市政橋梁拼寬加固設計方法研究

1、    市政橋梁拼寬加固設計方法研究    武兵兵摘要：隨著城市建設的不斷發(fā)展，城市舊橋改造也引起人們關注。市政公路橋梁改造多是在橋梁路基與路段中進行加寬，為了確保施工順利，施工質量不斷提升，有必要對拼寬加固設計進行科學分析，選擇最佳的方案。基于此，文章就市政橋梁拼寬加固設計方法展開詳細分析，希望能對當前的市政橋梁拼寬加固設計帶來一定幫助。關鍵詞：市政橋梁;拼寬加固;設計方法在城市建設快速發(fā)展中，城市交通運輸量日益增加，為了減少交通壓力，有必要對城市道路工程進行全面改造。橋梁拼寬施工中，拼寬結構與原結構之間的連接作為施工重點，對拼寬進行合理設計既可以提升

2、橋梁通行能力，又可以提高橋梁承載力與質量。具體設計期間，應結合橋梁工程情況來設計，并制定相應的施工方案。1 橋梁拼寬特征及設計準則1.1 特征（1）現(xiàn)今國內(nèi)城市交通壓力的逐漸增加，橋梁下面管線布置較多，管線布置中，光纜線遷移需要較高且會受到其他方面因素的影響，因此在對橋梁進行改造期間盡可能保證操作簡單。實際改造期間需要將原有的橋梁架構保存下來，并在舊橋雙側與單側中使用拼寬設計法。具體施工期間，有必要先進行橋梁交通組織設計，保證道路交通通暢。（2）新舊橋橋梁上端有預制t梁、空心板、小箱梁及現(xiàn)澆梁板、箱梁等，在拼寬改造期間應保證使用同等剛度的材料進行。（3）舊橋運行需要花費較長

3、時間，待橋梁基礎沉降趨于穩(wěn)定后，加寬部分會出現(xiàn)較大面積沉降，新舊橋基礎也會產(chǎn)生對應的沉降差，具體施工期間需要降低橋梁沉降值。1.2 設計準則（1）在施工期間需要確保拼寬橋梁結構和舊橋梁在形式與跨徑上面一致，同時確保新舊橋梁在受力狀態(tài)和結構鋼差等固定在某一范圍中，保證新舊橋梁在同一受力情況下?lián)隙炔钶^小，防止新舊橋梁連接位置出現(xiàn)裂縫。（2）在改造新舊橋梁空心板主梁期間，需要結合橋梁情況與拼寬法特點選擇最佳的連接方案，例如常見的濕接縫、鉸接等。（3）橋梁拼寬施工期間，應注意拼接方案對橋梁下端結構所產(chǎn)生的影響，同時與施工難度、影響、規(guī)模等方面因素相結合，選擇最佳的拼寬方案。在橋梁拼寬期間還應

4、考慮新老地基沉降量與混凝土收縮徐變等方面因素，同時在完成拼寬橋梁安裝3個月后，再對新老橋梁進行連接施工，防止收縮徐變對橋梁結構產(chǎn)生影響。（4）在對新橋梁上端主梁結構進行拼寬期間，應確保預應力空心板與舊橋主梁一樣，另外，還應利用樁基礎鞏固措施對拼寬新橋進行加固，避免新橋因為不均衡受力而出現(xiàn)一定沉降問題，最終影響道路交通安全。（5）在對橋梁拼寬進行設計期間需要遵循經(jīng)濟、安全、美觀、耐用的原則。（6）橋梁結構情況可以在橋梁外觀上面展現(xiàn)出現(xiàn)，例如橋梁外表出現(xiàn)脫落，橋梁出現(xiàn)裂縫及橋梁支座出現(xiàn)變形等情況，為了防止這一問題的出現(xiàn)有必要在拼寬設計前期對橋梁結構進行詳細調(diào)查，防止出現(xiàn)一定漏洞。另外，針對典型橋梁

