家用空調(diào)制冷維修要點(diǎn)

1、制冷壓縮機(jī)工作原理ABPXZAQEaTpSnHEW單級蒸ABPYFAQEhXnfynNG壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個(gè)基本部件組成。 它們之間用管道依次連接， 形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進(jìn)行熱量交換。其工作過程如圖 1 所示。 圖 1. 制冷系統(tǒng)的基本原理 液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機(jī)吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)（ 水或空氣 ） 放熱， 冷凝為高壓液體、 經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流為低壓低溫的制冷劑、再次進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化，達(dá)到循環(huán)制冷的目的。這樣，制冷劑在系

2、統(tǒng)中經(jīng)過蒸發(fā)、壓縮、冷凝、節(jié)流四個(gè)基本過程完成一個(gè)制冷循環(huán)。 在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件， 這當(dāng)中蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備。 制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實(shí)現(xiàn)制冷。壓縮機(jī)是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機(jī)功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。 節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用、 同時(shí)控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的數(shù)量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩大部分。實(shí)際制冷系統(tǒng)中，除上述四大件之外，常常有一些輔助設(shè)備，如電磁閥、分配器、干燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提

3、高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，可靠性和安全性而設(shè)置的?？照{(diào)器及壓縮機(jī)故障判斷方法 一、故障分析的一般方法空調(diào)器由制冷系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成， 它的運(yùn)行狀態(tài)又與工作環(huán)境和條件有密切的關(guān)系，所以對空調(diào)器的故障分析需要綜合考慮。故障原因可分為兩類，一類為機(jī)外原因或人為故障 （ 特別是電源是否正常） ， 另一類則為機(jī)內(nèi)故障。 在分析處理故障時(shí)， 首先應(yīng)排除機(jī)外原因。排除機(jī)外因素后， 又可將機(jī)內(nèi)故障分為制冷系統(tǒng)故障和電氣系統(tǒng)故障兩類，一般應(yīng)先排除電氣系統(tǒng)故障。至于電氣系統(tǒng)故障，又可從以下兩方面來查找：開關(guān)電源是否送電；電動(dòng)機(jī)繞組是否正常。按照上述總的分析思路， 便可逐步縮小故障范圍， 故障原因也就自然水落石出了。二、初步

4、檢查制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行初查采用的是摸、看、聽、查、問的辦法。這些辦法既簡單而且有效。摸：摸一摸吸氣管、排氣管、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器出風(fēng)口、冷凝器等部位的溫度。正常時(shí)，吸氣低壓管冷，排氣管熱。壓縮機(jī)溫度一般在90100C,蒸發(fā)器管壁有水露，出風(fēng)口有冷氣。憑手感便可判斷制冷效果的好壞?？矗?看看毛細(xì)管低壓部分的結(jié)霜情況。 正常制冷時(shí)， 在壓縮機(jī)運(yùn)行之初，毛細(xì)管會結(jié)上薄薄的一層霜， 隨后就逐漸化掉， 但制冷劑不足或管路堵塞都會發(fā)生掛霜不化的現(xiàn)象。值得注意的是， 室外熱交換器在冬季按熱泵循環(huán)方式工作時(shí)， 它屬低壓、低溫部件， 也可能發(fā)生制冷劑泄漏和堵塞。 如果毛細(xì)管出口至室外熱交換器入口這一管段上有霜而其

5、它部分干燥， 表明毛細(xì)管已半堵。 從表面看，制冷劑不足和半堵塞的現(xiàn)象是一致的。還需指出，空調(diào)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一般應(yīng)先看一看空調(diào)器的外部工作條件，例如室內(nèi)、 外環(huán)境溫度是否過高或過低， 過濾網(wǎng)是否太臟或有無通風(fēng)不良等現(xiàn)象，以便排除外部原因及安裝使用不當(dāng)?shù)纫蛩?。聽：有?jīng)驗(yàn)的維修人員對聲音反應(yīng)是比較敏感的。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)“嗡嗡”聲時(shí)可立即判明是壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)的聲音， 此時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉電源，查找原因。停機(jī)時(shí)，當(dāng)聽到“咝”這種越來越輕的氣流聲時(shí)（系統(tǒng)壓力平衡時(shí)發(fā)出），則可知系統(tǒng)基本沒有堵塞。此外，憑聽覺還可判斷出其它一些噪音， 例如：分機(jī)軸流風(fēng)扇碰擊外殼鐵片的聲音； 風(fēng)機(jī)缺油的“吱吱”尖叫聲； 風(fēng)機(jī)離心風(fēng)扇與

