感電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)繞組由于匝數(shù)多，產(chǎn)生的互感電動(dòng)勢(shì)高達(dá)15-20千伏。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。次級(jí)電壓就使火花塞電極間隙擊穿而形成電火花，使次級(jí)電流迅速增加，次級(jí)電壓急劇下降。2、如圖分析起動(dòng)系統(tǒng)工作原理（要求按過程分析，寫出電流通路）。1-起動(dòng)繼電器；2=起動(dòng)機(jī)；3-蓄電池接線柱；4-動(dòng)觸點(diǎn)；5-吸

23、引線圈；6-保持線圈；7-鐵芯；8-撥叉；9-驅(qū)動(dòng)齒輪；10-起動(dòng)機(jī)接線柱；11-起動(dòng)開關(guān)；12-起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)；13-起動(dòng)繼電器線圈答：起動(dòng)開關(guān)接通：(1)接通起動(dòng)繼電器磁化線圈電路； 電路：蓄電池A接線柱電流表點(diǎn)火開關(guān)11繼電器觸點(diǎn)C繼電器線圈13搭鐵(2)觸點(diǎn)12吸合,電磁鐵機(jī)構(gòu)線圈電路接通；電路：蓄電池A接線柱觸點(diǎn)B觸點(diǎn)12觸點(diǎn)D接線柱E（兩條并聯(lián)電路）保持線圈6搭鐵 吸引線圈5磁場(chǎng)線圈電樞線圈搭鐵（3）保持線圈和吸引線圈通電后產(chǎn)生向左的電磁吸力，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合；同時(shí)電動(dòng)機(jī)電路接通低速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩齒輪相抵時(shí)，離合器的錐形（嚙合）彈簧起作用，保證先接通，后嚙合。（4）電動(dòng)機(jī)電路接通時(shí)

24、，固定鐵芯靠保持線圈電流的磁場(chǎng)吸力將活動(dòng)引鐵吸住，吸引線圈被短路，電流加大，轉(zhuǎn)速增快；帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作；起動(dòng)開關(guān)斷開： (1)起動(dòng)繼電器線圈電路斷電； (2)保持線圈電流改道，吸、保線圈電流方向相反，驅(qū)動(dòng)齒輪回位，起動(dòng)機(jī)停止工作。電路：蓄電池接線柱A接線柱3動(dòng)觸點(diǎn)4接線柱10吸引線圈5保持線圈6搭鐵3、簡(jiǎn)要敘述雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的工作原理。答：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低速觸點(diǎn) K1 閉合，勵(lì)磁電流由蓄電池供給（他勵(lì)）；隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，輸出電壓增加，當(dāng)電壓升高到蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)進(jìn)入自勵(lì)階段。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升到 n1 時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓稍高于第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓 U1 時(shí)，線圈 L的電流產(chǎn)生吸力使

25、K1 打開，電阻 R1 串入勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電流減小，吸力減小，K1 復(fù)位。從而使發(fā)電機(jī)在 n1n2 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出電壓的平均值維持在 U1 不變。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過 n2 又小于 n3 時(shí)，K1 一直打開，低速觸點(diǎn)失去調(diào)節(jié)作用，活動(dòng)觸點(diǎn)處于中間位置，該區(qū)域稱為失控區(qū)。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過 n3 時(shí)，線圈 L的吸力使高速觸點(diǎn) K2 閉合，將勵(lì)磁電流短路，發(fā)電機(jī)電壓隨之迅速下降，吸力減少，K2 分開，活動(dòng)觸點(diǎn)處于中間位置，R1 串入回路，端電壓由隨之上升，從而使發(fā)電機(jī)端電壓平均值維持在 U2 不變。4、如圖所示，請(qǐng)敘述起動(dòng)過程中的啟動(dòng)繼電器、吸引線圈和保護(hù)線圈、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電流通路？答：起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)啟動(dòng)繼電器功用：線圈通電，觸點(diǎn)閉合，接通吸引線圈和保護(hù)線圈電路；電流通路：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)繼電器線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。吸引線圈電流通路：蓄電池正極啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)接線柱吸引線圈吸引線圈接線柱啟動(dòng)機(jī)開關(guān)接線柱啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組啟動(dòng)機(jī)電樞繞組搭鐵蓄電池負(fù)極。保護(hù)線圈電流通路：蓄電池正極啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)接線柱保護(hù)線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：活動(dòng)鐵芯左移使接觸盤接通電機(jī)開關(guān)接線柱，啟動(dòng)機(jī)主電流電路接通，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)機(jī)主電流通路：蓄電池正極啟動(dòng)機(jī)開關(guān)接線柱1主接觸盤啟