我國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下物流產(chǎn)業(yè)的“新常態(tài)”發(fā)展

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下物流產(chǎn)業(yè)的“新常態(tài)”發(fā)展 受我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”影響，也是應(yīng)對(duì)新時(shí)期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要，我國(guó)物流業(yè)正在進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段。在“新常態(tài)”下我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出五個(gè)發(fā)展新特征： 一是行業(yè)進(jìn)入溫柔增長(zhǎng)階段。物流業(yè)結(jié)束了過(guò)去10多年20以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9左右。估計(jì)將來(lái)一段時(shí)期，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫柔增長(zhǎng)。在溫柔增長(zhǎng)階段，長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問(wèn)題開(kāi)頭出現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。 二是資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代。物流用地依舊緊缺。20xx年，全國(guó)工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地21萬(wàn)公頃，僅增長(zhǎng)32，低于國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)增長(zhǎng)幅度。據(jù)中國(guó)物流與選購(gòu)聯(lián)合抽樣調(diào)查顯示

2、，x市、x市、廣州等一線(xiàn)城市物流地價(jià)普遍超過(guò)80萬(wàn)元畝。燃油價(jià)格高位運(yùn)行，20xx年汽油價(jià)格比20xx年上漲了三分之一左右。 企業(yè)勞動(dòng)力成本年均上漲幅度在20左右，企業(yè)“員工荒”現(xiàn)象較為普遍。同時(shí)，環(huán)保成本逐步顯現(xiàn)。20xx年，國(guó)務(wù)院發(fā)布“史上最嚴(yán)厲”的大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，多地出臺(tái)車(chē)輛限行政策，并有逐步擴(kuò)散趨勢(shì)，極大地影響了城市貨運(yùn)車(chē)輛通行。資源要素成本持續(xù)走高，依靠資源投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放式增長(zhǎng)方式難以為繼。 三是內(nèi)需成為增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?。近年?lái)，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年一季度，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將來(lái)一段時(shí)期仍將保持50以上的增長(zhǎng)速度。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來(lái)重要

3、發(fā)展機(jī)遇。20xx年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的78，比上年提高16個(gè)百分點(diǎn)。今年一季度，電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)257萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15。其中，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模超過(guò)4500億元，同比增長(zhǎng)276；移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)超過(guò)640億元，同比增長(zhǎng)1408。 四是整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流業(yè)的核心價(jià)值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)分于傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的主要特征。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。如順豐速運(yùn)、海爾日日順等物流企業(yè)都在創(chuàng)新發(fā)展和服務(wù)模式。此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物

4、流業(yè)帶來(lái)了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專(zhuān)業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。 五是物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型。依據(jù)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，到20xx年，我國(guó)綜合交通總里程將達(dá)到490萬(wàn)公里。20xx年末，我國(guó)公路總里程達(dá)4356萬(wàn)公里，已經(jīng)接近“十二五”期末450萬(wàn)公里的目標(biāo)。鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到103萬(wàn)公里，與“十二五”的目標(biāo)還有一定差距。今年以來(lái)，國(guó)家提出深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)，推出了8000億元的投資計(jì)劃，鐵路建設(shè)正在進(jìn)入集中釋放期。將來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將基本完成，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步均衡，為多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)物流園區(qū)有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，引導(dǎo)物流節(jié)點(diǎn)布局，取得了很大的進(jìn)展。去年出臺(tái)的全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，確定了29個(gè)一級(jí)物流園區(qū)布局城市和70個(gè)二級(jí)布局城市，為物流園區(qū)