6、泡沫外殼摩擦發(fā)出的“嚓嚓”聲；壓縮機(jī)底角螺栓松動(dòng)、震動(dòng)的聲音；毛細(xì)管碰外殼的聲音。查：一般可用壓力表、半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)、鉗形電流表等對壓力、溫度、電流進(jìn)行檢查。對于窗式空調(diào)器，用鉗形電流表檢查電流、電壓、電阻十分方便。電流讀數(shù)應(yīng)在額定電流范圍左右（隨溫度高低電流略有變化）。對于分體式空調(diào)器，用歧管表檢測高、低壓力也是一種實(shí)用、快速、有效的判斷方法。30左右 （空調(diào)制冷工況下） ， 若低壓表的壓力 （表 壓)在 0.4MPa 以下，則表明制冷劑不足或有泄漏。高壓表的壓力(表壓)正常值應(yīng)在2MP進(jìn)右，過高或過低都說明有異常。冷凝器的出口處若發(fā)生堵塞可使高壓壓力升高，而低壓壓力降低。檢查和觀察的常規(guī)項(xiàng)目

7、如下：低壓壓力；高壓壓力；停車時(shí)平衡 壓力；吸氣管溫度；排氣管溫度；壓縮機(jī)溫度；冷凝器；蒸 發(fā)器；過濾器；毛細(xì)管；(11)工作電流。三、非空調(diào)器本身故障原因分析機(jī)外故障的原因有電源方面的和其它方面的，列舉如下：1. 電源問題(1)電源電壓不能太低。當(dāng)電壓比正常電壓220V降低10%時(shí)，空調(diào)器的壓縮機(jī)就難以啟動(dòng)?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓需保證在198V 以上。(2) 空調(diào)器專用電路中的保險(xiǎn)絲因容量小而燒斷， 或容量過大又起不到保護(hù)作用，電源插座接觸不良，保險(xiǎn)座過小等都是不允許的。(3) 電源線截面積不能過小。(4) 空調(diào)器房間家用電器過多， 而電源線的容量不足， 這也是不允許的。(5) 部分地區(qū)網(wǎng)路電壓

8、偏低， 進(jìn)電內(nèi)阻大， 特別是使用空調(diào)器單位附近使用大功率電動(dòng)機(jī)等電器設(shè)備時(shí)，往往造成電壓波動(dòng)范圍過大。(6) 溫度控制器旋鈕未撥到適當(dāng)位置。(7) 供電部門臨時(shí)停電或瞬間拉閘、報(bào)警。2. 安裝、環(huán)境及使用問題(1) 空調(diào)器前后有障礙物， 影響空氣流動(dòng)， 降低熱交換， 從而使空調(diào)器 的制冷量下降 (2)房間內(nèi)溫度過高或過低，超過空調(diào)器允許的使用溫度范圍。(3)空調(diào)器房間密閉不嚴(yán)，進(jìn)排風(fēng)門未關(guān)閉，室內(nèi)人員進(jìn)出頻繁。(4)室內(nèi)使用發(fā)熱器具，陽光直接照射空調(diào)器，環(huán)境溫度高于 43Co(5)冷凝器進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的散熱效率急劇下降，造成制冷劑的冷凝溫度和壓力上升，甚至超過壓縮機(jī)的實(shí)際負(fù)荷，由于節(jié)流狀態(tài)改變

9、，而蒸 發(fā)面積是一定的，吸氣溫度提高，在這種惡性循環(huán)狀況下，會出現(xiàn)壓縮 機(jī)斷續(xù)啟停、或抖動(dòng)停止現(xiàn)象。(6)空調(diào)器房間的面積太大或室內(nèi)高度過高， 而空調(diào)器的規(guī)格制冷量太 小。(7)空調(diào)器房間內(nèi)空氣污濁、灰塵大，致使空氣過濾器布滿灰塵、污物, 室內(nèi)空氣循環(huán)受阻，影響熱交換。(8)如果窗式空調(diào)器安裝位置過低、過高，都不符合安裝要求。四、空調(diào)器制冷系統(tǒng)故障快速判斷表判斷制冷系統(tǒng)故障，要根據(jù)空調(diào)器運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)壓力和溫度來判斷， 既要 應(yīng)用制冷理論知識，又要細(xì)心觀察制冷系統(tǒng)各部位情況， 然后做出正確 的判斷結(jié)果。制冷壓縮機(jī)的故障排除與處理【制冷壓縮機(jī)工作原理】* 制冷壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件他的作用是l

