節(jié)選公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

1、1.0.1 為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)評(píng)定公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平，促進(jìn)公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于等級(jí)公路，等外公路可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3 公路技術(shù)狀況評(píng)定工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，積極采用先進(jìn)的檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，保證檢測(cè)與評(píng)定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。1.0.4 各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路技術(shù)狀況評(píng)定工作的監(jiān)督，建立和完善相關(guān)規(guī)章制度，提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平。1.0.5 各地應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，積極實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1.0.6 公路技術(shù)狀況的檢測(cè)和評(píng)定，除按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)

2、遵守國(guó)家和行業(yè)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)2.0.1公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI(Maintenance Quality Indicator)和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)的值域?yàn)?100。2.0.2 公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況等級(jí)按表2.0.2規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。表2.0.2 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)9080，9070，8060，70603 公路損壞類型3.1 瀝青路面 瀝青路面損壞分11類21項(xiàng)。3.1.1 龜裂 輕：初期裂縫，裂區(qū)無(wú)變形、無(wú)散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2

3、0.5m之間，損壞按面積計(jì)算。 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。 重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。3.1.2 塊狀裂縫 輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計(jì)算。 重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間，損壞按面積計(jì)算。 3.1.3 縱向裂縫 與行車方向基本平行的裂縫。 輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，無(wú)支縫或有少量支

4、縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。 重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長(zhǎng)度(m)計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。3.1.4 橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。3.1.5 坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1以內(nèi) (約0.3m×0.3m)

5、，損壞按面積計(jì)算。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1(約0.3m×0.3m)，損壞按面積計(jì)算。3.1.6 松散輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計(jì)算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計(jì)算。3.1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕：深度在1025mm之間，正常行車無(wú)明顯感覺，損壞按面積計(jì)算。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計(jì)算。3.1.8 車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在1015mm之間，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度15mm以

6、上，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。3.1.9 波浪擁包輕：波峰波谷高差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計(jì)算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm之間，損壞按面積計(jì)算。3.1.10 泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)算。3.1.11 修補(bǔ)龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積（裂縫修補(bǔ)按長(zhǎng)度計(jì)算，影響寬度為0.2m）。3.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞分11類20項(xiàng)。3.2.1 破碎板輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動(dòng)和沉陷，損壞按板塊面積計(jì)算。重：輕塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動(dòng)、沉陷和唧泥

7、等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計(jì)算。3.2.2裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為貫通裂縫，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在310mm之間，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)，縫寬大于10mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.3 板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長(zhǎng)度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。中：裂縫寬度在310 mm之間

8、，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動(dòng)，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。3.2.4 錯(cuò)臺(tái)接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。輕：高差小于10mm,損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：高差大于10mm以上,損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.5 唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.6 邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面和板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水

9、泥混凝土有開裂，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.7 接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無(wú)填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、泥土填塞，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.8 坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，

10、損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計(jì)算。3.2.9 拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計(jì)算。3.2.10 露骨板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計(jì)算。3.2.11 修補(bǔ)裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積(裂縫修補(bǔ)按長(zhǎng)度計(jì)算，影響寬度為0.2m)。3.3 砂石路面砂石路面損壞分6類。3.3.1 路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時(shí)排出。路拱不適程度根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(3.0m)換算成面積。3.3.2 沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計(jì)算。3.3

11、.3 波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計(jì)算。3.3.4 車轍輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）,按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.4m)換算成面積。3.3.5 坑槽路面上深度大于30mm、直徑大于0.1m的坑洞，按面積()計(jì)算。3.3.6 露骨黏結(jié)料和細(xì)集料散失，主骨料外露，按面積計(jì)算。4 公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評(píng)價(jià)指標(biāo)見圖4，各指標(biāo)值域均為0100。圖中： MQI公路技術(shù)狀況指數(shù)； PQI路面使用性能指數(shù)(Pavement Quality or Performance Index)； SCI路

12、基技術(shù)狀況指數(shù)(Subgrade Condition Index)； BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)； TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(Traffic-facility Condition Index)； PCI一路面損壞狀況指數(shù)(Pavement Surface Condition Index)； RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)(Riding Quality Index)； RDI路面車轍深度指數(shù)(Rutting Depth Index)； SRI路面抗滑性能指數(shù)(Skidding Resistance Index)； P

13、SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(Pavement Structure Strength Index)。5 公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.1檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測(cè)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)指標(biāo)。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo)。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。5.2 檢測(cè)與調(diào)查單元5.2.1 公路技術(shù)狀況檢測(cè)以1000m路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。5.2.2 公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向(樁號(hào)遞增方向)和下行方向(樁號(hào)遞減方向)分別檢測(cè)。二、三、四級(jí)公路可不分上下行。5.2.3 采用快速檢測(cè)方法檢測(cè)路面使

14、用性能評(píng)定所需數(shù)據(jù)時(shí)，每個(gè)檢測(cè)方向至少檢測(cè)一個(gè)主要行車道。5.3 檢測(cè)與調(diào)查方法5.3.1 路面檢測(cè) 1 路面損壞狀況檢測(cè) 路面損壞狀況檢測(cè)，宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測(cè)。 采用快速檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)路面損壞時(shí)，應(yīng)縱向連續(xù)檢測(cè)，橫向檢測(cè)寬度不得小于車道寬度的70%。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測(cè)結(jié)果宜采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。 采用人工方法調(diào)查時(shí)，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4規(guī)定的損壞型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A-1A-3、表A-7、表A-8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路