5、可以利用超聲波檢測法與荷載試驗法監(jiān)測橋梁結構實際情況，接著再對橋梁結構受力情況就行分析計算，找到橋梁結構受力和標準受力間的差異。2 橋梁拼寬加固設計方法2.1 增加鋼筋混凝土懸臂挑梁增加鋼筋混凝土懸臂挑梁法適用于承載力好的舊橋中，由于這種舊橋橋墩與地基可以有效滿足橋梁承載要求。在施工期間，由于改造操作主要是在承載結構中進行，并對這一位置進行加固。加固期間，可以將橋梁進行橫向調(diào)整，讓橋梁橫向系數(shù)有效滿足施工加固要求。在橋梁橫向進行加固期間，可以使用粘貼鋼板法對其進行加固處理，以便提升橋梁荷載。橋梁加固期間，針對新設立的人行道與車道，需要設立懸臂梁，以此保證橋梁穩(wěn)定。針對舊的護

6、欄需要及時拆除，然后做好澆筑工作及新舊橋梁梁板對接。增加鋼筋混凝土懸臂挑梁不僅可以用在梁式橋與拱形橋中，還能用在雙側對橋體進行拓寬加固。另外，使用這一方法對橋梁進行拓寬加固期間不用對橋墩進行拓寬處理，如此就能減少施工量。施工期間使用增加鋼筋混凝土懸臂挑梁法常會進行兩側拼寬加固，如此不僅可以有效緩解交通壓力，還能有效降低施工成本。2.2 單邊新建橋梁城市建設發(fā)展期間，很多橋梁已經(jīng)老化，承載力也難以有效滿足交通系統(tǒng)要求。此時就要進行橋梁拓寬加固施工。若通過拆除原來橋梁進行處理，則會浪費資源，但單純的進行加固操作也不能滿足實際交通需求。因此，可以利用單邊新建橋梁進行橋梁拓寬，如此既可以保證

7、道橋順暢，又可以保證拓寬橋梁承載力與實際要求相符。但是在具體應用中，這一方法也存在一定問題，即人們常說的新舊橋梁對接問題。實際施工期間，由于新舊橋梁荷載、下沉、形變等存在明顯不同，所以對接施工期間，應充分考慮橋梁氣候、水文、地質等方面因素的影響，保證新舊橋梁對接順利。單邊新建橋梁施工量較大，需要考慮因素較多，成本也比較高。2.3 增設邊梁或邊拱橋梁拼寬加固期間，增設邊拱或邊梁即將橋梁一端或兩側護欄拆除，接著增加邊梁或邊拱，然后做好邊梁（邊拱）同原主梁的鉸接工作，從而實現(xiàn)最終的橋梁拓寬加固。這一方法在實際應用期間主要是利用鉸接進行連接，新梁只要承擔人行道荷載，不需要承擔原橋梁荷載，主體

8、當中的剪切力不會傳遞到這一新增邊梁位置。但是在橋梁拓寬加固中，為了做好邊拱增設工作，一定要保證橋墩頂端寬度充足，但需要注意的是，雖然這一方法施工簡單，但是只能提升較小程度的橋梁荷載，起不到非常大的承擔橋梁荷載的作用。3結語綜上所述，在城市建設不斷發(fā)展的當下，市政橋梁施工逐漸受到人們的廣泛關注，為了保證橋梁荷載與城市交通荷載要求相符，有必要開展橋梁拼寬加固施工。在橋梁拼寬加固設計期間，既要對新舊橋梁連接性與受力情況進行全面考慮，又要充分考慮拓寬拼接施工經(jīng)濟消耗。以橋梁拼寬要求與原則為基礎，合理選擇橋梁拼寬加固設計方案，從而有效提升橋梁施工整體質量。參考文獻：1胡江，駱春雨. 市政橋梁拼寬加固設計方法探討j. 中國高新技術企業(yè)，2016（31）：86-87.2李韜. 市政橋梁拼寬加固設計方法研究j. 居舍，2018（03）：84.3胡志強，張磊. 市政