10、、從蒸發(fā)器中吸收蒸氣，以保證蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力 ;2、提高壓力 （ 壓縮 ） ，以創(chuàng)造在較高溫度下冷凝的條件;3、輸送制冷劑，使制冷劑完成制冷循環(huán)。* 壓縮機(jī)的種類很多， 根據(jù)工作原理的不同， 空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。l 、 定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷 的需求而自動(dòng)改變功率輸， 而且對發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。 它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號來實(shí)現(xiàn)， 當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)停止工作; 當(dāng)溫度升高后，壓縮機(jī)開始 T 二作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。2、變排量壓縮

11、機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器m風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力變化信號來控制壓縮機(jī)的壓縮比從而自動(dòng)調(diào)節(jié)m 風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中， 壓縮機(jī)始終是工作的， 制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。 當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端壓力過高時(shí)， 壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比， 這樣就會降低制冷強(qiáng)度。 當(dāng)高壓端 壓力下降到一定程度， 低壓端壓力上升到一定程度時(shí)， 壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。 【制冷壓縮機(jī)的故障與分析制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)常見故障及原因分析】在制冷系統(tǒng)中， 壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。 從能量方面分析，壓

12、縮機(jī)是將動(dòng)力能轉(zhuǎn)換為壓力能的設(shè)備。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，難免會出現(xiàn)故障。以下就壓縮機(jī)常見故障及其發(fā)生原因進(jìn)行了分析。 . 1 吸氣溫度不正常壓縮機(jī)吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大， 將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。 吸氣溫度過低， 則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高 5 一 10 . . 2 吸氣溫度過高

13、正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、 半邊熱。 若吸氣溫度過高則缸蓋全 部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。吸氣溫度過高的原因主要有(1) 系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。(2) 膨脹閥開啟度過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。(3) 膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。(4) 其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。 . 3 吸氣溫度過低理論

14、上壓縮機(jī)吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時(shí)其運(yùn)行效果最好。 為了保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行， 防止?jié)裥谐蹋?必須有一定的過熱度。 若壓縮機(jī)吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化 . 所以應(yīng)盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機(jī)吸氣溫度過低的原因有:(1) 制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。 蒸發(fā)器中液體不能完全氣化， 使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。(2) 膨脹閥開啟度過大。 由于感溫元件綁扎過松、 與回氣管接觸面積小， 或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等， 致使感

15、溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大， 導(dǎo)致供液量過多。 排氣溫度不正常壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。 它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比 ( 冷凝壓力 / 蒸發(fā)壓力 ) 及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升; 如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)， 排氣溫度也要升高。 這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。 冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的， 應(yīng)該防止。 排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦， 從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。排氣溫度的高低與壓縮比 ( 冷凝壓力 / 蒸發(fā)壓力 ) 以

16、及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。造成排氣溫度升高的主要原因有:(1) 吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。(2) 冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。(3) 排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。 . 1 排氣壓力較高排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。 正常情況下， 壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。 耗電量增加。如果

17、排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑 ; 當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)， 還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、 排氣閥口，影響閥門的密封性。降低冷介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降， 冷凝壓力也隨之下降， 但這要受到環(huán)境條件的限制， 難以人為選擇。 增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度 ( 多采用這種方法 ) 。 但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量， 因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。產(chǎn)生這種故障的主要原因 :(1) 冷卻水 ( 或空氣 ) 流量小，溫度高 ;(2) 系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高(

18、3) 制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積(4) 冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。 . 2 排氣壓力過低排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因 :(1) 膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降;(2) 制冷劑充注量不足;(3) 膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。 排氣盈不 排氣量不足主要是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言 :(1) 進(jìn)氣過濾器積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。(2) 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低。如果壓

19、縮機(jī)使用環(huán)境不當(dāng)，因壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度( 該項(xiàng)主要是空氣壓縮機(jī)) 、吸氣溫度、濕度以及供電情況設(shè)計(jì)的， 當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境時(shí)， 如空氣壓縮機(jī)使用在高原環(huán)境中會導(dǎo)致吸氣壓力降低等， 排氣量也會受到影響。(3) 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06%一 0. 09%; 對于鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的 0. 12% 一 0. 18%; 鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。(4) 填料密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使排氣量降低。其原因首先是填料本身制造時(shí)不合要求; 其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料中心結(jié)合不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣; 一般在填料處加注潤滑油，起到潤滑、密封、冷卻作用。(5) 壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉人金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響壓縮比和排氣溫度的變化 ;閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成