15、況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、匯總、計(jì)算與評(píng)定。緊急停車帶按路肩處理。 路面損壞檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以上100m（人工檢測(cè)）或10m（快速檢測(cè)）為單位長(zhǎng)期保存。 2 路面平整度檢測(cè) 路面平整度宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測(cè)。單獨(dú)檢測(cè)路面平整度時(shí)，宜采用高精度的斷面類檢測(cè)設(shè)備。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)應(yīng)大于0.95。 條件不具備的三、四級(jí)公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果按表5.3.1評(píng)定。 表5.3.1 路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級(jí)優(yōu)良中次差RQI9080，9070，8060，7060三米直尺（mm）1010，1212，1515，18

16、18顛簸程度無(wú)顛簸，行車平穩(wěn)有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴(yán)重顛簸，行車很不穩(wěn)定非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)100m（人工檢測(cè)）或20m（快速檢測(cè)）為單位長(zhǎng)期保存。3 路面車轍檢測(cè)路面車轍宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢查。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車轍深度(RD)，計(jì)算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長(zhǎng)期保存。4 路面抗滑性能檢測(cè)路面抗滑性能檢測(cè)宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。路面抗滑性能檢測(cè)數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以20m

17、為單位長(zhǎng)期保存。5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)宜采用自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)。自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)能換算成我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)不得小于0.95。彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位長(zhǎng)期保存。采用貝克曼梁檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)數(shù)量應(yīng)不小于20點(diǎn)/(km·車道)。抽樣檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)范圍可控制在養(yǎng)護(hù)里程的20%以內(nèi)。5.4 檢測(cè)與調(diào)查公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的最低檢測(cè)與調(diào)查頻率按表5.4的規(guī)定執(zhí)行。表5.4 最低檢測(cè)與調(diào)查頻率6 公路技術(shù)狀況評(píng)定6.1 評(píng)定要求公路技術(shù)狀況評(píng)定以1000m路段長(zhǎng)度

18、為基本評(píng)定單元。6.2 MQI確定公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI按式(6.2)計(jì)算。 MQI=PQIPQI+SCISCI+BCIBCI+TCITCI (6.2)式中：PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.70；SCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12；TCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.10。6.2.1 路面使用性能(PQI)路面使用性能評(píng)價(jià)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評(píng)定指標(biāo)，單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定，評(píng)定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評(píng)價(jià)包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)

19、內(nèi)容；砂石路面使用性能評(píng)價(jià)只包含路面損壞一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。路面使用性能指數(shù)PQI按式(6.2.1-1)計(jì)算。 PQI=PCIPCI+PQI PQI+RDI RDI+SRI SRI (6.2.1-1)式中：PCI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；PQI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；RDI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值；SRI在PQI中的權(quán)重，按表6.2.1-1取值； 1 路面損壞(PCI) 路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)，PCI按式(6.2.1-2)、式(6.2.1-3)計(jì)算。 PCI=100a0DRa1 (6.2.1-2)表6.2.1-1 PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重

20、路面類型權(quán)重高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路瀝青路面PCI0.350.60PQI0.400.40RDI0.15SRI0.10水泥混凝土路面PCI0.500.60PQI0.400.40SRI0.10 式中： DR路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種損壞的 折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai 第i類路面損壞的面積()； A 調(diào)查的路面面積(調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，）； i 第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表6.2.1-2取值，水泥混凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值； a0 瀝青路面采用

21、15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10； a1 瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487； i 考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項(xiàng)路面損壞類型； i0 包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。表6.2.1-2 瀝青路面損壞類型和權(quán)重表6.2.1-3 水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重表6.2.1-4 砂石路面損壞類型和權(quán)重 2 路面行使質(zhì)量(RQI) 路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià),按式(6.2.1-4)計(jì)算。式中：IRI國(guó)際平整度指數(shù)(International Roug

22、hness Index,m/km)；a0高速公路和一級(jí)公路采用0.026,其他等級(jí)公路采用0.0185；a1高速公路和一級(jí)公路采用0.65,其他等級(jí)公路采用0.58。 3 路面車轍(RDI) 路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評(píng)價(jià),按式(6.2.1-5)計(jì)算。 100a0RD (RDRDa)RDI= 60a1(RDRDa) (RDaRDRDb) (6.2.1-5)0 (RDRDb)式中：RD車轍深度(Rutting Depth,mm)； RDa車轍深度參數(shù)，采用20mm； a0模型參數(shù)，采用2.0； a1模型參數(shù)，采用4.0。 4 路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用抗滑性能指數(shù)(SRI)評(píng)價(jià),按式(6.2.1-6)計(jì)算。式中：SFC橫向力系數(shù)(Side-way Force Coefficienf)；SRI標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；a0模型參數(shù)，采用28.6；a1模型參數(shù)，采用-0.105。5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評(píng)價(jià),按式(6.2.1-7) (6.2.1-8)和計(jì)算。式中：SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)(Structure Strength Coefficient)，為路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉比； ld路面設(shè)計(jì)彎沉(mm)； l0實(shí)測(cè)代表彎沉(mm)； a0模型參數(shù)，采用15.71； a1模型參數(shù)，采用